專利名稱：裙板鎖閉失效保護(hù)裝置及動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛安全技術(shù)，尤其涉及一種裙板鎖閉失效保護(hù)裝置及動(dòng)車。
技術(shù)背景
參見圖la、圖Ib和圖lc，高速動(dòng)車組為保護(hù)吊裝在車廂下部的設(shè)備，在車廂1兩側(cè)下方會(huì)增設(shè)防護(hù)板，該防護(hù)板被稱為裙板2。裙板2的上端與車輛底架3螺紋連接，下端固定在橫梁4上，橫梁4懸掛在底架下方。在車輛高速行駛的過程中以及在會(huì)車、通過山洞橋梁等環(huán)境時(shí)，裙板2會(huì)因?yàn)闅饬髯兓a(chǎn)生強(qiáng)大的正負(fù)壓和較強(qiáng)烈的震動(dòng)，很有可能導(dǎo)致裙板2的上端與車輛底架3之間的螺紋連接失效，甚至脫落，這樣就可能導(dǎo)致裙板2在列車高速行駛時(shí)飛出，對(duì)行車安全造成極大的隱患。
參見圖ld，為了保證動(dòng)車組在高速行駛過程中的安全性和可靠性，現(xiàn)有技術(shù)中在裙板的上端和車輛的底架之間設(shè)置了裙板鎖閉失效保護(hù)裝置。裙板鎖閉失效保護(hù)裝置包括鎖鏈5和兩個(gè)鎖扣6，兩個(gè)鎖扣6分別固定在裙板2的上端和車輛底架3上。鎖鏈5的兩端分別與兩個(gè)鎖扣6連接。
現(xiàn)有的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置存在以下問題，裙板厚度有限，不便于安裝鎖扣，且鎖鏈在運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)現(xiàn)象，容易對(duì)裙板造成損傷。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種裙板鎖閉失效保護(hù)裝置及動(dòng)車，用于優(yōu)化現(xiàn)有的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，提高車輛運(yùn)行的安全性。
本發(fā)明提供了一種裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，其中，包括
第一固定件，用于與車輛底架固定連接，所述第一固定件上設(shè)置有第一鉤合件；
第二固定件，用于與裙板的上端固定連接，所述第二固定件上設(shè)置第二鉤合件，所述第一鉤合件和第二鉤合件對(duì)應(yīng)設(shè)置，且能鉤合固定。
如上所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，優(yōu)選的是，
所述第一固定件包括固定板和作為第一鉤合件的轉(zhuǎn)舌；
所述固定板的一端用于與車輛底架固定連接，另一端與所述轉(zhuǎn)舌轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
如上所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，優(yōu)選的是，
所述固定板包括相互垂直且固定的固定部和連接部，所述固定部用于和所述車輛底架固定連接，所述連接部與所述轉(zhuǎn)舌連接。
如上所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，優(yōu)選的是，
所述固定板的數(shù)量為兩塊，所述轉(zhuǎn)舌夾在兩塊所述固定板的連接部之間。
如上所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，優(yōu)選的是，
所述轉(zhuǎn)舌的兩端各設(shè)置有一個(gè)彎鉤，兩個(gè)所述彎鉤反向彎折，所述轉(zhuǎn)舌的中部與所述固定板的固定部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
如上所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，優(yōu)選的是，
所述轉(zhuǎn)舌呈S型。
如上所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，優(yōu)選的是，
所述第二固定件包括限位板和作為所述第二鉤合件的限位銷；
