一種具有緩沖裝置的校車安全座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有緩沖裝置的校車安全座椅，包括座椅主體、底座、第一緩沖裝置和第二緩沖裝置；第一緩沖裝置是設(shè)置于底座上，且用于在第一方向上緩沖可動(dòng)的座椅主體的運(yùn)動(dòng)；第二緩沖裝置，其設(shè)置于第一緩沖裝置上，且用于在第二方向上緩沖可動(dòng)的座椅主體的運(yùn)動(dòng)，第一方向?yàn)樾＼囓圀w的寬度方向，第二方向?yàn)樾＼囓圀w的長度方向。本實(shí)用新型具有緩沖裝置的校車安全座椅，通過設(shè)置用于對(duì)可移動(dòng)的座椅在多個(gè)方向上提供緩沖作用的緩沖裝置，在校車行駛過程中出現(xiàn)急加速或急減速情況時(shí)，緩沖裝置發(fā)揮緩沖作用，降低座椅主體的位移速度，減小沖擊力，降低造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)，提高乘坐安全性，同時(shí)還能提高舒適度。
【專利說明】
一種具有緩沖裝置的校車安全座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種具有緩沖裝置的校車安全座椅?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]安全是每一個(gè)家庭、學(xué)校以及社會(huì)最關(guān)心的問題，校車上使用的座椅首先要保證的就是安全性。這就要求在校車發(fā)生碰撞時(shí)，座椅有足夠的強(qiáng)度來保證兒童的安全，以減輕兒童可能受到的傷害。
[0003]校車在發(fā)生碰撞、急剎車或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，兒童乘坐時(shí)會(huì)感受到明顯的前傾、后仰或左右晃動(dòng)，安全性較差，容易造成傷害;而且由于兒童身高差異大，固定式安全帶高度不足以滿足所有兒童的需求?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提供一種具有緩沖裝置的校車安全座椅，目的是提高兒童乘坐時(shí)的安全性，降低造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種具有緩沖裝置的校車安全座椅，包括:
[0006]座椅主體；
[0007]底座，其設(shè)置于座椅主體的下方；
[0008]第一緩沖裝置，其設(shè)置于底座上，且用于在第一方向上緩沖可動(dòng)的座椅主體的運(yùn)動(dòng)；以及
[0009]第二緩沖裝置，其設(shè)置于第一緩沖裝置上，且用于在第二方向上緩沖可動(dòng)的座椅主體的運(yùn)動(dòng)，第二方向垂直于第一方向，第一方向?yàn)樾＼囓圀w的寬度方向，第二方向?yàn)樾＼囓圀w的長度方向。[〇〇1〇]所述座椅主體包括與所述第二緩沖裝置連接的座部和與座部連接的背部。
[0011]所述第一緩沖裝置包括:
[0012]第一導(dǎo)軌，其沿第一方向設(shè)置于所述底座上；
[0013]第一滑動(dòng)架，其與第一導(dǎo)軌滑動(dòng)連接；
[0014]第二滑動(dòng)架，其與第一導(dǎo)軌滑動(dòng)連接；
[0015]第一彈簧擋板，其設(shè)置于第一滑動(dòng)架與第二滑動(dòng)架之間；
[0016]第一緩沖彈簧，其夾在第一滑動(dòng)架與第一彈簧擋板之間；以及
[0017]第二緩沖彈簧，其夾在第二滑動(dòng)架與第一彈簧擋板之間。
[0018]所述第一彈簧擋板、所述第一緩沖彈簧和所述第二緩沖彈簧均設(shè)置于所述第一導(dǎo)軌內(nèi)所設(shè)的滑槽中，第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧分別位于第一彈簧擋板的一側(cè)。
[0019]所述第二緩沖裝置包括:
[0020]第二導(dǎo)軌，其沿第二方向設(shè)置于所述第一滑動(dòng)架和所述第二滑動(dòng)架上；[0021 ]第三滑動(dòng)架，其與第二導(dǎo)軌滑動(dòng)連接且與所述座部連接；
