專利名稱：軌道車輛交叉扶手裝配方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種軌道車輛交叉扶手裝配方法，屬于軌道車輛內(nèi)裝技術領域。
背景技術：
目前，軌道車輛上垂向扶手與縱向扶手處的連接多采用哈夫夾。這種連接結構為 兩半哈夫夾之間通過螺栓將垂向扶手與縱向扶手連接，容易造成連接縫隙較大及不均，同 時緊固件外露存在安全隱患，影響美觀，增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期、采購成本、安裝工時，增加 了車輛的成本。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的上述缺點，提供一種軌道車輛交 叉扶手裝配方法。
為了解決以上技術問題，本發(fā)明提供的軌道車輛交叉扶手裝配方法，其特征在是 所述交叉扶手包括垂直扶手、縱向扶手、連接桿、連接軸，所述連接桿為一端封閉帶螺孔的 圓管，所述垂直扶手內(nèi)水平設置有螺紋套，所述連接桿通過六角頭螺栓、螺紋套水平的固定 于垂直扶手的側面，所述連接桿和縱向扶手套在連接軸上，并且所述連接桿和縱向扶手分 別通過沉頭螺釘與連接軸固定，從而使連接桿與縱向扶手固定為一體，所述六角頭螺栓的 螺頭與連接桿端面之間設有防松墊圈，所述縱向扶手與沉頭螺釘連接處設有墊片，裝配方 法包括如下步驟第一步、安裝垂直扶手，所述螺紋套預先安裝在垂直扶手內(nèi)；第二步、通過六角頭螺栓將連接桿與垂直扶手的螺紋套緊固，從而使連接桿與垂直扶 手固定連接；第三步、連接軸放入縱向扶手內(nèi)，并將縱向扶手和連接桿對齊，再調(diào)節(jié)連接軸移到正確 位置，使連接軸螺孔與縱向扶手的螺孔、連接桿的螺孔對應；第四步、在縱向扶手上放置墊片，并通過沉頭螺釘將縱向扶手、連接桿與連接軸緊固。
進一步的，沉頭螺釘、墊片設置于連接桿、縱向扶手的上表面。
縱向扶手和連接桿通過沉頭螺釘緊固在連接軸上，連接桿通過六角頭螺栓和防松 墊圈緊固在垂直扶手上的螺紋套上。本連接結構通過過渡件和內(nèi)部連接件將扶手實現(xiàn)交叉 連接，連接處的緊固件設在乘客不容易看到的上部，從外觀上保證了扶手及連接處的整體 性和美觀性。其中，交叉扶手連接處采用的零件成本低，易加工，生產(chǎn)周期短，從外觀和成本 上極大的改善了以前交叉扶手連接結構。沉頭螺釘表面與扶手桿表面平齊，過渡光滑，不劃 手，方便安裝，避免了緊固件外露存在的安全隱患。從外觀上，該新型結構連接縫隙小，均勻 分布，美觀性良好。
可見，本交叉扶手隱形連接結構的裝配方法簡單、快捷。對軌道車輛制造商來說， 減少了產(chǎn)品零部件數(shù)量，縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本；對軌道車輛運營商來說，降低了車 輛的采購成本。


下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
圖I為本發(fā)明軌道車輛交叉扶手剖視圖。
圖2為本發(fā)明軌道車輛交叉扶手俯視圖。
具體實施方式
本實施例方法所要裝配的軌道車輛交叉扶手如圖I、圖2所示，包括垂直扶手8、 縱向扶手1，其還包括有連接桿3、連接軸2，連接桿3為一端封閉帶螺孔的圓管，垂直扶手8 內(nèi)水平設置有螺紋套4，連接桿3通過六角頭螺栓14、螺紋套4水平的固定于垂直扶手8的 側面，連接桿3和縱向扶手I套在連接軸2上，并且連接桿3和縱向扶手I分別通過沉頭螺 釘19與連接軸2固定，從而使連接桿3與縱向扶手I固定為一體，六角頭螺栓14的螺頭與 連接桿3端面之間設有防松墊圈15，縱向扶手I與沉頭螺釘19連接處設有墊片7.裝配步驟如下第一步、安裝垂直扶手，所述螺紋套預先安裝在垂直扶手內(nèi)；第二步、通過六角頭螺栓將連接桿與垂直扶手的螺紋套緊固，從而使連接桿與垂直扶 手固定連接；第三步、連接軸放入縱向扶手內(nèi)，并將縱向扶手和連接桿對齊，再調(diào)節(jié)連接軸移到正確 位置，使連接軸螺孔與縱向扶手的螺孔、連接桿的螺孔對應；第四步、在縱向扶手上放置墊片，并通過沉頭螺釘將縱向扶手、連接桿與連接軸緊固。
除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
權利要求
1.ー種軌道車輛交叉扶手裝配方法，其特征在是所述交叉扶手包括垂直扶手、縱向扶手、連接桿、連接軸，所述連接桿為一端封閉帶螺孔的圓管，所述垂直扶手內(nèi)水平設置有螺紋套，所述連接桿通過六角頭螺栓、螺紋套水平的固定于垂直扶手的側面，所述連接桿和縱向扶手套在連接軸上，并且所述連接桿和縱向扶手分別通過沉頭螺釘與連接軸固定，從而使連接桿與縱向扶手固定為一體，所述六角頭螺栓的螺頭與連接桿端面之間設有防松墊圈，所述縱向扶手與沉頭螺釘連接處設有墊片，裝配方法包括如下步驟 第一歩、安裝垂直扶手，所述螺紋套預先安裝在垂直扶手內(nèi)； 第二步、通過六角頭螺栓將連接桿與垂直扶手的螺紋套緊固，從而使連接桿與垂直扶手固定連接； 第三步、連接軸放入縱向扶手內(nèi)，并將縱向扶手和連接桿對齊，再調(diào)節(jié)連接軸移到正確位置，使連接軸螺孔與縱向扶手的螺孔、連接桿的螺孔對應； 第四步、在縱向扶手上放置墊片，并通過沉頭螺釘將縱向扶手、連接桿與連接軸緊固。
2.根據(jù)權利要求I所述的軌道車輛交叉扶手裝配方法，其特征在于所述沉頭螺釘、墊片設置于連接桿、縱向扶手的上表面。
全文摘要
軌道車輛交叉扶手裝配方法，步驟如下安裝垂直扶手；通過六角頭螺栓將連接桿與垂直扶手的螺紋套緊固；連接軸放入縱向扶手內(nèi)，并將縱向扶手和連接桿對齊，再調(diào)節(jié)連接軸移到正確位置，使連接軸螺孔與縱向扶手的螺孔、連接桿的螺孔對應；在縱向扶手上放置墊片，并通過沉頭螺釘將縱向扶手、連接桿與連接軸緊固。本發(fā)明通過過渡件和內(nèi)部連接件將扶手實現(xiàn)交叉連接，連接處的緊固件設在乘客不容易看到的上部，從外觀上保證了扶手及連接處的整體性和美觀性。其中，交叉扶手連接處采用的零件成本低，易加工，生產(chǎn)周期短。
文檔編號B61D37/00GK102979791SQ20121012334
公開日2013年3月20日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權日2012年4月24日
發(fā)明者王春萌, 曾要爭, 成宏, 陳國麗 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司