一種軌道交通計軸設(shè)備教學(xué)演示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及教育或演示用具，尤其是涉及一種軌道交通計軸設(shè)備教學(xué)演示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]“軌道交通計軸設(shè)備教學(xué)演示系統(tǒng)”主要宗旨即把大型的城市軌道交通信號系統(tǒng)的計軸設(shè)備濃縮到小型得到仿真演示模型上，在嚴(yán)格按照信號系統(tǒng)工作原理的前提下，通過聲、光、電的變化，在課堂上直觀地展示計軸設(shè)備的工作原理，使抽象的概念和機理具象化，并以此提高同學(xué)們的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)潛能，實現(xiàn)寓教于樂、教學(xué)相長的課堂效果。
[0003]現(xiàn)在城市軌道交通的機軸技術(shù)已經(jīng)基本成熟，理論已經(jīng)豐滿，但是市場上還沒有出現(xiàn)這么一款計軸教學(xué)實物，這就給老師上課帶來了一定的困難，另一方面學(xué)生理解起來這一方面的知識也有一定的難度。
[0004]由于當(dāng)前小型的可以便攜進入課堂的信號系統(tǒng)演示模擬系統(tǒng)十分稀缺，各廠家主要提供大型的用于實驗操作用的教學(xué)用具。因此，“軌道交通計軸設(shè)備教學(xué)演示系統(tǒng)”具有廣闊的市場空間及應(yīng)用前景。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種直觀明顯、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、適用場合廣、多模式的軌道交通計軸設(shè)備教學(xué)演示裝置。
[0006]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]一種軌道交通計軸設(shè)備教學(xué)演示裝置，用以仿真演示軌道交通計軸設(shè)備工作場景，該裝置包括操作顯示面板以及分別設(shè)置在操作顯示面板上的光電門傳感器和微處理器，所述的操作顯示面板為PCB電路板，所述的微處理器通過PCB電路板的內(nèi)置電路與光電門傳感器連接。
[0008]所述的操作顯示面板上設(shè)有甲站功能區(qū)、乙站功能區(qū)及公共功能區(qū)。
[0009]所述的甲站功能區(qū)和乙站功能區(qū)分別設(shè)有計軸點、車站功能按鈕、車站表示燈、車站軌道電路開關(guān)和電鈴，所述的計軸點與光電門傳感器連接，所述的車站功能按鈕和車站表示燈分別與微處理器連接。
[0010]所述的車站功能按鈕包括閉塞按鈕、復(fù)原按鈕和事故按鈕，所述的車站表示燈包括區(qū)間占用表示燈、同意閉塞表示燈和請求發(fā)車表示燈。
[0011]所述的公共功能區(qū)設(shè)有八位數(shù)碼管、計軸表示燈和計軸按鈕，所述的八位數(shù)碼管、計軸表示燈和計軸按鈕分別與微處理器連接。
[0012]所述的計軸表示燈包括計軸使用表示燈、計軸停用表示燈、計軸復(fù)位表示燈、計軸復(fù)零表示燈和列車到達表示燈，所述的計軸按鈕包括計軸使用按鈕、計軸停用按鈕、計軸復(fù)位按鈕和計軸復(fù)零按鈕。
[0013]所述的微處理器為STC89C52微處理器。
[0014]本實用新型設(shè)計兩種模式，在主用的自動站間閉塞模式因為計軸設(shè)備故障而無法使用的情況下，允許切換到后備的半自動閉塞模式維持運行。
[0015]本實用新型上電或切換模式時，區(qū)間狀態(tài)未知，默認(rèn)顯示被占用，必須進行初始化操作，在確認(rèn)區(qū)間空閑后，才能進入正常的工作模式，實現(xiàn)“故障-安全”。
[0016]自動站間模式下，計軸點探測的輪軸脈沖必須符合規(guī)定的四個關(guān)鍵步驟，否則就會被判斷為計軸點被干擾并報警，實現(xiàn)“故障-安全”。
