專利名稱：有軌電車槽型鋼軌調(diào)整用一體式鋼軌支撐架的安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于現(xiàn)代有軌電車施工，尤其涉及一種現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌軌道調(diào)整用一體式鋼軌支撐架的安裝方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代有軌電車軌道工程中無砟槽型軌道鋪設(shè)是施工中的技術(shù)難點(diǎn)及重點(diǎn)。在目前軌道交通工程施工中常見的鋼軌架設(shè)方式為三套工裝設(shè)備同時(shí)進(jìn)行調(diào)整。三套工裝分別為豎向調(diào)、軌距拉桿、斜拉桿，在軌道調(diào)節(jié)時(shí)分三步通過豎向調(diào)調(diào)整軌道的高低及水平，軌距拉桿調(diào)節(jié)鋼軌的軌距，斜拉桿調(diào)節(jié)鋼軌的方向。傳統(tǒng)工藝安裝施工的調(diào)節(jié)步驟繁瑣，調(diào)節(jié)難度大，調(diào)節(jié)后的合格率低，需要經(jīng)過多次調(diào)整才能達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要解決以上問題，提供一種有軌電車槽型鋼軌調(diào)整用一體式鋼軌支撐架的安裝方法，解決現(xiàn)代有軌電車軌道工程施工中槽型軌道鋪設(shè)施工中槽型軌道調(diào)整難度大的技術(shù)難題，有效地提高現(xiàn)代有軌電車軌道工程鋼軌鋪設(shè)施工效率，加快施工進(jìn)度，降低生產(chǎn)成本。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣來實(shí)現(xiàn)的:一種有軌電車槽型鋼軌調(diào)整用一體式鋼軌支撐架的安裝方法，其特點(diǎn)是:使用一體式鋼軌支撐架是將常見的鋼軌支撐體系中的三套工裝設(shè)備組合為一個(gè)整體；在對鋼軌進(jìn)行調(diào)整時(shí)在一套工裝上進(jìn)行調(diào)整，軌距的調(diào)整依靠支撐架兩側(cè)的微調(diào)螺桿進(jìn)行調(diào)整，高低及水平依靠支撐架上兩側(cè)的豎向調(diào)節(jié)螺桿進(jìn)行調(diào)整，鋼軌的方向依靠支撐架上的斜拉桿進(jìn)行調(diào)整；同時(shí)在鋼軌內(nèi)側(cè)部位增加一個(gè)豎向調(diào)節(jié)裝置對單個(gè)鋼軌的軌底水平 進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)鋼軌架設(shè)后，如果鋼軌軌底沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，調(diào)節(jié)鋼軌兩側(cè)的豎向調(diào) 節(jié)螺絲達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；
本發(fā)明的施工步驟是:
(一)、一體式鋼軌支撐架預(yù)拼裝:
一體式鋼軌支撐架的預(yù)拼裝是在場外將加工成型的一體式鋼軌支撐架的部分組成構(gòu)件(豎向調(diào)節(jié)螺桿1、水平微調(diào)螺絲3、橫向連接桿4、軌底連接板6、 豎向調(diào)連接桿8 )通過螺絲連接成整體；
(二)、鋼軌起道:
將槽型鋼軌10起吊至即將施工的位置后，安裝軌枕，采用4臺(tái)專用的鋼軌起道器將鋼軌起道至一定的高度；
(三)、一體式鋼軌支撐架就位:
將預(yù)拼裝好的部分一體式鋼軌支撐架(豎向調(diào)節(jié)螺桿1、水平微調(diào)螺絲3、橫向連接桿
4、軌底連接板6、 豎向調(diào)連接桿8 )安裝至槽型鋼軌10下，安裝位置進(jìn)行調(diào)整，準(zhǔn)確就位后，將鋼軌起道器放下，通過一體式鋼軌支撐架承重，移除鋼軌起道器，鋼軌初架完成；
(四)、設(shè)置地腳固定裝置:在鋼軌初架后設(shè)置地腳固定裝置，地腳固定裝置由地腳固定螺栓7單獨(dú)組成，設(shè)置與鋼軌的道床兩側(cè)，位置與初裝的部分一體式鋼軌支撐架平行，固定方式采用電鉆在整體式混凝土道床上打眼預(yù)埋螺栓固定，固定的位置應(yīng)準(zhǔn)確，固定應(yīng)牢固；
(五)、安裝斜支撐桿:
安裝斜支撐桿2，斜支撐桿2是由兩根調(diào)節(jié)螺桿與一根調(diào)節(jié)套筒組成，可以通過兩根調(diào)節(jié)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)自由伸縮；
