專利名稱：一種軌道交通用橡膠墊及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于減振材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道交通用橡膠墊及其制造方法。
背景技術(shù)：
隨著城市軌道交通的快速發(fā)展和人們環(huán)保意識(shí)的提高，軌道交通的噪聲污染已成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)，已得到國(guó)家有關(guān)部門的高度重視。為此，城市軌道交通很多路況都需要進(jìn)行減振處理。近年來，具有造價(jià)低、施工工藝簡(jiǎn)單且減震效果良好的橡膠墊在城市軌道交通特殊地段將得到越來越多的認(rèn)可。由于使用性能的要求，現(xiàn)有的橡膠墊需要使用骨架材料如簾布、帆布等纖維增強(qiáng)層。為了充分發(fā)揮這些骨架材料在制品中的作用，使纖維增強(qiáng)層與橡膠層間牢固結(jié)合成一個(gè)整體，真正起到骨架作用，承擔(dān)較大的外力，骨架材料必須在成型前進(jìn)行適當(dāng)?shù)膾炷z操作。如采用膠乳或稀濃度的溶劑膠漿直接對(duì)骨架材料進(jìn)行浸膠或涂膠就是一種掛膠操作方法。否則，制品在使用中應(yīng)力分布會(huì)不均，且由于相互摩擦而損害。如申請(qǐng)?zhí)?01020109286.4減振道墊和201020109284減振降噪墊公開的實(shí)用新型專利，其產(chǎn)品的基底順序由阻尼層、橡膠涂層、編織布層、橡膠涂層、夾層、橡膠涂層、編織布層、橡膠涂層和覆蓋層組成。為了使橡膠層與編織布層間結(jié)合成一個(gè)整體，在阻尼層與編織布層、編織布層與夾層、編織布層與覆蓋層之間均增加了一層橡膠涂層；橡膠涂層就是采用膠乳或稀濃度的溶劑膠漿直接對(duì)編織布層的骨架材料進(jìn)行涂膠的掛膠方法對(duì)骨架材料進(jìn)行處理，從環(huán)保角度考慮，這在一定程度上有可能因使用溶劑而對(duì)環(huán)境造成污染。另外，為了增加橡膠層與骨架材料的結(jié)合，需采用多次浸、涂膠的方式，生產(chǎn)過程繁瑣。同時(shí)，如果浸、涂膠處理不均勻，在使用過程中也有可能因橡膠層與纖維增強(qiáng)層結(jié)合不牢出現(xiàn)開裂問題從而影響產(chǎn)品壽命
發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提出一種軌道交通用橡膠墊及其制造方法。本發(fā)明為完成上述發(fā)明目的采用如下技術(shù)方案:
一種軌道交通用橡膠墊，所述的橡膠墊包括有作為基底的平板和位于平板上的多個(gè)釘柱；所述的平板由橡膠材質(zhì)的橡膠層和起增強(qiáng)作用的纖維增強(qiáng)層復(fù)合而成；所述的纖維增強(qiáng)層至少為一層；其特征在于:所述纖維增強(qiáng)層的上表面和下表面均具有橡膠層；所述纖維增強(qiáng)層為具有密布網(wǎng)眼的纖維布；位于纖維增強(qiáng)層上表面的所述橡膠層貫穿纖維增強(qiáng)層上所述的網(wǎng)眼并與位于纖維增強(qiáng)層下表面的所述橡膠層結(jié)合；位于纖維增強(qiáng)層下表面的所述橡膠層貫穿纖維增強(qiáng)層上所述的網(wǎng)眼并與位于纖維增強(qiáng)層上表面的所述橡膠層結(jié)合。所述的纖維增強(qiáng)層為一層:纖維增強(qiáng)層I，位于所述纖維增強(qiáng)層I上表面的橡膠層為覆蓋層，位于所述纖維增強(qiáng)層I下表面的橡膠層為阻尼層，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。所述的纖維增強(qiáng)層為兩層:纖維增強(qiáng)層I和纖維增強(qiáng)層II，位于所述纖維增強(qiáng)層I上表面的橡膠層為覆蓋層，位于所述纖維增強(qiáng)層I下表面的橡膠層為中間層；位于所述纖維增強(qiáng)層II上表面的橡膠層為中間層，位于所述纖維增強(qiáng)層II下表面的橡膠層為阻尼層，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。所述的纖維增強(qiáng)層為三層:纖維增強(qiáng)層1、纖維增強(qiáng)層II和纖維增強(qiáng)層III，位于所述纖維增強(qiáng)層I上表面的橡膠層為覆蓋層，位于所述纖維增強(qiáng)層I下表面的橡膠層為中間層；位于所述纖維增強(qiáng)層II上表面、下表面的橡膠層均為中間層；位于所述纖維增強(qiáng)層III上表面的橡膠層為中間層，位于所述纖維增強(qiáng)層III下表面的橡膠層為阻尼層，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。所述的纖維增強(qiáng)層為四層:纖維增強(qiáng)層1、纖維增強(qiáng)層I1、纖維增強(qiáng)層III和纖維增強(qiáng)層IV，位于所述纖維增強(qiáng)層I上表面的橡膠層為覆蓋層，位于所述纖維增強(qiáng)層I下表面的橡膠層為中間層；位于所述纖維增強(qiáng)層II上表面和下表面的橡膠層均為中間層；位于所述纖維增強(qiáng)層III上表面和下表面的橡膠層均為中間層；位于所述纖維增強(qiáng)層IV上表面的橡膠層為中間層，位于所述纖維增強(qiáng)層IV下表面的橡膠層為阻尼層，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。所述的纖維增強(qiáng)層為有機(jī)纖維網(wǎng)格布或無機(jī)纖維網(wǎng)格布或金屬網(wǎng)。一種軌道交通用橡膠墊的制造方法，所述制造方法的具體步驟如下:
