專利名稱：液壓緩沖擋車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
液壓緩沖擋車器設(shè)在有軌線路盡頭線終端，是防止車輛沖出線路 終端的安全設(shè)備，屬有軌交通安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，有軌交通線路終端設(shè)置擋車器有固定式和滑動(dòng)式兩種，利 用緩沖頭與滑行的車鉤相接觸，阻止車輛運(yùn)行，達(dá)到停車目的。緩沖 頭雖然設(shè)有緩沖橡膠板，但吸收的能量較小，沖擊力大的時(shí)候，有撞 壞車鉤的危險(xiǎn)。為防止上述隱患的發(fā)生，設(shè)計(jì)、制造一種既有足夠的 擋車阻力，又不損毀車鉤的擋車器是亟待解決的安全生產(chǎn)問題。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種在擋車器主體架和緩沖頭之間加 裝一個(gè)液壓緩沖器總成，當(dāng)車輛的車鉤撞擊緩沖頭時(shí)，緩沖頭和液壓 緩沖器總成起到緩沖和吸收能量的作用，有效防止撞壞車輛的液壓緩 沖擋車器。
本液壓緩沖擋車器分為固定式液壓緩沖擋車器和滑動(dòng)式液壓緩 沖擋車器。固定式液壓緩沖擋車器由緩沖頭、液壓緩沖器總成、固定 支架、緩沖座和擋墻組成。緩沖頭與液壓緩沖器總成的柱塞用螺栓緊 固連接，液壓 緩沖器總成的油缸兩側(cè)連接板與固定支架的左右支臂用 螺.栓、螺母和彈簧墊圈緊固連接，液壓緩沖器總成的后端通過緩沖座 用螺栓與擋墻連接，固定支架的左、右支臂用螺栓、螺母和彈簧墊圈與有軌交通線路的基本軌連接，在溜行車組的質(zhì)量較小，速度較低的 情況下，可不設(shè)擋墻。
滑動(dòng)式液壓緩沖擋車器由緩沖頭、液壓緩沖器總成和滑動(dòng)支架組 成。緩沖頭與液壓緩沖器總成的柱塞用螺栓緊固連接，液壓緩沖器總 成的油缸兩側(cè)連接板與滑動(dòng)支架的左、右支臂用螺栓、螺母和彈簧墊 圈緊固連接，滑動(dòng)支架下部的阻尼器用螺栓、螺母和彈簧墊圈緊固夾 裝在有軌交通線路的基本軌軌頭上，用楔銷插緊在彈簧板和摩擦座中 間，增加阻尼器與基本軌的摩擦力。
緩沖頭由加強(qiáng)板、連接板、橫板、側(cè)板、座板、橡膠板、角鋼、 導(dǎo)向桿、螺栓、螺母和彈簧墊圈組成。緩沖頭的形狀及幾何尺寸與所 阻擋車輛的車鉤相匹配，加強(qiáng)板、連接板、橫板、側(cè)板和座板焊接成 一箱體，導(dǎo)向桿的一端焊接在連接板上，另一端制有小孔，橡膠板用 角鋼、螺栓、螺母和彈簧墊圈緊固連接在座板上，連接板用螺栓、彈 簧墊圈連接在液壓緩沖器總成的柱塞上，根據(jù)軌道交通車輛車鉤的形 狀及幾何尺寸，在座板和橡膠板板面上制有與車鉤相對(duì)應(yīng)的孔洞和邊 凹槽等，導(dǎo)向桿插裝在液壓緩沖器總成的導(dǎo)向孔里，用開口銷定位。
液壓緩沖器總成由柱塞端蓋、柱塞體、復(fù)位彈簧總成、導(dǎo)向座、 油缸體、壓力閥連接座、中心定位柱、油缸端蓋、壓力閥總成、刮油 防塵圈、O型防塵圈、Y型密封圈、油箱連接板、側(cè)連接板、側(cè)補(bǔ)強(qiáng) 板、螺栓、螺母、彈簧墊圈和油箱組成。柱塞端蓋焊接在柱塞體的外 端頂上，柱塞體的內(nèi)端插裝在油缸體里面，復(fù)位彈簧裝在柱塞體和油 缸體里面并套裝在中心定位柱上，中心定位柱的一端焊接在油缸端蓋 上，油缸端蓋焊接在油缸體上，壓力閥連接座焊接在油缸體和油缸端蓋上面，壓力閥連接座上面與壓力閥總成焊接在一起，油箱焊接在油 箱連接板上，油箱與壓力閥總成的出油管焊接在一起，側(cè)連接板悍接 在油缸體上，側(cè)補(bǔ)強(qiáng)板焊接在側(cè)連接板和油缸體上，側(cè)連接板用螺栓、 螺母和彈簧墊圈與固定支座或滑動(dòng)支座的支臂緊固連接，刮油防塵 圈、O型防塵圈和Y型密封圈裝在油缸體的相應(yīng)密封槽里。