(六)、外側(cè)鋼模板片的吊裝就位:
利用輕型吊車將各片外側(cè)鋼模板9吊裝就位，吊裝就位后，放置于整體道床外側(cè)，暫不固定；
(七)、安裝調(diào)高螺栓:
將調(diào)高螺栓5安裝于橫向連接桿4之下，擰緊調(diào)高螺栓5上的螺栓，使其初步受力，該步驟結(jié)束后一體式鋼軌支撐架的整體安裝完成，可以進(jìn)行下一步軌道精調(diào)作業(yè)；
(八)、調(diào)整軌距:
在一體式鋼軌支撐架整體安裝完成后進(jìn)行槽型軌道10軌距的調(diào)整，軌距的調(diào)整通過槽型軌道10兩側(cè)的水平微調(diào)螺絲3的伸縮來完成，按照設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軌距擰緊一處，同時(shí)松開另一側(cè)的水平微調(diào)螺絲3使鋼軌左右移動(dòng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)軌距的要求，在達(dá)到要求后同時(shí)擰緊水平微調(diào)螺絲3固定住鋼軌使兩根鋼軌的距離固定在標(biāo)準(zhǔn)尺寸不在移動(dòng)；
(九)、調(diào)整軌道的方向:
調(diào)整軌道的方向是通過斜撐拉桿2實(shí)現(xiàn)的，實(shí)施過程是在槽型鋼軌10的軌距固定后，利用已埋設(shè)好的基標(biāo)控制·點(diǎn)測量軌道方向的偏差，確定軌道應(yīng)向左或向右偏移，然后伸長一側(cè)的斜撐拉桿2的同時(shí)收縮另一側(cè)的斜撐拉桿2實(shí)現(xiàn)一體式鋼軌支撐架整體向一側(cè)移動(dòng)達(dá)到兩根槽型鋼軌10平行向一側(cè)偏移的目的，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后該步驟結(jié)束；
(十)、調(diào)整軌道的高低:
調(diào)整軌道的高低是通過豎向調(diào)節(jié)螺桿I實(shí)現(xiàn)的，實(shí)施過程是在槽型鋼軌10的方向固定后，利用已埋設(shè)好的基標(biāo)控制點(diǎn)測量軌道高低的偏差，確定軌道應(yīng)向上或向下調(diào)整，然后根據(jù)測量的數(shù)據(jù)調(diào)整豎向調(diào)節(jié)螺桿1，轉(zhuǎn)動(dòng)豎向調(diào)節(jié)螺桿I可以使豎向調(diào)連接桿8上下移動(dòng)，豎向連接桿8的上下移動(dòng)可以帶動(dòng)軌底連接板6及橫向連接桿4整體上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)軌道高低的調(diào)整，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后該步驟結(jié)束；
(十一)、調(diào)整軌道的水平:
調(diào)整軌道的水平是通過調(diào)高螺栓5實(shí)現(xiàn)的，實(shí)施過程是在槽型鋼軌10的軌距、方向、高低等數(shù)據(jù)準(zhǔn)確后，使用水平尺測量軌道的軌底坡，如果槽型軌道10的軌底坡達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，即槽型鋼軌10的軌底向一側(cè)傾斜時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)高螺栓5實(shí)現(xiàn)橫向連接桿4的上下移動(dòng)，使槽型鋼軌10的軌底一側(cè)升高或降低達(dá)到鋼軌水平的目的，當(dāng)鋼軌的水平到達(dá)設(shè)計(jì)要求后，該步驟結(jié)束；
(十二)外側(cè)鋼模板片的固定與安裝:
在槽型鋼軌10的各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行外側(cè)鋼模板片9的安裝，安裝設(shè)計(jì)的整體式道床的尺寸將外側(cè)鋼模板片9固定在準(zhǔn)確的位置，全部實(shí)施過程結(jié)束。本發(fā)明有效地提高了現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌軌道鋪設(shè)調(diào)整的效率和準(zhǔn)確性，可以簡化操作流程，加快施工進(jìn)度，降低生產(chǎn)成本。
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖1是本發(fā)明的現(xiàn)場施工示意圖。圖中:1、豎向調(diào)節(jié)螺桿 2、斜撐拉桿 3、水平微調(diào)螺絲4、橫向連接桿
