專利名稱：軌道車輛風(fēng)道裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)道裝置，具體地說是一種用于高速鐵路車輛上的風(fēng)道裝置。
背景技術(shù)：
科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展的今天，軌道車輛的設(shè)計(jì)思想日益向人性化、舒適化的方向發(fā)展，作為高速軌道車輛的必備系統(tǒng)之--空調(diào)系統(tǒng)，就需要在降噪及人性化地分配各支風(fēng)道及風(fēng)口的風(fēng)量等方面作出不斷的改進(jìn)。傳統(tǒng)的軌道車輛的風(fēng)道裝置， 是從主風(fēng)源進(jìn)入風(fēng)道時(shí)呈直角一分為二成兩路，分別進(jìn)入支風(fēng)道，只是簡(jiǎn)單地在風(fēng) 道內(nèi)部設(shè)置一個(gè)擋板，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)量的大體分配，但是極大地增大了通風(fēng)阻力， 噪音也有不同程度的增加，而且風(fēng)道左右兩側(cè)風(fēng)量的分配也無(wú)法根據(jù)實(shí)際情況來調(diào) 整。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可以根據(jù)實(shí)際情況科 學(xué)分配風(fēng)道兩側(cè)風(fēng)量、有效減小通風(fēng)阻力、噪音低的軌道車輛風(fēng)道裝置。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種軌道車輛風(fēng)道裝置，包括風(fēng)道殼體，風(fēng)道入口，兩個(gè)風(fēng)道出口，還包括一 個(gè)安裝板和一個(gè)導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板的斷面大致呈V形，其兩側(cè)邊分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)風(fēng)道 出口且呈彎曲弧面，將風(fēng)道分成相對(duì)獨(dú)立的兩部分，用以分配風(fēng)道兩側(cè)的風(fēng)量，所 述導(dǎo)流板的兩端固定在安裝板上，所述安裝板固定在風(fēng)道殼體的頂板上。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，在所述導(dǎo)流板兩側(cè)邊的弧面上開有吸音孔，在 所述導(dǎo)流板與安裝板之間形成的空腔內(nèi)填充吸音材料，所述吸音材料用玻璃纖維布 無(wú)間隙包裹，所述吸音材料為玻璃絲棉。在所述導(dǎo)流板兩側(cè)邊弧面的下方各焊接固定多個(gè)導(dǎo)流葉片，所述導(dǎo)流葉片的形 狀為向一側(cè)彎曲的弧形。所述導(dǎo)流板與安裝板之間為鉚接，所述安裝板的邊緣及相應(yīng)的風(fēng)道殼體上設(shè)置 有一相互配合用于限位的限位結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)道裝置整體采用鋁制板材。風(fēng)道殼體的頂板固定的位置 處開有用于調(diào)節(jié)安裝尺寸的長(zhǎng)圓孔，該安裝板與風(fēng)道殼體的頂板之間用螺栓連接。 綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所提供的軌道車輛風(fēng)道裝置，是集導(dǎo)流、吸音、分配風(fēng)量于一身的風(fēng)道裝置，其在風(fēng)道入口處設(shè)置了斷面呈v形的導(dǎo)流板，將風(fēng)道分成相對(duì)獨(dú)立的兩部分，可以通過預(yù)先測(cè)算導(dǎo)流板突起中心與風(fēng)源中心的距離，來固定導(dǎo)流板 及安裝板，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)實(shí)際情況科學(xué)分配風(fēng)道兩側(cè)的風(fēng)量，本裝置在安裝板上設(shè)置了長(zhǎng)圓孔，則可以更加方便調(diào)節(jié)導(dǎo)流板的安裝尺寸。v形導(dǎo)流板的兩側(cè)面設(shè)置為彎曲弧面，可以降低風(fēng)道的通風(fēng)阻力，降低空氣流動(dòng)的噪音。本裝置在導(dǎo)流板的正面上開吸音孔，并在內(nèi)部填充吸音材料，可以更進(jìn)一步降低 噪音，為防止吸音材料外露而引起的吸音材料被吸入風(fēng)道的情況發(fā)生，本裝置中將 吸音材料用玻璃纖維布包裹后再填充。另外，在導(dǎo)流板下又設(shè)置多個(gè)弧形的導(dǎo)流葉 片，起到較好的導(dǎo)流作用，更有利于組織起規(guī)律的空氣流。該風(fēng)道裝置整體采用鋁制板材，重量輕，結(jié)構(gòu)耐用，安裝簡(jiǎn)單方便，該裝置也可 以適用于其它車輛的風(fēng)道系統(tǒng)或空調(diào)的風(fēng)道系統(tǒng)。

