專利名稱：機(jī)動(dòng)車拖曳牽引自動(dòng)連掛系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于道路機(jī)動(dòng)車拖曳牽引連掛技術(shù)領(lǐng)域。對(duì)本發(fā)明理解，檢索、審查有參考作用的背景技術(shù)是鐵路車輛所使用的自動(dòng)連掛車鉤，申請(qǐng)人所知的該車鉤現(xiàn)有技術(shù)如下“車鉤及緩沖裝置起著聯(lián)結(jié)機(jī)車車輛，傳遞牽引力，并緩和沖擊的作用，我國新造貨車上采用13號(hào)車鉤……，車鉤的鉤頭裝有鉤舌，鉤舌銷鉤舌推鐵、鉤鎖鐵及鎖提銷等部件……。
進(jìn)行掛鉤或摘鉤時(shí)，車鉤具有以下三種位置，稱為車鉤的三態(tài)作用。
(一)銷閉位置，是兩個(gè)車鉤互相連接的位置。鉤鎖鐵擋住鉤舌的尾部，使鉤舌不能環(huán)繞鉤舌銷向外自由轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤鎖鐵的臀部坐在鉤舌推鐵的端部。
(二)開銷位置，是鉤舌可以向外轉(zhuǎn)開的位置。鉤提銷將鉤鎖鐵提起后，鉤鎖鐵不再擋住鎖舌，使鎖舌可環(huán)繞鉤舌銷自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
(三)全開位置，是已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置，當(dāng)鉤鎖鐵處于開鎖位置后，如果繼續(xù)提升鉤提銷，鉤鎖鐵的頂部被鉤頭內(nèi)肩阻檔而使鉤銷鐵向后轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鉤舌推鐵，使推鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤舌推鐵的另一端就將鉤舌推開，使鉤舌處于全開位置。
掛鉤方法先將一輛車的車鉤提桿提起，使車鉤成全開位置，另一輛車的車鉤輕輕相撞，兩鉤鉤舌互相抱合，鉤鎖銷在鉤頭底部露出，即為掛鉤妥當(dāng)。
以上見中國北方交通大學(xué)運(yùn)輸系編寫，中國鐵道出版社一九八四年第三版<調(diào)車工作>一書第二章第四節(jié)、六十六——六十八頁本發(fā)明的目的和汽車制造廠家一致，主車鉤現(xiàn)有技術(shù)形式有兩種，一種為勺形開口向上，用搭扣封閉，掛車勾呈環(huán)形，打開搭扣將掛車環(huán)形勾掛入后，關(guān)閉搭扣，近年來改進(jìn)車勾搭扣用一穿銷代替(如東風(fēng)車)另一種為穿銷式車勾，掛車勾仍為環(huán)形，近年來改進(jìn)主車勾穿銷上下增加一鱷式導(dǎo)板呈放射狀可引導(dǎo)掛車勾進(jìn)入主車勾穿銷位置(如某些進(jìn)口車)上述兩種改進(jìn)和本發(fā)明的目的都是為了提高連掛效率。
掛車制造廠家也為此努力，在掛架上增加兩根拉簧以使掛架保持平行(如榆次掛車廠)但是凡此種種并不能改變主車肓目向掛車靠接，人工搬動(dòng)掛架連掛車勾的主掛車連掛方法，原因是車勾形式仍是手工連掛車勾。
使用自動(dòng)連掛車勾，避免人身傷亡，提高連掛效率，使道路機(jī)動(dòng)車輛拖拽牽引連掛像鐵路機(jī)車與車輛連掛一樣快捷，是人們?cè)诘缆窓C(jī)動(dòng)車拖拽牽引連掛技術(shù)領(lǐng)域追求的最高目標(biāo)。
使用自動(dòng)掛車勾前提和必要條件是使主掛車勾自動(dòng)吻合，這對(duì)在鐵軌上行駛不需掛架的鐵路機(jī)車來說不成為問題，但是對(duì)于既沒有鐵軌規(guī)范主掛車的相對(duì)位置，中間又必須有掛架的道路機(jī)動(dòng)車來說，使主掛車勾自動(dòng)吻合是不可能的。但是本發(fā)明根本改變了現(xiàn)有的道路機(jī)動(dòng)車拖拽牽引連掛方法，使不可能成為了現(xiàn)實(shí)，主車相對(duì)位置不動(dòng)，通過動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，使掛車自動(dòng)向主車準(zhǔn)確靠接，靠接過程中，自動(dòng)吻合機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)主掛車勾自動(dòng)吻合，從而在道路機(jī)動(dòng)車的主掛車上成功使用了鐵路機(jī)車自動(dòng)連掛車勾，達(dá)到了本發(fā)明的目的，實(shí)現(xiàn)了人們?cè)诘缆窓C(jī)動(dòng)車拖拽牽引連掛技術(shù)領(lǐng)域追求的最高目標(biāo)。