[0017]自動站間模式下，計軸點受擾或區(qū)段出現(xiàn)負(fù)軸等情況時，無論區(qū)段處于何種狀態(tài)，都顯示被占用，同時給出受擾報警提示，只有經(jīng)過計軸復(fù)零或計軸復(fù)位操作后，方能重新進入正常的工作模式，實現(xiàn)“故障-安全”。
[0018]自動站間模式下，出現(xiàn)計軸受擾后，提供計軸復(fù)零或計軸復(fù)位兩種模式。為保證計軸能夠安全復(fù)位，在復(fù)位過程中只有當(dāng)有列車正確占用并出清一次區(qū)段，且人工確認(rèn)后，計軸方可重新初始化，進入正常工作模式，實現(xiàn)“故障-安全”。
[0019]自動站間模式下，當(dāng)出現(xiàn)受擾報警時，給出聲、光提示，及時提醒操作人員注意區(qū)段受擾狀態(tài)。
[0020]半自動閉塞模式下，本實用新型保證操作人員必須按規(guī)定程序進行請求發(fā)車、同意閉塞、閉塞復(fù)原等操作，當(dāng)操作人員錯誤操作時，該操作無效，不會致使本實用新型引起安全性問題。
[0021]半自動閉塞模式下，若需進行“事故復(fù)原”時，必須兩站的“事故復(fù)原”按鈕同時按下，防止操作人員的錯誤操作。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0023]一、直觀明顯:本實用新型通過設(shè)置在操作顯示面板上的按鈕和表示燈清晰直觀的顯示出計軸演示的內(nèi)容，并且操作方便，容易理解，教學(xué)效果好。
[0024]二、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、適用場合廣:本實用新型僅由三部分構(gòu)成，容易安裝、成本低、易檢修，使用方便，適用場合多。
[0025]三、多模式:本裝置設(shè)計有兩種模式，在主用的自動站間閉塞模式因為計軸設(shè)備故障而無法使用的情況下，允許切換到后備的半自動閉塞模式維持運行，能夠滿足不同的教學(xué)演示要求。
【附圖說明】
[0026]圖1為操作顯示面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]其中:1、操作顯示面板，11、計軸點，12、車站軌道電路開關(guān)，13、電鈴，14、閉塞按鈕，15、復(fù)原按鈕，16、事故按鈕，17、區(qū)間占用表示燈，18、同意閉塞表示燈，19、請求發(fā)車表示燈，21、八位數(shù)碼管，22、計軸使用表示燈，23、計軸停用表示燈，24、計軸復(fù)位表示燈，25、計軸復(fù)零表示燈，26、列車到達表示燈，27、計軸使用按鈕，28、計軸停用按鈕，29、計軸復(fù)位按鈕，210、計軸復(fù)零按鈕。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細(xì)說明。
[0029]實施例:
[0030]軌道交通計軸設(shè)備教學(xué)演示系統(tǒng)組成為:
[0031]軌道交通計軸設(shè)備教學(xué)演示系統(tǒng)分為三塊區(qū)域，甲站功能區(qū)、乙站功能區(qū)及公共功能區(qū)，公共功能區(qū)主要供自動站間閉塞模式下顯示/操作用，甲站功能區(qū)、乙站功能區(qū)主要供半自動模式下顯示/操作用。
[0032]如圖1所示，對公共功能區(qū)各部分簡介如下:
[0033]八位數(shù)碼管21:顯示區(qū)段軸數(shù)(自動站間閉塞)、行車方向(半自動閉塞)、閉塞模式及相關(guān)模式下某些變量的值；
[0034]計軸使用表示燈22:點亮表示系統(tǒng)處于自動站間閉塞模式；
[0035]計軸停用表示燈23:點亮表示系統(tǒng)處于半自動閉塞模式
[0036]計軸復(fù)位表示燈24:單獨點亮?xí)r表示系統(tǒng)已進行復(fù)位操作，允許列車清掃受擾的計軸區(qū)段，熄滅表示復(fù)位操作后清掃完畢，系統(tǒng)恢復(fù)正常。與計軸復(fù)零表示燈同時點亮表示計軸受擾報警，提示進行復(fù)位或復(fù)零操作；
[0037]計軸復(fù)零表示燈