專利名稱：軌道車輛的一體式貫通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛的一體式貫通道。
背景技術(shù)：
隨著城鐵客車等軌道車輛的快速發(fā)展，對(duì)車輛內(nèi)飾的美觀性、藝術(shù)性及車輛的技術(shù)性能都提出了新的要求，急需研發(fā)一種低噪、隔音、隔熱、安全性能高的滿足城鐵客車等軌道車輛要求的新型貫通道。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種軌道車輛的一體式貫通道，滿足低噪聲、隔音、隔熱、安全性能高等使用條件。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種軌道車輛的一體式貫通道,包括框架總成、折棚總成、棚板總成、踏板總成、一體式左側(cè)墻總成和一體式右側(cè)墻總成，折棚總成夾緊固定在框架總成的周邊，棚板總成位于框架總成的上部，踏板總成位于框架總成的下部，一體式左側(cè)墻總成和一體式右側(cè)墻總成分別設(shè)置在框架總成左右兩側(cè)，框架總成、棚板總成、踏板總成、一體式左側(cè)墻總成和一體式右側(cè)墻總成分別與車體連接，一體式左側(cè)墻總成和一體式右側(cè)墻總成的結(jié)構(gòu)彼此對(duì)稱，一體式左側(cè)墻總成包括前支撐轉(zhuǎn)軸裝置、后支撐轉(zhuǎn)軸裝置和側(cè)墻板，前支撐轉(zhuǎn)軸裝置和后支撐轉(zhuǎn)軸裝置設(shè)置在側(cè)墻板的左右兩側(cè)，前支撐轉(zhuǎn)軸裝置的結(jié)構(gòu)與后支撐轉(zhuǎn)軸裝置的結(jié)構(gòu)彼此對(duì)稱，前支撐轉(zhuǎn)軸裝置包括中心軸、卷筒、卷筒安裝座、彈黃、彈黃固定座和中心軸固定座，中心軸的兩端通過(guò)中心軸固定座安裝在軌道車輛的端墻上，卷筒通過(guò)分別固定在其上下兩端的卷筒安裝座可活動(dòng)的套裝在中心軸上，彈簧位于卷筒內(nèi)部，套在中心軸上，彈簧的一端固定在其中一個(gè)卷筒安裝座上，彈簧的另一端固定在彈簧固定座上，彈簧固定座與中心軸固定連接。
進(jìn)一步限定，在中心軸固定座上安裝收緊卷筒的收緊機(jī)構(gòu)，收緊機(jī)構(gòu)包括連桿式折疊拉桿、收緊拉繩和拉繩轉(zhuǎn)向掛件，連桿式折疊拉桿通過(guò)連接件安裝在一個(gè)中心軸固定座，拉繩轉(zhuǎn)向掛件安裝在其他中心軸固定座上，拉繩的一端固定在連桿式折疊拉桿上，另一端穿過(guò)拉繩掛件轉(zhuǎn)向后環(huán)繞并固定在卷筒安裝座或卷筒上。進(jìn)一步限定，側(cè)墻板包括面罩和面罩左右兩側(cè)的卷筒罩，卷筒罩為與卷筒外形配合圓弧形，遮蔽卷筒。具體地，框架總成包括架體和環(huán)繞設(shè)置在架體四周的橡膠型材，架體周邊上間隔設(shè)有用于壓緊折棚總成的旋轉(zhuǎn)塊。具體地，折棚總成包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)連接框、雙層棚布和棚布框，雙層棚布之間通過(guò)棚布框連接，最外側(cè)的雙層棚布與連接框連接，雙層棚布之間具有密閉空腔，連接框與框架總成連接。具體地，棚板總成包括單棚板和雙棚板，單棚板插入雙棚板的間隙中，單棚板和雙棚板各自的外側(cè)通過(guò)鉸鏈與車體連接。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本產(chǎn)品能夠滿足軌道車輛中的隔音、隔熱及防火等各項(xiàng)技術(shù)要求，其采用的一體式側(cè)墻在車輛運(yùn)行中可以最大可能地降低車內(nèi)縫隙的出現(xiàn)，充分保證乘客的通行安全。