“機(jī)動(dòng)車拖拽牽引自動(dòng)連掛系統(tǒng)”，由三部分機(jī)構(gòu)組成。
(一)動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)本機(jī)構(gòu)是將一取力箱(與現(xiàn)有取力箱技術(shù)相同)安裝于機(jī)動(dòng)車變速箱上，規(guī)格根據(jù)機(jī)動(dòng)車的車型和掛車負(fù)荷而定。
取力箱動(dòng)力輸出軸以十字萬向節(jié)與傳動(dòng)軸(與現(xiàn)有汽車傳動(dòng)軸技術(shù)相同)聯(lián)接，根據(jù)掛車負(fù)荷和配套車型決定傳動(dòng)軸的規(guī)格。
傳動(dòng)軸另一端以十字萬向節(jié)，與一蝸桿蝸輪裝置的蝸桿連接，以使傳遞的動(dòng)力由縱向轉(zhuǎn)動(dòng)改變橫向轉(zhuǎn)動(dòng)。
蝸輪鍵齒與加工有配套鍵齒的突緣套裝，然后用十字萬向節(jié)與絞盤聯(lián)接。
絞盤另一端，采用汽車傳動(dòng)中間軸與傳動(dòng)軸的聯(lián)接技術(shù)，聯(lián)接軸承。
軸承及軸承座，采用傳動(dòng)中間軸支撐軸承，及其支架技術(shù)，將中間支撐軸承支架的三個(gè)吊裝螺孔爪，改為等距離分布于一面的四個(gè)螺孔爪，用螺檢固定在機(jī)動(dòng)車大梁的相應(yīng)位置上。
鋼絲繩根據(jù)拖車負(fù)荷決定其直徑，長度相當(dāng)于掛車掛架長度的1.5倍，用于泥濘道路，作為絞車援救或自救時(shí)，將鋼絲繩適當(dāng)加長，鋼絲繩一端固定于絞盤輪，一端連接一前后呈倒置等腰梯形，上下呈倒置等腰梯形的鐵質(zhì)聯(lián)接器，用以和掛車的車鉤聯(lián)接。
聯(lián)接器腰部橫向加工一個(gè)可通過八井鉛絲的孔。
(二)車鉤吻合機(jī)構(gòu)本機(jī)構(gòu)主車部分由一裝置在車鉤的鉤頭與勾身之間的十字萬向節(jié)組成，規(guī)格根據(jù)掛車負(fù)荷而定。
掛車部分，由一裝置在掛架與鉤頭之間的垂直軸組成，規(guī)格根據(jù)掛車負(fù)荷而定。
(三)車鉤主車部分鉤頭仿照鐵路貨車13號(hào)車鉤，根據(jù)掛車負(fù)荷將各部件體積按比例適當(dāng)縮小。
鉤身和緩沖器以及與主車的裝配，相同于解放汽車牽引鉤現(xiàn)有技術(shù)。
鉤頭尾端，鉤身前端根據(jù)吻合器(十字萬向節(jié))的規(guī)格各焊接一接叉用以聯(lián)接自動(dòng)吻合器(十字萬向節(jié))將兩者結(jié)合一體。
鉤頭底部，縱向焊接一鐵管(導(dǎo)向管)，兩端呈嗽叭口狀，其長度和直徑，根據(jù)綱絲繩規(guī)格而定，以能靈活協(xié)調(diào)鉤頭活動(dòng)為準(zhǔn)，該鐵管(導(dǎo)向管)前部突同于勾頭，突出長度以在各種情況下均能承托掛車勾不使脫落為準(zhǔn)，掛車部分，掛車勾規(guī)格形狀與主車勾的勾頭相同，勾舌呈固定的閉銷狀取消鉤舌銷及所有附件，尾部焊接一接叉，掛架前端部加工一垂直孔，用以安裝垂直軸使掛架與鉤頭結(jié)合一體。
掛車鉤底部加工一與鋼絲繩端連器，形狀規(guī)格嚴(yán)格一致的前后上下呈倒置等腰梯形的“燕尾槽”槽腰部與聯(lián)接器穿銷眼，配套位置加工一穿銷孔，將聯(lián)接器由后向前插入銷住，從而使主車動(dòng)力通過鋼絲繩，傳遞至掛車，帶動(dòng)掛車向前，通過車鉤吻合機(jī)構(gòu)和自動(dòng)車鉤完成主掛車的自動(dòng)連掛。整個(gè)連掛過程，實(shí)際表現(xiàn)出與其者景技術(shù)對(duì)比明顯的特點(diǎn)。
