車鉤三態(tài)試驗(yàn)自動(dòng)演示教學(xué)模具及其演示方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路貨車車鉤的連掛和摘解技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車鉤三態(tài)試驗(yàn)自動(dòng)演示教學(xué)模具及其演示方法。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車的連掛和分離是靠車鉤的連掛和摘解實(shí)現(xiàn)，而車鉤的連掛和摘解過程即為車鉤的三態(tài)過程，但由于傳統(tǒng)的教學(xué)模式只能從感性認(rèn)識上起到引導(dǎo)的作用，大部分員工對鐵路貨大部件結(jié)構(gòu)及工作原理的學(xué)習(xí)和掌握不甚透徹，不利于員工的實(shí)際操作和故障發(fā)現(xiàn)，如連掛、摘解鐵路貨車或更換車鉤的零部件，影響作業(yè)效率。同時(shí)，因車鉤在列車中的特殊作用，誤操作可能帶來安全隱患。
[0003]因此，隨著鐵路新車型、新技術(shù)的逐步引進(jìn)，為了能更好的服務(wù)于鐵路工程，不斷提高員工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平才，為此需要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思路，提高創(chuàng)新意識，豐富員工培訓(xùn)手段，激發(fā)員工的學(xué)習(xí)興趣從而更好的提高教學(xué)質(zhì)量，使培訓(xùn)利于與實(shí)踐結(jié)合。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了能自動(dòng)演示車鉤三態(tài)工作原理，使員工們簡便直觀、通俗易懂的了解和掌握車鉤的組成結(jié)構(gòu)和車鉤三態(tài)的動(dòng)作原理，進(jìn)而提供了一種車鉤三態(tài)試驗(yàn)自動(dòng)演示教學(xué)模具及其演示方法。
[0005]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種車鉤三態(tài)試驗(yàn)自動(dòng)演不教學(xué)模具，包括機(jī)件系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)以及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)；
所述的機(jī)件系統(tǒng)包括模具面板和車鉤，模具面板的前側(cè)板面上設(shè)有沖擊座，車鉤的鉤頭固定于沖擊座上，所述車鉤的鉤頭內(nèi)設(shè)有上鎖銷、鉤鎖、鉤舌和鉤舌推鐵，鉤舌頭部通過鉤舌銷與鉤頭鉸接，上鎖銷的下端通過上鎖銷桿與鉤鎖的上端連接，鉤舌推鐵水平安裝并設(shè)于鉤鎖的內(nèi)側(cè)；
所述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括兩套獨(dú)立的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，一套傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)包括減速器1、鏈輪組I和鉤提桿，所述鉤提桿水平鉸接于模具面板上，減速器I由電氣控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，鏈輪組I由減速器I驅(qū)動(dòng)，鉤提桿的一端通過齒輪傳動(dòng)桿、鏈輪組m與鏈輪組I的從動(dòng)輪連接，鉤提桿的另一端通過提鉤鏈與車鉤的上鎖銷連接；另一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速器π和鏈輪組π，減速器π由電氣控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，鏈輪組π的從動(dòng)齒輪通過套管與車鉤的鉤舌銷連接。
[0006]所述電氣控制系統(tǒng)包括開關(guān)、ST-200型雙軸步進(jìn)控制器、驅(qū)動(dòng)電源、驅(qū)動(dòng)器、轉(zhuǎn)換控制器及步進(jìn)電機(jī)。