復(fù)位彈簧總成由左彈簧座、復(fù)位彈簧、連接桿、連接筒和右彈簧 座組成。左彈簧座焊接在連接桿的左頂端，右彈簧座焊接在連接筒的 底端，連接桿帶凸臺(tái)的一端套裝在連接筒里面，復(fù)位彈簧套在連接桿 和連接筒外面，.壓裝在左彈簧座和右彈簧座之間。
壓力閥總成由外六角柄、壓力閥端蓋、調(diào)整墊、壓力閥彈簧、O 型密封圈、壓力閥體、出油管和殼體組成。外六角柄焊接在壓力閥端 蓋上，調(diào)整墊和O型密封圈套裝在壓力閥端蓋上，壓力閥端蓋用螺紋 擰緊在殼體上，壓力閥體裝在殼體里面，壓力閥彈簧壓裝在壓力閥端 蓋和壓力閥體之間，壓力閥體上制有閥體??？L，殼體上制有殼體小孔， 出油管焊接在殼體上。
固定支架由前板、支臂、后板、前夾板、后夾板、座板、襯板、 梁連接板、銷軸、螺母、彈簧墊圈、平墊圈、螺栓、前橫梁和后橫梁 組成。前板焊接在支臂的前部，后板焊接在支臂的后部，座板焊接在 支臂的下部，前夾板和后夾板分別焊接在座板下面的前部和后部，梁 連接板焊接在座板的一側(cè)，前夾板和后夾板用襯板、螺母、彈簧墊圈 和螺栓緊固安裝在有軌交通線路基本軌上，前橫梁和后橫梁用銷軸、 螺母、彈簧墊圈和平墊圈分別安裝在梁連接板上。支臂與液壓緩沖總 成的側(cè)連接板用螺栓、螺母和彈簧墊圈緊固連接。滑動(dòng)支架由前板、支臂、擋板、后板、阻尼器、螺母、彈簧墊圈、 平墊圈、螺栓、梁連接板、前橫梁、上斜梁、下斜梁、補(bǔ)強(qiáng)板、底架 連接板、止轉(zhuǎn)擋和后橫梁組成。前板焊接在支臂的前面，后板焊接在 支臂的后面，擋板焊接在支臂和后板上部的后面，前、后阻尼器分別 焊接在支臂下面的前部和后部，梁連接板焊接在阻尼器的主阻尼架 上，補(bǔ)強(qiáng)板焊接在支臂的下面和前、后阻尼器之間。前橫梁、上斜梁、 下斜梁和后橫梁兩端頭分別焊接在相應(yīng)的底架連接板上，形成一個(gè)穩(wěn) 固的底架整體，止轉(zhuǎn)擋焊接在底架連接板上，底架連接板與梁連接板 用螺母、彈簧墊圈、平墊圈和螺栓緊固連接，阻尼器用緊固件卡裝在 基本軌上，支臂的上面與液壓緩沖器總成的側(cè)連接板用螺栓、螺母和 彈簧墊圈緊固連接。
阻尼器由副阻尼架、彈簧板、摩擦座、楔銷、主阻尼架、螺栓、 彈簧墊圈和螺母組成。在主阻尼架上制有凸臺(tái)、豎齒、橫凹齒和方孔， 在副阻尼架上制有凸臺(tái)、豎齒、橫凸齒和方孔，在摩擦座上制有凸臺(tái) 和斜槽，在楔銷上制有與斜槽對(duì)應(yīng)的斜面。副阻尼架和主阻尼架用螺 栓、彈簧墊圈和螺母緊固安裝在基本軌軌頭上，主阻尼架的豎齒與副 阻尼架的豎齒相嚙合，主阻尼架上的橫凹齒和副阻尼架上的橫凸齒相 嚙合，摩擦座裝在主阻尼架和副阻尼架中間的基本軌軌頭上面，彈簧 板壓緊在摩擦座上面，楔銷插緊在彈簧板下面摩擦座的斜槽里面。