[0022]第四滑動(dòng)架，其與第二導(dǎo)軌滑動(dòng)連接且與所述座部連接；[〇〇23]第二彈簧擋板，其設(shè)置于第三滑動(dòng)架與第四滑動(dòng)架之間；[〇〇24]第三緩沖彈簧，其夾在第三滑動(dòng)架與第二彈簧擋板之間；以及
[0025]第四緩沖彈簧，其夾在第四滑動(dòng)架與第二彈簧擋板之間。
[0026]所述第二彈簧擋板、所述第三緩沖彈簧和所述第四緩沖彈簧均設(shè)置于所述第二導(dǎo)軌內(nèi)所設(shè)的滑槽中，第三緩沖彈簧和第四緩沖彈簧分別位于第二彈簧擋板的一側(cè)。
[0027]具有緩沖裝置的校車安全座椅還包括設(shè)置于所述背部上且用于調(diào)節(jié)安全帶上固定點(diǎn)位置的安全帶位置調(diào)整裝置。
[0028]所述安全帶位置調(diào)整裝置包括與所述背部的內(nèi)骨架連接的安裝架和設(shè)置于安裝架上的調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板具有多個(gè)用于掛入安全帶的掛接孔。
[0029]具有緩沖裝置的校車安全座椅還包括設(shè)置于所述背部上的可回彈式扶手裝置。
[0030]具有緩沖裝置的校車安全座椅還包括設(shè)置于所述座部下方的書包架。
[0031]本實(shí)用新型具有緩沖裝置的校車安全座椅，通過設(shè)置用于對(duì)可移動(dòng)的座椅在多個(gè)方向上提供緩沖作用的緩沖裝置，在校車行駛過程中出現(xiàn)急加速或急減速情況時(shí)，緩沖裝置發(fā)揮緩沖作用，降低座椅主體的位移速度，減小沖擊力，降低造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)，提高乘坐安全性，同時(shí)還能提高舒適度。【附圖說明】[〇〇32]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:[0〇33]圖1是本實(shí)用新型座椅的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0034]圖2是緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇35]圖3是第一緩沖裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖4是第二緩沖裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇37]圖5是滾珠夾板的結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇38]圖6是座椅內(nèi)骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；[0〇39]圖7是調(diào)節(jié)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖8是圖6中A處放大圖；[〇〇41]圖9是扶手裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇42]圖10是扶手蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇43] 圖中標(biāo)記為:
[0044]1、下支腳;2、座部;3、背部;4、第一緩沖裝置;41、第一導(dǎo)軌;42、第一滑塊;43、第二滑塊;44、第一支腿;45、第二支腿;46、第一緩沖彈簧;47、第二緩沖彈簧;48、第一彈簧擋板； 49、大滾珠;410、小滾珠;411、滾珠夾板;5、第二緩沖裝置;51、第二導(dǎo)軌;52、第三滑塊;53、 第四滑塊;54、第三支腿;55、第四支腿;56、第三緩沖彈簧;57、第四緩沖彈簧;58、第二彈簧擋板;59、大滾珠;510、小滾珠;511、滾珠夾板;6、安全帶位置調(diào)整裝置;61、內(nèi)安裝板;62、外安裝板;63、調(diào)節(jié)板;64、掛接孔;7、可回彈式扶手裝置;71、盤式渦旋彈簧;72、扶手本體;73、 扶手支架;74、轉(zhuǎn)軸;75、軸套;76、導(dǎo)向槽;77、鎖銷;78、安裝柱;79、復(fù)位彈簧;710、扶手蓋板;711、容置腔;712、卡槽;8、書包架;9、安全帶鎖扣；10、安全帶收卷器;11、安全帶固定環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0045]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0046]如圖1至圖10所示，本實(shí)用新型提供了一種具有緩沖裝置的校車安全座椅，包括座椅主體、底座、第一緩沖裝置4和第二緩沖裝置5。