一種卸貨門的鎖定裝置和具有鎖定裝置的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種卸貨門的鎖定裝置和具有鎖定裝置的車輛。所述鎖定裝置包括：鎖環(huán)，固定于以卸貨門上，所述鎖環(huán)上開設有鎖孔；鎖定缸，固定于一車體上，所述鎖定缸包括可伸縮的插銷；其中，在所述鎖定缸啟動時，所述插銷伸長或者縮短，以插設于所述鎖孔內，或從所述鎖孔內推出，以鎖定或者接觸鎖定所述卸貨門。
【專利說明】一種卸貨門的鎖定裝置和具有鎖定裝置的車輛

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路運輸工具【技術領域】，特別涉及一種卸貨門的鎖定裝置和具有鎖定裝置的車輛。

【背景技術】
[0002]鐵路貨車主要用于運輸散粒貨物，主要采用打開卸貨門方式卸貨。如果卸貨門出現(xiàn)意外打開的現(xiàn)象，將會出現(xiàn)貨物流失、污染環(huán)境、影響鐵路貨車的行車安全問題。因此，保證卸貨門正常工作，防止卸貨門意外打開至關重要。目前鐵路貨車卸貨門的鎖閉通常采用一級鎖閉，隨著國內外鐵路貨車用戶對卸貨門安全要求的提高，為了增加卸貨門的安全，防止意外打開，陸續(xù)增加卸貨門的安全鎖定裝置。
[0003]現(xiàn)有的鐵路貨車的卸貨門的鎖定裝置大致分為兩類:第一類為手動式，即采用手動翻轉門扣將門鎖定，此種手動式的方式需要操作人員進行翻轉門口，作業(yè)效率低；第二類為機械式，接由門的開閉機構開關門，在關門狀態(tài)由開閉機構限制門的運動即可將門鎖閉，此種機械式的方式通常采用多個連桿，通過連桿的傳動進行操作，從而需要占用較大的作業(yè)空間，且降低了使用的安全性。
實用新型內容
[0004]本申請?zhí)峁┮环N卸貨門的鎖定裝置和具有鎖定裝置的車輛，解決了現(xiàn)有技術中的鎖定裝置作業(yè)效率地，占用的作業(yè)空間較大，降低使用的安全性的技術問題。
[0005]本申請?zhí)峁┮环N卸貨門的鎖定裝置，所述鎖定裝置包括:鎖環(huán)，固定于以卸貨門上，所述鎖環(huán)上開設有鎖孔；鎖定缸，固定于一車體上，所述鎖定缸包括可伸縮的插銷；其中，在所述鎖定缸啟動時，所述插銷伸長或者縮短，以插設于所述鎖孔內，或從所述鎖孔內推出，以鎖定或者接觸鎖定所述卸貨門。
[0006]優(yōu)選地，所述鎖定裝置還包括導向座，所述導向座固定于所述車體上，所述導向座上開設有導向孔，所述插銷位于所述導向孔內。
[0007]優(yōu)選地，所述鎖環(huán)上還開設有導向槽，以引導所述插銷進入所述鎖孔。
[0008]優(yōu)選地，所述鎖定缸通過安裝座固定于車體上。
[0009]優(yōu)選地，所述定缸上開設有泄壓口，所述泄壓口用于排出所述定缸內的介質。
[0010]優(yōu)選地，所述鎖定缸具體為單作用彈簧回程活塞液壓缸或氣缸。
[0011]本申請還提供一種具有鎖定裝置的車輛，所述車輛包括:車體；卸貨門，活動地連接于所述車體上；和鎖定裝置，所述鎖定裝置用于將所述卸貨門鎖定于所述車體上。
[0012]本申請有益效果如下:
[0013]上述鎖定裝置通過控制所述鎖定缸的插銷的伸縮，即可將所述插銷插入所述鎖孔或者退出所述鎖孔，以鎖定所述卸貨門或者解除鎖定所述卸貨門，從而減小作業(yè)空間，提高作業(yè)效率，提高使用的安全性，解決了現(xiàn)有技術中的鎖定裝置作業(yè)效率地，占用的作業(yè)空間較大，降低使用的安全性的技術問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例。
[0015]圖1為本申請一較佳實施方式卸貨門的鎖定裝置的結構示意圖；
[0016]圖2為圖2中的鎖定裝置的另一狀態(tài)的結構示意圖；
[0017]圖3為圖1中鎖定裝置的鎖環(huán)的結構示意圖；