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的折棚總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的前支撐轉(zhuǎn)軸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的后支撐轉(zhuǎn)軸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的一體式右側(cè)墻總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型的側(cè)墻總成與端墻的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1.框架總成，1-1.橡膠型材，1-2.旋轉(zhuǎn)塊，2.折棚總成，2-1.連接框，2_2.雙層棚布，2-3.棚布框，3.棚板總成，3-1.單棚板，3-2.雙棚板，3-3.鉸鏈，4.踏板總成，
5.一體式左側(cè)墻總成，5-1.前支撐轉(zhuǎn)軸裝置,5-2.后支撐轉(zhuǎn)軸裝置,6.—體式右側(cè)墻總成，7.中心軸，8.卷筒，9.卷筒安裝座，10.彈簧，11.彈簧固定座，12.中心軸固定座，13.連桿式折疊拉桿，14.收緊拉繩，15.拉繩轉(zhuǎn)向掛件，16.面罩，17.卷筒罩，18.端墻。
具體實(shí)施方式
如
圖1、2、3、4、5和6所示，一種軌道車輛的一體式貫通道，包括框架總成1、折棚總成2、棚板總成3、踏板總成4、一體式左側(cè)墻總成5和一體式右側(cè)墻總成6，折棚總成2夾緊固定在框架總成I的周邊，棚板總成3位于框架總成I的上部,踏板總成4位于框架總成I的下部，一體式左側(cè)墻總成5和一體式右側(cè)墻總成6分別設(shè)置在框架總成I左右兩側(cè)，框架總成1、棚板總成3、踏板總成4、一體式左側(cè)墻總成5和一體式右側(cè)墻總成6分別與車體連接，一體式左側(cè)墻總成5和一體式右側(cè)墻總成6的結(jié)構(gòu)彼此對(duì)稱，一體式左側(cè)墻總成5包括前支撐轉(zhuǎn)軸裝置5-1、后支撐轉(zhuǎn)軸裝置5-2和側(cè)墻板，前支撐轉(zhuǎn)軸裝置5-1和后支撐轉(zhuǎn)軸裝置5-2設(shè)置在側(cè)墻板的左右兩側(cè)，前支撐轉(zhuǎn)軸裝置5-1的結(jié)構(gòu)與后支撐轉(zhuǎn)軸裝置5-2的結(jié)構(gòu)彼此對(duì)稱，前支撐轉(zhuǎn)軸裝置5-1包括中心軸7、卷筒8、卷筒安裝座9、彈簧10、彈簧固定座11和中心軸固定座12，中心軸7的兩端通過(guò)中心軸固定座12安裝在軌道車輛的端墻18上，卷筒8通過(guò)分別固定在其上下兩端的卷筒安裝座9可活動(dòng)的套裝在中心軸7上，彈簧10位于卷筒8內(nèi)部，套在中心軸7上，彈簧10的一端固定在其中一個(gè)卷筒安裝座9上，彈簧10的另一端固定在彈簧固定座11上，彈簧固定座11與中心軸7固定連接。安裝完成的初始狀態(tài)的側(cè)墻的支撐轉(zhuǎn)軸裝置內(nèi)的彈簧為預(yù)緊的。側(cè)墻板包括面罩16和面罩16左右兩側(cè)的卷筒罩17,卷筒罩17為與卷筒8外形配合圓弧形，遮蔽卷筒8。為了方便卷筒罩17安裝在卷筒上，在中心軸固定座12上安裝收緊卷筒8的收緊機(jī)構(gòu)，收緊機(jī)構(gòu)包括連桿式折疊拉桿13、收緊拉繩14和拉繩轉(zhuǎn)向掛件15，連桿式折疊拉桿13通過(guò)連接件安裝在一個(gè)中心軸固定座12，拉繩轉(zhuǎn)向掛件15安裝在其他中心軸固定座12上，拉繩的一端固定在連桿式折疊拉桿13上，另一端穿過(guò)拉繩掛件轉(zhuǎn)向后環(huán)繞并固定在卷筒安裝座9或卷筒8上。