座椅主體包括座部2和與座部2連接的背部3，底座是設(shè)置于座椅主體的座部2的下方;第一緩沖裝置4是設(shè)置于底座上，且用于在第一方向上緩沖可動(dòng)的座椅主體的運(yùn)動(dòng);第二緩沖裝置5，其設(shè)置于第一緩沖裝置4上，且用于在第二方向上緩沖可動(dòng)的座椅主體的運(yùn)動(dòng)。
[0047]具體地說，第一方向垂直于第二方向，且第一方向和第二方向均為水平方向，第一方向?yàn)樾＼囓圀w的寬度方向，第二方向?yàn)樾＼囓圀w的長度方向。
[0048]第一緩沖裝置4用于在座椅左右方向上減小座椅的晃動(dòng)幅度，降低座椅主體橫向位移速度。如圖2和圖3所示，該第一緩沖裝置4包括第一導(dǎo)軌41、第一滑動(dòng)架、第二滑動(dòng)架、第一彈簧擋板48、第一緩沖彈簧46和第二緩沖彈簧47，第一導(dǎo)軌41為沿第一方向設(shè)置于底座上，第一滑動(dòng)架是與第一導(dǎo)軌41滑動(dòng)連接，第二滑動(dòng)架是與第一導(dǎo)軌41滑動(dòng)連接，第一彈簧擋板48是設(shè)置于第一滑動(dòng)架與第二滑動(dòng)架之間，第一緩沖彈簧46是夾在第一滑動(dòng)架與第一彈簧擋板48之間，第二緩沖彈簧47是夾在第二滑動(dòng)架與第一彈簧擋板48之間。
[0049]如圖2和圖3所示，第一滑動(dòng)架是由第一滑塊42和第一支腿44連接而成，第一滑塊42設(shè)置于第一導(dǎo)軌41內(nèi)所設(shè)的滑槽中與第一導(dǎo)軌41滑動(dòng)連接，第一支腿44為豎直設(shè)置，第一支腿44的下端與第一滑塊42固定連接，上端與第二緩沖裝置5連接。第二滑動(dòng)架與第一滑動(dòng)架的結(jié)構(gòu)類似，是由第二滑塊43和第二支腿45連接而成，第二滑塊43設(shè)置于第一導(dǎo)軌41內(nèi)所設(shè)的滑槽中與第二導(dǎo)軌51滑動(dòng)連接，第二支腿45為豎直設(shè)置，第二支腿45的下端與第二滑塊43固定連接，上端與第二緩沖裝置5連接。第一彈簧擋板48、第一緩沖彈簧46和第二緩沖彈簧47均設(shè)置于第一導(dǎo)軌41內(nèi)所設(shè)的滑槽中，第一緩沖彈簧46和第二緩沖彈簧47分別位于第一彈簧擋板48的一側(cè)。第一緩沖彈簧46和第二緩沖彈簧47為壓縮彈簧，優(yōu)選為圓柱螺旋彈簧。第一緩沖彈簧46和第二緩沖彈簧47分別用于對(duì)第一滑塊42和第二滑塊43施加推動(dòng)第一滑塊42和第二滑塊43朝向遠(yuǎn)離第一彈簧擋板48的方向移動(dòng)，從而能夠?qū)σ苿?dòng)中的座椅主體起到緩沖作用，降低座椅主體在第一方向上的位移速度。
[0050]作為優(yōu)選的，如圖2所示，第一緩沖裝置4在底座上沿第二方向設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)第一緩沖裝置4為相平行設(shè)置。底座是由四個(gè)下支腳I構(gòu)成，四個(gè)下支腳I呈矩形分布，兩個(gè)第一緩沖裝置4的第一導(dǎo)軌41分別固定于兩個(gè)下支腳I上。
[0051]作為優(yōu)選的，如圖3和圖5所示，第一滑塊42、第二滑塊43的外側(cè)壁與第一導(dǎo)軌41的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有滾珠夾板411。套設(shè)于第一滑塊42上的滾珠夾板411的頂部設(shè)有與第一滑塊42的外側(cè)壁和第一導(dǎo)軌41的內(nèi)側(cè)壁接觸的小滾珠410，滾珠夾板411的底部設(shè)有與第一滑塊42的外側(cè)壁和第一導(dǎo)軌41的內(nèi)側(cè)壁接觸的大滾珠49。同樣的，套設(shè)于第二滑塊43上的滾珠夾板411的頂部設(shè)有與第二滑塊43的外側(cè)壁和第一導(dǎo)軌41的內(nèi)側(cè)壁接觸的小滾珠410，滾珠夾板411的底部設(shè)有與第二滑塊43的外側(cè)壁和第一導(dǎo)軌41的內(nèi)側(cè)壁接觸的大滾珠49。
