本發(fā)明涉及軌道列車技術領域，尤其涉及了一種高安全性的全景觀列車車廂。

背景技術：

隨著人們生活水平的提高，越來越多的都市職工出門旅游，而通常的交通工具為汽車、火車以及飛機，人們在選擇汽車、火車這類交通工具時可以欣賞沿途優(yōu)美的風景，但是往往這類交通工具的乘坐環(huán)境差，導致出門旅游的人們無心觀賞，故設計一款舒適性好、穩(wěn)定性好、觀賞性好的環(huán)保全景觀列車極為重要，可以讓出游的人們在旅途中即可享受美景。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明的目的就在于提供了一種高安全性的全景觀列車車廂，結構簡單，具有舒適性好、穩(wěn)定性好、觀賞性好的特點，可以讓出游的人們在旅途中即可享受美景。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是這樣的：一種高安全性的全景觀列車車廂，包括車廂本體，所述車廂本體在列車行駛方向的兩側設置有車廂玻璃窗；所述車廂玻璃窗包括彎狀玻璃窗與平板玻璃窗，所述彎狀玻璃窗設置于車廂本體的上部、平板玻璃窗設置于車廂本體的下部；所述車廂本體內(nèi)設置有座椅，所述座椅成排設置于車廂本體內(nèi)的兩側；獲得所述彎狀玻璃窗的步驟如下：

（1）熔化原料：將玻璃原料鈉鈣玻璃、鋁硅玻璃分別放入熔化爐內(nèi)進行熔化，其中熔化鈉鈣玻璃的溫度為1700℃~1800℃、料道溫度為1300℃~1400℃，熔化鋁硅玻璃的溫度為1700℃~1800℃、料道溫度為1300℃~1400℃；

（2）制作料坯：將步驟（1）熔化好的玻璃鈉鈣玻璃、鋁硅玻璃通過供料機的出口，經(jīng)剪刀剪切形成中心為鈉鈣玻璃、外包裹鋁硅玻璃的玻璃料坯，其中玻璃料坯的溫度為1200℃~1300℃；

（3）成型：將步驟（2）中的玻璃料坯置于成型機制成成型玻璃，成型溫度為500℃~700℃；

（4）鋼化加彎處理：將步驟（3）中的成型玻璃需要加彎處進行局部加熱，加熱時間為10~15分鐘；將經(jīng)過加彎處理的成型玻璃進行退火1~2小時，其中退火溫度為600℃~650℃；然后再次加熱至700℃~750℃，加熱時間為10~15分鐘，最后進行迅速、均勻的冷卻，從而得到彎狀鋼化玻璃；

（5）制備成品：根據(jù)需要的尺寸大小，將步驟（4）得到的彎狀鋼化玻璃制備彎狀玻璃窗。

作為一種優(yōu)選方案，所述車廂本體的頂部設置有太陽能光伏發(fā)電薄膜，并設置有連接太陽能光伏發(fā)電薄膜與車廂電器系統(tǒng)的電源線。

作為一種優(yōu)選方案，所述車廂本體的內(nèi)廂底部設置有腳托，所述腳托設置于車廂本體的底部，且該腳托位于座椅的外側。

作為一種優(yōu)選方案，所述車廂本體的內(nèi)廂兩側設置有卷簾，該卷簾的大小與車廂玻璃窗相同。

作為一種優(yōu)選方案，所述車廂本體內(nèi)設置有衛(wèi)生間。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明結構簡單，具有舒適性好、穩(wěn)定性好、觀賞性好的特點，可以讓出游的人們在旅途中即可享受美景。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的正視圖；

圖2是本發(fā)明的俯視圖；

圖3是本發(fā)明的側視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發(fā)明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。

實施例：

如圖1、圖2、圖3所示，一種高安全性的全景觀列車車廂，包括車廂本體1，所述車廂本體1在列車行駛方向的兩側設置有車廂玻璃窗2；所述車廂玻璃窗2包括彎狀玻璃窗21與平板玻璃窗22，所述彎狀玻璃窗21設置于車廂本體1的上部、平板玻璃窗22設置于車廂本體1的下部；所述車廂本體1內(nèi)設置有座椅3，所述座椅3成排設置于車廂本體1內(nèi)的兩側；獲得所述彎狀玻璃窗的步驟如下：

（1）熔化原料：將玻璃原料鈉鈣玻璃、鋁硅玻璃分別放入熔化爐內(nèi)進行熔化，其中熔化鈉鈣玻璃的溫度為1700℃~1800℃、料道溫度為1300℃~1400℃，熔化鋁硅玻璃的溫度為1700℃~1800℃、料道溫度為1300℃~1400℃；

（2）制作料坯：將步驟（1）熔化好的玻璃鈉鈣玻璃、鋁硅玻璃通過供料機的出口，經(jīng)剪刀剪切形成中心為鈉鈣玻璃、外包裹鋁硅玻璃的玻璃料坯，其中玻璃料坯的溫度為1200℃~1300℃；

（3）成型：將步驟（2）中的玻璃料坯置于成型機制成成型玻璃，成型溫度為500℃~700℃；

（4）鋼化加彎處理：將步驟（3）中的成型玻璃需要加彎處進行局部加熱，加熱時間為10~15分鐘；將經(jīng)過加彎處理的成型玻璃進行退火1~2小時，其中退火溫度為600℃~650℃；然后再次加熱至700℃~750℃，加熱時間為10~15分鐘，最后進行迅速、均勻的冷卻，從而得到彎狀鋼化玻璃；

