專利名稱：機(jī)車車鉤防脫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車車鉤防脫裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)運(yùn)行的機(jī)車車鉤無防脫結(jié)構(gòu)，不能有效防止與其聯(lián)掛的車輛車鉤發(fā)生脫鉤現(xiàn)象。尤其隨著機(jī)車車輛運(yùn)行速度的提高和貨車載重量的增加，機(jī)車和車輛 車鉤聯(lián)掛后在運(yùn)行中，發(fā)生相對(duì)位移量的概率逐漸增加，導(dǎo)致脫鉤的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。特別是 在上下坡處的情況下，2個(gè)車鉤形成一個(gè)角度，聯(lián)掛接觸面積變小，尤其在車輛載貨狀態(tài)時(shí)， 2個(gè)車鉤還會(huì)形成一個(gè)高低差，聯(lián)掛接觸面積進(jìn)一步變小，容易造成脫鉤現(xiàn)象的發(fā)生，導(dǎo)致 運(yùn)行不安全。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能防止聯(lián)掛車鉤脫鉤、保證車輛安 全可靠運(yùn)行的機(jī)車車鉤防脫裝置。本實(shí)用新型主要是在現(xiàn)有的機(jī)車車鉤鉤體下方設(shè)計(jì)防脫 結(jié)構(gòu)，該防脫結(jié)構(gòu)與原車鉤鉤體鑄為一體，具有很好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。這種機(jī)車車鉤防脫裝置， 包括車鉤鉤頭，以車鉤鉤頭為本體向下伸出L形的防脫翼。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)機(jī)車車鉤與車輛車鉤聯(lián)掛時(shí)運(yùn)行時(shí)，特別是在上下 坡處的情況下，2個(gè)車鉤形成一個(gè)角度，聯(lián)掛接觸面積變小，尤其在車輛載貨狀態(tài)時(shí)，2個(gè)車 鉤還會(huì)形成一個(gè)高低差，聯(lián)掛接觸面積進(jìn)一步變小，在機(jī)車高速重載情況下，顛簸的機(jī)車在 沒有下防脫翼的阻擋，可能產(chǎn)生車鉤分離現(xiàn)象的產(chǎn)生。當(dāng)機(jī)車車鉤有下防脫裝置時(shí)，通過防 脫翼，限制和控制了聯(lián)掛車輛車鉤的位移量，從而避免脫鉤現(xiàn)象的產(chǎn)生。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)可有效地防止機(jī)車在運(yùn)行過程中發(fā)生脫鉤現(xiàn)象，使鐵 路機(jī)車安全可靠運(yùn)行有可靠的保證；不改變現(xiàn)有車鉤結(jié)構(gòu)，容易加工制造。在原有車鉤鉤體 基礎(chǔ)上，增加下防脫結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)與原車鉤鉤體鑄為一體，具有很好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

圖1是機(jī)車車鉤鉤體無防脫結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是圖1的俯視圖。圖4是本實(shí)用新型機(jī)車車鉤鉤體示意圖。圖5是圖4的左視圖。圖6是圖4的俯視圖。圖7是本實(shí)用新型機(jī)車車鉤與17型車輛車鉤聯(lián)掛圖。圖8是圖7的俯視圖。
具體實(shí)施方式
由圖4、5、6可見，下防脫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在車鉤鉤頭部位下方。通過下 防脫翼，限制和控制聯(lián)掛車輛車鉤的位移量，從而避免脫鉤現(xiàn)象的產(chǎn)生。圖7、圖8為機(jī)車 車鉤與車輛車鉤聯(lián)掛圖，由聯(lián)掛圖可知下防脫結(jié)構(gòu)防脫翼離機(jī)車車鉤1的中心線距離為 301. 5mm，如果以聯(lián)掛裝有17型車輛車鉤2為例，由于17型車輛車鉤的鉤舌高度為280mm， 則17型車輛車鉤在防脫翼以上范圍內(nèi)，向下最大位移量為(301.5-140) = 161. 5mm，那么二 車鉤之間仍有(280-161.5) = 118. 5mm聯(lián)掛接觸面積，可有效防止車鉤分離。
權(quán)利要求一種機(jī)車車鉤防脫裝置，包括車鉤鉤頭，其特征在于以車鉤鉤頭為本體向下伸出L形的防脫翼。
專利摘要一種機(jī)車車鉤防脫裝置，包括車鉤鉤頭，其特征在于以車鉤鉤頭為本體向下伸出L形的防脫翼。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1)可有效地防止機(jī)車在運(yùn)行過程中發(fā)生脫鉤現(xiàn)象，使鐵路機(jī)車安全可靠運(yùn)行有可靠的保證；2)不改變現(xiàn)有車鉤結(jié)構(gòu)，容易加工制造。在原有車鉤鉤體基礎(chǔ)上，增加下防脫結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)與原車鉤鉤體鑄為一體，具有很好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B61G1/36GK201553156SQ20092020362
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月26日
發(fā)明者張可剛, 張大清, 趙炳臣 申請(qǐng)人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司