安全現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車連掛技術(shù)，必須有人搬起掛車掛架，搬架人只能將掛架搬至與主車勾平行，無力左右活動(dòng)不能使掛車勾迎合主車勾，即使這樣也相當(dāng)吃力，限制了搬架人規(guī)避危險(xiǎn)的活動(dòng)。
駕駛員駕駛主車后退，使主車車鉤向掛車勾靠接由于車鉤和搬架人的位置不在倒視鏡的視野內(nèi)，駕駛員盲目后退，加之連接時(shí)主掛車之間范圍極狹小，搬掛架人被主掛車擠壓致死的事故時(shí)有發(fā)生，危險(xiǎn)性相當(dāng)大。
本發(fā)明實(shí)行自動(dòng)連掛，從根本消除了人身傷害的危險(xiǎn)性。
節(jié)省人力目前，我國絕大多數(shù)運(yùn)輸車輛是中型汽車，為了增加經(jīng)濟(jì)效益，絕大多數(shù)中型汽車都是拖帶掛車作業(yè)，而現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車連掛車技術(shù)必須由兩人共同操作。
本發(fā)明實(shí)行自動(dòng)連掛可以一人完成運(yùn)輸作業(yè)的全過程，從而節(jié)省大量人力。
節(jié)省時(shí)間、增加效益由于現(xiàn)有連掛技術(shù)的盲目性，手工操作和相當(dāng)大的危險(xiǎn)性，實(shí)踐中從沒有一次連掛成功的先例，主車倒車多次才能連掛成功，費(fèi)時(shí)往往在半小時(shí)以上。
以眾多的運(yùn)輸車輛計(jì)算，經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)大。
本發(fā)明實(shí)行自動(dòng)連掛，從而節(jié)省大量時(shí)間，大大增加經(jīng)濟(jì)效益。
尤為重要的是，將本發(fā)明用于戰(zhàn)爭條件下的軍事運(yùn)輸和拖曳牽引武器裝備，及時(shí)進(jìn)入陣地和迅速轉(zhuǎn)移時(shí)。“道路機(jī)動(dòng)車拖曳牽引自動(dòng)連掛系統(tǒng)”所產(chǎn)生的積極效果，意義尤為深遠(yuǎn)。
用途廣泛將本發(fā)明應(yīng)用于農(nóng)用汽車上時(shí)，可在車大梁上安裝一向下方延伸的絞盤軸支架，以便于加大絞盤輪直徑，可作為建房和打井用絞車。
換裝皮帶輪，可用作發(fā)電機(jī)，水裝、打谷機(jī)等各種農(nóng)具的配套動(dòng)力。
本發(fā)明用途廣泛，可大大提高僅具運(yùn)輸功能的農(nóng)用汽車的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。
申請(qǐng)人認(rèn)為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最好方式，是使實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程簡單化，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)性，便于批量生產(chǎn)，為此必須使構(gòu)成本發(fā)明的各零部件和配套機(jī)動(dòng)車的零部件，盡可能實(shí)現(xiàn)通用，作到零件互換，達(dá)到實(shí)際使用中便于維修保養(yǎng)的目的。
具體方式，動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)取下機(jī)動(dòng)車變速箱偏蓋，安裝上配套規(guī)格取力箱，將機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)軸突緣安裝于取力箱動(dòng)力輸出軸端，再將接盤(突緣叉)與突緣相連接，用十字萬向節(jié)連接機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)軸的接叉(該傳動(dòng)軸長度依不同車型而定，以能使蝸輪蝸桿裝置固定于該車主減速器后上方大梁的適當(dāng)位置為準(zhǔn))傳動(dòng)軸另一端接叉以十字萬向節(jié)連接一個(gè)接盤(突緣叉)，該接盤與突緣連接。