另一種液壓緩沖器總成由柱塞端蓋、左彈簧座、柱塞體、復(fù)位彈 簧、缸帽管、螺栓、彈簧墊圈、螺母、缸帽法蘭、油缸法蘭、油缸體、 右彈簧座、油缸端蓋、油缸托主板、油缸托橫板、油缸連接板、油箱 連接板、油箱前端蓋、油箱管、通氣管、回油管、油管、彎頭、壓力闊端蓋、壓力閥彈簧、壓力閥、壓力閥殼體、油箱帶法蘭端蓋、密封 圈、阻尼孔、活接、三通、油缸左立筋、油缸右立筋、螺栓、彈簧墊 圈和螺母組成。柱塞端蓋焊接在柱塞體上，缸帽管焊接在缸帽法蘭上， 油缸法蘭和油缸端蓋焊接在油缸體上，柱塞體裝在缸帽管和缸帽法蘭 里面，缸帽法蘭和油缸法蘭用螺栓、彈簧墊圈和螺母緊固連接，左彈 簧座和右彈簧座裝在柱塞體和油缸體里面，復(fù)位彈簧裝在左彈簧座和 右彈簧座上，油缸托橫板焊接在油缸托主板上，油缸托橫板和油缸托 主板用螺栓、彈簧墊圈和螺母緊固連接在固定支架的支臂或滑動(dòng)支架 的支臂上，并頂緊油缸端蓋，油缸連接板焊接在油缸體上，油箱連接 板、油箱前端蓋、通氣管、回油管和油箱帶法蘭端蓋都焊接在油箱管 上，油缸連接板和油箱連接板用螺栓、彈簧墊圈和螺母緊固連接，彎 頭焊接在壓力閥端蓋上，壓力閥端蓋用螺紋擰緊在壓力閥殼體上，壓 力閥彈簧和壓力閥裝在壓力閥殼體里面，壓力閥殼體用密封圈、彈簧 墊圈和螺栓緊固安裝在油箱帶法蘭端蓋上，油缸端蓋和油箱帶法蘭端 蓋之間用回油管、油管、彎頭、活接和三通用螺紋緊固連接，油缸左 立筋和油缸右立筋用螺栓、彈簧墊圈和螺母緊固連接在固定支架的支 臂或滑動(dòng)支架的支臂上。上述兩種液壓緩沖器總成均采用彈簧復(fù)位液壓原理，即在柱塞體 和油缸內(nèi)裝滿液壓油，當(dāng)溜行車輛撞擊緩沖頭時(shí)，緩沖頭在撞擊力作 用下推動(dòng)柱塞壓縮復(fù)位彈簧及液壓油，壓力閥被打開，油缸里面的液 壓油經(jīng)壓力閥和阻尼孔進(jìn)入油箱；當(dāng)溜行車輛離開緩沖頭時(shí)，推力消 失，在復(fù)位彈簧的作用下油缸里面形成負(fù)壓，壓力閥被關(guān)閉，油箱內(nèi) 的液壓油經(jīng)阻尼孔進(jìn)入油缸里面。達(dá)到了對(duì)溜放車輛的緩沖目的。再一種液壓緩沖器總成由貯氣油箱、壓力閥總成、油管、單向閥、 彎頭、三通、油缸端蓋、油缸體、油缸法蘭、缸帽法蘭、缸帽、 一級(jí) 柱塞、二級(jí)柱塞、N級(jí)柱塞、柱塞端蓋、走行輪、輪軸、支架、緩沖 頭總成、刮油防塵圈、O型密封圈、Y型密封圈、螺栓、彈簧墊圈、 螺母和連接板組成。貯氣油箱用連接板與油缸體焊接在一起，壓力閥 總成與油管相焊接裝在貯氣油箱里面，油管、彎頭、三通互相連接并 焊接在油缸體上，單向閥用油管、彎頭分別與三通、貯氣油箱連接， 油缸法蘭焊接在油缸體上，缸帽法蘭焊接在缸帽上，油缸法蘭與缸帽 法蘭用螺栓、彈簧墊圈和螺母緊固連接。 一級(jí)柱塞裝在缸帽里面，二 級(jí)柱塞裝在一級(jí)柱塞里面，N級(jí)柱塞裝在二級(jí)柱塞里面，柱塞端蓋焊接在N級(jí)柱塞上，緩沖頭總成用螺栓緊固在N級(jí)柱塞端頭上，走行輪套裝在輪軸上，輪軸穿裝在支架上，支架焊接在緩沖頭總成上。這種 液壓緩沖器總成采用了壓縮氮?dú)鈴?fù)位液壓原理，是在油缸體、 一級(jí)柱塞、二級(jí)柱塞和N級(jí)柱塞內(nèi)裝滿液壓油，貯氣油箱的下部裝有液壓油，上部裝有壓縮氮?dú)?。?dāng)溜行車輛撞擊緩沖頭時(shí)，緩沖頭的推力推動(dòng)柱 塞，壓縮液壓油，壓力閥被打開，油缸內(nèi)的液壓油經(jīng)壓力閥和阻尼孔 進(jìn)入油箱，當(dāng)溜行車溜離開緩沖頭時(shí)，推力消失，在壓縮氮?dú)獾淖饔?下壓力閥被關(guān)閉，油箱內(nèi)的液壓油經(jīng)阻尼孔進(jìn)入油缸里面。本實(shí)用新型最突出的優(yōu)點(diǎn)是在緩沖頭與擋車器主體架之間加裝了 液壓緩沖裝置，在溜行車輛撞擊擋車器時(shí)，充分發(fā)揮其吸收沖擊能量和 緩沖功能，有效地防止溜行車輛和擋車器被撞毀，確保調(diào)車作業(yè)安全。

