柱塞式道岔涂油裝置制造方法
【專利摘要】一種柱塞式道岔涂油裝置，結(jié)構(gòu)由油箱、輸油管、油泵總成、動臂板組成。油箱固定在轉(zhuǎn)轍器的底座上，在轉(zhuǎn)轍器的鎖閉桿一側(cè)設(shè)有動臂板，在滑床板的固定螺絲上設(shè)有栓柱，油泵總成的兩端分別連接在栓柱和動臂板上，油箱通過輸油管、油泵總成、出油管和出油嘴形成整個油路，轉(zhuǎn)轍器工作時，通過動臂板帶動油泵總成的柱塞桿做往或復運動，轉(zhuǎn)轍器每工作兩次，出油嘴流油一次。
【專利說明】柱塞式道岔涂油裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種柱塞式道岔涂油裝置，屬于鐵路維護設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]本人以前設(shè)計過道岔涂油裝置，專利號:200910146372.4，能夠?qū)崿F(xiàn)涂油自動化，結(jié)束了人工涂油的歷史，但是，它在使用中仍有很多缺陷，具體表現(xiàn)在:涂油是沒有自行節(jié)制功能的，比較費油；油箱設(shè)計在道心上，限制了油箱的高度還不安全；需要在尖軌上開設(shè)涂油槽和鉆孔，對尖軌的強度有影響；油槽內(nèi)的海綿臟了滲油不暢，又不好更換。因此，還需要在技術(shù)上有實質(zhì)性的突破，使涂油技術(shù)更上新臺階。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的，是要提供一種柱塞式道岔涂油裝置，以此達到徹底消除上述缺陷的目的。其結(jié)構(gòu)由油箱、輸油管、油泵總成、出油管、出油嘴、動臂板組成。
[0004]油箱采用具有封閉功能的桶形容器，以防止雨水等雜質(zhì)的侵入。油箱的底部固定在轉(zhuǎn)轍器的底座上，油箱和轉(zhuǎn)轍器的底座相連成一體。油箱的底部高于尖軌的上面高度，使油的流動更加順暢。在油箱的底部連接有一段輸油管，輸油管采用軟管，輸油管的另一端和油泵總成的進油閥密封相連成一體。
[0005]在轉(zhuǎn)轍器的鎖閉桿或者尖軌軌距的支撐的一側(cè)，通過栓柱安裝油泵總成。栓柱垂直連接在滑床板內(nèi)側(cè)的固定螺絲上(在每個滑床板上都有兩個固定螺絲，用于和軌枕的固定連接，圖中沒有全部畫出)。栓柱為一段圓柱體，栓柱的直徑等于固定螺絲的絲柱直徑，栓柱能夠正好插入到導管內(nèi)，在栓柱的上端設(shè)有銷孔。
[0006]油泵總成采用柱塞式總成(結(jié)構(gòu)和柴油汽車上的手油泵基本相同，屬于公開技術(shù)，這里不再描述)，油泵總成包括油泵和進、出油閥。油泵總成的一端通過導管平行的安裝在鎖閉桿或者尖軌的支撐一側(cè)。所述導管垂直設(shè)置在油泵總成的底部中間處，導管為一段圓管，導管和油泵總成相連成一體。導管插在栓柱上并能夠在栓柱上靈活轉(zhuǎn)動，在栓柱的銷孔內(nèi)插入開口銷，開口銷對導管加以限位固定。
[0007]油泵總成另一端的柱塞桿通過動臂板和鎖閉桿或支撐垂直相連成一體。其結(jié)構(gòu)為:在油泵總成的柱塞桿上設(shè)有一段螺栓(相當于手油泵按壓的地方)，在螺栓上先安裝一個相配套的螺母。在轉(zhuǎn)轍器的鎖閉桿或者尖軌的支撐上，設(shè)置動臂板，用于傳遞動力。動臂板為一塊長方形的板體，動臂板的一端和鎖閉桿或支撐垂直相連成一體。在動臂板的另一端設(shè)有栓孔，在栓孔內(nèi)插入螺栓后，再安裝螺母將螺栓固定背緊，使螺栓和動臂板相連成一體。通過調(diào)整螺栓和動臂板的固定位置，能夠改變柱塞桿的行程，從而調(diào)整油泵總成的出油量。動臂板、油泵總成和栓柱的(高度)中心在同一條水平線上，防止別勁。