5、調(diào)高螺栓 6、軌底連接板 7、地腳固定螺栓 8、豎向調(diào)連接桿9、外側(cè)鋼模板片 10、槽型鋼軌。
具體實(shí)施例方式從圖1可見，本發(fā)明使用一體式鋼軌支撐架是將常見的鋼軌支撐體系中的三套工裝設(shè)備組合為一個(gè)整體；在對鋼軌進(jìn)行調(diào)整時(shí)在一套工裝上進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的步驟進(jìn)行了簡化，軌距的調(diào)整依靠支撐架兩側(cè)的微調(diào)螺桿進(jìn)行調(diào)整，高低及水平依靠支撐架上兩側(cè)的豎向調(diào)節(jié)螺桿進(jìn)行調(diào)整，鋼軌的方向依靠支撐架上的斜拉桿進(jìn)行調(diào)整；同時(shí)在鋼軌內(nèi)側(cè)部位增加一個(gè)豎向調(diào)節(jié)裝置對單個(gè)鋼軌的軌底水平進(jìn)行調(diào)整，克服雙塊式軌枕鋼軌軌底坡不易調(diào)整的難題，當(dāng)鋼軌架設(shè)后，如果鋼軌軌底沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，調(diào)節(jié)鋼軌兩側(cè)的豎向調(diào)節(jié)螺絲達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；
本發(fā)明的施工步驟是:
(一)、一體式鋼軌支撐架預(yù)拼裝；
(二)、鋼軌起道；
(三)、一體式鋼軌支撐架就位；
(四)、設(shè)置地腳固定裝置；`
(五)、安裝斜支撐桿；
(六)、外側(cè)鋼模板片的吊裝就位；
(七)、安裝調(diào)高螺栓；
(八)、調(diào)整軌距；
(九)、調(diào)整軌道的方向；
(十)、調(diào)整軌道的高低；
(十一)、調(diào)整軌道的水平；
(十二)外側(cè)鋼模板片的固定與安裝。其中:
(一)、一體式鋼軌支撐架預(yù)拼裝:
一體式鋼軌支撐架的預(yù)拼裝是在場外將加工成型的一體式鋼軌支撐架的部分組成構(gòu)件(豎向調(diào)節(jié)螺桿1、水平微調(diào)螺絲3、橫向連接桿4、軌底連接板6、 豎向調(diào)連接桿8 )通過螺絲連接成整體；
(二)、鋼軌起道:
將槽型鋼軌10起吊至即將施工的位置后，安裝軌枕，采用四臺(tái)專用的鋼軌起道器將鋼軌起道至一定的高度；
(三)、一體式鋼軌支撐架就位:
將預(yù)拼裝好的部分一體式鋼軌支撐架(豎向調(diào)節(jié)螺桿1、水平微調(diào)螺絲3、橫向連接桿4、軌底連接板6、豎向調(diào)連接桿8 )安裝至槽型鋼軌10下，安裝位置進(jìn)行調(diào)整，準(zhǔn)確就位后，將鋼軌起道器放下，通過一體式鋼軌支撐架承重，移除鋼軌起道器，鋼軌初架完成；
(四)、設(shè)置地腳固定裝置:
在鋼軌初架后設(shè)置地腳固定裝置，地腳固定裝置由地腳固定螺栓7單獨(dú)組成，設(shè)置與鋼軌的道床兩側(cè)，位置與初裝的部分一體式鋼軌支撐架平行，固定方式采用電鉆在整體式混凝土道床上打眼預(yù)埋螺栓固定，固定的位置應(yīng)準(zhǔn)確，固定應(yīng)牢固；
(五)、安裝斜支撐桿:
安裝斜支撐桿2，斜支撐桿2是由兩根調(diào)節(jié)螺桿與一根調(diào)節(jié)套筒組成，可以通過兩根調(diào)節(jié)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)自由伸縮；
(六)、外側(cè)鋼模板片的吊裝就位:
利用輕型吊車將各片外側(cè)鋼模板9吊裝就位，吊裝就位后，放置于整體道床外側(cè)，暫不固定；
(七)、安裝調(diào)高螺栓:
將調(diào)高螺栓5安裝于橫向連接桿4之下，擰緊調(diào)高螺栓5上的螺栓，使其初步受力，該步驟結(jié)束后一體式鋼軌支撐架的整體安裝完成，可以進(jìn)行下一步軌道精調(diào)作業(yè)；
(八)、調(diào)整軌距:
在一體式鋼軌支撐架整體安裝完成后進(jìn)行槽型軌道10軌距的調(diào)整，軌距的調(diào)整通過槽型軌道10兩側(cè)的水平 微調(diào)螺絲3的伸縮來完成，按照設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軌距擰緊一處，同時(shí)松開另一側(cè)的水平微調(diào)螺絲3使鋼軌左右移動(dòng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)軌距的要求，在達(dá)到要求后同時(shí)擰緊水平微調(diào)螺絲3固定住鋼軌使兩根鋼軌的距離固定在標(biāo)準(zhǔn)尺寸不在移動(dòng)；