所述限位板的數(shù)量為兩塊，兩塊所述限位板的一端都用于與裙板的上端固定連接，另一端通過所述限位銷固定，且所述限位銷夾在兩塊所述限位板之間。
如上所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，優(yōu)選的是，
兩塊所述限位板的一端彎折形成彎折部，所述彎折部用于所述裙板的上端固定連接。
本發(fā)明還提供一種動(dòng)車，包括車輛底架、以及固定在所述車輛底架上的裙板，其中，
所述裙板的上端和所述車輛底架之間還設(shè)置有本發(fā)明任一所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置；
當(dāng)所述裙板的上端偏離原始位置，所述裙板鎖閉失效保護(hù)裝置的第一鉤合件與第二鉤合件鉤合固定。
裙板鎖閉失效保護(hù)裝置的第一固定件固定在車輛底架上，第二固定件固定在裙板的上端，當(dāng)裙板的上端和車輛底架之間處于螺紋連接時(shí)，第一鉤合件和第二鉤合件不接觸， 兩者之間沒有力的作用；當(dāng)裙板的上端和車輛底架之間的螺紋連接斷開時(shí)，裙板只有下端與橫梁固定，裙板會(huì)在重力作用以及車輛運(yùn)行中空氣阻力的作用下，作圓弧運(yùn)動(dòng)以遠(yuǎn)離車輛底架，此時(shí)，第一鉤合件和第二鉤合件能鉤合在一起，以起到限制裙板脫離車輛底架的作用，使得車輛的運(yùn)行更加安全。另外，本發(fā)明提供的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置不再使用鎖鏈， 也避免了鎖鏈在車輛運(yùn)行過程中對(duì)裙板造成損傷。


圖Ia為現(xiàn)有技術(shù)中裙板和車輛底架連接關(guān)系示意圖Ib為圖Ia的局部放大示意圖Ic為從車廂內(nèi)部看到的裙板和車輛底架連接關(guān)系示意圖Id為現(xiàn)有技術(shù)中裙板鎖閉失效保護(hù)裝置與裙板和車輛底架連接關(guān)系示意圖加為本發(fā)明實(shí)施例一提供的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置第一固定件的結(jié)構(gòu)示意圖2b為圖加的分解示意圖2c為本發(fā)明實(shí)施例一提供的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置第二固定件的結(jié)構(gòu)示意圖3a為本發(fā)明實(shí)施例二提供的動(dòng)車的裙板與車輛底架的連接示意圖北為圖3a中裙板脫離車輛底架的示意圖3c為拆卸圖3a中裙板的示意圖3d為圖3a中裙板脫離后的示意圖!Be為圖3a中裙板安裝示意圖。
附圖標(biāo)記
1-車廂；2-裙板；3-車輛底架；
4-橫梁；5-鎖鏈；6-鎖扣；
7-第一固定件；8-第二固定件；71--固定板；
72-轉(zhuǎn)舌；73-第一通孔；74--第二通孔
75-銷軸；76-彎鉤；81--限位板；
82-限位銷；9-車輛底架；10--裙板；
711-固定部；712-連接部。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明實(shí)施例一提供一種裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，用于安裝在動(dòng)車的裙板和車輛底架之間，亦可安裝在具有類似要求的設(shè)備上。
參見圖2a、圖2b和圖2c，本發(fā)明實(shí)施例一提供的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，其包括第一固定件7和第二固定件8，第一固定件7用于與車輛底架固定連接，第一固定件7上設(shè)置有第一鉤合件；第二固定件8用于與裙板的上端固定連接，第二固定件8上設(shè)置第二鉤合件，第一鉤合件和第二鉤合件對(duì)應(yīng)設(shè)置，且能鉤合固定。
第一鉤合件和第二鉤合件的實(shí)現(xiàn)有多種方式，比如彎鉤和彎鉤鉤合固定、彎鉤和孔鉤合固定以及彎鉤和軸鉤合固定等，本發(fā)明對(duì)此并不加以限定。第一鉤合件和第二鉤合件的實(shí)際安裝位置需要根據(jù)裙板的實(shí)際運(yùn)動(dòng)情況設(shè)定，一般而言，裙板的上端脫離車輛底架后，會(huì)繞著裙板下端與橫梁的固定點(diǎn)做圓弧運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，第一鉤合件應(yīng)位于該圓弧上，以在第二鉤合件隨著裙板運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠剛好鉤合在第一鉤合件上。
