專利名稱：道岔氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明道岔氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，屬于煤礦的單軌吊道岔技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
煤礦輔助運(yùn)輸是整個(gè)煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。目前，各國(guó)煤礦使用的高效輔助運(yùn)輸設(shè)備主要有單軌吊、卡軌車、齒軌車和無(wú)軌膠輪車。單軌吊爬坡能力強(qiáng)，運(yùn)行機(jī)動(dòng)靈活，一臺(tái)機(jī)車可以在多變坡、多道岔中不經(jīng)轉(zhuǎn)載實(shí)現(xiàn)連續(xù)直達(dá)運(yùn)輸，對(duì)巷道變形適應(yīng)能力強(qiáng)，不受底板變形、積水或物料堆積影響。但是長(zhǎng)期以來(lái)單軌吊機(jī)車在會(huì)車或者改變運(yùn)輸方向時(shí)，司機(jī)必須下車，再人工搬動(dòng)巷道頂部的道岔活動(dòng)軌，然后再通過(guò)岔道口。人工搬動(dòng)道岔效率低下，由于道岔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的對(duì)位，不能鎖定活動(dòng)軌的位置，難以保持牢固穩(wěn)定狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車來(lái)回通過(guò)時(shí)，容易使活動(dòng)軌錯(cuò)位，造車機(jī)車脫軌，因此存在極大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種道岔氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了變軌自動(dòng)化，環(huán)保防爆、性能穩(wěn)定且使用方便。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是道岔氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括架體、旋轉(zhuǎn)氣缸、第一旋轉(zhuǎn)桿、第二旋轉(zhuǎn)桿、旋轉(zhuǎn)軌、第三旋轉(zhuǎn)桿和連接桿，旋轉(zhuǎn)氣缸的缸體固定在架體上方，旋轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿端部與第一旋轉(zhuǎn)桿的中部鉸接，第一旋轉(zhuǎn)桿的一端鉸接在架體上，第一旋轉(zhuǎn)桿的另一端與第二旋轉(zhuǎn)桿的一端鉸接，第二旋轉(zhuǎn)桿的另一端與第三旋轉(zhuǎn)桿的一端鉸接，第三旋轉(zhuǎn)桿的另一端與安裝在架體下方的旋轉(zhuǎn)軌通過(guò)連接桿固定連接。本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是本發(fā)明以采用氣動(dòng)控制旋轉(zhuǎn)軌轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)變道，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小且安裝方便，避免了人工變軌造成的錯(cuò)位脫軌，性能穩(wěn)定、環(huán)保防爆、還提高了工作效率。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明旋轉(zhuǎn)后的另一種工作狀態(tài)示意圖。圖中1為架體，5為旋轉(zhuǎn)軌，2為旋轉(zhuǎn)氣缸，3為第一旋轉(zhuǎn)桿，4為第二旋轉(zhuǎn)桿，6為第三旋轉(zhuǎn)桿，7為連接桿。
具體實(shí)施例方式如圖I一2所示，本發(fā)明道岔氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括架體I、旋轉(zhuǎn)氣缸2、第一旋轉(zhuǎn)桿3、第二旋轉(zhuǎn)桿4、旋轉(zhuǎn)軌5、第三旋轉(zhuǎn)桿6和連接桿7，旋轉(zhuǎn)氣缸2的缸體固定在架體I上方，旋轉(zhuǎn)氣缸2的活塞桿端部與第一旋轉(zhuǎn)桿3的中部鉸接，第一旋轉(zhuǎn)桿3的一端鉸接在架體I上，第一旋轉(zhuǎn)桿3的另一端與第二旋轉(zhuǎn)桿4的一端鉸接，第二旋轉(zhuǎn)桿4的另一端與第三旋轉(zhuǎn)桿6的一端鉸接，第三旋轉(zhuǎn)桿6的另一端與安裝在架體I下方的旋轉(zhuǎn)軌5通過(guò)連接桿7固定連接。本發(fā)明可根據(jù)實(shí)際旋轉(zhuǎn)軌5需要旋轉(zhuǎn)的角度來(lái)設(shè)計(jì)所有旋轉(zhuǎn)桿的長(zhǎng)度與連接位置。工作過(guò)程
本發(fā)明初始位置如圖I所示，旋轉(zhuǎn)氣缸2的活塞桿伸出，在杠 桿原理的作用下將動(dòng)力傳遞給第一旋轉(zhuǎn)桿3、第二旋轉(zhuǎn)桿4和第三旋轉(zhuǎn)桿6，使第三旋轉(zhuǎn)桿6做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，架體I下方的旋轉(zhuǎn)軌5隨著第三旋轉(zhuǎn)桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使旋轉(zhuǎn)軌旋轉(zhuǎn)至如圖2所示，至此完成一次變道。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
權(quán)利要求
1.道岔氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括架體(I)、旋轉(zhuǎn)氣缸(2)、第一旋轉(zhuǎn)桿(3)、第二旋轉(zhuǎn)桿(4)、旋轉(zhuǎn)軌(5)、第三旋轉(zhuǎn)桿(6)和連接桿(7)，其特征在于旋轉(zhuǎn)氣缸(2)的缸體固定在架體(I)上方，旋轉(zhuǎn)氣缸(2)的活塞桿端部與第一旋轉(zhuǎn)桿(3)的中部鉸接,第一旋轉(zhuǎn)桿(3)的一端鉸接在架體(I)上，第一旋轉(zhuǎn)桿(3)的另一端與第二旋轉(zhuǎn)桿(4)的一端鉸接，第二旋轉(zhuǎn)桿(4)的另一端與第三旋轉(zhuǎn)桿(6)的一端鉸接，第三旋轉(zhuǎn)桿(6)的另一端與安裝在架體(I)下方的旋轉(zhuǎn)軌(5)通過(guò)連接桿(7)固定連接。
全文摘要
本發(fā)明道岔氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，屬于煤礦的單軌吊道岔技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種道岔氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了變軌自動(dòng)化，環(huán)保防爆、性能穩(wěn)定且使用方便；采用的技術(shù)方案是道岔氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括架體、旋轉(zhuǎn)氣缸、第一旋轉(zhuǎn)桿、第二旋轉(zhuǎn)桿、旋轉(zhuǎn)軌、第三旋轉(zhuǎn)桿和連接桿，旋轉(zhuǎn)氣缸的缸體固定在架體上方，旋轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿端部與第一旋轉(zhuǎn)桿的中部鉸接，第一旋轉(zhuǎn)桿的一端鉸接在架體上，第一旋轉(zhuǎn)桿的另一端與第二旋轉(zhuǎn)桿的一端鉸接，第二旋轉(zhuǎn)桿的另一端與第三旋轉(zhuǎn)桿的一端鉸接，第三旋轉(zhuǎn)桿的另一端與安裝在架體下方的旋轉(zhuǎn)軌通過(guò)連接桿固定連接；本發(fā)明用于單軌吊道岔變道。
文檔編號(hào)E01B25/26GK102704357SQ20121017412
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者段元樂(lè), 王聯(lián)剛, 黃義 申請(qǐng)人:長(zhǎng)治市潞安合力機(jī)械有限責(zé)任公司