圖l本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2圖1的A-A剖視圖；圖3圖1的B向視圖；圖4本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5本實(shí)用新型導(dǎo)流板弧面開孔結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1至圖5所示，風(fēng)道殼體l,風(fēng)道入口2，兩個(gè)風(fēng)道出口3，安裝板4，導(dǎo)流板5。 螺栓6，空腔7，吸音孔8，吸音材料9，導(dǎo)流葉片IO，限位卡槽ll，突起中心12，風(fēng) 源中心13。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 如圖1至圖4所示， 一種軌道車輛的風(fēng)道裝置，包括風(fēng)道殼體l，在風(fēng)道殼體l的 下方為風(fēng)道入口2，風(fēng)道殼體1的兩側(cè)各設(shè)有風(fēng)道出口3，主風(fēng)源通過風(fēng)道入口2進(jìn)入 風(fēng)道內(nèi)，再由兩側(cè)的風(fēng)道出口3排出，用于向空調(diào)系統(tǒng)中的各個(gè)管路送風(fēng)。 置還包括一個(gè)安裝板4和一個(gè)導(dǎo)流板5，安裝板4固定在風(fēng)道殼體1的頂4下方，其兩端鉚接固定在安裝板4上， 導(dǎo)流板5與安裝板4之間形成一個(gè)空腔7，導(dǎo)流板5的斷面大致呈V形，向風(fēng)道入口2方 向突出，導(dǎo)流板5兩側(cè)邊分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)風(fēng)道出口3，且呈彎曲弧面，，弧面的半徑越大 越好，這樣更利于空氣的流動(dòng)，降低通風(fēng)阻力，從而降低空氣流動(dòng)的噪音。導(dǎo)流板5將風(fēng)道分成相對(duì)獨(dú)立的兩部分，通過調(diào)整導(dǎo)流板5突起中心12與風(fēng)源中 心13的距離尺寸a，來分配風(fēng)道兩側(cè)的風(fēng)量，根據(jù)預(yù)先估算的所需調(diào)整的風(fēng)道左右兩 側(cè)風(fēng)量比例，可以測(cè)算出尺寸a，從而實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)風(fēng)量的科學(xué)分配。在確定了尺寸a后，就可以確定安裝板4與風(fēng)道殼體1的頂板之間固定點(diǎn)的位置， 因?yàn)樵诎惭b風(fēng)道時(shí)，有可能根據(jù)實(shí)際需要，而調(diào)整尺寸a的尺寸，所以為了方便調(diào)節(jié) 安裝板4的安裝尺寸，在安裝板4上固定點(diǎn)的位置處開有長(zhǎng)圓孔(圖中未示出)，安裝 板4可以在長(zhǎng)圓孔的長(zhǎng)度范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，在風(fēng)道殼體l的頂板上預(yù)埋固定有螺絲座， 當(dāng)確定安裝板4的固定點(diǎn)位置后，通過螺栓6和預(yù)埋的螺絲座固定，從而將安裝座4固 定在風(fēng)道殼體l上。如圖5所示，為了進(jìn)一步降低空氣流動(dòng)的噪音，本裝置在導(dǎo)流板5正面的弧面上 沖有若干個(gè)吸音孔8，空腔7內(nèi)還填充有吸音材料9，所用吸音材料9為玻璃絲棉。為 防止吸音材料9外露而引起的吸音材料9被吸入風(fēng)道的情況發(fā)生，本裝置中將吸音材 料9用玻璃纖維布無(wú)間隙包裹后再填充，另，在空腔7的另兩個(gè)側(cè)面各設(shè)置一個(gè)側(cè)壁 (圖中未顯示)，將空腔7完全封閉，也同樣避免吸間材料外露。在導(dǎo)流板5兩側(cè)邊弧面的下方各焊接固定多個(gè)導(dǎo)流葉片10，導(dǎo)流葉片10的形狀為 向一側(cè)彎曲的弧形，而且所有的導(dǎo)流葉片10均統(tǒng)一向一個(gè)方向彎曲?；⌒蔚膶?dǎo)流葉 片10對(duì)進(jìn)入風(fēng)道內(nèi)的空氣起到較好的導(dǎo)流作用，更有利于風(fēng)的流動(dòng)，從而組織起規(guī) 律的空氣流。為防止焊接產(chǎn)生的熱量將吸音材料9燒毀，在制造過程中，先將導(dǎo)流葉片10焊接 到導(dǎo)流板5上，然后再填充吸音材料9，最后將導(dǎo)流板5鉚接到安裝板4上。如果在通過前期試驗(yàn)已經(jīng)精確確定尺寸a的數(shù)值的情況下，即尺寸a為固定值不 需要調(diào)整時(shí)，本裝置在安裝板4和風(fēng)道殼體1上設(shè)置了相互配合的限位結(jié)構(gòu)，本實(shí)施 例是在安裝板4的邊緣上設(shè)置了一個(gè)限位卡槽11，相應(yīng)地會(huì)在風(fēng)道殼體l上設(shè)置限位 凸起(圖中未示出)，通過限位結(jié)構(gòu)的設(shè)置，來定位整個(gè)風(fēng)道裝置，避因?yàn)楦咚佘壍儡囕v對(duì)車身重要的要求很高，為了減輕風(fēng)道裝置的重量，該風(fēng)道 裝置整體采用鋁制板材，導(dǎo)流板5采用板材壓型拼焊組裝的工藝制造，不但重量輕， 而且結(jié)構(gòu)耐用，安裝方便。