突緣連接一蝸桿，蝸輪裝置的蝸桿，(該蝸桿蝸輪裝置可利用舊式的蝸桿蝸輪方向機(jī))，該方向機(jī)的安裝位置應(yīng)使蝸輪軸處于主減速器后上方大梁不妨礙絞盤轉(zhuǎn)動(dòng)為準(zhǔn)，盡量靠后的位置上，并盡量使蝸輪軸處于大梁本身上下高度中間，蝸輪軸上套裝一突緣，突緣與一接盤(突緣叉)連結(jié)，接盤以十字萬象節(jié)與絞盤接叉連接，(絞盤兩端各焊接一與傳動(dòng)軸接叉相同形狀的接叉)，絞盤規(guī)格依不同車型而定，以不受車箱底板妨礙自由轉(zhuǎn)動(dòng)為準(zhǔn)。絞盤另一端接叉以十字萬向節(jié)與一接盤(突緣叉)連接接盤連接一突緣，在突緣上加工兩道卡簧槽，間隔依軸承厚度而定，軸承采用汽車傳動(dòng)軸中間支撐軸承，將該軸承套裝于突緣上用卡簧卡住裝上橡膠減震架，套裝上中間軸承支架，將中間軸承支架的三個(gè)吊裝鏍栓孔，改為等距離分布于一面的四個(gè)鏍栓孔，用鏍栓固定到大梁上，并使處于大梁本身上下高度的中心，將一長度為栓車掛架長度1.5倍的鋼絲繩纏繞絞盤上，未端聯(lián)接一前后上下均呈倒置等腰梯形鐵、(聯(lián)接器)鋼絲繩，粗細(xì)以掛車負(fù)荷而定。
自動(dòng)吻合機(jī)構(gòu)該機(jī)構(gòu)主車部分，以一具有足夠強(qiáng)度的十字萬向節(jié)，安裝在車鉤的鉤頭與鉤身之間，另以一鐵管安裝在勾頭底部，粗細(xì)長短以鋼絲繩順利通過，并能靈活協(xié)調(diào)勾頭活動(dòng)為準(zhǔn)。鐵管前端突出于勾頭，突出長度以承托掛車鉤的鉤舌，不使掛車勾在各種情況下脫落為準(zhǔn)。
掛車部分，以一具有足夠強(qiáng)度的軸，垂直安裝于掛架與掛車鉤之間，使掛鉤可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)，與掛架本身具有的上下活動(dòng)能力配合，構(gòu)成掛車鉤與主車勾的自動(dòng)吻合機(jī)構(gòu)。
車鉤該鉤主車部分鉤身、鉤尾及緩沖器采用與解放及東風(fēng)牌汽車鉤的相同形式，規(guī)格根據(jù)不同裁重量的掛車而定。鉤頭采用鐵路貨車13號(hào)牽引勾的鉤頭，體積依照掛車負(fù)荷將各部件按比例適當(dāng)縮小。
鉤頭尾端，鉤身前端各焊接一與十字萬向節(jié)配套的接叉，用十字萬向節(jié)將其聯(lián)接為一完整的車鉤。
掛車部分，掛車鉤采取主車鉤頭的閉銷形式，鉤舌固定于閉銷狀態(tài)，取消鉤舌銷及鉤頭內(nèi)所有附件。
鉤頭后端呈接叉狀，該接叉孔與掛架前端的軸孔配套用以安裝垂直軸。
摘鉤方法先將銷住聯(lián)接器(梯形鐵)的鎖銷抽出、將連接器(梯形鐵)向后推動(dòng)，從掛車鉤底部的連接器槽(燕尾槽)中退出。
然后將主車鉤鎖提銷提起，成開鎖位置，機(jī)動(dòng)車輕輕一拉，兩鉤即分開，若兩鉤拉的過緊，鎖提銷不易提起時(shí)，可使車稍行移動(dòng)，壓縮車鉤即可提起。
掛鉤方法先將主車鉤的鎖提銷提起，使主車勾成全開位置然后將聯(lián)接器(梯形鐵從掛車勾下部的燕尾槽后向前插入，使兩者嵌合，穿入鎖銷銷住。
再發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)車，將取力器操縱桿推入工作位置，逐漸加速，使絞盤轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋼絲繩，通過鋼絲繩端的連接器，(梯形鐵)牽引掛車向前運(yùn)動(dòng)，經(jīng)自動(dòng)吻合機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)，主車勾與掛車鉤輕輕相撞，兩鉤鉤舌互相抱合，鐵彈子在鉤頭底部露出，即為拖掛妥當(dāng)，然后將取力箱操作桿板回空擋位置，即可拖掛行駛，車鉤正確連掛的確認(rèn)方法掛車鉤連接器(梯形鐵)鎖銷必須插入，主車鉤的勾銷鐵必須落下，從鉤頭下部露出鐵彈子，司機(jī)必須確認(rèn)車鉤連掛狀態(tài)，以免發(fā)生脫鉤事故。
權(quán)利要求