[0007]所述電氣控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有限位控制器。
[0008]所述車鉤內(nèi)設(shè)有照明裝置。
[0009]所述模具面板的后側(cè)板面上設(shè)有語音控制裝置，模具面板的前側(cè)板面上設(shè)有與語音控制裝置、照明裝置和電氣控制系統(tǒng)相連的控制面板。[00?0] —種車鉤三態(tài)試驗(yàn)自動(dòng)演不教學(xué)模具的演不方法，包括閉鎖位置、開鎖位置和全開位置三個(gè)狀態(tài)，具體過程如下:
閉鎖位置:利用電氣控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)減速器Π，再經(jīng)鏈輪組Π與套管使鉤舌尾部繞鉤舌銷旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入車鉤的鉤鎖腔內(nèi)，鉤鎖以自重落下，鉤鎖卡在鉤舌尾部側(cè)面及鉤鎖腔側(cè)壁面之間，擋住鉤舌使之不能張開；同時(shí)，由于上鎖銷頂部的定位突檐的支點(diǎn)作用，使上鎖銷帶動(dòng)上鎖銷桿向鉤鎖腔后壁偏轉(zhuǎn)，上鎖銷的下部防跳臺和上鎖銷桿上部的防跳臺偏于鉤鎖腔后壁的防跳臺下起防跳作用，形成閉鎖位置；
開鎖位置:操作控制面板，通過電氣控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)減速器I，再經(jīng)鏈輪組1、齒輪傳動(dòng)桿、鏈輪組m使鉤提桿繞其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)上提，通過鉤提桿帶動(dòng)上鎖銷旋轉(zhuǎn)，同時(shí)上鎖銷沿著上鎖銷桿的蝶形孔上移，使上鎖銷桿向鉤鎖腔外轉(zhuǎn)動(dòng)，脫離防跳位置并帶動(dòng)鉤鎖上移，越過鉤舌尾部；由于鉤鎖頭部偏重，其腿部向后偏移，當(dāng)放下鉤提桿時(shí)，鉤鎖腿部坐在鉤舌推鐵上，使鉤鎖不能落下，形成開鎖位置；
全開位置:利用電氣控制系統(tǒng)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由閉鎖位置或開鎖位置上提鉤提桿至最大行程處，帶動(dòng)鉤鎖充分上移，鉤鎖的腿部向后轉(zhuǎn)動(dòng)并踢動(dòng)鉤舌推鐵，使鉤舌推鐵以其軸轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤舌推鐵踢動(dòng)鉤舌尾部側(cè)面，使鉤舌以鉤舌銷為軸張開，形成全開位置。
[0011]所述全開位置演示過程中，鉤提桿上提的同時(shí)利用電氣控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)減速器Π，再經(jīng)鏈輪組π與套管使鉤舌以鉤舌銷為軸迅速張開，加快全開鎖過程。
[0012]本發(fā)明具有如下有益效果:
1、通過本發(fā)明所述模具可以快速、直觀地自動(dòng)演示車鉤的三態(tài)過程，使員工們能簡便直觀、通俗易懂的了解和掌握車鉤的組成結(jié)構(gòu)和車鉤三態(tài)的動(dòng)作原理，為鐵路現(xiàn)場車鉤的連掛和摘解打下實(shí)踐基礎(chǔ)；
2、該模具的動(dòng)力傳動(dòng)部分是由電氣控制系統(tǒng)自動(dòng)控制，精確度高，可重復(fù)演示；
3、該模具可用于演示不同規(guī)格型號的車鉤，通用性強(qiáng)；
4、該模具結(jié)構(gòu)緊湊，拆卸方便，既可作為實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的教學(xué)模具，也可作為鐵路一線的試驗(yàn)?zāi)＞摺?br>【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；
圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖；
圖4為開鎖、全開試驗(yàn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)；