如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。 但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施 例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種軌道車輛風(fēng)道裝置，包括風(fēng)道殼體(1)，風(fēng)道入口(2)，兩個(gè)風(fēng)道出口(3)，其特征在于還包括一個(gè)安裝板(4)和一個(gè)導(dǎo)流板(5)，所述導(dǎo)流板(5)的斷面大致呈V形，其兩側(cè)邊分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)風(fēng)道出口(3)且呈彎曲弧面，將風(fēng)道分成相對(duì)獨(dú)立的兩部分，用以分配風(fēng)道兩側(cè)的風(fēng)量，所述導(dǎo)流板(5)的兩端固定在安裝板(4)上，所述安裝板(4)固定在風(fēng)道殼體(1)的頂板上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌道車輛風(fēng)道裝置，其特征在于在所述導(dǎo)流板(5) 兩側(cè)邊的弧面上開有吸音孔(8)，在所述導(dǎo)流板(5)與安裝板(4)之間形成的空 腔(7)內(nèi)填充吸音材料(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛風(fēng)道裝置，其特征在于所述吸音材料(9)用玻璃纖維布無(wú)間隙包裹。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛風(fēng)道裝置，其特征在于所述吸音材料(9) 為玻璃絲棉。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌道車輛風(fēng)道裝置，其特征在于在所述導(dǎo)流板(5) 兩側(cè)邊弧面的下方各焊接固定多個(gè)導(dǎo)流葉片(10)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛風(fēng)道裝置，其特征在于所述導(dǎo)流葉片(10) 的形狀為向一側(cè)彎曲的弧形。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌道車輛風(fēng)道裝置，其特征在于所述導(dǎo)流板(5)與 安裝板(4)之間為鉚接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌道車輛風(fēng)道裝置，其特征在于、所述安裝板(4)的 邊緣及相應(yīng)的風(fēng)道殼體(1)上設(shè)置有一相互配合用于限位的限位結(jié)構(gòu)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌道車輛風(fēng)道裝置，其特征在于所述風(fēng)道裝置整體 釆用鋁制板材。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的軌道車輛風(fēng)道裝置，其特征在于在所述 安裝板(4)上與風(fēng)道殼體(1)的頂板固定的位置處開有用于調(diào)節(jié)安裝尺寸的長(zhǎng)圓 孔，該安裝板(4)與風(fēng)道殼體(1)的頂板之間用螺栓(6)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛風(fēng)道裝置，包括風(fēng)道殼體，風(fēng)道入口，風(fēng)道出口、安裝板和導(dǎo)流板，導(dǎo)流板的斷面大致呈V形，其兩側(cè)邊分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)風(fēng)道出口且呈彎曲弧面，可以降低風(fēng)道的通風(fēng)阻力及空氣流動(dòng)的噪音，導(dǎo)流板將風(fēng)道分成相對(duì)獨(dú)立的兩部分，它可以通過預(yù)先測(cè)算導(dǎo)流板突起中心與風(fēng)源中心的距離，實(shí)現(xiàn)科學(xué)分配風(fēng)道兩側(cè)的風(fēng)量，導(dǎo)流板的兩端固定在安裝板上，安裝板固定在風(fēng)道殼體的頂板上，導(dǎo)流板與安裝板之間形成一個(gè)空腔，在導(dǎo)流板的弧面上開有吸音孔，在空腔內(nèi)填充吸音材料，可進(jìn)一步降低噪音，在導(dǎo)流板兩側(cè)邊弧面的下方焊接多個(gè)弧形導(dǎo)流葉片，更利于組織起規(guī)律的空氣流，本實(shí)用新型是集導(dǎo)流、吸音、分配風(fēng)量于一身的風(fēng)道裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
文檔編號(hào)B61D27/00GK201400184SQ20092014859
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月3日
發(fā)明者于大偉, 敬俊娥 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司