[0018]圖4為圖1中鎖定裝置的導向座的結構示意圖；
[0019]圖5為圖1中鎖定裝置的鎖定缸的結構示意圖；
[0020]圖6為圖5中鎖定缸的剖面示意圖；
[0021]圖7為圖6中鎖定缸的另一狀態(tài)的結構示意圖；

【具體實施方式】
[0022]為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。
[0023]實施例一
[0024]圖1為本申請一較佳實施方式卸貨門的鎖定裝置100的結構示意圖。如圖1和圖2所示，所述卸貨門的鎖定裝置100用于鎖定卸貨門200，所述卸貨門200設置于車體300上，具體地，可以設置于車輛的底架上。所述鎖定裝置100包括鎖環(huán)I和鎖定缸4。
[0025]所述鎖環(huán)I固定于以卸貨門200上。具體地，鎖環(huán)I采用螺釘2或焊接等方法安裝在卸貨門200上。同時參閱圖3，所述鎖環(huán)I上開設有鎖孔12。
[0026]所述鎖定缸4固定于一車體300上，具體地，所述鎖定缸4采用緊固件組合5固定在車體300上。所述鎖定缸4包括可伸縮的插銷41。
[0027]由于所述鎖定缸4固定在車體300上，因此，所述鎖定缸4相對車體300固定而無相對運動，所述鎖環(huán)I安裝在卸貨門200上，可以隨卸貨門200的開閉，相對于車體300發(fā)生位置變化。因此，當所述卸貨門200處于關閉狀態(tài)時，所述鎖定缸4啟動，所述插銷41伸長并插入鎖環(huán)I的鎖孔12中，以限定所述鎖環(huán)I的運動，進而限制與所述鎖環(huán)I固定連接的卸貨門200的運動，只要將所述插銷41保留在鎖環(huán)I中就可以防止卸貨門200意外打開，實現(xiàn)將所述卸貨門200鎖定。當需要打開所述卸貨門時，啟動所述鎖定缸4，控制所述插銷41縮短，所述插銷41退出所述鎖孔12，接觸對所述卸貨門200的鎖定。
[0028]上述鎖定裝置100通過控制所述鎖定缸4的插銷41的伸縮，即可將所述插銷41插入所述鎖孔12或者退出所述鎖孔12，以鎖定所述卸貨門200或者解除鎖定所述卸貨門200，從而減小作業(yè)空間，提高作業(yè)效率，提高使用的安全性，解決了現(xiàn)有技術中的鎖定裝置作業(yè)效率地，占用的作業(yè)空間較大，降低使用的安全性的技術問題。
[0029]具體地，如圖3所示，所述鎖環(huán)I上還開設有導向槽11和螺釘孔13。導向槽11采用斜楔結構，用于引導插銷41逐漸進入鎖孔12，螺釘孔13用于將鎖環(huán)I安裝和固定在卸貨門200上。
[0030]進一步地，如圖4所示，所述鎖定裝置100還包括導向座3，所述導向座3固定于所述車體300上，所述導向座3上開設有導向孔32和螺栓孔33，所述插銷41位于所述導向孔32內，所述導向孔32用于引導插銷41在軸向運動，并承載橫向載荷。螺栓孔33用于將所述導向座3安裝和固定在所述車體300上。
[0031]請同時參閱圖5-圖7，所述鎖定缸4還包括缸體42、安裝座43、控制口 44和泄壓P 45 ο
[0032]所述缸體42用于支承插銷41，安裝座43用于將鎖定缸4安裝于車體300上?？刂瓶?44用于進出流體介質控制插銷41的伸縮，泄壓口 45用于排泄鎖定缸4中的多余流體介質，以進行泄壓。
[0033]具體地，所述鎖定缸4為單作用彈簧回程活塞液壓缸或氣缸。其中，活塞和活塞桿共同組成插銷41。在活塞桿的端部有圓錐面，引導插銷41進入鎖環(huán)I的鎖孔12。且，采用預壓縮彈簧46，利用預壓縮彈簧的回彈力推動插銷41全部外伸，使得鎖定缸4為常伸狀態(tài)，與鎖環(huán)、導向座等一同構成常閉式鎖定裝置結構。