[0008]在油泵總成的出油閥上連接兩根出油管，出油管沿鎖閉桿或支撐和尖軌的所在位置分布，出油管間隔的和尖軌、鎖閉桿或支撐固定相連成一體。出油管的頂端封死。在出油管的尖軌段，即每塊滑床板上方的中間處設(shè)有出油嘴，每個出油嘴和出油管垂直相連成一體。出油嘴為一段2-5厘米長的金屬管子，出油嘴的頂端壓成扁平狀，油液從出油嘴的扁平狀的縫隙中流出，通過調(diào)整出油嘴的縫隙大小，能夠調(diào)整個別出油嘴的出油量。每個出油嘴分別固定在每塊滑床板中間位置上方的尖軌上。從出油嘴流出的油正好落在每個滑床板的中間處，從而滲透到整個滑床板和與之接觸的尖軌面上。
[0009]本申請的油泵總成、栓柱，動臂板所構(gòu)成的涂油裝置，還可以用上述的方法，利用轉(zhuǎn)轍器的動力安裝在離鐵路軌道較遠的位置；
[0010]使用時給油箱加油，排空整個油管中的空氣，使油液充滿整個油路。當轉(zhuǎn)轍器工作時，兩根尖軌在滑床板上做左或右位移的扇面運動，從而通過動臂板帶動油泵總成的柱塞桿做往或復運動，轉(zhuǎn)轍器每工作兩次，出油嘴流油一次。這種通過轉(zhuǎn)轍器完成自動涂油、控油的裝置，既節(jié)省了人力，又節(jié)約了涂油，具有突出的實質(zhì)性特點和顯著的技術(shù)進步，非?？煽俊嵱?。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1、柱塞式道岔涂油裝置主視圖
[0012]圖2、柱塞式道岔涂油裝置俯視圖
[0013]1、油箱，2、輸油管，3、油泵總成，4、出油管，5、出油嘴，6、栓柱，7、動臂板，8、轉(zhuǎn)轍器，9、底座，10、尖軌，11、進油閥，12、鎖閉桿，13、支撐，14、滑床板，15、固定螺絲，16、螺栓，17、導管，18、出油閥，19、開口銷，20、柱塞桿，21、螺母。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、2所示(基本軌沒有畫出)，一種柱塞式道岔涂油裝置，結(jié)構(gòu)由油箱1、輸油管2、油泵總成3、出油管4、出油嘴5，栓柱6，動臂板7組成。
[0015]油箱I采用具有封閉功能的桶形容器，以防止雨水等雜質(zhì)的侵入。油箱I的底部固定在轉(zhuǎn)轍器8的底座9上，油箱I和轉(zhuǎn)轍器8的底座9相連成一體。油箱I的底部高于尖軌10的上面高度，使油的流動更加順暢。在油箱I的底部連接有一段輸油管2，輸油管2采用軟管，輸油管2的另一端和油泵總成3的進油閥11密封相連成一體。
[0016]在轉(zhuǎn)轍器8的鎖閉桿12或者尖軌軌距的支撐13的一側(cè)，通過栓柱6安裝油泵總成3。栓柱6垂直連接在滑床板14內(nèi)側(cè)的固定螺絲15上。栓柱6為一段圓柱體，栓柱6的直徑等于固定螺絲15的絲柱直徑，栓柱6能夠正好插入到導管17內(nèi)，在栓柱6的上端設(shè)有銷孔。
[0017]油泵總成3采用柱塞式總成(結(jié)構(gòu)和柴油汽車上的手油泵基本相同，屬于公開技術(shù)，這里不再描述)，油泵總成3包括油泵和進、出油閥11、18。油泵總成3的一端通過導管17平行的安裝在鎖閉桿12或者尖軌的支撐13 —側(cè)。所述導管17垂直設(shè)置在油泵總成3的底部中間處，導管17為一段圓管，導管17和油泵總成3相連成一體。導管17插在栓柱6上并能夠在栓柱6上靈活轉(zhuǎn)動，在栓柱6的銷孔內(nèi)插入開口銷19，開口銷19對導管17加以限位固定。