.圖1為固定式液壓緩沖擋車器的主視示意圖。圖2為圖1的左側(cè)視示意圖。圖3為滑動(dòng)式液壓緩沖擋車器的主視示意圖。圖4為圖3的左側(cè)視示意圖。圖5為緩沖頭總成的主視示意圖。圖6為圖5的側(cè)視示意圖。圖7為圖5的俯視示意圖。圖8為實(shí)施例1液壓緩沖器總成的主視示意圖。圖9為圖8的左側(cè)視示意圖。圖IO為復(fù)位彈簧總成的主視示意圖。圖11為壓力閥總成的主視示意圖。圖12為固定支架的主視示意圖。圖13為圖12的左側(cè)視示意圖。圖14為圖12的俯視示意圖。圖15為滑動(dòng)支架的主視示意圖。圖16為圖15的左側(cè)視示意圖。圖17為圖15的的俯視示意圖。圖18為阻尼器總成的主視示意圖。圖19為圖18的側(cè)視示意圖。圖20為圖18的俯視示意圖。圖21為實(shí)施例2液壓緩沖器總成的主視示意圖。圖22為圖21的A-A斷面示意圖。圖23為實(shí)施例3液壓緩沖器總成的示意圖。圖24為彈簧復(fù)位液壓原理示意圖。圖25為壓縮氮?dú)鈴?fù)位液壓原理示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:如圖1、圖2所示，固定式液壓緩沖擋車器由緩沖頭1、液壓緩沖器總成2、固定支架3、緩沖座4和擋墻5組成。緩沖頭1 與液壓緩沖器總成2的柱塞用螺栓緊固連接，液壓緩沖器總成2的油 缸兩側(cè)連接板2-14與固定支架3的左右支臂3-2用螺栓、螺母和彈 簧墊圈緊固連接，液壓緩沖器總成2的后端通過緩沖座4用螺栓與擋 墻5連接，固定支架3的左右支臂3-2用螺栓、螺母和彈簧墊圈與有 軌交通線路的基本軌連接，在溜行車組質(zhì)量較小，速度較低的情況下， 可不設(shè)擋墻5。如圖3、圖4所示，滑動(dòng)式液壓緩沖擋車器由緩沖頭1、液壓緩 沖器總成2和滑動(dòng)支架4組成。緩沖頭1與液壓緩沖器總成2的柱塞 用螺栓緊固連接，液壓緩沖器總成2的油缸兩側(cè)連接板2-14與滑動(dòng) 支架4的左右支臂4-2用螺栓、螺母和彈簧墊圈緊固連接，滑動(dòng)支架 4下部的阻尼器4-5用螺栓、螺母和彈簧墊圈緊固夾裝在有軌交通線 路的基本軌軌頭上，用楔銷4-504插緊在彈簧板4-502和摩擦座4-503 中間，增加阻尼器4-5與基本軌的摩擦力。緩沖頭1如圖5、圖6、圖7所示由加強(qiáng)板1-1、連接板1-2、 橫板l-3、側(cè)板1-4、座板1-5、橡膠板1-6、角鋼l-7、導(dǎo)向桿l-8、 連接螺栓1-9、彈簧墊圈1-10、緊固螺栓1-11、螺母1-12和彈簧墊 圈1-13組成，緩沖頭1的形狀及幾何尺寸與所阻擋車輛的車鉤相匹 配。加強(qiáng)板1-1、連接板1-2、橫板1-3、側(cè)板1-4和座板1-5焊接成 一箱體，導(dǎo)向桿1-8的一端焊接在連接板1-2上，另一端制有小孔1-14;橡膠板1-6用角鋼1-7、緊固螺栓1-11、螺母1-12和彈簧墊圈1-13緊固連接在座板1-5上，連接板1-2通過橫板1-3、側(cè)板1-4 焊接在座板1-5上，連接板1-2用連接螺栓1-9、彈簧墊圈1-10連接 在液壓緩沖總成2的柱塞上，根據(jù)軌道交通車輛車鉤的形狀及幾何尺 寸，在座板1-5和橡膠板1-6的板面上制有與車鉤相對(duì)應(yīng)的坐孔洞1- 15和邊凹槽1-16，導(dǎo)向桿1-8插裝在液壓緩沖總成2的導(dǎo)向孔里， 用開口銷定位。