專利名稱：軌道車輛交叉扶手隱形連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道車輛交叉扶手隱形連接結(jié)構(gòu)，尤其是上垂向扶手與縱向扶手處的隱形連接結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛內(nèi)裝技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，軌道車輛上垂向扶手與縱向扶手處的連接多采用哈夫夾。這種連接結(jié)構(gòu)為兩半哈夫夾之間通過螺栓將垂向扶手與縱向扶手連接，容易造成連接縫隙較大及不均，同時(shí)緊固件外露存在安全隱患，影響美觀，增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期、采購成本、安裝工時(shí)，增加了車輛的成本
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種軌道車輛交叉扶手隱形連接結(jié)構(gòu)。為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的軌道車輛交叉扶手隱形連接結(jié)構(gòu)，包括垂直扶手、縱向扶手，其特征在于還包括有連接桿、連接軸，所述連接桿為一端封閉帶螺孔的圓管，所述垂直扶手內(nèi)水平設(shè)置有螺紋套，所述連接桿通過六角頭螺栓、螺紋套水平的固定于垂直扶手的側(cè)面，所述連接桿和縱向扶手套在連接軸上，并且所述連接桿和縱向扶手分別通過沉頭螺釘與連接軸固定，從而使連接桿與縱向扶手固定為一體。進(jìn)一步的，所述六角頭螺栓的螺頭與連接桿端面之間設(shè)有防松墊圈；所述縱向扶手與沉頭螺釘連接處設(shè)有墊片。更進(jìn)一步的，沉頭螺釘、墊片設(shè)置于連接桿、縱向扶手的上表面。本發(fā)明的縱向扶手和連接桿通過沉頭螺釘緊固在連接軸上，連接桿通過六角頭螺栓和防松墊圈緊固在垂直扶手上的螺紋套上。本連接結(jié)構(gòu)通過過渡件和內(nèi)部連接件將扶手實(shí)現(xiàn)交叉連接，連接處的緊固件設(shè)在乘客不容易看到的上部，從外觀上保證了扶手及連接處的整體性和美觀性。其中，交叉扶手連接處采用的零件成本低，易加工，生產(chǎn)周期短，從外觀和成本上極大的改善了以前交叉扶手連接結(jié)構(gòu)。沉頭螺釘表面與扶手桿表面平齊，過渡光滑，不劃手，方便安裝，避免了緊固件外露存在的安全隱患。從外觀上，該新型結(jié)構(gòu)連接縫隙小，均勻分布，美觀性良好。本交叉扶手隱形連接結(jié)構(gòu)的安裝順序如下先安裝垂直扶手，其中螺紋套是預(yù)先安裝在垂直扶手上；然后安裝連接桿；最后安裝縱向扶手，在安裝縱向扶手時(shí)需注意先將連接軸放在縱向扶手里，再將縱向扶手和連接桿對(duì)齊后將連接軸移到正確位置，放上墊片，緊固螺釘?？梢姡窘徊娣鍪蛛[形連接結(jié)構(gòu)在安裝、更換時(shí)簡(jiǎn)單、快捷。對(duì)軌道車輛制造商來說，減少了產(chǎn)品零部件數(shù)量，縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本；對(duì)軌道車輛運(yùn)營商來說，降低了車輛的米購成本。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。圖I為本發(fā)明軌道車輛交叉扶手隱形連接結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2為本發(fā)明軌道車輛交叉扶手隱形連接結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施例方式本實(shí)施例的軌道車輛交叉扶手隱形連接結(jié)構(gòu)，如圖I、圖2所示，包括垂直扶手8、縱向扶手1，其還包括有連接桿3、連接軸2，連接桿3為一端封閉帶螺孔的圓管，垂直扶手8內(nèi)水平設(shè)置有螺紋套4，連接桿3通過六角頭螺栓14、螺紋套4水平的固定于垂直扶手8的側(cè)面，連接桿3和縱向扶手I套在連接軸2上，并且連接桿3和縱向扶手I分別通過沉頭螺釘19與連接軸2固定，從而使連接桿3與縱向扶手I固定為一體。 如圖I、圖2所示，六角頭螺栓14的螺頭與連接桿3端面之間設(shè)有防松墊圈15，縱向扶手I與沉頭螺釘19連接處設(shè)有墊片7。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種軌道車輛交叉扶手隱形連接結(jié)構(gòu)，包括垂直扶手、縱向扶手，其特征在于還包括有連接桿、連接軸，所述連接桿為一端封閉帶螺孔的圓管，所述垂直扶手內(nèi)水平設(shè)置有螺紋套，所述連接桿通過六角頭螺栓、螺紋套水平的固定于垂直扶手的側(cè)面，所述連接桿和縱向扶手套在連接軸上，并且所述連接桿和縱向扶手分別通過沉頭螺釘與連接軸固定，從而使連接桿與縱向扶手固定為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道車輛交叉扶手隱形連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述六角頭螺栓的螺頭與連接桿端面之間設(shè)有防松墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道車輛交叉扶手隱形連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述縱向扶手與沉頭螺釘連接處設(shè)有墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛交叉扶手隱形連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述沉頭螺釘、墊片設(shè)置于連接桿、縱向扶手的上表面。
全文摘要
軌道車輛交叉扶手隱形連接結(jié)構(gòu)，包括垂直扶手、縱向扶手、連接桿、連接軸，連接桿為一端封閉帶螺孔的圓管，垂直扶手內(nèi)水平設(shè)置有螺紋套，連接桿通過六角頭螺栓、螺紋套水平的固定于垂直扶手的側(cè)面，所述連接桿和縱向扶手套在連接軸上，并且所述連接桿和縱向扶手分別通過沉頭螺釘與連接軸固定，從而使連接桿與縱向扶手固定為一體。本連接結(jié)構(gòu)通過過渡件和內(nèi)部連接件將扶手實(shí)現(xiàn)交叉連接，連接處的緊固件設(shè)在乘客不容易看到的上部，從外觀上保證了扶手及連接處的整體性和美觀性。其中，交叉扶手連接處采用的零件成本低，易加工，生產(chǎn)周期短，從外觀和成本上極大的改善了以前交叉扶手連接結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B61D37/00GK102966648SQ20121012336
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者王春萌, 曾要爭(zhēng), 成宏, 陳國麗 申請(qǐng)人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司