專利名稱：城市輕軌車(chē)用軸箱彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道交通車(chē)輛用配件，具體地說(shuō)，涉及一種城市輕軌車(chē)用軸箱彈簧。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)下的城市輕軌車(chē)軸箱彈簧主要采用以下兩種結(jié)構(gòu)，一是采用橡膠層等分的設(shè)計(jì)方式，在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，各層橡膠所承受的載荷相同，但由于每層橡膠的自由面積不等使得每層橡膠產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變均不等，對(duì)產(chǎn)品使用壽命的影響無(wú)法預(yù)測(cè)，對(duì)產(chǎn)品的實(shí)效位置也無(wú)法預(yù)測(cè)；另一類是采用橡膠層從內(nèi)向外依次增厚，這種結(jié)構(gòu)原理是各 層橡膠等剛度設(shè)計(jì)，車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，由內(nèi)向外橡膠層產(chǎn)生的拉伸依次增大，因?yàn)橄鹉z材料相同，勢(shì)必對(duì)最外層橡膠使用壽命產(chǎn)生不利；上述兩種結(jié)構(gòu)方式，從成型角度上，對(duì)保持內(nèi)、外橡膠層的一致性也存在不利影響，也將影響到質(zhì)量穩(wěn)定性乃至行車(chē)安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種保持各層橡膠層等應(yīng)變和性能一致的城市輕軌車(chē)用軸箱彈簧。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是一種城市輕軌車(chē)用軸箱彈簧，它包括外套、芯軸以及連接外套和芯軸的彈簧體，該彈簧體包括若干層橡膠層，并且相鄰的橡膠層之間具有隔片，最里層的橡膠層與芯軸相粘接，最外層的橡膠層與外套相粘接，所述的若干層橡膠層的厚度從里層往外層依次遞減。進(jìn)一步，所述的橡膠層的層數(shù)為3層，所述的隔片的數(shù)量為2片。采用了上述技術(shù)方案后，芯軸與轉(zhuǎn)向架軸箱部位連接，車(chē)輛運(yùn)行中輪對(duì)產(chǎn)生的振動(dòng)，傳遞至軸箱彈簧，振動(dòng)波通過(guò)軸箱彈簧中隔套和橡膠層錯(cuò)開(kāi)復(fù)合形成的彈簧體將振幅進(jìn)行衰減，將振動(dòng)頻率進(jìn)行轉(zhuǎn)換后達(dá)到減振降噪的效果，由于橡膠層越靠近芯軸受到的應(yīng)力越大，然后向外逐漸降低，根據(jù)這個(gè)原理，將橡膠層厚度由里層向外層的厚度依次遞減，這樣在運(yùn)行中各層橡膠層產(chǎn)生的應(yīng)變就會(huì)相同，使得同種材料在相同的工況下，安全壽命基本保持相同，而且還能解決在產(chǎn)品成型過(guò)程中由于各層橡膠層所處位置的差異使得各橡膠層性能不一致的問(wèn)題，提高了城市輕軌車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的安全性和產(chǎn)品質(zhì)量保障能力的可靠性。


圖I為本發(fā)明的城市輕軌車(chē)用軸箱彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，如圖I所示，一種城市輕軌車(chē)用軸箱彈簧，它包括外套I、芯軸4以及連接外套I和芯軸4的彈簧體，該彈簧體包括三層橡膠層3，并且相鄰的橡膠層3之間具有隔片2，最里層的橡膠層3與芯軸4相粘接，最外層的橡膠層3與外套I相粘接，三層橡膠層3的厚度從里層往外層依次遞減。橡膠層3的層數(shù)和隔片2的數(shù)量可以根據(jù)具體情況具體選擇，不限于實(shí)施例中局 限的數(shù)量。本發(fā)明的工作原理如下
芯軸4與轉(zhuǎn)向架軸箱部位連接，車(chē)輛運(yùn)行中輪對(duì)產(chǎn)生的振動(dòng)，傳遞至軸箱彈簧，振動(dòng)波通過(guò)軸箱彈簧中隔片2和橡膠層3錯(cuò)開(kāi)復(fù)合形成的彈簧體將振幅進(jìn)行衰減，將振動(dòng)頻率進(jìn)行轉(zhuǎn)換后達(dá)到減振降噪的效果，由于橡膠層3越靠近芯軸4受到的應(yīng)力越大，然后向外逐漸降低，根據(jù)這個(gè)原理，將橡膠層3厚度由里層向外層的厚度依次遞減，這樣在運(yùn)行中各層橡膠層3產(chǎn)生的應(yīng)變就會(huì)相同，使得同種材料在相同的工況下，安全壽命基本保持相同，而且還能解決在產(chǎn)品成型過(guò)程中由于各層橡膠層3所處位置的差異使得各橡膠層性能不一致的問(wèn)題，提高了城市輕軌車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的安全性和產(chǎn)品質(zhì)量保障能力的可靠性。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種城市輕軌車(chē)用軸箱彈簧，它包括外套(I )、芯軸(4)以及連接外套(I)和芯軸(4)的彈簧體，該彈簧體包括若干層橡膠層(3)，并且相鄰的橡膠層(3)之間具有隔片(2)，最里層的橡膠層(3)與芯軸(4)相粘接，最外層的橡膠層(3)與外套(I)相粘接，其特征在于所述的若干層橡膠層(3)的厚度從里層往外層依次遞減。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市輕軌車(chē)用軸箱彈簧，其特征在于所述的橡膠層(3)的層數(shù)為3層，所述的隔片(2)的數(shù)量為2片。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種城市輕軌車(chē)用軸箱彈簧，它包括外套、芯軸以及連接外套和芯軸的彈簧體，該彈簧體包括若干層橡膠層，并且相鄰的橡膠層之間具有隔片，最里層的橡膠層與芯軸相粘接，最外層的橡膠層與外套相粘接，所述的若干層橡膠層的厚度從里層往外層依次遞減。本發(fā)明在運(yùn)行中各層橡膠產(chǎn)生的應(yīng)變就會(huì)相同，使得同種材料在相同的工況下，安全壽命基本保持相同，而且還能解決在產(chǎn)品成型過(guò)程中，各層橡膠所處位置的差異，使得各橡膠層性能不一致的問(wèn)題，提高了城市輕軌車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的安全性和產(chǎn)品質(zhì)量保障能力的可靠性。
文檔編號(hào)B61F5/30GK102619915SQ20121012285
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者吳坤進(jìn), 陳春高, 顧小峰 申請(qǐng)人:常州市中昊軌道交通科技發(fā)展有限公司