[0052]第二緩沖裝置5用于在座椅前后方向上減小座椅的晃動(dòng)幅度，降低座椅主體縱向位移速度。如圖2和圖4所示，該第二緩沖裝置5包括第二導(dǎo)軌51、第三滑動(dòng)架、第四滑動(dòng)架、第二彈簧擋板58、第三緩沖彈簧56和第四緩沖彈簧57，第二導(dǎo)軌51為沿第二方向設(shè)置于第一支腿44和第二支腿45上，第三滑動(dòng)架是與第二導(dǎo)軌51滑動(dòng)連接，第四滑動(dòng)架是與第二導(dǎo)軌51滑動(dòng)連接，第二彈簧擋板58是設(shè)置于第三滑動(dòng)架與第四滑動(dòng)架之間，第三緩沖彈簧56是夾在第三滑動(dòng)架與第二彈簧擋板58之間，第四緩沖彈簧57是夾在第四滑動(dòng)架與第二彈簧擋板58之間。
[0053]如圖2和圖4所示，第三滑動(dòng)架是由第三滑塊52和第三支腿54連接而成，第三滑塊52設(shè)置于第二導(dǎo)軌51內(nèi)所設(shè)的滑槽中與第二導(dǎo)軌51滑動(dòng)連接，第三支腿54為豎直設(shè)置，第三支腿54的下端與第三滑塊52固定連接，上端與座部2固定連接。第四滑動(dòng)架與第三滑動(dòng)架的結(jié)構(gòu)類似，是由第四滑塊53和第四支腿55連接而成，第四滑塊53設(shè)置于第二導(dǎo)軌51內(nèi)所設(shè)的滑槽中與第二導(dǎo)軌51滑動(dòng)連接，第四支腿55為豎直設(shè)置，第四支腿55的下端與第四滑塊53固定連接，上端與座部2固定連接。第二彈簧擋板58、第三緩沖彈簧56和第四緩沖彈簧57均設(shè)置于第二導(dǎo)軌51內(nèi)所設(shè)的滑槽中，第三緩沖彈簧56和第四緩沖彈簧57分別位于第二彈簧擋板58的一側(cè)。第三緩沖彈簧56和第四緩沖彈簧57為壓縮彈簧，優(yōu)選為圓柱螺旋彈簧。第三緩沖彈簧56和第四緩沖彈簧57分別用于對(duì)第三滑塊52和第四滑塊53施加推動(dòng)第三滑塊52和第四滑塊53朝向遠(yuǎn)離第二彈簧擋板58的方向移動(dòng)，從而能夠?qū)σ苿?dòng)中的座椅主體起到緩沖作用，降低座椅主體在第二方向上的位移速度。
[0054]作為優(yōu)選的，如圖2所示，第二緩沖裝置5沿第一方向設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)第二緩沖裝置5為相平行設(shè)置，其中一個(gè)第二導(dǎo)軌51固定于兩個(gè)第一支腿44上，另外一個(gè)第二導(dǎo)軌51固定于兩個(gè)第二支腿45上。
[0055]作為優(yōu)選的，如圖4和圖5所示，第三滑塊52、第四滑塊53的外側(cè)壁與第二導(dǎo)軌51的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有滾珠夾板511。套設(shè)于第三滑塊52上的滾珠夾板511的頂部設(shè)有與第三滑塊52的外側(cè)壁和第二導(dǎo)軌51的內(nèi)側(cè)壁接觸的小滾珠510，滾珠夾板511的底部設(shè)有與第三滑塊52的外側(cè)壁和第二導(dǎo)軌51的內(nèi)側(cè)壁接觸的大滾珠59。同樣的，套設(shè)于第四滑塊53上的滾珠夾板511的頂部設(shè)有與第四滑塊53的外側(cè)壁和第二導(dǎo)軌51的內(nèi)側(cè)壁接觸的小滾珠510，滾珠夾板511的底部設(shè)有與第四滑塊53的外側(cè)壁和第二導(dǎo)軌51的內(nèi)側(cè)壁接觸的大滾珠59。
[0056]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型校車安全座椅還包括設(shè)置于座部2與第一導(dǎo)軌41之間的書包架8，書包架8并通過螺栓與兩側(cè)的第一支腿44和第二支腿45固定連接。書包架8是用于放置兒童攜帶的書包，為乘車兒童減壓，同時(shí)節(jié)省了校車內(nèi)部空間。
