專利名稱：軌道車輛車頂導(dǎo)流罩安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道車輛車頂導(dǎo)流罩安裝方法，屬于軌道車輛車體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
通常，車體平頂都比較短，一般只需要一塊導(dǎo)流罩板即可覆蓋。但對(duì)于長度較大的平頂而言，一塊導(dǎo)流罩板無法達(dá)到車體平頂?shù)拈L度，需要多塊導(dǎo)流罩進(jìn)行拼裝。在拼裝過程中，如何能夠?qū)⒍鄩K導(dǎo)流罩方便地調(diào)整到圓弧一致，則需要比較合適的連接結(jié)構(gòu)才能保證。 導(dǎo)流罩安裝后一方面需要有較好的外觀，另一方面還要便于排水，以往所用的導(dǎo)流罩由框架和導(dǎo)流罩板兩部分組成，框架焊在平頂兩側(cè)，平頂上容易形成積水。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種軌道車輛車頂導(dǎo)
流罩安裝方法。為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的軌道車輛車頂導(dǎo)流罩安裝方法，其特征在于包括如下步驟
第一步、在車頂平板的內(nèi)側(cè)焊接固定框架，在車頂平板的外側(cè)焊接安裝座，所述安裝座上端面具有沿車體平頂縱向開設(shè)的倒T型滑槽；
第二步、將Z字形連接板焊接于弧形導(dǎo)流罩板上端的內(nèi)側(cè)壁，所述Z字形連接板開設(shè)有間隔分布的縱向槽；
第三步、將折頁焊接于弧形導(dǎo)流罩板下端的內(nèi)側(cè)壁，所述折頁包括用以與弧形導(dǎo)流罩板內(nèi)壁焊接的第一部件、用以與安裝座通過螺栓連接的第二部件，所述第一部件與第二部件之間通過管狀過渡件連接為一體；
第四步、將導(dǎo)流罩板吊裝到位，使Z字形連接板落在固定框架的上表面，折頁的第二部件落在安裝座的上表面；
第五步、用螺栓穿過Z字形連接板的縱向槽，使Z字形連接板固定于固定框架的上表
面；
第六步、將螺栓放入安裝座的倒T型槽內(nèi)，通過向折頁的第二部件與安裝座之間增設(shè)調(diào)整墊片的方式，調(diào)節(jié)折頁與車體平頂?shù)拈g隙及導(dǎo)流罩板的弧度，使折頁與車體平頂?shù)拈g隙范圍在10mm-20mm之間，且相鄰導(dǎo)流罩之間弧度一致；
第七步、沿縱向調(diào)節(jié)導(dǎo)流罩板的位置，消除相鄰導(dǎo)流罩板之間的間隙；
第八步、緊固導(dǎo)流罩板上下兩端處的螺栓，使導(dǎo)流罩板固定在車頂平頂上方。本發(fā)明工序簡單，便于操作，生產(chǎn)效率高，并且折頁與車體平頂?shù)拈g隙及導(dǎo)流罩板的弧度均可通過增設(shè)調(diào)整墊片的方式進(jìn)行調(diào)節(jié)，縱向間隙可通過利用底座的倒T型滑槽及Z字形連接件的縱向槽方便地調(diào)節(jié)。安裝后的導(dǎo)流罩圓弧一致，美觀度高，并且能確保平頂?shù)姆e水可從導(dǎo)流罩與車頂之間的縫隙排出。


圖I為本發(fā)明導(dǎo)流罩側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的I區(qū)放大圖。圖3為圖I的II區(qū)放大圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步 詳細(xì)描述。但是本發(fā)明不限于所給出的例子。如圖I、圖2、圖3所示，為發(fā)明所要安裝的軌道車輛車頂導(dǎo)流罩，其組成包括弧形導(dǎo)流罩板2，車體平頂6內(nèi)側(cè)焊接有固定框架5，車體平頂6外側(cè)焊接有安裝座1，安裝座I上端面具有沿車體平頂縱向開設(shè)的倒T型滑槽，弧形導(dǎo)流罩板2的上端焊接有Z字形連接板7，Z字形連接板7與固定框架5的上端通過螺栓連接，弧形導(dǎo)流罩板2的下端焊接有折頁3，折頁3通過螺栓與安裝座I固定，折頁3與安裝座I之間設(shè)置有調(diào)整墊片4。如圖2所示，折頁3包括與弧形導(dǎo)流罩板2內(nèi)壁焊接的第一部件31、與安裝座I通過螺栓連接的第二部件32，第一部件31與第二部件32之間通過管狀過渡件33連接為一體。Z字形連接板7開設(shè)有間隔分布的縱向槽，螺栓穿過縱向槽，將Z字形連接板7固定在固定框架5的上端，倒T型滑槽間隔的分布于安裝座I上端面。本實(shí)施例軌道車輛車頂導(dǎo)流罩安裝方法，包括如下步驟