圖5為閉鎖試驗(yàn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)；
圖6為車鉤的三態(tài)示意圖；
圖中:1-模具面板、2-鉤提桿、3-提鉤鏈、4-控制面板、5-沖擊座、6-車鉤、7-齒輪傳動(dòng)桿、8-鏈輪組1、9-減速器1、10-電氣控制系統(tǒng)、11-減速器Π、12-鏈輪組Π、13-鏈輪組ΙΠ、14-套管、15-模具承臺、16-緊定螺絲；
a_鉤舌銷、b-上鎖銷桿、c-上鎖銷(鉤提銷)、d-鉤鎖、e-鉤鎖腔、鉤舌、g_鉤舌推鐵。
【具體實(shí)施方式】
[0014]結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明:
車鉤由鉤頭、鉤身、鉤尾三個(gè)部分組成。車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭，如圖6所示，鉤頭內(nèi)設(shè)有上鎖銷c、鉤鎖d、鉤舌f和鉤舌推鐵g，鉤舌f頭部通過鉤舌銷a與鉤頭鉸接，上鎖銷c的下端通過上鎖銷桿b與鉤鎖d的上端連接，鉤舌推鐵g水平安裝并設(shè)于鉤鎖d的內(nèi)側(cè)。而車鉤后部稱為鉤尾，在鉤尾上開有垂直鉤尾扁銷孔，以便與鉤尾框聯(lián)結(jié)。
[00?5]車鉤三態(tài)包含閉鎖位置、開鎖位置、全開位置。鎖閉位置為兩車鉤互相連掛時(shí)所處的位置;開鎖位置為摘解車輛時(shí)的預(yù)備位置;全開位置為車鉤再次連掛的準(zhǔn)備位置。
[0016]所述車鉤三態(tài)試驗(yàn)自動(dòng)演示教學(xué)模具如圖1、2、3所示，包括機(jī)件系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)10以及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0017]機(jī)件系統(tǒng)是車鉤三態(tài)試驗(yàn)自動(dòng)演示教學(xué)模具的基礎(chǔ)部分，也是零部件組成最多的部分，包括模具面板1和車鉤6，模具面板1的前側(cè)板面上設(shè)有沖擊座5，車鉤6的鉤頭固定于沖擊座5上；
電氣控制系統(tǒng)10為整個(gè)車鉤三態(tài)試驗(yàn)自動(dòng)演示教學(xué)模具動(dòng)力來源的樞紐部分，它可將電能通過整套系統(tǒng)轉(zhuǎn)化成所需的動(dòng)能，為車鉤三態(tài)試驗(yàn)的自動(dòng)演示提供足夠、可靠的動(dòng)力，所述電氣控制系統(tǒng)10主要由開關(guān)、ST-200型雙軸步進(jìn)控制器、驅(qū)動(dòng)電源、驅(qū)動(dòng)器、轉(zhuǎn)換控制器、限位控制器及步進(jìn)電機(jī)組成。限位控制器可有效控制鉤提桿2和鉤舌銷a(套管14)的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，保證演示精度。
[0018]動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是指將電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的機(jī)械能通過減速器、齒輪、鏈條等傳動(dòng)部件直接作用在鉤提桿2與套管14上，從而達(dá)到車鉤三態(tài)試驗(yàn)自動(dòng)演示的目的。該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)共有兩套，一套為開鎖和全開試驗(yàn)傳送動(dòng)力(如圖4所示)，包括減速器19、鏈輪組18和鉤提桿2，所述鉤提桿2水平鉸接于模具面板1上，減速器19由電氣控制系統(tǒng)10驅(qū)動(dòng)，鏈輪組I8由減速器19驅(qū)動(dòng)，鉤提桿2的一端通過齒輪傳動(dòng)桿7、鏈輪組ΙΠ13與鏈輪組18的從動(dòng)輪連接，鉤提桿2的另一端通過提鉤鏈3與車鉤6的上鎖銷c連接。
[0019]另一套為閉鎖試驗(yàn)傳送動(dòng)力(如圖5所示)，包括減速器Π11和鏈輪組Π 12，減速器Π 11由電氣控制系統(tǒng)10驅(qū)動(dòng)，鏈輪組Π 12的從動(dòng)齒輪通過套管14與車鉤6的鉤舌銷a連接。因套管14與鉤舌銷a之間通過緊定螺絲16固定，通過減速器Π 11、鏈