[0018]油泵總成3另一端的柱塞桿20通過動臂板7和鎖閉桿12或支撐13垂直相連成一體。其結(jié)構(gòu)為:在油泵總成3的柱塞桿20上設(shè)有一段螺栓16 (相當于手油泵按壓的地方)，在螺栓16上先安裝一個相配套的螺母21。在轉(zhuǎn)轍器8的鎖閉桿12或者尖軌的支撐13上，設(shè)置動臂板7，用于傳遞動力。動臂板7為一塊長方形的板體，動臂板7的一端和鎖閉桿12或支撐13垂直相連成一體。在動臂板7的另一端設(shè)有栓孔，在栓孔內(nèi)插入螺栓16后，再安裝螺母21，將螺栓16固定背緊，使螺栓16和動臂板7相連成一體。通過調(diào)整螺栓16和動臂板7的固定位置，能夠改變柱塞桿，20的行程，從而調(diào)整油泵總成3的出油量。動臂板7、油泵總成3和栓柱6的中心在同一條水平線上，防止別勁。
[0019]在油泵總成3的出油閥18上連接兩根出油管4，出油管4沿鎖閉桿12或支撐13和尖軌10的所在位置分布，出油管4間隔的和尖軌10、鎖閉桿12或支撐13固定相連成一體。出油管4的頂端封死。在出油管4的尖軌段，即每塊滑床板14上方的中間處設(shè)有出油嘴5，每個出油嘴5和出油管4垂直相連成一體。出油嘴5為一段2-5厘米長的金屬管子，出油嘴5的頂端壓成扁平狀，油液從出油嘴5的扁平狀的縫隙中流出，通過調(diào)整出油嘴5的縫隙大小，能夠調(diào)整個別出油嘴5的出油量。每個出油嘴5分別固定在每塊滑床板14中間位置上方的尖軌10上。從出油嘴5流出的油正好落在每個滑床板14的中間處，從而滲透到整個滑床板14和與之接觸的尖軌面上。
[0020]本申請的油泵總成3、栓柱6，動臂板7所構(gòu)成的涂油裝置，還可以用上述的方法，利用轉(zhuǎn)轍器8的動力安裝在離鐵路軌道較遠的位置；
[0021]使用時給油箱I加油，排空整個油管中的空氣，使油液充滿整個油路。當轉(zhuǎn)轍器8工作時，兩根尖軌10在滑床板14上做左或右位移的扇面運動，從而通過動臂板7帶動油泵總成3的柱塞桿20做往或復運動，轉(zhuǎn)轍器8每工作兩次，出油嘴5流油一次。這種通過轉(zhuǎn)轍器8完成自動涂油、控油的裝置，既節(jié)省了人力，又節(jié)約了涂油，具有突出的實質(zhì)性特點和顯著的技術(shù)進步，非?？煽?、實用。
【權(quán)利要求】
1.一種柱塞式道岔涂油裝置，特征是:其結(jié)構(gòu)由油箱(1)、輸油管(2)、油泵總成(3)、出油管(4)、出油嘴(5)，栓柱(6)，動臂板(7)組成； 油箱(1)采用具有封閉功能的桶形容器，油箱(1)的底部固定在轉(zhuǎn)轍器(8)的底座(9)上，油箱(1)和轉(zhuǎn)轍器(8)的底座(9)相連成一體；油箱(1)的底部高于尖軌(10)的上面高度；在油箱(1)的底部連接有一段輸油管(2)，輸油管(2)采用軟管，輸油管(2)的另一端和油泵總成⑶的進油閥(11)密封相連成一體； 在轉(zhuǎn)轍器(8)的鎖閉桿(12)或者尖軌軌距的支撐(13)的一側(cè)，通過栓柱(6)安裝油泵總成(3);栓柱(6)垂直連接在滑床板(14)內(nèi)側(cè)的固定螺絲(15)上；栓柱(6)為一段圓柱體，栓柱(6)的直徑等于固定螺絲(15)的絲柱直徑，栓柱(6)能夠正好插入到導管(17)內(nèi)，在栓柱(6)的上端設(shè)有銷孔； 