第一步、在車頂平板6的內(nèi)側(cè)焊接固定框架5，在車頂平板6的外側(cè)焊接安裝座1，安裝座I上端面具有沿車體平頂縱向開設(shè)的倒T型滑槽；
第二步、將Z字形連接板7焊接于弧形導(dǎo)流罩板2上端的內(nèi)側(cè)壁，Z字形連接板7開設(shè)有間隔分布的縱向槽；
第三步、將折頁3焊接于弧形導(dǎo)流罩板2下端的內(nèi)側(cè)壁，該折頁3包括用以與弧形導(dǎo)流罩板2內(nèi)壁焊接的第一部件31、用以與安裝座I通過螺栓連接的第二部件32，第一部件31與第二部件32之間通過管狀過渡件33連接為一體；
第四步、將導(dǎo)流罩板2吊裝到位，使Z字形連接板7落在固定框架5的上表面，折頁3的第二部件32落在安裝座I的上表面；
第五步、用螺栓穿過Z字形連接板7的縱向槽，使Z字形連接板7固定于固定框架5的上表面；
第六步、將螺栓放入安裝座I的倒T型槽內(nèi)，通過向折頁3的第二部件32與安裝座I之間增設(shè)調(diào)整墊片4的方式，調(diào)節(jié)折頁2與車體平頂6的間隙及導(dǎo)流罩板的弧度，使折頁3與車體平頂6的間隙范圍在10mm-20mm之間，且相鄰導(dǎo)流罩2之間弧度一致；
第七步、沿縱向調(diào)節(jié)導(dǎo)流罩板2的位置，消除相鄰導(dǎo)流罩板2之間的間隙；
第八步、緊固導(dǎo)流罩板2上下兩端處的螺栓，使導(dǎo)流罩板2固定在車頂平頂6上方。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.軌道車輛車頂導(dǎo)流罩安裝方法，其特征在于包括如下步驟 第一步、在車頂平板的內(nèi)側(cè)焊接固定框架，在車頂平板的外側(cè)焊接安裝座，所述安裝座上端面具有沿車體平頂縱向開設(shè)的倒T型滑槽； 第二步、將Z字形連接板焊接于弧形導(dǎo)流罩板上端的內(nèi)側(cè)壁，所述Z字形連接板開設(shè)有間隔分布的縱向槽； 第三步、將折頁焊接于弧形導(dǎo)流罩板下端的內(nèi)側(cè)壁，所述折頁包括用以與弧形導(dǎo)流罩板內(nèi)壁焊接的第一部件、用以與安裝座通過螺栓連接的第二部件，所述第一部件與第二部件之間通過管狀過渡件連接為一體； 第四步、將導(dǎo)流罩板吊裝到位，使Z字形連接板落在固定框架的上表面，折頁的第二部件落在安裝座的上表面； 第五步、用螺栓穿過Z字形連接板的縱向槽，使Z字形連接板固定于固定框架的上表面； 第六步、將螺栓放入安裝座的倒T型槽內(nèi)，通過向折頁的第二部件與安裝座之間增設(shè)調(diào)整墊片的方式，調(diào)節(jié)折頁與車體平頂?shù)拈g隙及導(dǎo)流罩板的弧度，使折頁與車體平頂?shù)拈g隙范圍在10mm-20mm之間，且相鄰導(dǎo)流罩之間弧度一致； 第七步、沿縱向調(diào)節(jié)導(dǎo)流罩板的位置，消除相鄰導(dǎo)流罩板之間的間隙； 第八步、緊固導(dǎo)流罩板上下兩端處的螺栓，使導(dǎo)流罩板固定在車頂平頂上方。
全文摘要
本發(fā)明軌道車輛車頂導(dǎo)流罩安裝方法，步驟如下將固定框架、安裝座焊接于車頂平板的內(nèi)外側(cè)；將Z字形連接板焊接于弧形導(dǎo)流罩板上端的內(nèi)側(cè)壁；將折頁焊接于弧形導(dǎo)流罩板下端的內(nèi)側(cè)壁；將導(dǎo)流罩板吊裝到位；Z字形連接板固定于固定框架的上表面；通過向折頁的第二部件與安裝座之間增設(shè)調(diào)整墊片的方式，調(diào)節(jié)折頁與車體平頂?shù)拈g隙及導(dǎo)流罩板的弧度；沿縱向調(diào)節(jié)導(dǎo)流罩板的位置，消除相鄰導(dǎo)流罩板之間的間隙；緊固導(dǎo)流罩板上下兩端處的螺栓。本發(fā)明工序簡單，便于操作，生產(chǎn)效率高，折頁與車體平頂?shù)拈g隙及導(dǎo)流罩板的弧度均可調(diào)節(jié)，縱向間隙也可調(diào)節(jié)。安裝后的導(dǎo)流罩圓弧一致，美觀度高，并且能確保平頂?shù)姆e水可從導(dǎo)流罩與車頂之間的縫隙排出。
文檔編號(hào)B61D17/02GK102963373SQ20121012293
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者廖平, 徐鳳妹 申請(qǐng)人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司