[0034]鎖定缸4有兩種工況:全伸工況和全縮工況，對應地，鎖定裝置100相應有兩種工況:鎖定工況和開鎖工況。全伸工況如圖6所示，預壓縮彈簧46的回彈力推動插銷41全部外伸，當插銷41插入鎖環(huán)I的鎖孔12時，插銷41限制鎖環(huán)I的移動，鎖定裝置100處于鎖定工況。全縮工況如圖7所示，當按操作程序打開卸貨門200時，卸貨門控制系統(tǒng)將流體介質從控制口 44注入鎖定缸4的壓力腔47，推動插銷41的活塞克服預緊彈簧46的回彈力，壓縮預緊彈簧46，插銷41回縮至極限位置，此時鎖定缸處于全縮工況，長度最短。在全縮工況，插銷41已回縮并從鎖環(huán)I中抽出，插銷41不再限制鎖環(huán)I的移動，鎖定裝置100處于開鎖工況。
[0035]實施例二
[0036]基于同樣的實用新型構思，本申請還提供一種具有鎖定裝置的車輛。所述車輛包括車體、卸砟門和鎖定裝置。所述卸砟門活動地連接于車體上。所述鎖定裝置用于將所述卸貨門鎖定于所述車體上，所述鎖定裝置與實施例一中的鎖定裝置的結構和功能及工作原理均相同，在此不再贅述。
[0037]上述具有鎖定裝置的車輛通過控制所述鎖定缸4的插銷41的伸縮，即可將所述插銷41插入所述鎖孔12或者退出所述鎖孔12，以鎖定所述卸貨門200或者解除鎖定所述卸貨門200，從而減小作業(yè)空間，提高作業(yè)效率，提高使用的安全性，解決了現(xiàn)有技術中的鎖定裝置作業(yè)效率地，占用的作業(yè)空間較大，降低使用的安全性的技術問題。
[0038]盡管已描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，但本領域內的技術人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本實用新型范圍的所有變更和修改。
[0039]顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。
【權利要求】
1.一種卸貨門的鎖定裝置，其特征在于，所述鎖定裝置包括: 鎖環(huán)，固定于以卸貨門上，所述鎖環(huán)上開設有鎖孔； 鎖定缸，固定于一車體上，所述鎖定缸包括可伸縮的插銷； 其中，在所述鎖定缸啟動時，所述插銷伸長或者縮短，以插設于所述鎖孔內，或從所述鎖孔內推出，以鎖定或者接觸鎖定所述卸貨門。
2.如權利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于，所述鎖定裝置還包括導向座，所述導向座固定于所述車體上，所述導向座上開設有導向孔，所述插銷位于所述導向孔內。
3.如權利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于，所述鎖環(huán)上還開設有導向槽，以引導所述插銷進入所述鎖孔。
4.如權利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于，所述鎖定缸通過安裝座固定于車體上。
5.如權利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于，所述定缸上開設有泄壓口，所述泄壓口用于排出所述定缸內的介質。
6.如權利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于，所述鎖定缸具體為單作用彈簧回程活塞液壓缸或氣缸。
7.一種具有鎖定裝置的車輛，其特征在于，所述車輛包括: 車體； 卸貨門，活動地連接于所述車體上；和 如權利要求1-6中任一權利要求所述的鎖定裝置，所述鎖定裝置用于將所述卸貨門鎖定于所述車體上。
【文檔編號】B61D19/00GK204161380SQ201420650192
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月3日 優(yōu)先權日:2014年11月3日
【發(fā)明者】石峰, 陳偉, 林量才, 湯楚強, 崔紅, 王寶磊 申請人:南車長江車輛有限公司