使用時(shí)，第一固定件固定在車輛底架上，第二固定件固定在裙板的上端，當(dāng)裙板的上端和車輛底架之間處于螺紋連接時(shí)，第一鉤合件和第二鉤合件不接觸，兩者之間沒有力的作用；當(dāng)裙板的上端和車輛底架之間的螺紋連接斷開時(shí)，裙板只有下端與橫梁固定，裙板會(huì)在重力作用以及車輛運(yùn)行中空氣阻力的作用下，作圓弧運(yùn)動(dòng)以遠(yuǎn)離車輛底架，此時(shí)，第一鉤合件和第二鉤合件能鉤合在一起，以起到限制裙板脫離車輛底架的作用，使得車輛的運(yùn)行更加安全。另外，本發(fā)明提供的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置不再使用鎖鏈，不會(huì)對(duì)裙板造成損傷。
參見圖加和圖2b，第一固定件的優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式為第一固定件7包括固定板71 和作為第一鉤合件的轉(zhuǎn)舌72;固定板71的一端用于與車輛底架固定連接，另一端與轉(zhuǎn)舌72 轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
上述結(jié)構(gòu)的第一固定件在使用時(shí)，只需將固定板固定即可實(shí)現(xiàn)安裝，使用非常便捷。參見圖2b，另外，轉(zhuǎn)舌和固定板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接的實(shí)現(xiàn)方式比如可以為軸孔配合，具體為， 在固定板71上設(shè)置第一通孔73，在轉(zhuǎn)舌72上設(shè)置第二通孔74，然后使用銷軸75穿設(shè)第一通孔73和第二通孔74。銷軸75和第二通孔74之間的配合較宜為過渡配合，銷軸75和第一通孔73之間的配合較宜為過盈配合，這樣在轉(zhuǎn)舌72處于傾斜狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)舌72不會(huì)因自身重力而發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，而只有對(duì)轉(zhuǎn)舌72施加的外力大于一定值，轉(zhuǎn)舌72才會(huì)相對(duì)于固定板71 轉(zhuǎn)動(dòng)?？梢岳斫獾氖?，上述實(shí)現(xiàn)方式只為示意，而非限定，比如轉(zhuǎn)舌和固定板之間還可以為齒輪配合等。
為了使轉(zhuǎn)舌不易與固定板脫落，更進(jìn)一步地，固定板71的數(shù)量為兩塊，轉(zhuǎn)舌72夾在兩塊固定板71的連接部712之間。此處，使用了兩根銷軸，是為了簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)舌和兩塊固定板之間的連接。
在將固定板安裝在車輛底架上時(shí)，應(yīng)使轉(zhuǎn)舌應(yīng)朝向第二鉤合件，為了使固定板便于安裝在車輛底架上，進(jìn)一步地，固定板71包括相互垂直且固定的固定部711和連接部 712，固定部711用于和車輛底架固定連接，連接部712與轉(zhuǎn)舌72連接。
轉(zhuǎn)舌的優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式為轉(zhuǎn)舌72的兩端各設(shè)置有一個(gè)彎鉤76，兩個(gè)彎鉤76反向彎折，轉(zhuǎn)舌72的中部與固定板71的固定部711轉(zhuǎn)動(dòng)連接。兩個(gè)彎鉤一用一備，保證了裙板鎖閉失效保護(hù)裝置的可靠性。
實(shí)際應(yīng)用中，轉(zhuǎn)舌72可呈S型，便于制造，且安裝后，轉(zhuǎn)舌的穩(wěn)定性好，不會(huì)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。