1)煉膠:按照覆蓋層、中間層、阻尼層膠料配方分別稱料，對(duì)膠料進(jìn)行煉制，分別得到覆蓋層混煉膠、中間層混煉膠和阻尼層混煉膠；
2)壓延:將步驟I)得到的覆蓋層混煉膠、中間層混煉膠、阻尼層混煉膠在壓延機(jī)上分別與纖維增強(qiáng)層進(jìn)行壓延貼膠，分別制備出覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，中間層-纖維增強(qiáng) 層-阻尼層壓延膠布半成品；其中，所需制成的橡膠墊平板I為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的結(jié)構(gòu)時(shí)，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品直接作為橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)入硫化工序；
3)貼合:將步驟2)得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品，上貼合裝置進(jìn)行貼合，得到橡膠帶胚；
其中，依照覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品的順序進(jìn)行貼合；
其中；
a、所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為一層，得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚；
b、所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為兩層，得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚；
C、所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為零層，即，貼合時(shí)不采用中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚；4)硫化:
a、將步驟2)得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品直接作為橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊；
b、將步驟3)a得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊；
C、將步驟3)b得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊；
d、將步驟3)c得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊。本發(fā)明提出的 一種軌道交通用橡膠墊及其制造方法，橡膠墊的平板由橡膠層和纖維增強(qiáng)層復(fù)合而成，纖維增強(qiáng)層上下均具有橡膠層；纖維增強(qiáng)層上表面的橡膠層貫穿纖維增強(qiáng)層上的網(wǎng)眼并與纖維增強(qiáng)層下表面的橡膠層結(jié)合；纖維增強(qiáng)層下表面的橡膠層貫穿纖維增強(qiáng)層上的網(wǎng)眼并與纖維增強(qiáng)層上表面的橡膠層結(jié)合，增加了橡膠層與纖維增強(qiáng)層的粘合強(qiáng)度；有效地避免了處于頻繁使用狀態(tài)下的橡膠墊內(nèi)產(chǎn)生分層、脫落與磨損的情況，從而保證了橡膠墊的隔振效果，增加了安全性，解決了地鐵中的振動(dòng)和噪聲問題；省掉了掛膠程序，減少了環(huán)境污染；并具有成型方法簡(jiǎn)單，無需采用特殊生產(chǎn)工序解決橡膠層與纖維增強(qiáng)層之間的粘合問題，保證了產(chǎn)品的隔振效果，從而延長(zhǎng)了軌道的使用壽命。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖2是圖1的A-A剖面圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例1中橡膠帶胚的截面圖。圖4是本發(fā)明實(shí)施例2中橡膠帶胚的截面圖。圖5是本發(fā)明實(shí)施例3中橡膠帶胚的截面圖。圖6是本發(fā)明實(shí)施例4中橡膠帶胚的截面圖。圖7是本發(fā)明中橡膠帶胚在平板硫化機(jī)上的截面圖。圖中:1、平板，2、釘柱，3、覆蓋層，4-1、纖維增強(qiáng)層I，4-2、纖維增強(qiáng)層11，4_3、纖維增強(qiáng)層111，4-4、纖維增強(qiáng)層IV，5、阻尼層，6、中間層，7、上模板、8、下模板，9、模具，10、橡膠帶胚，11、墊鐵擋板。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明加以說明:
如圖1、圖2所示，一種軌道交通用橡膠墊，所述的橡膠墊包括有作為基底的平板I和位于平板上的多個(gè)釘柱2 ;所述的平板I由橡膠材質(zhì)的橡膠層和起增強(qiáng)作用的纖維增強(qiáng)層復(fù)合而成；如圖3所示，該實(shí)施例中，所述的纖維增強(qiáng)層為一層:纖維增強(qiáng)層I 4-1 ;所述纖維增強(qiáng)層I 4-1的上表面和下表面均具有橡膠層；所述纖維增強(qiáng)層I 4-1為具有密布網(wǎng)眼的纖維布；纖維增強(qiáng)層I 4-1上所述網(wǎng)孔的直徑不小于0.5mm ;所述的纖維增強(qiáng)層為有機(jī)纖維網(wǎng)格布或無機(jī)纖維網(wǎng)格布或金屬網(wǎng)；位于所述纖維增強(qiáng)層I 4-1上表面的橡膠層為覆蓋層3，位于所述纖維增強(qiáng)層I下表面的橡膠層為阻尼層5，所述覆蓋層3貫穿纖維增強(qiáng)層I 4-1上所述的網(wǎng)眼并與阻尼層5結(jié)合；所述阻尼層5貫穿纖維增強(qiáng)層I 4-1上所述的網(wǎng)眼并與覆蓋層3結(jié)合，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。如圖4所示，給出本發(fā)明實(shí)施例2橡膠帶胚的截面圖，該實(shí)施例的主體結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，該實(shí)施例中，所述的纖維增強(qiáng)層為兩層:纖維增強(qiáng)層I 4-1和纖維增強(qiáng)層II 4-2，位于所述纖維增強(qiáng)層I 4-1上表面的橡膠層為覆蓋層3，位于所述纖維增強(qiáng)層I 4-1下表面的橡膠層為中間層6 ;位于所述纖維增強(qiáng)層II 4-2上表面的橡膠層為中間層6，位于所述纖維增強(qiáng)層II 4-2下表面的橡膠層為阻尼層5，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。如圖5所示，給出本發(fā)明實(shí)施例3中橡膠帶胚的截面圖，該實(shí)施例的主體結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，該實(shí)施例中，所述的纖維增強(qiáng)層為三層:纖維增強(qiáng)層I 4-1、纖維增強(qiáng)層II 4-2和纖維增強(qiáng)層III 4-3，位于所述纖維增強(qiáng)層I 4-1上表面的橡膠層為覆蓋層3，位于所述纖維增強(qiáng)層I 4-1下表面的橡膠層為中間層6 ;位于所述纖維增強(qiáng)層II 4-2上表面和下表面的橡膠層均為中間層6 ;位于所述纖維增強(qiáng)層III4-3上表面的橡膠層為中間層，位于所述纖維增強(qiáng)層III 4-3下表面的橡膠層為阻尼層5 ;構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。如圖6所示，給出本發(fā)明實(shí)施例4中橡膠帶胚的截面圖，該實(shí)施例的主體結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，該實(shí)施例中，所述的纖維增強(qiáng)層為四層:纖維增強(qiáng)層I 4-1、纖維增強(qiáng)層II 4-2、纖維增強(qiáng)層III 4-3和纖維增強(qiáng)層IV 4-4，位于所述纖維增強(qiáng)層I 4-1上表面的橡膠層為覆蓋層3，位于所述纖維增強(qiáng)層I 4-1下表面的橡膠層為中間層6 ;位于所述纖維增強(qiáng)層II 4-2上表面和下表面的橡膠層均為中間層6 ;位于所述纖維增強(qiáng)層III 4-3上表面和下表面的橡膠層均為中間層6 ;位于所述纖維 增強(qiáng)層IV 4-4上表面的橡膠層為中間層，位于所述纖維增強(qiáng)層IV 4-4下表面的橡膠層為阻尼層5，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。一種軌道交通用橡膠墊的制造方法，所述制造方法的具體步驟如下:
1)煉膠:按照覆蓋層、中間層、阻尼層膠料配方分別進(jìn)行稱料，其中覆蓋層的膠料為是氯丁橡膠、乙丙橡膠、天然橡膠等合成橡膠或天然橡膠材料中的一種或幾種橡膠混合使用，中間層的膠料為氯丁橡膠、天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠等合成橡膠或天然橡膠材料中的一種或幾種橡膠混合使用，阻尼層的膠料為氯丁橡膠、天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠等合成橡膠或天然橡膠材料中的一種或幾種橡膠混合使用；對(duì)膠料進(jìn)行煉制，分別得到覆蓋層混煉膠、中間層混煉膠和阻尼層混煉膠；
2)壓延:將步驟I)得到的覆蓋層混煉膠、中間層混煉膠、阻尼層混煉膠在壓延機(jī)上分別與纖維增強(qiáng)層進(jìn)行壓延貼膠，分別制備出覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品；結(jié)合圖3，其中，所需制成的橡膠墊平板I為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的結(jié)構(gòu)時(shí)，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品直接作為橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)入硫化工序；
3)貼合:將步驟2)得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品，上貼合裝置進(jìn)行貼合，得到橡膠帶胚；所述的貼合裝置為現(xiàn)有技術(shù)中成熟的技術(shù)，該實(shí)施例中貼合裝置采用昆山鶴鑫精密機(jī)械有限公司生產(chǎn)的多功能貼合機(jī)，型號(hào)為HX-420T ；
其中，依照覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品的順序進(jìn)行貼合；
其中；
所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為一層、零層或兩層；
a、結(jié)合圖5，當(dāng)所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為一層時(shí)，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品中的中間層與中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品的第一個(gè)中間層相互貼合形成一個(gè)整體的中間層，中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品中的第二個(gè)中間層與中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品中的中間層相互貼合形成一個(gè)整體的中間層，最終得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚；
b、結(jié)合圖6，當(dāng)所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為兩層，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品中的中間層與第一個(gè)中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品中的第一個(gè)中間層相互貼合形成一個(gè)整體的中間層；第一個(gè)中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品中的第二個(gè)中間層與第二個(gè)中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品中的第一個(gè)中間層相互貼合形成一個(gè)整體的中間層；第二個(gè)中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品中的第二個(gè)中間層與中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品中的中間層相互貼合形成一個(gè)整體的中間層；最終得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚；
C、結(jié)合圖4，當(dāng)所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為零層，即，貼合時(shí)不采用中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品中的中間層與中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品中的中間層相互貼合形成一個(gè)整體的中間層，最終得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚；
