專利名稱：一種用于城市輕軌鋼軌探傷車的轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于城市輕軌車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種用于城市輕軌鋼軌探傷車的轉(zhuǎn)向架。
背景技術(shù)：
目前，用于城市輕軌鋼軌超聲波探傷檢測(cè)的探傷車已經(jīng)開始研制，裝于探傷車車體上的探傷裝置，由于車輛的減振性能，影響到鋼軌探傷系統(tǒng)的準(zhǔn)確判斷，因此需要一種能夠?qū)崿F(xiàn)安裝鋼軌探傷系統(tǒng)特殊需求的轉(zhuǎn)向架。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種用于城市輕軌鋼軌探傷車的轉(zhuǎn)向架，以滿足探傷系統(tǒng)安裝于轉(zhuǎn)向架上的特殊需求。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的采用如下技術(shù)方案一種用于城市輕軌鋼軌探傷車的轉(zhuǎn)向架，所述的轉(zhuǎn)向架主要包括構(gòu)架、輪對(duì)軸箱、 牽引裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置；所述的構(gòu)架通過由疊層橡膠彈簧所構(gòu)成的一系懸掛裝置懸掛在輪對(duì)軸箱上；所述的構(gòu)架為由兩根側(cè)梁和一根橫梁構(gòu)成的H型結(jié)構(gòu)；所述的疊層橡膠彈簧設(shè)置在側(cè)梁的兩端；在每根側(cè)梁的中間部位設(shè)置用以支撐車體的二系懸掛裝置；所述的二系懸掛裝置為兩個(gè)并列設(shè)置的高圓彈簧；所述的牽引裝置設(shè)置在橫梁的中間部位。所述的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置為軸盤式盤形制動(dòng)器。本實(shí)用新型提出的一種用于城市輕軌鋼軌探傷車的轉(zhuǎn)向架，滿足探傷系統(tǒng)安裝于轉(zhuǎn)向架上的特殊需求。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型中構(gòu)架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的俯視圖。圖5為本實(shí)用新型中輪對(duì)軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的側(cè)視圖。圖中1、構(gòu)架，2、輪對(duì)軸箱，3、高圓彈簧，4、牽引裝置，5、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，6、側(cè)梁，7、 旁承座，8、橫梁，9、車軸、10、整體輪，11、制動(dòng)盤，12、疊層橡膠彈簧。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說明如圖I所示，一種用于城市輕軌鋼軌探傷車的轉(zhuǎn)向架，所述的轉(zhuǎn)向架主要包括構(gòu)架I、輪對(duì)軸箱2、牽引裝置4和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置5 ;所述的構(gòu)架I通過由疊層橡膠彈簧12所構(gòu)成的一系懸掛裝置懸掛在輪對(duì)軸箱2上；結(jié)合圖2、圖3，所述的構(gòu)架I為由兩根側(cè)梁6和一根橫梁7構(gòu)成的H型結(jié)構(gòu)；所述的疊層橡膠彈簧12設(shè)置在側(cè)梁6的兩端；在每根側(cè)梁6 的中間部位設(shè)置用以支撐車體的二系懸掛裝置；所述的二系懸掛裝置為兩個(gè)并列設(shè)置的高圓彈簧3 ;所述的牽引裝置4設(shè)置在橫梁8的中間部位，所述的牽引裝置采用現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的中心銷與車體聯(lián)結(jié)傳遞縱向牽引力或制動(dòng)力，橫向設(shè)自由間隙加彈性止擋；結(jié)合圖4、圖5，所述的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置5為制動(dòng)盤11套置在車軸上的軸盤式盤形制動(dòng)器，輪對(duì)軸箱2的整體輪采用鐵道車輛用輾鋼整體車輪；在使用時(shí)，所述的轉(zhuǎn)向架為設(shè)置在車體下部前后的兩個(gè)，兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上的高圓彈簧3用于支承探傷車車體；為了提高機(jī)車的運(yùn)行品質(zhì)， 每個(gè)轉(zhuǎn)向架與車體間設(shè)有兩個(gè)垂向油壓減振器和兩個(gè)橫向油壓減振器。
權(quán)利要求1.一種用于城市輕軌鋼軌探傷車的轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向架主要包括構(gòu)架(I)、輪對(duì)軸箱(2)、牽引裝置(4)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置(5);所述的構(gòu)架(I)通過由疊層橡膠彈簧(12)所構(gòu)成的一系懸掛裝置懸掛在輪對(duì)軸箱(2)上；所述的構(gòu)架(I)為由兩根側(cè)梁(6)和一根橫梁(7)構(gòu)成的H型結(jié)構(gòu)；所述的疊層橡膠彈簧(12)設(shè)置在側(cè)梁(6)的兩端；在每根側(cè)梁的中間部位設(shè)置用以支撐車體的二系懸掛裝置；所述的二系懸掛裝置為兩個(gè)并列設(shè)置的高圓彈簧(3);所述的牽引裝置(4)設(shè)置在橫梁(6)的中間部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于城市輕軌鋼軌探傷車的轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置(5)為軸盤式盤形制動(dòng)器。
專利摘要本實(shí)用新型屬于城市輕軌車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，提出的一種用于城市輕軌鋼軌探傷車的轉(zhuǎn)向架主要包括構(gòu)架(1)、輪對(duì)軸箱(2)、牽引裝置(4)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置(5)；所述的構(gòu)架(1)通過由疊層橡膠彈簧(12)所構(gòu)成的一系懸掛裝置懸掛在輪對(duì)軸箱(2)上；所述的構(gòu)架(1)為由兩根側(cè)梁(6)和一根橫梁(7)構(gòu)成的H型結(jié)構(gòu)；所述的疊層橡膠彈簧(12)設(shè)置在側(cè)梁(6)的兩端；在每根側(cè)梁的中間部位設(shè)置用以支撐車體的二系懸掛裝置；所述的二系懸掛裝置為兩個(gè)并列設(shè)置的高圓彈簧(3)；所述的牽引裝置(4)設(shè)置在橫梁(6)的中間部位。
文檔編號(hào)B61F5/02GK202345702SQ20112048320
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者丁捷, 劉中彥, 周久龍, 李小彪, 楊曉玲, 王勇濤 申請(qǐng)人:南車洛陽機(jī)車有限公司