(九)、調(diào)整軌道的方向:
調(diào)整軌道的方向是通過斜撐拉桿2實(shí)現(xiàn)的，實(shí)施過程是在槽型鋼軌10的軌距固定后，利用已埋設(shè)好的基標(biāo)控制點(diǎn)測量軌道方向的偏差，確定軌道應(yīng)向左或向右偏移，然后伸長一側(cè)的斜撐拉桿2的同時(shí)收縮另一側(cè)的斜撐拉桿2實(shí)現(xiàn)一體式鋼軌支撐架整體向一側(cè)移動(dòng)達(dá)到兩根槽型鋼軌10平行向一側(cè)偏移的目的，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后該步驟結(jié)束；
(十)、調(diào)整軌道的高低:
調(diào)整軌道的高低是通過豎向調(diào)節(jié)螺桿I實(shí)現(xiàn)的，實(shí)施過程是在槽型鋼軌10的方向固定后，利用已埋設(shè)好的基標(biāo)控制點(diǎn)測量軌道高低的偏差，確定軌道應(yīng)向上或向下調(diào)整，然后根據(jù)測量的數(shù)據(jù)調(diào)整豎向調(diào)節(jié)螺桿1，轉(zhuǎn)動(dòng)豎向調(diào)節(jié)螺桿I可以使豎向調(diào)連接桿8上下移動(dòng)，豎向連接桿8的上下移動(dòng)可以帶動(dòng)軌底連接板6及橫向連接桿4整體上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)軌道高低的調(diào)整，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后該步驟結(jié)束；
(十一)、調(diào)整軌道的水平:
調(diào)整軌道的水平是通過調(diào)高螺栓5實(shí)現(xiàn)的，實(shí)施過程是在槽型鋼軌10的軌距、方向、高低等數(shù)據(jù)準(zhǔn)確后，使用水平尺測量軌道的軌底坡，如果槽型軌道10的軌底坡達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，即槽型鋼軌10的軌底向一側(cè)傾斜時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)高螺栓5實(shí)現(xiàn)橫向連接桿4的上下移動(dòng)，使槽型鋼軌10的軌底一側(cè)升高或降低達(dá)到鋼軌水平的目的，當(dāng)鋼軌的水平到達(dá)設(shè)計(jì)要求后，該步驟結(jié)束；
(十二)外側(cè)鋼模板片的固定與安裝:
在槽型鋼軌10的各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行外側(cè)鋼模板片9的安裝，安裝設(shè)計(jì)的整體式道床的尺寸將外側(cè)鋼模板片9固定在準(zhǔn)確的位置，全部實(shí)施過程結(jié)束。實(shí)施例:
遼寧省沈陽市渾南新城現(xiàn)代有軌電車一期工程I號線項(xiàng)目采用本安裝方法施工:
經(jīng)過該項(xiàng)目結(jié)構(gòu)類型相同的兩段槽型鋼軌整體式道床軌道鋪設(shè)工程的安裝費(fèi)用比對，采用本安裝方法施工每300米槽型鋼軌軌道鋪設(shè)工程安裝可節(jié)省工期2天，節(jié)省施工及安全措施投入費(fèi)用158910元；該項(xiàng)目共計(jì)24000m軌道鋪設(shè)工程采用了本安裝方法施工，共節(jié)省工期160天，共節(jié)省施工及安全措施投入費(fèi)用12712800元。未采用現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌軌道鋪設(shè)用一體式鋼軌支撐架施工技術(shù)，采用傳統(tǒng)施工工藝的300m軌道主要人工、機(jī)械、材料投入情況為:1、施工工期6天，2、各種工裝270套，3、模板安裝人工工日240工日，4、模板900m，5、電焊機(jī)126臺(tái)班，6、軌道調(diào)整480工日，共計(jì)投入工期6天，主要施工費(fèi)用投入為321650元，安全費(fèi)用投入57100元。采用現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌軌道鋪設(shè)用一體式鋼軌支撐架施工技術(shù)每300m軌道主要人工、機(jī)械、材料投入情況為:1、施工工期4天，2、一體式工裝90套，3、模板安裝人工工日240工日，4、模板900m，5、電焊機(jī)126臺(tái)班，6、軌道調(diào)整280工日，共計(jì)投入工期4天，主要施工費(fèi)用投入為185460元，安全費(fèi)用投入34380元。整個(gè)項(xiàng)目24000m采用現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌軌道鋪設(shè)用一體式鋼軌支撐架施工技術(shù)累計(jì)投入施工費(fèi) 用185460X240 + 3=14836800元，安全費(fèi)用34380X240 + 3=2750400元。節(jié)省施工費(fèi)用(321650+57100-185460-34380) X240 + 3=12712800 元。