4)硫化:如圖7所示，硫化在平板硫化機(jī)上進(jìn)行，硫化前將帶有用以成型橡膠墊上釘柱結(jié)構(gòu)的模具9放置在硫化機(jī)的下模板8上，并由墊鐵擋板11在模具9兩邊固定，然后依次將需要加工的橡膠帶胚10放置在模具9上；硫化條件為:溫度(143±5) °C，壓力(12-15)MPa，時(shí)間(30±l)min;上述硫化機(jī)及用以成型橡膠墊上釘柱結(jié)構(gòu)的模具均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作過多說明；
a、將步驟2)得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品直接作為橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊；
b、將步驟3)a得到 的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊；C、將步驟3)b得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊；
d、將步驟3)c得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠
墊。 ·
權(quán)利要求
1.一種軌道交通用橡膠墊，所述的橡膠墊包括有作為基底的平板(I)和位于平板上的多個(gè)釘柱(2);所述的平板(I)由橡膠材質(zhì)的橡膠層和起增強(qiáng)作用的纖維增強(qiáng)層復(fù)合而成；所述的纖維增強(qiáng)層至少為一層；其特征在于:所述纖維增強(qiáng)層的上表面和下表面均具有橡膠層；所述纖維增強(qiáng)層為具有密布網(wǎng)眼的纖維布；位于纖維增強(qiáng)層上表面的所述橡膠層貫穿纖維增強(qiáng)層上所述的網(wǎng)眼并與位于纖維增強(qiáng)層下表面的所述橡膠層結(jié)合；位于纖維增強(qiáng)層下表面的所述橡膠層貫穿纖維增強(qiáng)層上所述的網(wǎng)眼并與位于纖維增強(qiáng)層上表面的所述橡膠層結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通用橡膠墊，其特征在于:所述的纖維增強(qiáng)層為一層:纖維增強(qiáng)層I (4-1)，位于所述纖維增強(qiáng)層I (4-1)上表面的橡膠層為覆蓋層(3)，位于所述纖維增強(qiáng)層I下表面的橡膠層為阻尼層(5)，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通用橡膠墊，其特征在于:所述的纖維增強(qiáng)層為兩層:纖維增強(qiáng)層I (4-1)和纖維增強(qiáng)層II (4-2);位于所述纖維增強(qiáng)層I (4-1)上表面的橡膠層為覆蓋層(3)，位于所述纖維增強(qiáng)層I (4-1)下表面的橡膠層為中間層(6);位于所述纖維增強(qiáng)層II (4-2)上表面的橡膠層為中間層(6)，位于所述纖維增強(qiáng)層II (4-2)下表面的橡膠層為阻尼層(5)，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所 述的一種軌道交通用橡膠墊，其特征在于:所述的纖維增強(qiáng)層為三層:纖維增強(qiáng)層I (4-1)、纖維增強(qiáng)層II (4-2)和纖維增強(qiáng)層III (4-3);位于所述纖維增強(qiáng)層I (4-1)上表面的橡膠層為覆蓋層(3)，位于所述纖維增強(qiáng)層I (4-1)下表面的橡膠層為中間層(6);位于所述纖維增強(qiáng)層II (4-2)上表面和下表面的橡膠層均為中間層(6);位于所述纖維增強(qiáng)層111(4-3)上表面的橡膠層為中間層(6)，位于所述纖維增強(qiáng)層111(4-3)下表面的橡膠層為阻尼層(5)，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通用橡膠墊，其特征在于:所述的纖維增強(qiáng)層為四層:纖維增強(qiáng)層I (4-1)、纖維增強(qiáng)層II (4-2)、纖維增強(qiáng)層111(4-3)和纖維增強(qiáng)層IV(4-4);位于所述纖維增強(qiáng)層I (4-1)上表面的橡膠層為覆蓋層(3)，位于所述纖維增強(qiáng)層I (4-1)下表面的橡膠層為中間層(6);位于所述纖維增強(qiáng)層II (4-2)上表面和下表面的橡膠層均為中間層(6);位于所述纖維增強(qiáng)層III(4-3)上表面和下表面的橡膠層均為中間層(6);位于所述纖維增強(qiáng)層IV(4-4)上表面的橡膠層為中間層(6)，位于所述纖維增強(qiáng)層IV(4-4)下表面的橡膠層為阻尼層(5)，構(gòu)成覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的平板結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通用橡膠墊，其特征在于:所述的纖維增強(qiáng)層為有機(jī)纖維網(wǎng)格布或無機(jī)纖維網(wǎng)格布或金屬網(wǎng)。