（5）制備成品：根據(jù)需要的尺寸大小，將步驟（4）得到的彎狀鋼化玻璃制備彎狀玻璃窗。

本發(fā)明優(yōu)選所述車廂本體31的頂部設置有太陽能光伏發(fā)電薄膜5，并設置有連接太陽能光伏發(fā)電薄膜5與車廂電器系統(tǒng)的電源線，通過可再生能源太陽能儲存電能，既環(huán)保，又方便。

本發(fā)明優(yōu)選所述車廂本體31的內(nèi)廂底部設置有腳托4，所述腳托4設置于車廂本體31的底部，且該腳托4位于座椅3的外側，增加了舒適性。

本發(fā)明優(yōu)選所述車廂本體31的內(nèi)廂兩側設置有卷簾7，該卷簾7的大小與車廂玻璃窗2相同，起到遮陽避光的作用。

本發(fā)明優(yōu)選所述車廂本體31內(nèi)設置有衛(wèi)生間8。

作為一種優(yōu)選的實施例，獲得所述彎狀玻璃窗的步驟如下：

（1）熔化原料：將玻璃原料鈉鈣玻璃、鋁硅玻璃分別放入熔化爐內(nèi)進行熔化，其中熔化鈉鈣玻璃的溫度為1700℃、料道溫度為1300℃，熔化鋁硅玻璃的溫度為1700℃、料道溫度為1300℃；

（2）制作料坯：將步驟（1）熔化好的玻璃鈉鈣玻璃、鋁硅玻璃通過供料機的出口，經(jīng)剪刀剪切形成中心為鈉鈣玻璃、外包裹鋁硅玻璃的玻璃料坯，其中玻璃料坯的溫度為1200℃；

（3）成型：將步驟（2）中的玻璃料坯置于成型機制成成型玻璃，成型溫度為500℃；

（4）鋼化加彎處理：將步驟（3）中的成型玻璃需要加彎處進行局部加熱，加熱時間為10分鐘；將經(jīng)過加彎處理的成型玻璃進行退火1小時，其中退火溫度為600℃；然后再次加熱至700℃，加熱時間為10分鐘，最后進行迅速、均勻的冷卻，從而得到彎狀鋼化玻璃；

（5）制備成品：根據(jù)需要的尺寸大小，將步驟（4）得到的彎狀鋼化玻璃制備彎狀玻璃窗。

作為一種優(yōu)選的實施例，獲得所述彎狀玻璃窗的步驟如下：

（1）熔化原料：將玻璃原料鈉鈣玻璃、鋁硅玻璃分別放入熔化爐內(nèi)進行熔化，其中熔化鈉鈣玻璃的溫度為1750℃、料道溫度為1350℃，熔化鋁硅玻璃的溫度為1750℃、料道溫度為1350℃；

（2）制作料坯：將步驟（1）熔化好的玻璃鈉鈣玻璃、鋁硅玻璃通過供料機的出口，經(jīng)剪刀剪切形成中心為鈉鈣玻璃、外包裹鋁硅玻璃的玻璃料坯，其中玻璃料坯的溫度為1250℃；

（3）成型：將步驟（2）中的玻璃料坯置于成型機制成成型玻璃，成型溫度為600℃；

（4）鋼化加彎處理：將步驟（3）中的成型玻璃需要加彎處進行局部加熱，加熱時間為13分鐘；將經(jīng)過加彎處理的成型玻璃進行退火1.5小時，其中退火溫度為625℃；然后再次加熱至725℃，加熱時間為13分鐘，最后進行迅速、均勻的冷卻，從而得到彎狀鋼化玻璃；

（5）制備成品：根據(jù)需要的尺寸大小，將步驟（4）得到的彎狀鋼化玻璃制備彎狀玻璃窗。

作為一種優(yōu)選的實施例，獲得所述彎狀玻璃窗的步驟如下：

（1）熔化原料：將玻璃原料鈉鈣玻璃、鋁硅玻璃分別放入熔化爐內(nèi)進行熔化，其中熔化鈉鈣玻璃的溫度為1800℃、料道溫度為1400℃，熔化鋁硅玻璃的溫度為1800℃、料道溫度為1400℃；

（2）制作料坯：將步驟（1）熔化好的玻璃鈉鈣玻璃、鋁硅玻璃通過供料機的出口，經(jīng)剪刀剪切形成中心為鈉鈣玻璃、外包裹鋁硅玻璃的玻璃料坯，其中玻璃料坯的溫度為1300℃；

（3）成型：將步驟（2）中的玻璃料坯置于成型機制成成型玻璃，成型溫度為700℃；

（4）鋼化加彎處理：將步驟（3）中的成型玻璃需要加彎處進行局部加熱，加熱時間為15分鐘；將經(jīng)過加彎處理的成型玻璃進行退火2小時，其中退火溫度為650℃；然后再次加熱至750℃，加熱時間為15分鐘，最后進行迅速、均勻的冷卻，從而得到彎狀鋼化玻璃；

（5）制備成品：根據(jù)需要的尺寸大小，將步驟（4）得到的彎狀鋼化玻璃制備彎狀玻璃窗。

采用這3個實施例得到的彎狀玻璃窗，經(jīng)過破碎測試，均需當作用力達到5000牛頓以上時才會破碎，作為對比，普通的鋼化玻璃的硬度為6-6.5，而本發(fā)明的彎狀玻璃窗的硬度達到7以上，具有高安全性、穩(wěn)定性，同時透光性也好，更具有觀賞性。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本發(fā)明的保護范圍。