第二固定件的優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式為，第二固定件8包括限位板81和作為第二鉤合件的限位銷82 ；限位板81的數(shù)量為兩塊，兩塊限位板81的一端都用于與裙板的上端固定連接， 另一端通過限位銷82固定，且限位銷82夾在兩塊限位板81之間。限位銷82位于兩塊限位板81之間的部分用于與第一鉤合件配合，此處第一鉤合件為轉(zhuǎn)舌72，安裝時(shí)，應(yīng)使限位銷82的長(zhǎng)度方向正對(duì)著轉(zhuǎn)舌72的彎鉤76開口方向。
具體地，兩塊限位板的一端彎折形成彎折部，彎折部用于裙板的上端固定連接。如此設(shè)置，是為了便于安裝。
本發(fā)明實(shí)施例一提供的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，只需要較小的安裝空間即可實(shí)現(xiàn)安裝，且檢測(cè)和維護(hù)也很簡(jiǎn)便。
參見圖3a，圖3a為本發(fā)明實(shí)施例二提供的動(dòng)車的裙板與車輛底架的連接示意圖。 本發(fā)明實(shí)施例二提供一種動(dòng)車，它包括車輛底架9、以及固定在車輛底架9上的裙板10，其中，裙板10的上端和車輛底架9之間還設(shè)置有本發(fā)明任意實(shí)施例所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置；當(dāng)裙板10的上端偏離原始位置，裙板鎖閉失效保護(hù)裝置的第一鉤合件與第二鉤合件鉤合固定。
所謂原始位置是指裙板的上端和底架之間處于螺紋連接狀態(tài)時(shí)，裙板上端所處的位置；所述偏離原始位置是指裙板的上端和底架之間的螺紋連接失效后，裙板的上端和底架之間出現(xiàn)縫隙。
圖3a_圖北示意的是沿動(dòng)車斷面方向裙板鎖閉失效保護(hù)裝置與動(dòng)車之間的連接關(guān)系，下面結(jié)合圖3a_圖北，描述裙板鎖閉失效保護(hù)裝置的使用過程
參見圖3a，初始安裝時(shí)，第一固定件7與車輛底架9固定連接，具體地固定板71與車輛底架9固定連接；第二固定件8與裙板10的上端固定連接。此處，第一固定件7上的第一鉤合件以轉(zhuǎn)舌72示意，第二固定件8上的第二鉤合件以限位銷82示意。轉(zhuǎn)舌72的彎鉤76位于限位銷82和裙板10之間，且彎鉤76位于限位銷82轉(zhuǎn)動(dòng)的圓弧軌跡上，限位銷 82和彎鉤76之間有一定的距離。圖3a所示的狀態(tài)下，裙板鎖閉失效保護(hù)裝置處于自由狀態(tài)，不產(chǎn)生也不承受任何作用力。
參見圖北，裙板10的上端偏離原始位置后，限位銷82在裙板10的帶動(dòng)下，沿著F 點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于彎鉤76位于限位銷82轉(zhuǎn)動(dòng)的圓弧軌跡上，當(dāng)限位銷82轉(zhuǎn)動(dòng)到一定的程度時(shí)， 將碰到轉(zhuǎn)舌72的彎鉤76，并被彎鉤76掛住。此時(shí)，限位銷82由于受到彎鉤76的作用力將不再繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。
裙板鎖閉失效保護(hù)裝置是通過圖3a和圖北示意的過程來實(shí)現(xiàn)對(duì)裙板的實(shí)效保護(hù)。
圖3c和圖3d示意的是設(shè)置裙板鎖閉失效保護(hù)裝置后，裙板的拆卸示意圖。
參見圖3c，需要拆卸裙板10時(shí)，對(duì)彎鉤76施加遠(yuǎn)離彎鉤76開口方向的力，彎鉤 76會(huì)相對(duì)固定板71轉(zhuǎn)動(dòng)并遠(yuǎn)離限位銷82，彎鉤76不再位于限位銷82轉(zhuǎn)動(dòng)的圓弧軌跡上， 彎鉤76和限位銷82之間不會(huì)再有作用力，此時(shí)即可將裙板10向外側(cè)旋開。圖3c中箭頭示意的是彎鉤76的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
裙板10向外側(cè)旋開后的示意圖參見圖3d，圖3d中的箭頭示意的是裙板10得外旋方向。
圖!Be示意的是設(shè)置裙板鎖閉失效保護(hù)裝置后，裙板的安裝示意圖。
