一種帶側(cè)緩裝置的鐵路油罐車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶側(cè)緩裝置的鐵路油罐車(chē)，屬于鐵路油罐車(chē)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的鐵路油罐車(chē)，罐體裝配安裝在牽枕裝置上，所述于罐體底部設(shè)置有制動(dòng)裝置、加溫裝置和下卸裝置。本實(shí)用新型的牽枕裝置上增加了兩個(gè)側(cè)緩沖器，提高了油罐車(chē)承受縱向沖擊的能力；本實(shí)用新型的牽枕裝置的側(cè)緩支撐組成有效地分解、傳遞載荷，使得牽枕裝置的牽引梁和枕梁能夠承載兩側(cè)縱向載荷；本實(shí)用新型的加溫裝置采用方形截面進(jìn)、排汽集管，不但增加了加熱面積，提高了加熱效率，而且在制造時(shí)不易產(chǎn)生過(guò)大的變形和應(yīng)力集中；本實(shí)用新型的加溫裝置在接頭體上設(shè)置了過(guò)濾網(wǎng)，使得管路內(nèi)與外界環(huán)境相通，不易存留冷凝水，同時(shí)也起到防止外界雜質(zhì)進(jìn)入堵塞管路的作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種帶側(cè)緩裝置的鐵路油罐車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶側(cè)緩裝置的鐵路油罐車(chē)，屬于鐵路油罐車(chē)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)油罐車(chē)多使用帶中央車(chē)鉤形式的牽枕結(jié)構(gòu)，隨著鐵路貨車(chē)運(yùn)行速度和載重量的提高，其承載貨車(chē)運(yùn)行時(shí)縱向沖擊的能力明顯不足。此外，現(xiàn)有的油罐車(chē)大多只能裝運(yùn)單一油品(輕油或粘油)，如果要裝運(yùn)包括粘油等多種油品則需要增設(shè)加溫裝置，以保證車(chē)輛裝粘油時(shí)的裝卸方便，但現(xiàn)有的加熱裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝性能差，易存留積水。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，因此急需設(shè)計(jì)一種既能承載較大縱向沖擊，又可運(yùn)載多種油品的新型鐵路油罐車(chē)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本發(fā)明的目的是為了解決鐵路油罐車(chē)不能承載較大縱向沖擊力的問(wèn)題，以及滿足油罐車(chē)運(yùn)載包括粘油等多種油品的功能，設(shè)計(jì)了一種帶側(cè)緩裝置的鐵路油罐車(chē)，既具有側(cè)緩裝置和內(nèi)加溫裝置，可裝運(yùn)多種油品的鐵路油罐車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型的一種帶側(cè)緩裝置的鐵路油罐車(chē)，包括罐體裝配、牽枕裝置、制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架、下卸裝置、加溫裝置；
[0006]所述牽枕裝置包括端梁、牽引梁、枕梁、側(cè)梁、側(cè)緩沖器、側(cè)緩支柱、支撐桿。
[0007]兩個(gè)側(cè)緩沖器`安裝在端梁的中央車(chē)鉤兩側(cè)，為端梁的兩側(cè)提供緩沖；在牽引梁兩側(cè)的端梁腹板和枕梁腹板之間各焊接固定一根側(cè)緩支柱，并在每根側(cè)緩支柱與牽引梁之間斜向焊接一根支撐桿，以增強(qiáng)端梁腹板和枕梁之間的連接強(qiáng)度。
[0008]所述加溫裝置包括加熱排管、進(jìn)汽裝置、支撐裝置；加熱排管包括進(jìn)汽集管、排汽集管、進(jìn)汽管、加熱管、排汽管、接頭體；加熱排管通過(guò)支撐裝置固定于罐體底部，進(jìn)汽裝置通過(guò)接頭體與加熱排管相連通。其中進(jìn)汽集管和排汽集管采用方形截面鋼管，排汽管處的接頭體設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)。
[0009]罐體裝配安裝在牽枕裝置上，于所述罐體底部設(shè)置有制動(dòng)裝置、加溫裝置和下卸
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[0010]本實(shí)用新型的具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、本實(shí)用新型的牽枕裝置上增加了兩個(gè)側(cè)緩沖器，提高了油罐車(chē)承受縱向沖擊的能力；
