專利名稱：動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備制造技術(shù)，尤其涉及一種動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
[0002]動(dòng)車組的渡板是設(shè)置在兩動(dòng)車組車廂之間的重要連接部件，起覆蓋車鉤和車廂間過渡平臺(tái)的作用，在動(dòng)車組例行維護(hù)檢查車鉤及動(dòng)車組返修維護(hù)車廂解編時(shí)，需要將動(dòng)車組渡板拆卸下來。[0003]現(xiàn)有的渡板拆卸過程中，沒有實(shí)施保護(hù)措施，由于內(nèi)風(fēng)擋覆蓋于渡板之上，且內(nèi)風(fēng)擋笨重不易移動(dòng)，因而導(dǎo)致拆卸空間緊張且作業(yè)不便，會(huì)造成渡板密封膠條和內(nèi)風(fēng)擋的損壞，并且拆卸工作效率低、成本高。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型提供一種動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置，以解決現(xiàn)有渡板拆卸過程中渡板密封膠條和內(nèi)風(fēng)擋損壞的缺陷，以提高拆卸工作效率、降低拆卸成本。[0005]本實(shí)用新型提供一種動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置，其中，包括保護(hù)板體，所述保護(hù)板體的外形為長(zhǎng)方形，所述保護(hù)板體的厚度與渡板與車體的間隙相匹配。[0006]如上所述的動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述保護(hù)板體的四角設(shè)有圓角。[0007]如上所述的動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述保護(hù)板體上開設(shè)有通口。[0008]如上所述的動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述保護(hù)板體為硬塑料板。[0009]如上所述的動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述保護(hù)板體為貼面板。[0010]本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置，在動(dòng)車組渡板拆卸過程中，可以通過保護(hù)板體將內(nèi)風(fēng)擋與渡板的交疊部分隔離，形成渡板拆卸空間，保證作業(yè)人員具有充足的拆卸空間，可有效避免拆卸過程中對(duì)渡板密封膠條和內(nèi)風(fēng)擋的損壞，并且能夠提高工作效率，降低拆卸成本。


[0011]圖1為本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組渡板的狀態(tài)示意圖；[0013]圖3為本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置使用時(shí)的狀態(tài)示意圖。[0014]附圖標(biāo)記:[0015]1-保護(hù)板體； 2-渡板； 3-渡板密封膠條；[0016]4-內(nèi)風(fēng)擋； 5_車體； 11-圓角；[0017]12-通口。
具體實(shí)施方式
[0018]圖1為本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組渡板的狀態(tài)示意圖，圖3為本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置使用時(shí)的狀態(tài)示意圖。結(jié)合圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型提供一種動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置，其中包括保護(hù)板體I，保護(hù)板體I的外形為長(zhǎng)方形，保護(hù)板體I的厚度與渡板2與車體5的間隙相匹配。針對(duì)不同動(dòng)車組的渡板結(jié)構(gòu)，可以采用不同的長(zhǎng)度、寬度和厚度尺寸。[0019]如圖2、圖3所示，動(dòng)車組的渡板2上覆蓋有笨重的內(nèi)風(fēng)擋4，渡板2的邊沿覆蓋有渡板密封膠條3，在對(duì)渡板2進(jìn)行拆卸時(shí)，將兩個(gè)保護(hù)板體I分別插入渡板2與車體5兩邊的間隙中，采用保護(hù)板體I將內(nèi)風(fēng)擋4與渡板2的交疊部分隔離出渡板2拆卸空間的方法，保證了充足的拆卸空間，有效的避免了拆卸過程中對(duì)渡板密封膠條3和內(nèi)風(fēng)擋4的損壞，并且提高了工作效率，降低了拆卸成本。[0020]在上述實(shí)施例技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的是，保護(hù)板體I的四角設(shè)有圓角11，使得保證保護(hù)板體I可以更順暢的插入渡板2與車體5兩邊的間隙中。[0021]具體的，保護(hù)板體I上開設(shè)有通口 12，便于作業(yè)人員攜帶和操作。[0022]進(jìn)一步，保護(hù)板體I為硬塑料板，保護(hù)板體I表面光滑，避免保護(hù)板體I安裝時(shí)劃傷渡板密封膠條3和內(nèi)風(fēng)擋4，且成本低，制作簡(jiǎn)單。[0023]更進(jìn)一步，保護(hù)板體I可以為貼面板，貼面板是以木材或其它材質(zhì)為基材且經(jīng)施膠高壓而成的膠合板為基礎(chǔ)，表面貼以各種天然及人造板材貼面的飾面板材，具有各種木材的自然紋理和色澤。保護(hù)板體I表面光滑，避免保護(hù)板體I安裝時(shí)劃傷渡板密封膠條3和內(nèi)風(fēng)擋4，且成本低，制作簡(jiǎn)單。[0024]本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置，在動(dòng)車組渡板拆卸過程中，可以通過保護(hù)板體將內(nèi)風(fēng)擋與渡板的交疊部分隔離，形成渡板拆卸空間，保證作業(yè)人員具有充足的拆卸空間，可有效避免拆卸過程中對(duì)渡板密封膠條和內(nèi)風(fēng)擋的損壞，并且能夠提高工作效率，降低拆卸成本。[0025]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置，其特征在于，包括: 保護(hù)板體，所述保護(hù)板體的外形為長(zhǎng)方形，所述保護(hù)板體的厚度與渡板與車體的間隙相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置，其特征在于，所述保護(hù)板體的四角設(shè)有圓角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置，其特征在于，所述保護(hù)板體上開設(shè)有通口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置，其特征在于，所述保護(hù)板體為硬塑料板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置，其特征在于，所述保護(hù)板體為貼面板。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置，其中，包括保護(hù)板體，所述保護(hù)板體的外形為長(zhǎng)方形，所述保護(hù)板體的厚度與渡板與車體的間隙相匹配。本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組渡板拆卸用保護(hù)裝置，在動(dòng)車組渡板拆卸過程中以對(duì)渡板密封膠條和內(nèi)風(fēng)擋進(jìn)行保護(hù)，提高拆卸工作效率、降低拆卸成本。
文檔編號(hào)B61G7/00GK202987183SQ20122070614
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者張偉, 劉川, 黃志杰, 王崢, 曹永志 申請(qǐng)人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司