專利名稱：一種落地軌枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于盾構(gòu)施工領(lǐng)域，尤其涉及隧道中軌道的軌枕。
背景技術(shù)：
軌枕是鐵路的一種重要配件，是用于支撐鋼軌的，軌枕既要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞的巨大壓力傳遞給道床，軌枕要有較好的機(jī)械性能，還要具備一定的柔韌性和彈性，目前隧道施工必須做到水平運(yùn)輸，這就要求在隧道內(nèi)鋪設(shè)軌道，以供電機(jī)車的行駛，由于隧道內(nèi)是弧形截面，要保證電機(jī)車的行駛安全，就要保證行駛軌道的鋪設(shè)質(zhì)量，否則電機(jī)車在行駛過(guò)程中會(huì)起伏較大，影響電機(jī)車的行駛，行駛速度較快時(shí)，起伏較大時(shí)容易存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種落地軌枕，包括軌道、軌枕，所述軌道設(shè)置在所述軌枕上，所述軌枕的左側(cè)下部截面、右側(cè)下部界面均為弧形，其特征在于還包括第一左支腿、第二左支腿、第一右支腿、第二右支腿，所述第一左支腿、第二左支腿分別設(shè)置在所述軌枕左側(cè)下部，所述第一右支腿、第二右支腿分別設(shè)置在所述軌枕右側(cè)下部，且所述第一左支腿與所述第一右支腿相對(duì)應(yīng)，所述第二左支腿與所述第二右支腿相對(duì)應(yīng)，所述第一左支腿、所述第一右支腿分別設(shè)置在所述第二左支腿、所述第二右支腿的上方，所述第一左支腿、第二左支腿與所述軌枕的左側(cè)下部的弧形截面相契合，所述第一右支腿、第二右支腿與所述軌枕右側(cè)下部的弧形截面相契合，所述第一左支腿、第二左支腿、第一右支腿、第二右支腿與水平方向的夾角分別為5° -40°。所述第一左支腿、第二左支腿、第一右支腿、第二右支腿均與所述軌枕焊接連接。所述軌枕的材料為槽鋼。所述軌枕的長(zhǎng)度為1380mm，所述軌道間的距離為914mm。本實(shí)用新型的有益效果為:使用槽鋼作為軌枕的主要材料，并在軌枕兩側(cè)焊接第一左支腿、第二左支腿、第一右支腿、第二右支腿，在保證足夠支撐力的同時(shí)，還能夠嚴(yán)格契合弧形截面，保證了軌道鋪設(shè)質(zhì)量，在鋪設(shè)軌道后，保證了軌道的平穩(wěn)，在電機(jī)車行駛過(guò)程中無(wú)起伏，安全行駛。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
為了能更清楚的說(shuō)明本實(shí)用新型，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋說(shuō)明。[0011]圖中，1、軌道，2、軌枕，3、第一左支腿，4、第二左支腿，5、第一右支腿，6、第二右支腿。如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供的一種落地軌枕包括軌道1、軌枕2，軌道I設(shè)置在軌枕2上，軌道I間的距離為914mm，軌枕2的左側(cè)下部截面、右側(cè)下部界面均為弧形，軌枕2的長(zhǎng)度為1380_，材料為槽鋼，第一左支腿3、第二左支腿4分別設(shè)置在軌枕2左側(cè)下部，第一右支腿5、第二右支腿6分別設(shè)置在軌枕2右側(cè)下部,且第一左支腿3與第一右支腿5相對(duì)應(yīng)，第二左支腿4與第二右支腿6相對(duì)應(yīng),第一左支腿3、第一右支腿5分別設(shè)置在第二左支腿4、第二右支腿6的上方，第一左支腿3、第二左支腿4與軌枕2的左側(cè)下部的弧形截面相契合，第一右支腿5、第二右支腿6與軌枕2右側(cè)下部的弧形截面相契合，第一左支腿3、第二左支腿4、第一右支腿5、第二右支腿6與水平方向的夾角分別為10°，第一左支腿3、第二左支腿4、第一右支腿5、第二右支腿6均與軌枕2焊接連接。使用時(shí)，依據(jù)軌枕2弧形截面的尺寸，逐步的靠出第一左支腿3、第二左支腿4、第一右支腿5、第二右支腿6的位置及角度，最后焊接在軌枕2上，使得第一左支腿3、第二左支腿4、第一右支腿5、第二右支腿6能很好地契合軌枕2的弧形截面，從而穩(wěn)定的支撐軌道1，保證電機(jī)車的平穩(wěn)運(yùn)行。以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種落地軌枕，包括軌道(I)、軌枕(2)，所述軌道(I)設(shè)置在所述軌枕(2)上，所述軌枕(2)的左側(cè)下部截面、右側(cè)下部界面均為弧形，其特征在于還包括第一左支腿(3)、第二左支腿(4)、第一右支腿(5)、第二右支腿(6)，所述第一左支腿(3)、第二左支腿(4)分別設(shè)置在所述軌枕(2)左側(cè)下部，所述第一右支腿(5)、第二右支腿(6)分別設(shè)置在所述軌枕(2)右側(cè)下部，且所述第一左支腿(3)與所述第一右支腿(5)相對(duì)應(yīng)，所述第二左支腿(4)與所述第二右支腿(6)相對(duì)應(yīng)，所述第一左支腿(3)、所述第一右支腿(5)分別設(shè)置在所述第二左支腿(4)、所述第二右支腿(6)的上方，所述第一左支腿(3)、第二左支腿(4)與所述軌枕(2)的左側(cè)下部的弧形截面相契合，所述第一右支腿(5)、第二右支腿(6)與所述軌枕(2)右側(cè)下部的弧形截面相契合，所述第一左支腿(3)、第二左支腿(4)、第一右支腿(5)、第二右支腿(6)與水平方向的夾角分別為5° -40°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種落地軌枕，其特征在于所述第一左支腿(3)、第二左支腿(4)、第一右支腿(5)、第二右支腿(6)均與所述軌枕(2)焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種落地軌枕，其特征在于所述軌枕(2)的材料為槽鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種落地軌枕，其特征在于所述軌枕(2)的長(zhǎng)度為1380mm，所述軌道(I)間的距離為 914mm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于盾構(gòu)施工領(lǐng)域，尤其涉及隧道中軌道的軌枕，包括軌道、軌枕，軌道設(shè)置在軌枕上，其特征在于第一左支腿、第二左支腿分別設(shè)置在軌枕左側(cè)下部，第一右支腿、第二右支腿分別設(shè)置在軌枕右側(cè)下部，第一左支腿、第一右支腿分別設(shè)置在第二左支腿、第二右支腿的上方，第一左支腿、第二左支腿與軌枕的左側(cè)下部的弧形截面相契合，第一右支腿、第二右支腿與軌枕右側(cè)下部的弧形截面相契合，第一左支腿、第二左支腿、第一右支腿、第二右支腿與水平方向的夾角分別為5°-40°。本實(shí)用新型在保證足夠支撐力的同時(shí)，還能夠嚴(yán)格契合弧形截面，保證了軌道鋪設(shè)質(zhì)量，在鋪設(shè)軌道后，保證了軌道的平穩(wěn)，在電機(jī)車行駛過(guò)程中無(wú)起伏，安全行駛。
文檔編號(hào)E01B23/00GK203080369SQ20122070076
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者李樹槐, 危靜強(qiáng), 季巖濤 申請(qǐng)人:天津城建隧道股份有限公司