權(quán)利要求
1.一種有軌電車槽型鋼軌調(diào)整用一體式鋼軌支撐架的安裝方法，其特征在于:使用一體式鋼軌支撐架是將常見的鋼軌支撐體系中的三套工裝設(shè)備組合為一個(gè)整體；在對鋼軌進(jìn)行調(diào)整時(shí)在一套工裝上進(jìn)行調(diào)整，軌距的調(diào)整依靠支撐架兩側(cè)的微調(diào)螺桿進(jìn)行調(diào)整，高低及水平依靠支撐架上兩側(cè)的豎向調(diào)節(jié)螺桿進(jìn)行調(diào)整，鋼軌的方向依靠支撐架上的斜拉桿進(jìn)行調(diào)整；同時(shí)在鋼軌內(nèi)側(cè)部位增加一個(gè)豎向調(diào)節(jié)裝置對單個(gè)鋼軌的軌底水平進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)鋼軌架設(shè)后，如果鋼軌軌底沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，調(diào)節(jié)鋼軌兩側(cè)的豎向調(diào)節(jié)螺絲達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求； 本發(fā)明的施工步驟是: (一)、一體式鋼軌支撐架預(yù)拼裝: 一體式鋼軌支撐架的預(yù)拼裝是在場外將加工成型的一體式鋼軌支撐架的部分組成構(gòu)件(豎向調(diào)節(jié)螺桿1、水平微調(diào)螺絲3、橫向連接桿4、軌底連接板6、 豎向調(diào)連接桿8 )通過螺絲連接成整體； (二)、鋼軌起道: 將槽型鋼軌10起 吊至即將施工的位置后，安裝軌枕，采用4臺(tái)專用的鋼軌起道器將鋼軌起道至一定的高度； (三)、一體式鋼軌支撐架就位: 將預(yù)拼裝好的部分一體式鋼軌支撐架(豎向調(diào)節(jié)螺桿1、水平微調(diào)螺絲3、橫向連接桿.4、軌底連接板6、 豎向調(diào)連接桿8 )安裝至槽型鋼軌10下，安裝位置進(jìn)行調(diào)整，準(zhǔn)確就位后，將鋼軌起道器放下，通過一體式鋼軌支撐架承重，移除鋼軌起道器，鋼軌初架完成； (四)、設(shè)置地腳固定裝置: 在鋼軌初架后設(shè)置地腳固定裝置，地腳固定裝置由地腳固定螺栓7單獨(dú)組成，設(shè)置與鋼軌的道床兩側(cè)，位置與初裝的部分一體式鋼軌支撐架平行，固定方式采用電鉆在整體式混凝土道床上打眼預(yù)埋螺栓固定，固定的位置應(yīng)準(zhǔn)確，固定應(yīng)牢固； (五)、安裝斜支撐桿: 安裝斜支撐桿2，斜支撐桿2是由兩根調(diào)節(jié)螺桿與一根調(diào)節(jié)套筒組成，可以通過兩根調(diào)節(jié)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)自由伸縮； (六)、外側(cè)鋼模板片的吊裝就位: 利用輕型吊車將各片外側(cè)鋼模板9吊裝就位，吊裝就位后，放置于整體道床外側(cè)，暫不固定； (七)、安裝調(diào)高螺栓: 將調(diào)高螺栓5安裝于橫向連接桿4之下，擰緊調(diào)高螺栓5上的螺栓，使其初步受力，該步驟結(jié)束后一體式鋼軌支撐架的整體安裝完成，可以進(jìn)行下一步軌道精調(diào)作業(yè)； (八)、調(diào)整軌距: 在一體式鋼軌支撐架整體安裝完成后進(jìn)行槽型軌道10軌距的調(diào)整，軌距的調(diào)整通過槽型軌道10兩側(cè)的水平微調(diào)螺絲3的伸縮來完成，按照設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軌距擰緊一處，同時(shí)松開另一側(cè)的水平微調(diào)螺絲3使鋼軌左右移動(dòng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)軌距的要求，在達(dá)到要求后同時(shí)擰緊水平微調(diào)螺絲3固定住鋼軌使兩根鋼軌的距離固定在標(biāo)準(zhǔn)尺寸不在移動(dòng)； (九)、調(diào)整軌道的方向: 