前支撐轉(zhuǎn)軸裝置5-1和后支撐轉(zhuǎn)軸裝置5-2安裝到端墻上已經(jīng)，通過(guò)連桿式折疊拉桿13拉出收緊拉繩14，使卷筒8的安裝面外露，便于安裝工人安裝，將卷筒罩17安裝到卷筒8上后，復(fù)位連桿式折疊拉桿13，卷筒8回轉(zhuǎn)回原位。前支撐轉(zhuǎn)軸裝置5-1、后支撐轉(zhuǎn)軸裝置5-2 —前一后配對(duì)使用，通過(guò)前支撐轉(zhuǎn)軸裝置5-1、后支撐轉(zhuǎn)軸裝置5-2的預(yù)緊的彈簧10的彈性勢(shì)能來(lái)實(shí)現(xiàn)一體側(cè)墻的安裝并配合車輛各種工況下的運(yùn)行；前支撐轉(zhuǎn)軸裝置5-1、后支撐轉(zhuǎn)軸裝置5-2采用圓滑筒狀結(jié)構(gòu)，保證機(jī)構(gòu)的安全、低噪音、足夠位移行程的運(yùn)行；支撐轉(zhuǎn)軸裝置安裝完成后，在車輛壓縮、拉伸、點(diǎn)頭、側(cè)滾等各種工況時(shí)，支撐轉(zhuǎn)軸裝置通過(guò)卷筒8的上下運(yùn)動(dòng)，一側(cè)卷縮，一側(cè)舒展或者兩側(cè)同時(shí)舒展、同時(shí)卷縮的工作狀態(tài)，以此來(lái)配合車輛的運(yùn)行；通過(guò)驗(yàn)證，在車輛運(yùn)行中可以最大可能地降低車內(nèi)縫隙的出現(xiàn)，充分保證乘客的通行安全。框架總成I包括架體和環(huán)繞設(shè)置在架體四周的橡膠型材1-1，架體周邊上間隔設(shè)有用于壓緊折棚總成2的旋轉(zhuǎn)塊1-2。折棚總成2包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)連接框2-1、雙層棚布2-2和棚布框2_3，雙層棚布2-2之間通過(guò)棚布框2-3連接，最外側(cè)的雙層棚布2-2與連接框2-1連接，雙層棚布2_2之間具有密閉空腔，連接框2-1與框架總成I連接。棚板總成3包括單棚板3-1和雙棚板3-2，單棚板3_1插入雙棚板3_2的間隙中，單棚板3-1和雙棚板3-2各自的 外側(cè)通過(guò)鉸鏈3-3與車體連接。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛的一體式貫通道，包括框架總成(I)、折棚總成(2)、棚板總成(3)、踏板總成(4)、一體式左側(cè)墻總成(5)和一體式右側(cè)墻總成￠)，折棚總成(2)夾緊固定在框架總成(I)的周邊，棚板總成(3)位于框架總成(I)的上部,踏板總成(4)位于框架總成(I)的下部，一體式左側(cè)墻總成(5)和一體式右側(cè)墻總成(6)分別設(shè)置在框架總成(I)左右兩側(cè)，框架總成(I)、棚板總成(3)、踏板總成(4)、一體式左側(cè)墻總成(5)和一體式右側(cè)墻總成(6)分別與車體連接，其特征是:所述的一體式左側(cè)墻總成(5)和一體式右側(cè)墻總成(6)的結(jié)構(gòu)彼此對(duì)稱，一體式左側(cè)墻總成(5)包括前支撐轉(zhuǎn)軸裝置(5-1)、后支撐轉(zhuǎn)軸裝置(5-2)和側(cè)墻板，前支撐轉(zhuǎn)軸裝置(5-1)和后支撐轉(zhuǎn)軸裝置(5-2)設(shè)置在側(cè)墻板的左右兩偵U，前支撐轉(zhuǎn)軸裝置(5-1)的結(jié)構(gòu)與后支撐轉(zhuǎn)軸裝置(5-2)的結(jié)構(gòu)彼此對(duì)稱，前支撐轉(zhuǎn)軸裝置(5-1)包括中心軸(7)、卷筒(8)、卷筒安裝座(9)、彈簧(10)、彈簧固定座(11)和中心軸固定座(12)，中心軸(7)的兩端通過(guò)中心軸固定座(12)安裝在軌道車輛的端墻(18)上，卷筒(8)通過(guò)分別固定在其上下兩端的卷筒安裝座(9)可活動(dòng)的套裝在中心軸(7)上，彈簧(10)位于卷筒(8)內(nèi)部，套在中心軸(7)上，