專利名稱：一種儲(chǔ)能式有軌電車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道交通車輛，具體為一種儲(chǔ)能式有軌電車。
背景技術(shù)：
一般城市軌道交通車輛的空調(diào)廢排系統(tǒng)在車頂布置有廢排裝置，利用車內(nèi)正壓排氣或是配備有小型廢排風(fēng)機(jī)主動(dòng)排出廢氣?？照{(diào)廢氣一般是經(jīng)廢排裝置直接排出，廢氣沒(méi)有得到利用，并且需要專門的空間用于廢排裝置的安裝布置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種儲(chǔ)能式有軌電車，將空調(diào)廢排系統(tǒng)集成在電容儲(chǔ)能裝置上，節(jié)省車體的空間。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種儲(chǔ)能式有軌電車，包括通過(guò)法蘭圈安裝在車體頂部電容安裝平臺(tái)上的電容儲(chǔ)能裝置，還包括空調(diào)廢排裝置，該空調(diào)廢排裝置包括罩在電容儲(chǔ)能裝置外部的帶排氣口的外罩和散熱引風(fēng)機(jī)，并在電容安裝平臺(tái)上設(shè)有通到車體內(nèi)部的廢排孔。所述散熱引風(fēng)機(jī)外圍通過(guò)橡膠密封條壓接在法蘭圈上。所述廢排孔上安裝廢排過(guò)濾網(wǎng)。廢排孔直通車體天花板上部空間，在廢排孔上面安裝有廢排過(guò)濾網(wǎng)，可以滿足電容儲(chǔ)能裝置防塵的要求。車輛運(yùn)行時(shí)，在車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)空氣正壓和電容設(shè)備散熱引風(fēng)機(jī)的作用下，車內(nèi)廢氣通過(guò)廢排孔進(jìn)入電容設(shè)備，通過(guò)電容設(shè)備后，由電容儲(chǔ)能裝置外罩上的排氣口排出車外，以達(dá)到冷卻電容設(shè)備和排出廢氣的目的。將廢排裝置集成在電容設(shè)備上，節(jié)省了車輛設(shè)備布置空間，通過(guò)車內(nèi)空調(diào)廢氣冷卻電容設(shè)備，可以達(dá)到更好的冷卻效果，而且充分利用了車輛空調(diào)產(chǎn)生的冷量，減少了空調(diào)冷量的直接散失。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A面剖視圖；圖3為圖1中B-B面剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，一種儲(chǔ)能式有軌電車，包括空調(diào)廢排裝置和通過(guò)法蘭圈I安裝在車體2頂部電容安裝平臺(tái)上的電容儲(chǔ)能裝置，空調(diào)廢排裝置包括罩在電容儲(chǔ)能裝置外部的帶吊耳式排氣口4的玻璃鋼外罩5和裝在電容儲(chǔ)能裝置與電容安裝平臺(tái)之間的散熱引風(fēng)機(jī)6，并在電容安裝平臺(tái)上設(shè)有通到車體2內(nèi)部的廢排孔；散熱引風(fēng)機(jī)6外圍通過(guò)橡膠密封條8壓接在法蘭圈I上。
如圖3所示，廢排孔上安裝廢排過(guò)濾網(wǎng)3。
權(quán)利要求1.一種儲(chǔ)能式有軌電車，包括通過(guò)法蘭圈(I)安裝在車體(2)頂部電容安裝平臺(tái)上的電容儲(chǔ)能裝置，其特征是，還包括空調(diào)廢排裝置，該空調(diào)廢排裝置包括罩在電容儲(chǔ)能裝置外部的帶排氣口(4)的外罩(5)和散熱引風(fēng)機(jī)(6)，并在電容安裝平臺(tái)上設(shè)有通到車體內(nèi)部的廢排孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述儲(chǔ)能式有軌電車，其特征是，所述散熱引風(fēng)機(jī)(6)外圍通過(guò)橡膠密封條(8)壓接在法蘭圈(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述儲(chǔ)能式有軌電車，其特征是，所述廢排孔上安裝廢排過(guò)濾網(wǎng)(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道交通車輛，具體為一種儲(chǔ)能式有軌電車，包括通過(guò)法蘭圈安裝在車體頂部電容安裝平臺(tái)上的電容儲(chǔ)能裝置，還包括空調(diào)廢排裝置，該空調(diào)廢排裝置包括罩在電容儲(chǔ)能裝置外部的帶排氣口的外罩和散熱引風(fēng)機(jī)，并在電容安裝平臺(tái)上設(shè)有通到車體內(nèi)部的廢排孔。將廢排裝置集成在電容設(shè)備上，節(jié)省了車輛設(shè)備布置空間，通過(guò)車內(nèi)空調(diào)廢氣冷卻電容設(shè)備，可以達(dá)到更好的冷卻效果，而且充分利用了車輛空調(diào)產(chǎn)生的冷量，減少了空調(diào)冷量的直接散失。
文檔編號(hào)B61C3/00GK203005421SQ20122069584
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者李躍中, 鄧誼柏, 陳贊平, 丁建 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司