[0057]如圖1所示，本實(shí)用新型校車安全座椅還包括設(shè)置于背部3上且用于調(diào)節(jié)安全帶上固定點(diǎn)位置的安全帶位置調(diào)整裝置6，如圖6至圖8所示，該安全帶位置調(diào)整裝置6包括與背部3的內(nèi)骨架連接的安裝架和設(shè)置于安裝架上的調(diào)節(jié)板63，安裝架包括與背部3內(nèi)部的內(nèi)骨架接觸的內(nèi)安裝板61和與內(nèi)安裝板61固定連接的外安裝板62，內(nèi)安裝板61的內(nèi)側(cè)面為與圓柱形的內(nèi)骨架接觸的弧面，方便安裝架的安裝固定，安裝架通過螺栓與內(nèi)骨架固定連接。調(diào)節(jié)板63位于座部2的外側(cè)，并處于座部2的上部位置處，調(diào)節(jié)板63具有多個(gè)用于掛入安全帶的掛接孔64，如圖7和圖8所示，調(diào)節(jié)板63的長度方向與座椅主體的背部3的長度方向相平行，掛接孔64在調(diào)節(jié)板63上沿其長度方向布置。為了便于掛入安全帶，在調(diào)節(jié)板63上對(duì)應(yīng)個(gè)掛接孔64處的側(cè)壁上設(shè)有讓安全帶進(jìn)出掛接孔64的開口，從而在調(diào)節(jié)板63上形成多個(gè)掛鉤結(jié)構(gòu)。為了保證乘坐安全性，安全帶的作用至關(guān)重要。但是，兒童的發(fā)育程度不同，身高差異極大，單個(gè)安全帶高度位置完全無法滿足需求。因此，通過設(shè)置安全帶位置調(diào)整裝置6，可以使安全帶的上固定點(diǎn)的高度可調(diào)，以滿足不同身高兒童的使用。
[0058]如圖1所示，本實(shí)用新型校車安全座椅還包括設(shè)置于背部3上的可回彈式扶手裝置7，如圖9和圖10所示，該可回彈式扶手裝置7包括扶手支架73、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于扶手支架73上的扶手本體72和與扶手本體72連接的扶手蓋板710。扶手本體72為長條形結(jié)構(gòu)，扶手本體72在一端通過轉(zhuǎn)軸74與扶手支架73轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且扶手本體72的該端具有一個(gè)容置腔711，容置腔711并在扶手本體72的側(cè)面形成開口，扶手蓋板710用于封閉該開口。容置腔711中設(shè)有用于對(duì)扶手本體72施加使其旋轉(zhuǎn)的作用力的盤式渦旋彈簧71，盤式渦旋彈簧71的一端與扶手支架73連接，另一端與轉(zhuǎn)軸74連接，盤式渦旋彈簧71釋放時(shí)能夠使轉(zhuǎn)軸74轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸74從而能夠帶動(dòng)扶手本體72同步旋轉(zhuǎn)。
[0059]如圖9和圖10所示，可回彈式扶手裝置7還包括用于使扶手本體72在水平方向鎖止固定的鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于容置腔711中安裝柱78、插入安裝柱78中的鎖銷77和套設(shè)于安裝柱78上且用于鎖銷77復(fù)位的復(fù)位彈簧79。鎖銷77為T型結(jié)構(gòu)，在扶手本體72的頂面設(shè)有與容置腔711連通且讓鎖銷77的第一端嵌入的導(dǎo)向槽76，導(dǎo)向槽76的長度方向與安裝柱78和轉(zhuǎn)軸74的軸線相平行。安裝柱78為設(shè)置于扶手蓋板710上且用于讓鎖銷77的第二端插入的空心管，扶手支架73上設(shè)有讓鎖銷77的第三端嵌入的卡槽712，鎖銷77的第一端和第三端為分別位于第二端一側(cè)的相對(duì)端部。扶手本體72被放下處于水平狀態(tài)時(shí)，此時(shí)鎖銷77卡入位于導(dǎo)向槽76下方的卡槽712中，復(fù)位彈簧79并抵緊鎖銷77，使其處于鎖止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)需要將扶手本體72朝向后方旋轉(zhuǎn)成豎直狀態(tài)時(shí)，撥動(dòng)導(dǎo)向槽76中的鎖銷77，使鎖銷77的端部從扶手支架73上的卡槽712中脫出，此時(shí)扶手本體72被解鎖，解鎖后的扶手本體72在盤式渦旋彈簧71的作用下自動(dòng)朝向后方旋轉(zhuǎn)，直至旋轉(zhuǎn)成豎直狀態(tài)。