[0012]2、本實(shí)用新型的牽枕裝置的側(cè)緩支撐組成有效地分解、傳遞載荷，使得牽枕裝置的牽引梁和枕梁能夠承載兩側(cè)縱向載荷；
[0013]3、本實(shí)用新型的加溫裝置采用方形截面進(jìn)、排汽集管，不但增加了加熱面積，提高了加熱效率，而且在制造時(shí)不易產(chǎn)生過(guò)大的變形和應(yīng)力集中；
[0014]4、本實(shí)用新型的加溫裝置在接頭體上設(shè)置了過(guò)濾網(wǎng)，使得管路內(nèi)與外界環(huán)境相通，不易存留冷凝水，同時(shí)也起到防止外界雜質(zhì)進(jìn)入堵塞管路的作用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的總體圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的牽枕裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的加溫管路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中，1-罐體裝配，2-加溫裝置，3-下卸裝置，4-制動(dòng)裝置，5-轉(zhuǎn)向架，6-牽枕裝置，7-側(cè)緩沖器，8-側(cè)緩支柱，9-支撐桿，10-進(jìn)汽集管，11-排汽集管，12-接頭體。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容作進(jìn)一步描述。
[0020]實(shí)施例
[0021]本實(shí)用新型的一種帶側(cè)緩裝置的鐵路油罐車(chē)，如圖1所示，包括罐體裝配1、牽枕裝置6、制動(dòng)裝置4、轉(zhuǎn)向架5、下卸裝置3、加溫裝置2 ；
[0022]如圖2所示，所述牽枕裝置包括端梁、牽引梁、枕梁、側(cè)梁、側(cè)緩沖器7、側(cè)緩支柱8、支撐桿9。
[0023]兩個(gè)側(cè)緩沖器7安裝在端梁的中央車(chē)鉤兩側(cè)，為端梁的兩側(cè)提供緩沖；在牽引梁兩側(cè)的端梁腹板和枕梁腹板之間各焊接固定一根側(cè)緩支柱8，并在每根側(cè)緩支柱8與牽引梁之間斜向焊接一根支撐桿9，以增強(qiáng)端梁腹板和枕梁之間的連接強(qiáng)度。
[0024]如圖3所示，所述加溫裝置包括加熱排管、進(jìn)汽裝置、支撐裝置；加熱排管包括進(jìn)汽集管10、排汽集管11、進(jìn)汽管、加熱管、排汽管、接頭體12 ;加熱排管通過(guò)支撐裝置固定于罐體底部，進(jìn)汽裝置通過(guò)接頭體12與加熱排管相連通。其中進(jìn)汽集管10和排汽集管11采用方形截面鋼管，排汽管處的接頭體設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)。
[0025]罐體裝配I安裝在牽枕裝置6上，于所述罐體底部設(shè)置有制動(dòng)裝置4、加溫裝置2和下卸裝置3。
【權(quán)利要求】
1.一種帶側(cè)緩裝置的鐵路油罐車(chē)，其特征是:包括罐體裝配、牽枕裝置、制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架、下卸裝置、加溫裝置； 所述牽枕裝置包括端梁、牽引梁、枕梁、側(cè)梁、側(cè)緩沖器、側(cè)緩支柱、支撐桿； 兩個(gè)側(cè)緩沖器安裝在端梁的中央車(chē)鉤兩側(cè)，為端梁的兩側(cè)提供緩沖；在牽引梁兩側(cè)的端梁腹板和枕梁腹板之間各焊接固定一根側(cè)緩支柱，并在每根側(cè)緩支柱與牽引梁之間斜向焊接一根支撐桿，以增強(qiáng)端梁腹板和枕梁之間的連接強(qiáng)度； 所述加溫裝置包括加熱排管、進(jìn)汽裝置、支撐裝置；加熱排管包括進(jìn)汽集管、排汽集管、進(jìn)汽管、加熱管、排汽管、接頭體；加熱排管通過(guò)支撐裝置固定于罐體底部，進(jìn)汽裝置通過(guò)接頭體與加熱排管相連通；其中進(jìn)汽集管和排汽集管采用方形截面鋼管，排汽管處的接頭體設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)； 罐體裝配安裝在牽枕裝置上，于所述罐體底部設(shè)置有制動(dòng)裝置、加溫裝置和下卸裝置。
【文檔編號(hào)】B61D5/00GK203623671SQ201320863481
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】王江慧, 李彥青, 劉文斌, 楊文林, 孟云, 楊偉, 張藝帥, 程平, 康鋒 申請(qǐng)人:晉西鐵路車(chē)輛有限責(zé)任公司