本發(fā)明名稱為機(jī)動(dòng)車自動(dòng)連掛系統(tǒng)，屬于道路機(jī)動(dòng)車拖曳牽引連掛技術(shù)領(lǐng)域，該領(lǐng)域現(xiàn)有技術(shù)有如下特征1.主車向掛車盲目靠接，主掛車勾手工連接2.掛車無動(dòng)力3.主掛車勾無自動(dòng)吻合功能4.手工連掛車勾本發(fā)明的特征是1.(方法)掛車自動(dòng)向主車準(zhǔn)確靠接，主掛車勾自動(dòng)連接2.(設(shè)備)動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)3.主掛車勾自動(dòng)吻合機(jī)構(gòu)4.自動(dòng)連掛車勾5.多用途動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)1號(hào)特征包括以下特征6.梯形鐵嵌入掛車勾梯形槽，鋼絲繩牽引掛車向主車準(zhǔn)確靠接7.靠接過程中，自動(dòng)吻合機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)主動(dòng)車勻自動(dòng)吻合8.吻合后自動(dòng)連掛車勾自動(dòng)完成連掛2號(hào)特征動(dòng)力傳遞含以下特征9.取力箱裝配于機(jī)動(dòng)車變速箱10.取力箱動(dòng)力輸出軸徑突緣、突緣叉萬向節(jié)，傳動(dòng)軸，與蝸桿蝸輪裝置的蝸桿聯(lián)接(該裝置可利用舊式蝸桿蝸輪方向機(jī)加以改裝或用舊式蝸桿滾輪式方向機(jī)改造)11.蝸桿蝸輪裝置的蝸輪經(jīng)突緣突緣叉萬向節(jié)與絞盤節(jié)叉聯(lián)接。12.絞盤另一端節(jié)叉經(jīng)萬向節(jié)突緣，突緣叉聯(lián)接軸承，軸承固定于機(jī)動(dòng)車后轎后上方大梁的相應(yīng)位置上13.鋼絲繩(長度為掛車掛架的后直徑依掛車負(fù)荷而定)纏繞于絞盤上，末端聯(lián)接梯形鐵(上下前后均呈倒置等腰梯形)14.掛車勾下部加裝一梯形槽(形狀與梯形鐵嚴(yán)格一致)3號(hào)特征主掛車勾自動(dòng)吻合機(jī)構(gòu)含以下特征15.主車勾的勾頭勾身之間安裝一個(gè)十字萬向節(jié)16.主車勾頭下部安裝一根前端突出于勾頭的鐵管該管突出勾關(guān)的長度以在連掛后的各種情況下均能承托掛車勾不使脫落為準(zhǔn)，長度直徑以配合綱絲繩靈活協(xié)調(diào)勾頭動(dòng)作為準(zhǔn)17.掛車勾頭與掛架前端安裝一根垂直軸4號(hào)特征自動(dòng)連掛鉤含以下特征18.車勾仿照鐵路貨車用13號(hào)車勾，依負(fù)荷獎(jiǎng)各機(jī)件按比例縮小19.掛車勾舌固定成閉鎖狀5號(hào)特征多用途動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)含以下特征20.加長綱絲繩用作救援絞車21.在農(nóng)用車大梁上加裝向下延伸的絞盤支架，加大絞盤直徑加鋼絲繩，用作打井和建筑用絞車。換裝傳動(dòng)皮帶，用作水泵、脫粒機(jī)等農(nóng)機(jī)具的配套動(dòng)力。
全文摘要
本發(fā)明通過動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，自動(dòng)吻合機(jī)構(gòu)，自動(dòng)連掛車鉤實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連掛，杜絕傷亡極大提高效率。用于戰(zhàn)爭中牽引武器及時(shí)轉(zhuǎn)移時(shí)，其與鐵路車輛連掛同樣的高效率自動(dòng)化。加長鋼絲繩，作為絞車，用于泥濘道路的救援或自救。換裝傳動(dòng)皮帶或齒輪，可向各種農(nóng)機(jī)具輸出動(dòng)力，用于農(nóng)用汽車，可使其除運(yùn)輸外，用途更加廣泛，滿足農(nóng)村所有需要。
文檔編號(hào)B60D1/00GK1159398SQ96109729
公開日1997年9月17日 申請(qǐng)日期1996年9月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月9日
發(fā)明者楊恒吉 申請(qǐng)人:楊恒吉