彈簧(10)的一端固定在其中一個(gè)卷筒安裝座(9)上，彈簧(10)的另一端固定在彈簧固定座(11)上，彈簧固定座(11)與中心軸(7)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的一體式貫通道，其特征是:在所述的中心軸固定座(12)上安裝收緊卷筒(8)的收緊機(jī)構(gòu)，收緊機(jī)構(gòu)包括連桿式折疊拉桿(13)、收緊拉繩(14)和拉繩轉(zhuǎn)向掛件(15)，連桿式折疊拉桿(13)通過(guò)連接件安裝在一個(gè)中心軸固定座(12)，拉繩轉(zhuǎn)向掛件(15)安裝在其他中心軸固定座(12)上，拉繩的一端固定在連桿式折疊拉桿(13)上，另一端穿過(guò)拉繩掛件轉(zhuǎn)向后環(huán)繞并固定在卷筒安裝座(9)或卷筒(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的一體式貫通道，其特征是:所述的側(cè)墻板包括面罩(16)和面罩(16)左右兩側(cè)的卷筒罩(17)，卷筒罩(17)為與卷筒⑶外形配合圓弧形，遮蔽卷筒⑶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的一體式貫通道，其特征是:所述的框架總成(I)包括架體和環(huán)繞設(shè)置在架體四周的橡膠型材(1-1)，架體周邊上間隔設(shè)有用于壓緊折棚總成⑵的旋轉(zhuǎn)塊(1-2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的一體式貫通道，其特征是:所述的折棚總成(2)包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)連接框(2-1)、雙層棚布(2-2)和棚布框(2-3)，雙層棚布(2-2)之間通過(guò)棚布框(2-3)連接，最外側(cè)的雙層棚布(2-2)與連接框(2-1)連接，雙層棚布(2-2)之間具有密閉空腔，連接框(2-1)與框架總成(I)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的一體式貫通道，其特征是:所述的棚板總成(3)包括單棚板(3-1)和雙棚板(3-2)，單棚板(3-1)插入雙棚板(3-2)的間隙中，單棚板(3-1)和雙棚板(3-2)各自的外側(cè)通過(guò)鉸鏈(3-3)與車體連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛的一體式貫通道，包括框架總成、折棚總成、棚板總成、踏板總成、彼此對(duì)稱的一體式左、右側(cè)墻總成，一體式左側(cè)墻總成的前、后支撐轉(zhuǎn)軸裝置彼此對(duì)稱，前支撐轉(zhuǎn)軸裝置的中心軸的兩端通過(guò)中心軸固定座安裝在軌道車輛的端墻上，卷筒通過(guò)分別固定在其上下兩端的卷筒安裝座可活動(dòng)的套裝在中心軸上，彈簧位于卷筒內(nèi)部，套在中心軸上，彈簧的一端固定在其中一個(gè)卷筒安裝座上，彈簧的另一端固定在彈簧固定座上，彈簧固定座與中心軸固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是本產(chǎn)品能夠滿足軌道車輛中的隔音、隔熱及防火等各項(xiàng)技術(shù)要求，其采用的一體式側(cè)墻在車輛運(yùn)行中可以最大可能地降低車內(nèi)縫隙的出現(xiàn)，充分保證乘客的通行安全。
文檔編號(hào)B61D17/22GK203094079SQ20122070108
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者徐磊, 盧先寶, 錢海飛, 高嵩 申請(qǐng)人:常州虎伯拉今創(chuàng)交通設(shè)備有限公司