[0060]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn);或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有緩沖裝置的校車安全座椅，其特征在于，包括:座椅主體；底座，其設(shè)置于座椅主體的下方；第一緩沖裝置，其設(shè)置于底座上，且用于在第一方向上緩沖可動(dòng)的座椅主體的運(yùn)動(dòng)；以 及第二緩沖裝置，其設(shè)置于第一緩沖裝置上，且用于在第二方向上緩沖可動(dòng)的座椅主體 的運(yùn)動(dòng)，第二方向垂直于第一方向，第一方向?yàn)樾＼囓圀w的寬度方向，第二方向?yàn)樾＼囓圀w 的長度方向；所述座椅主體包括與所述第二緩沖裝置連接的座部和與座部連接的背部，座部下方設(shè) 有書包架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖裝置的校車安全座椅，其特征在于，所述第一緩沖裝 置包括:第一導(dǎo)軌，其沿第一方向設(shè)置于所述底座上；第一滑動(dòng)架，其與第一導(dǎo)軌滑動(dòng)連接；第二滑動(dòng)架，其與第一導(dǎo)軌滑動(dòng)連接；第一彈簧擋板，其設(shè)置于第一滑動(dòng)架與第二滑動(dòng)架之間；第一緩沖彈簧，其夾在第一滑動(dòng)架與第一彈簧擋板之間；以及 第二緩沖彈簧，其夾在第二滑動(dòng)架與第一彈簧擋板之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有緩沖裝置的校車安全座椅，其特征在于，所述第一彈簧擋 板、所述第一緩沖彈簧和所述第二緩沖彈簧均設(shè)置于所述第一導(dǎo)軌內(nèi)所設(shè)的滑槽中，第一 緩沖彈簧和第二緩沖彈簧分別位于第一彈簧擋板的一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有緩沖裝置的校車安全座椅，其特征在于，所述第二緩沖裝 置包括:第二導(dǎo)軌，其沿第二方向設(shè)置于所述第一滑動(dòng)架和所述第二滑動(dòng)架上；第三滑動(dòng)架，其與第二導(dǎo)軌滑動(dòng)連接且與所述座部連接；第四滑動(dòng)架，其與第二導(dǎo)軌滑動(dòng)連接且與所述座部連接；第二彈簧擋板，其設(shè)置于第三滑動(dòng)架與第四滑動(dòng)架之間；第三緩沖彈簧，其夾在第三滑動(dòng)架與第二彈簧擋板之間；以及 第四緩沖彈簧，其夾在第四滑動(dòng)架與第二彈簧擋板之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有緩沖裝置的校車安全座椅，其特征在于，所述第二彈簧擋 板、所述第三緩沖彈簧和所述第四緩沖彈簧均設(shè)置于所述第二導(dǎo)軌內(nèi)所設(shè)的滑槽中，第三 緩沖彈簧和第四緩沖彈簧分別位于第二彈簧擋板的一側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有緩沖裝置的校車安全座椅，其特征在于，還包括設(shè)置于所 述背部上且用于調(diào)節(jié)安全帶上固定點(diǎn)位置的安全帶位置調(diào)整裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有緩沖裝置的校車安全座椅，其特征在于，所述安全帶位置 調(diào)整裝置包括與所述背部的內(nèi)骨架連接的安裝架和設(shè)置于安裝架上的調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板具有 多個(gè)用于掛入安全帶的掛接孔。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有緩沖裝置的校車安全座椅，其特征在于，還包括設(shè)置于所 述背部上的可回彈式扶手裝置。
【文檔編號(hào)】B60N2/427GK205668507SQ201620421367
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年5月11日
【發(fā)明人】王海濤, 王廷琰, 從前國, 彭松, 程勛鳳, 葉良, 李玉如, 張梅, 李大練, 費(fèi)孝峰
【申請人】安徽工程大學(xué)