調(diào)整軌道的方向是通過斜撐拉桿2實(shí)現(xiàn)的，實(shí)施過程是在槽型鋼軌10的軌距固定后，利用已埋設(shè)好的基標(biāo)控制點(diǎn)測量軌道方向的偏差，確定軌道應(yīng)向左或向右偏移，然后伸長一側(cè)的斜撐拉桿2的同時(shí)收縮另一側(cè)的斜撐拉桿2實(shí)現(xiàn)一體式鋼軌支撐架整體向一側(cè)移動(dòng)達(dá)到兩根槽型鋼軌10平行向一側(cè)偏移的目的，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后該步驟結(jié)束； (十)、調(diào)整軌道的高低: 調(diào)整軌道的高低是通過豎向調(diào)節(jié)螺桿I實(shí)現(xiàn)的，實(shí)施過程是在槽型鋼軌10的方向固定后，利用已埋設(shè)好的基標(biāo)控制點(diǎn)測量軌道高低的偏差，確定軌道應(yīng)向上或向下調(diào)整，然后根據(jù)測量的數(shù)據(jù)調(diào)整豎向調(diào)節(jié)螺桿1，轉(zhuǎn)動(dòng)豎向調(diào)節(jié)螺桿I可以使豎向調(diào)連接桿8上下移動(dòng)，豎向連接桿8的上下移動(dòng)可以帶動(dòng)軌底連接板6及橫向連接桿4整體上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)軌道高低的調(diào)整，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后該步驟結(jié)束； (十一)、調(diào)整軌道的水平: 調(diào)整軌道的水平是通過調(diào)高螺栓5實(shí)現(xiàn)的，實(shí)施過程是在槽型鋼軌10的軌距、方向、高低等數(shù)據(jù)準(zhǔn)確后，使用水平尺測量軌道的軌底坡，如果槽型軌道10的軌底坡達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，即槽型鋼軌10的軌底向一側(cè)傾斜時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)高螺栓5實(shí)現(xiàn)橫向連接桿4的上下移動(dòng)，使槽型鋼軌10的軌底一側(cè)升高或降低達(dá)到鋼軌水平的目的，當(dāng)鋼軌的水平到達(dá)設(shè)計(jì)要求后，該步驟結(jié)束； (十二)外側(cè)鋼模板片的固定與安裝: 在槽型鋼軌10的各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行外側(cè)鋼模板片9的安裝，安裝設(shè)計(jì)的整體式道床的尺寸將外 側(cè)鋼模板片9固定在準(zhǔn)確的位置，全部實(shí)施過程結(jié)束。
全文摘要
一種有軌電車槽型鋼軌調(diào)整用一體式鋼軌支撐架的安裝方法，使用一體式鋼軌支撐架是將常見的鋼軌支撐體系中的三套工裝設(shè)備組合為一個(gè)整體；在對鋼軌進(jìn)行調(diào)整時(shí)在一套工裝上進(jìn)行調(diào)整，軌距的調(diào)整依靠支撐架兩側(cè)的微調(diào)螺桿進(jìn)行調(diào)整，高低及水平依靠支撐架上兩側(cè)的豎向調(diào)節(jié)螺桿進(jìn)行調(diào)整，鋼軌的方向依靠支撐架上的斜拉桿進(jìn)行調(diào)整；同時(shí)在鋼軌內(nèi)側(cè)部位增加一個(gè)豎向調(diào)節(jié)裝置對單個(gè)鋼軌的軌底水平進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)鋼軌架設(shè)后，如果鋼軌軌底沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，調(diào)節(jié)鋼軌兩側(cè)的豎向調(diào)節(jié)螺絲達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。本發(fā)明有效地提高了現(xiàn)代有軌電車槽型鋼軌軌道鋪設(shè)調(diào)整的效率和準(zhǔn)確性，可以簡化操作流程，加快施工進(jìn)度，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號E01B29/05GK103243621SQ201310172048
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月12日
發(fā)明者江勇, 金玲玲 申請人:中國十七冶集團(tuán)有限公司