一種車體與車鉤連接裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車體與車鉤連接裝置，屬于鐵路貨車領(lǐng)域。本實用新型的一種車體與車鉤連接裝置，包括車鉤托梁、車鉤、中梁；車鉤托梁包括托梁座、連接板、支撐立板，托梁座內(nèi)側(cè)加工有與中梁前端外形相匹配的安裝槽，托梁座的下端固定連接板，連接板上開有用于與中梁固定的連接螺栓孔，連接板的下表面垂直固定一塊支撐立板，且在支撐立板和連接板之間設(shè)置兩個加強筋板；車鉤托梁通過連接板螺釘固定在中梁底部，使車鉤托梁的托梁座作為向下的支撐體；車鉤托梁的托梁座通過安裝槽嵌入中梁的前端，進行橫向定位。本實用新型車體與車鉤的連接可靠性和使用壽命。
【專利說明】一種車體與車鉤連接裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車體與車鉤連接裝置，屬于鐵路貨車領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車一般包括車體、轉(zhuǎn)向架、制動裝置和車鉤緩沖裝置等部分組成。其中，車鉤托梁作為車鉤與車體相連接的裝置，是車鉤緩沖裝置關(guān)鍵的一個部分，其主要用于承載車鉤的自重及其在工作過程中產(chǎn)生的沖擊和摩擦。由于車鉤托梁工作頻率較高，提高其結(jié)構(gòu)的可靠性和工作穩(wěn)定性，保證強度的前提下減重是十分關(guān)鍵的技術(shù)。傳統(tǒng)的車鉤托梁布置于沖擊座內(nèi)，如圖1所示。由于雙系統(tǒng)車鉤鉤身較短，車鉤托梁的設(shè)計應(yīng)滿足在狹小的空間內(nèi)既要滿足承載車鉤的強度、剛度要求，又能保證車鉤、鉤尾框前后運動時不與車鉤托梁發(fā)生碰撞。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本實用新型提出一種適合車體與雙系統(tǒng)車鉤連接裝置。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型的一種車體與車鉤連接裝置，包括車鉤托梁、車鉤、中梁；
[0006]車鉤托梁包括 托梁座、連接板、支撐立板，托梁座內(nèi)側(cè)加工有與中梁前端外形相匹配的安裝槽，托梁座的下端固定連接板，連接板上開有用于與中梁固定的連接螺栓孔，連接板的下表面垂直固定一塊支撐立板，且在支撐立板和連接板之間設(shè)置兩個加強筋板；
[0007]車鉤托梁通過連接板螺釘固定在中梁底部，使車鉤托梁的托梁座作為向下的支撐體；車鉤托梁的托梁座通過安裝槽嵌入中梁的前端，進行橫向定位。
[0008]有益效果
[0009]1、結(jié)合兩用車鉤特點，取消鉤尾框結(jié)構(gòu)，減輕了重量，擴大了雙系統(tǒng)車鉤的工作行程，使緩沖結(jié)構(gòu)更緊湊。
[0010]2、增加連接板，將托梁的連接位置由強度較低的端梁改為強度較高的中梁，同時將螺栓的主要受力特點由受剪狀態(tài)變?yōu)槭芾瓲顟B(tài)，降低了危險系數(shù)，提高了工作的可靠性和使用壽命。
[0011]3、托梁座嵌入中梁內(nèi)，能夠較好的承受車體曲線行駛時產(chǎn)生的橫向沖擊力。
[0012]4、支撐立板的布置增大橫向及垂向受力面積。
[0013]5、在確保結(jié)構(gòu)強度的前提下，將托梁主體前部設(shè)計了兩個較大的矩形盲孔，在其后部設(shè)計了減重槽，以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化。
[0014]6、連接板與支撐立板之間增加了加強筋板以改善托梁結(jié)構(gòu)的可靠性和承載垂向力的能力。
【專利附圖】

【附圖說明】[0015]圖1為傳統(tǒng)車鉤車體裝配圖；
[0016]圖2是本實用新型連接裝置中車鉤托梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是圖2的A-A向剖視圖；
[0018]圖4是圖2的俯視圖；
[0019]圖5是圖4的俯視圖；
[0020]圖6是本實用新型連接裝置的裝配圖。
[0021 ]其中，1-托梁座，2-連接板，3-連接螺栓孔，4-矩形盲孔，5-支撐立板，6_減重槽，
7-加強筋板，8-車鉤托梁，9-車鉤，10-中梁，11-端梁。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的內(nèi)容作進一步描述。
[0023]實施例
[0024]本實用新型的一種車體與車鉤連接裝置，包括車鉤托梁8、車鉤9、中梁10 ；
[0025]車鉤托梁8包括托梁座1、連接板2、支撐立板5，托梁座I內(nèi)側(cè)加工有與中梁前端外形相匹配的安裝槽，托梁座I的下端固定連接板2，連接板2上開有用于與中梁固定的連接螺栓孔3，連接板2的下表面垂直固定一塊支撐立板5，且在支撐立板5和連接板2之間設(shè)置兩個加強筋板7 ；
[0026]車鉤托梁8通過連接板2螺釘固定在中梁底部，使車鉤托梁的托梁座I作為向下的支撐體；車鉤托梁的托梁座I通過安裝槽嵌入中梁的前端，進行橫向定位。
【權(quán)利要求】
1.一種車體與車鉤連接裝置，其特征是:包括車鉤托梁、車鉤、中梁； 車鉤托梁包括托梁座、連接板、支撐立板，托梁座內(nèi)側(cè)加工有與中梁前端外形相匹配的安裝槽，托梁座的下端固定連接板，連接板上開有用于與中梁固定的連接螺栓孔，連接板的下表面垂直固定一塊支撐立板，且在支撐立板和連接板之間設(shè)置兩個加強筋板； 車鉤托梁通過連接板螺釘固定在中梁底部，使車鉤托梁的托梁座作為向下的支撐體；車鉤托梁的托梁座通過安裝槽嵌入中梁的前端，進行橫向定位。
【文檔編號】B61G1/00GK203805911SQ201320863525
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】李彥青, 楊偉, 楊文林, 孟云, 程平, 康鋒, 張超 申請人:晉西鐵路車輛有限責任公司