油泵總成(3)采用柱塞式總成(結(jié)構(gòu)和柴油汽車上的手油泵基本相同，屬于公開技術(shù)，這里不再描述)，油泵總成⑶包括油泵和進、出油閥(11、18);油泵總成(3)的一端通過導管(17)平行的安裝在鎖閉桿(12)或者尖軌的支撐(13) —側(cè)；所述導管(17)垂直設(shè)置在油泵總成⑶的底部中間處，導管(17)為一段圓管，導管(17)和油泵總成(3)相連成一體；導管(17)插在栓柱(6)上并能夠在栓柱(6)上靈活轉(zhuǎn)動，在栓柱(6)的銷孔內(nèi)插入開口銷(19)，開口銷(19)對導管(17)加以限位固定； 油泵總成(3)另一端的柱塞桿(20)通過動臂板(7)和鎖閉桿(12)或支撐(13)垂直相連成一體；其結(jié)構(gòu)為:在油泵總成(3)的柱塞桿(20)上設(shè)有一段螺栓(16)在螺栓(16)上先安裝一個相配套的螺母(21);在轉(zhuǎn)轍器(8)的鎖閉桿(12)或者尖軌的支撐(13)上，設(shè)置動臂板(7)，動臂板(7)為一塊長方形的板體，動臂板(7)的一端和鎖閉桿(12)或支撐(13)垂直相連成一體；在動臂板(7)的另一端設(shè)有栓孔，在栓孔內(nèi)插入螺栓(16)后，再安裝螺母(21)，將螺栓(16)固定背緊，使螺栓(16)和動臂板(7)相連成一體；通過調(diào)整螺栓(16)和動臂板(7)的固定位置，能夠改變柱塞桿，(20)的行程，從而調(diào)整油泵總成(3)的出油量；動臂板(7)、油泵總成(3)和栓柱(6)的中心在同一條水平線上； 在油泵總成(3)的出油閥(18)上連接兩根出油管(4)，出油管(4)沿鎖閉桿(12)或支撐(13)和尖軌(10)的所在位置分布，出油管(4)間隔的和尖軌(10)、鎖閉桿(12)或支撐(13)固定相連成一體；出油管(4)的頂端封死；在出油管(4)的尖軌段，即每塊滑床板(14)上方的中間處設(shè)有出油嘴(5)，每個出油嘴(5)和出油管(4)垂直相連成一體；出油嘴(5)為一段2-5厘米長的金屬管子，出油嘴(5)的頂端壓成扁平狀，油液從出油嘴(5)的扁平狀的縫隙中流出，通過調(diào)整出油嘴(5)的縫隙大小，能夠調(diào)整個別出油嘴(5)的出油量；每個出油嘴(5)分別固定在每塊滑床板(14)中間位置上方的尖軌(10)上；從出油嘴(5)流出的油正好落在每個滑床板(14)的中間處，從而滲透到整個滑床板(14)和與之接觸的尖軌面上； 本申請的油泵總成(3)、栓柱(6)，動臂板(7)所構(gòu)成的涂油裝置，還可以用上述的方法，利用轉(zhuǎn)轍機的動力安裝在離鐵路軌道較遠的位置； 使用時給油箱(1)加油，排空整個油管中的空氣，使油液充滿整個油路。當轉(zhuǎn)轍器(8)工作時，兩根尖軌(10)在滑床板(14)上做左或右位移的扇面運動，從而通過動臂板(7)帶動油泵總成(3)的柱 塞桿(20)做往或復運動，轉(zhuǎn)轍器(8)每工作兩次，出油嘴(5)流油一次；這種通過轉(zhuǎn)轍器(8)完成自動涂油、控油的裝置，既節(jié)省了人力，又節(jié)約了涂油，非?？煽俊嵱?。
【文檔編號】E01B7/26GK103821042SQ201410067214
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年2月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月22日
【發(fā)明者】馮世英 申請人:馮世英