7.制備權(quán)利要求1所述一種軌道交通用橡膠墊的制造方法，其特征在于:所述制造方法的具體步驟如下: 1)煉膠:按照覆蓋層、中間層、阻尼層膠料配方分別稱料，對(duì)膠料進(jìn)行煉制，分別得到覆蓋層混煉膠、中間層混煉膠和阻尼層混煉膠； 2)壓延:將步驟I)得到的覆蓋層混煉膠、中間層混煉膠、阻尼層混煉膠在壓延機(jī)上分別與纖維增強(qiáng)層進(jìn)行壓延貼膠，分別制備出覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品；其中，所需制成的橡膠墊平板為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的結(jié)構(gòu)時(shí)，覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品直接作為橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)入硫化工序； 3)貼合:將步驟2)得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品，上貼合裝置進(jìn)行貼合，得到橡膠帶胚； 其中，依照覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品、中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品的順序進(jìn)行貼合； 其中； a、所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為一層，得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚； b、所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為兩層，得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚； C、所述的中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品為零層，即，貼合時(shí)不采用中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層壓延膠布半成品，得到依次為覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚； 4)硫化: a、將步驟2)得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層壓延膠布半成品直接作為橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊； b、將步驟3)a得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊； C、將步驟3)b得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊； d、將步驟3)c 得到的覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層的橡膠帶胚上硫化機(jī)進(jìn)行硫化，制得覆蓋層-纖維增強(qiáng)層-中間層-纖維增強(qiáng)層-阻尼層結(jié)構(gòu)的橡膠墊。
全文摘要
本發(fā)明屬于減振材料技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種軌道交通用橡膠墊及其制造方法；提出的一種軌道交通用橡膠墊包括有作為基底的平板(1)和位于平板上的多個(gè)釘柱(2)；平板(1)由橡膠層和纖維增強(qiáng)層復(fù)合而成；纖維增強(qiáng)層至少為一層；纖維增強(qiáng)層的上表面和下表面均具有橡膠層；纖維增強(qiáng)層為具有密布網(wǎng)眼的纖維布；位于纖維增強(qiáng)層上表面的橡膠層貫穿纖維增強(qiáng)層上網(wǎng)眼并與位于纖維增強(qiáng)層下表面的述橡膠層結(jié)合；位于纖維增強(qiáng)層下表面的橡膠層貫穿纖維增強(qiáng)層上所述的網(wǎng)眼并與位于纖維增強(qiáng)層上表面的所述橡膠層結(jié)合。本發(fā)明增加了橡膠層與纖維增強(qiáng)層的粘合強(qiáng)度；保證了橡膠墊的隔振效果，增加了安全性，解決了地鐵中的振動(dòng)和噪聲問題。
文檔編號(hào)E01B9/68GK103225240SQ20131017042
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月10日
發(fā)明者魏軍光, 馬利珍, 郭玉杰 申請(qǐng)人:洛陽雙瑞橡塑科技有限公司