專利名稱：鋼軌無捆綁式運輸座架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路運輸重軌的運輸座架。
背景技術(shù)：
目前，鐵路上運輸25米重軌均采用六支撐重軌轉(zhuǎn)向架運輸，在搬運及卸載時操作非 常不便，而且，還浪費鐵線、木板等大量的包裝材料，同時，還會出現(xiàn)不安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、無 需人工搬運、安全可靠、可放置兩層軌頭相對鋼軌的鋼軌無捆綁式運輸座架。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)
鋼軌無捆綁式運輸座架，它包括座架底梁、座架方立柱、座架圓立柱、鎖定隔梁一、 鎖定隔梁二、隔梁栓、壓緊梁、固定螺栓，座架底梁上部一側(cè)設(shè)有座架方立柱，另一側(cè)設(shè) 有座架圓立柱，座架方立柱和座架圓立柱之間設(shè)有多層鋼軌隔梁，每層鎖定隔梁下部設(shè)有 壓緊梁，壓緊梁與底梁之間設(shè)有雙層鋼軌，雙層鋼軌軌頭相對放置，鋼軌通過固定螺栓定 位在壓緊梁和底梁之間；上層鎖定隔梁通過隔梁栓固定在座架方立柱上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是鋼軌無需捆綁，通過固定螺栓固定即可。 每層隔梁上可放置兩層軌頭相對鋼軌、結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，無需人工搬運、只需轉(zhuǎn)動即 可安裝固定，省時省力，減輕了裝卸工人的勞動強度，提高了工作效率，降低材料消耗。


圖1是鋼軌無捆綁式運輸座架的主視圖。 圖2是鋼軌無捆綁式運輸座架的俯視圖。 圖3是鋼軌無捆綁式運輸座架的側(cè)視圖。
圖中1、座架底梁2、座架方立柱3、鎖定隔梁一 4、鎖定隔梁二、 5、隔梁栓6、 固定螺栓7、壓緊梁8、底架圓立柱9、支撐架10、底梁
具體實施方式
見圖l、圖2、圖3，鋼軌無捆綁式運輸座架，它由座架底梁l、座架方立柱2、座架 圓立柱6、支撐架7、鎖定隔梁3、鎖定隔梁4、隔梁栓5、壓緊梁8、固定螺栓6構(gòu)成， 座架底梁1上部一側(cè)設(shè)有座架方立柱2，另一側(cè)設(shè)有座架圓立柱6，座架方立柱2和座架圓立柱6之間設(shè)有多層鋼軌隔梁，最底層鎖定隔梁3下部設(shè)有壓緊梁7，壓緊梁7與底梁 IO之間設(shè)有雙層鋼軌，雙層鋼軌軌頭相對放置，鋼軌通過固定螺栓6定位在壓緊梁7和 底梁10之間。上層鎖定隔梁4通過隔梁栓5固定在座架方立柱2上。座架方立柱2和座 架圓立柱6通過支撐架9支撐。
權(quán)利要求1、鋼軌無捆綁式運輸座架，其特征在于，它包括座架底梁、座架方立柱、座架圓立柱、鎖定隔梁一、鎖定隔梁二、隔梁栓、壓緊梁、固定螺栓，座架底梁上部一側(cè)設(shè)有座架方立柱，另一側(cè)設(shè)有座架圓立柱，座架方立柱和座架圓立柱之間設(shè)有多層鋼軌隔梁，每層鎖定隔梁下部設(shè)有壓緊梁，壓緊梁與底梁之間設(shè)有雙層鋼軌，雙層鋼軌軌頭相對放置，鋼軌通過固定螺栓定位在壓緊梁和底梁之間；上層鎖定隔梁通過隔梁栓固定在座架方立柱上。
專利摘要本實用新型涉及鐵路運輸重軌的鋼軌無捆綁式運輸座架，它包括座架底梁、座架方立柱、座架圓立柱、鎖定隔梁一、鎖定隔梁二、隔梁栓、壓緊梁、固定螺栓，座架底梁上部一側(cè)設(shè)有座架方立柱，另一側(cè)設(shè)有座架圓立柱，座架方立柱和座架圓立柱之間設(shè)有多層鋼軌隔梁，最底層鎖定隔梁下部設(shè)有壓緊梁，壓緊梁與底梁之間設(shè)有雙層鋼軌，雙層鋼軌軌頭相對放置，鋼軌通過固定螺栓定位在壓緊梁和底梁之間；上層鎖定隔梁通過隔梁栓固定座架方立柱上。優(yōu)點是鋼軌無需捆綁，每層隔梁上可放置兩層軌頭相對鋼軌，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，只需轉(zhuǎn)動即可安裝固定，省時省力，減輕了裝卸工人的勞動強度，提高了工作效率。
文檔編號B61D45/00GK201325456SQ20082021912
公開日2009年10月14日 申請日期2008年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月13日
發(fā)明者利 佟, 孫宗峰, 王延明, 申永福 申請人:鞍鋼附企大型設(shè)備安裝工程公司