液壓緩沖器總成2如圖8、圖9所示由柱塞端蓋2-1、柱塞體2- 2、復(fù)位彈簧總成2-3、導(dǎo)向座2-4、油缸體2-5、壓力閥連接座2-6、 中心定位柱2-7、油缸端蓋2-8、壓力閥總成2-9、刮油防塵圈2-10、 O型防塵圈2-ll、Y型密封圈2-12、油箱連接板2-13、側(cè)連接板2-14、 側(cè)補(bǔ)強(qiáng)板2-15、螺栓2-16、螺母2-17、彈簧墊圈2-18和油箱2-19 組成。柱塞體2-2和油缸體2-5內(nèi)裝滿液壓油。柱塞端蓋2-l焊接在 柱塞體2-2的外端頂上，柱塞體2-2的內(nèi)端插裝在油缸體2-5里面， 復(fù)位彈簧總成2-3裝在柱塞體2-2和油缸體2-5里面，并套裝在中心 定位柱2-7上，中心定位柱2-7的一端焊接在油缸端蓋2-8上，油缸 端蓋2-8焊接在油缸體2-5上，壓力閥連接座2-6焊接在油缸體2-5 和油缸端蓋2-8上面，壓力閥連接座2-6上面與壓力閥總成2-9焊接 在一起，油箱2-19焊接在油箱連接板2-13上，油箱2-19與壓力閥 總成2-9的出油管2-908焊接在一起，側(cè)連接板2-14焊接在油缸體 2-5上，側(cè)補(bǔ)強(qiáng)板2-15焊接在側(cè)連接板2-14和油缸體2-5上，側(cè)連 接板2-14用螺栓2-16、螺母2-17和彈簧墊圈2-18與固定支座3或 滑動(dòng)支座4的支臂緊固連接。刮油防塵圈2-10、 O型防塵圈2-11和Y型密封圈2-12裝在油缸體2-5的相應(yīng)密封槽里。復(fù)位彈簧總成2-3如圖10所示由左彈簧座2-301、復(fù)位彈簧 2-302、連接桿2-303、連接筒2-304和右彈簧座2_305組成。左彈簧 座2-301焊接在連接桿2-303的左頂端，右彈簧座2-305焊接在連接 筒2-304的底端，連接桿2-303帶凸臺(tái)的一端套裝在連接筒2-304里 面，復(fù)位彈簧2-302套在連接桿2-203和連接筒2-304外面，壓裝在 左彈簧座2-301和右彈簧座2-305之間。壓力閥總成2-9如圖11所示由外六角柄2-901、壓力閥端蓋2- 902、調(diào)整墊2-903、壓力閥彈簧2-904、 O型密封圈2-905、壓力 閥體2-906、出油管2-908和殼體2-909組成。外六角柄2-901焊接 在壓力閥端蓋2-902上，調(diào)整墊2-903和O型密封圈2-905套裝在壓 力閥端蓋2-902上，壓力閥端蓋2-902用螺紋擰緊在殼體2-909上， 壓力閥體2-906裝在殼體2-909里面，壓力閥彈簧2-卯4壓裝在壓力 閥端蓋2-902和壓力閥體2-906之間，壓力閥體2-906上制有閥體小 孔2-907，殼體2-909上制有殼體小孔2-910，出油管2-908焊接在 殼體2-909上。固定支架3如圖12、圖13和圖14所示由'前板3-l、支臂3-2、 后板3-3、前夾板3-4、后夾板3-5、座板3-6、襯板3-7、梁連接板3- 8、螺栓3-9、螺母3-10、彈簧墊圈3-11、平墊圈3-12、螺母3-13、 彈簧墊圈3-14、螺栓3-15、前橫梁3-16和后橫梁3-17組成。