專利名稱:具有緩解橫向分力的重載牽引機(jī)車用車鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種車鉤,特別是一種具有緩解橫向分力的重載牽引機(jī)車 用車鉤。
背景技術(shù):
目前,重載牽引機(jī)車用車鉤有鉤體,在鉤體的尾部有與鉤體連成一體結(jié)構(gòu) 的位于上下且之間有間隙的兩個平行連接板,在連接板上設(shè)有銷軸孔。使用時, 緩沖器上的連接部插入兩個平行連接板的間隙內(nèi),并通過銷軸插入銷軸孔內(nèi)連 接。車輛在運(yùn)行過程中,車鉤和緩沖器承受較大的沖擊力,緩沖器只起到一定 的緩沖效果,確不能控制車鉤產(chǎn)生的橫向分力,有時會出現(xiàn)車鉤縱向中心線與 緩沖器縱向中心線不同向的現(xiàn)象,這對重載機(jī)車的安全運(yùn)行是一個威脅。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種在運(yùn)行過程中有效緩解車鉤橫向分力、提高 機(jī)車運(yùn)行安全性能的重載牽引機(jī)車用車鉤,克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型的具有緩解橫向分力的重載牽引機(jī)車用車鉤,它包括鉤體l,在
鉤體1的尾部有相互平行的中間具有間隙3的兩個連接板2,在連接板2上有銷 軸孔4,其特征在于在連接板2的兩側(cè)邊位于中銷軸孔4的中心處設(shè)有對稱的 凸肩5。
本實(shí)用新型的具有緩解橫向分力的重載牽引機(jī)車用車鉤,其中所述的凸肩5 的端面呈弧面狀。
本實(shí)用新型的具有緩解橫向分力的重載牽引機(jī)車用車鉤,由于在連接板2 的兩側(cè)邊位于銷軸孔4的中心處設(shè)有對稱的凸肩5,車機(jī)在運(yùn)行過程中,凸肩5 可控制車鉤鉤體相對于緩沖器轉(zhuǎn)動一定角度,緩解車鉤的橫向分力,有效的提 高了機(jī)車運(yùn)行的安全性能。
圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2是圖l所示的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
3如圖1、 2所示1為車鉤鉤體,在鉤體1的尾部有相互平行的中間具有間 隙3的兩個連接板2,連接板2與鉤體1之間為一體結(jié)構(gòu),在連接板2上加工有 銷軸孔4,在連接板2的兩側(cè)邊位于銷軸孔4的中心處設(shè)有對稱的與連接板2呈 一體結(jié)構(gòu)的凸肩5,凸肩5的端面呈弧面狀。
車機(jī)在運(yùn)行過程中,由于有凸肩5的存在,可限制車鉤鉤體1相對于緩沖 器轉(zhuǎn)動一定角度,緩解車鉤的橫向分力,有效的提高了機(jī)車運(yùn)行的安全性能。
權(quán)利要求1、一種具有緩解橫向分力的重載牽引機(jī)車用車鉤,它包括鉤體(1),在鉤體(1)的尾部有相互平行的中間具有間隙(3)的兩個連接板(2),在連接板(2)上有銷軸孔(4),其特征在于在連接板(2)的兩側(cè)邊位于銷軸孔(4)的中心處設(shè)有對稱的凸肩(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的具有緩解橫向分力的重載牽引機(jī)車用車鉤,其特 征在于所述的凸肩(5)的端面呈弧面狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車鉤,特別是一種具有緩解橫向分力的重載牽引機(jī)車用車鉤。它包括鉤體(1),在鉤體(1)的尾部有相互平行的中間具有間隙(3)的兩個連接板(2),在連接板(2)上有銷軸孔(4),其特征在于在連接板(2)的兩側(cè)邊位于銷軸孔(4)的中心處設(shè)有對稱的凸肩(5)。車機(jī)在運(yùn)行過程中,凸肩(5)可控制車鉤鉤體相對于緩沖器轉(zhuǎn)動一定角度,緩解車鉤的橫向分力,有效的提高了機(jī)車運(yùn)行的安全性能。
文檔編號B61G9/20GK201432692SQ20092001408
公開日2010年3月31日 申請日期2009年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月1日
發(fā)明者張大清, 柳占宇, 松 王, 鄒志超, 項(xiàng)文路 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司