參見圖3e，安裝裙板10的操作與拆卸操作對(duì)彎鉤76施加的力反向，以使轉(zhuǎn)舌72 的彎鉤76與限位銷82脫離，然后將裙板10的上端與車輛底架9螺栓連接。圖3e中實(shí)線箭頭示意的是裙板10的移動(dòng)方向，虛線箭頭示意的是彎鉤76的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
本發(fā)明實(shí)施例二提供的動(dòng)車，其裙板鎖閉失效保護(hù)裝置安裝調(diào)試十分簡(jiǎn)便，提高了安裝和拆卸的工作效率，且裙板鎖閉失效保護(hù)裝置安全有效，在裙板實(shí)效打開的過程中， 能有效阻止裙板繼續(xù)打開和脫落，保證列車安全運(yùn)行。
最后應(yīng)說明的是以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，其特征在于，包括第一固定件，用于與車輛底架固定連接，所述第一固定件上設(shè)置有第一鉤合件； 第二固定件，用于與裙板的上端固定連接，所述第二固定件上設(shè)置第二鉤合件，所述第一鉤合件和第二鉤合件對(duì)應(yīng)設(shè)置，且能鉤合固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，其特征在于， 所述第一固定件包括固定板和作為第一鉤合件的轉(zhuǎn)舌；所述固定板的一端用于與車輛底架固定連接，另一端與所述轉(zhuǎn)舌轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，其特征在于，所述固定板包括相互垂直且固定的固定部和連接部，所述固定部用于和所述車輛底架固定連接，所述連接部與所述轉(zhuǎn)舌連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，其特征在于，所述固定板的數(shù)量為兩塊，所述轉(zhuǎn)舌夾在兩塊所述固定板的連接部之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)舌的兩端各設(shè)置有一個(gè)彎鉤，兩個(gè)所述彎鉤反向彎折，所述轉(zhuǎn)舌的中部與所述固定板的固定部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，其特征在于， 所述轉(zhuǎn)舌呈S型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，其特征在于， 所述第二固定件包括限位板和作為所述第二鉤合件的限位銷；所述限位板的數(shù)量為兩塊，兩塊所述限位板的一端都用于與裙板的上端固定連接，另一端通過所述限位銷固定，且所述限位銷夾在兩塊所述限位板之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置，其特征在于，兩塊所述限位板的一端彎折形成彎折部，所述彎折部用于所述裙板的上端固定連接。
9.一種動(dòng)車，包括車輛底架、以及固定在所述車輛底架上的裙板，其特征在于， 所述裙板的上端和所述車輛底架之間還設(shè)置有權(quán)利要求1-8任一所述的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置；當(dāng)所述裙板的上端偏離原始位置，所述裙板鎖閉失效保護(hù)裝置的第一鉤合件與第二鉤合件鉤合固定。
全文摘要
本發(fā)明提供一種裙板鎖閉失效保護(hù)裝置及動(dòng)車，其中，裙板鎖閉失效保護(hù)裝置包括第一固定件，用于與車輛底架固定連接，所述第一固定件上設(shè)置有第一鉤合件；第二固定件，用于與裙板的上端固定連接，所述第二固定件上設(shè)置第二鉤合件，所述第一鉤合件和第二鉤合件對(duì)應(yīng)設(shè)置，且能鉤合固定。第一鉤合件和第二鉤合件能鉤合在一起，能起到限制裙板脫離車輛底架的作用，使得車輛的運(yùn)行更加安全。另外，本發(fā)明提供的裙板鎖閉失效保護(hù)裝置不再使用鎖鏈，不會(huì)對(duì)裙板造成損傷。
文檔編號(hào)B61D17/02GK102514581SQ20111039047
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者何曉蕾, 王建功, 管全梅, 范樂天, 黃少東 申請(qǐng)人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司