前板 3-l焊接在支臂3-2的前部，后板3-3焊接在支臂3-2的后部，座板 3-6焊接在支臂3-2的下部，.前夾板3-4和后夾板3-5分別焊接在座 板3-6下面的前部和后部，梁連接板3-8焊接在座板3-6的一側(cè)，前夾板3-4和后夾板3-5用襯板3-7、螺母3-13、彈簧墊圈3-14和螺 栓3-15緊固安裝在有軌交通線路基本軌上，前橫梁3-16和后橫梁3- 17用螺栓3-9、螺母3-10、彈簧墊圈3-11和平墊圈3-12分別安裝 在梁連接板3-8上。支臂3-2與液壓緩沖總成2的側(cè)連接板2-14用 螺栓2-16、螺母2-17和彈簧墊圈2-18緊固連接?；瑒?dòng)支架4如圖15、圖16和圖17所示由前板4-1、支臂4-2、 擋板4-3、后板4-4、阻尼器4-5、螺母4-6、彈簧墊圈4-7、平墊圈4- 8、螺栓4-9、梁連接板4-10、前橫梁4-11、上斜梁4-12、下斜梁 4-13、補(bǔ)強(qiáng)板4-14、底架連接板4-15、止轉(zhuǎn)擋4-16和后橫梁4_17 組成。前板4-l焊接在支臂4-2的前面，后板4-4焊接在支臂4-2的 后面，擋板4-3焊接在支臂4-2和后板4-4上部的后面，前、后阻尼 器4-5分別焊接在支臂4-2下面的前部和后部，梁連接板4-10焊接 在阻尼器4-5的主阻尼架4-505上，補(bǔ)強(qiáng)板4-14焊接在支臂4-2的 下面和前、后阻尼器4-5之間，前橫梁4-11、上斜梁4-12、下斜梁 4-13和后橫梁4-17的兩端分別焊接在相應(yīng)的底架連接板4-15上，形 成一個(gè)穩(wěn)固的底架整體，止轉(zhuǎn)擋4-16焊接在底架連接板4-15上，底 架連接板4-15與梁連接板4-10用螺母4-6、彈簧墊圈4-7、平墊圈 4-8和螺栓4-9緊固連接，阻尼器4-5用緊固件卡裝在基本軌上，支 臂4-2的上面與液壓緩沖器總成2的側(cè)連接板2-14用螺栓2-16、螺 母2-17和彈簧墊圈2-18緊固連接。阻尼器4-5如圖18、圖19和圖20所示由副阻尼架4-501、彈 簧板4-502、摩擦座4-503、楔銷4-504、主阻尼架4-505、螺栓4-506、 彈簧墊圈4-507和螺母4-508組成。在主阻尼架4_505上制有凸臺(tái)174-518、豎齒4-511、橫凹齒4-509和方孔4-520，在副阻尼架4-501 上制有凸臺(tái)4-519、豎齒4-512、橫凸齒4-510和方孔4-516，在摩擦 座4-503上制有凸臺(tái)4-513和斜槽4-514，在楔銷4-504上制有與斜 槽4-514對(duì)應(yīng)的斜面4-515。副阻尼架4-501和主阻尼架4-505用螺 栓4-506、彈簧墊圈4-507和螺母4-508緊固安裝在基本軌軌頭上， 主阻尼架4-505的豎齒4-511與副阻尼架4-501的豎齒4-512相嚙合， 主阻尼架4-505上的橫凹齒4-509和副阻尼架4-501上的橫凸齒4-510 相嚙合，摩擦座4-503裝在主阻尼架4-505和副阻尼架4-501中間的 基本軌軌頭上面，彈簧板4-502壓緊在摩擦座4-503上面，楔銷4_504 插緊在彈簧板4-502下面摩擦座4-503的斜槽4-514里面。實(shí)施例2:另一種液壓緩沖器總成如圖21、圖22所示由柱塞 端蓋1'、左彈簧座2'、柱塞體3'、復(fù)位彈簧4'、缸帽管5'、螺栓6'、 彈簧墊圈7'、螺母8'、缸帽法蘭9'、油缸法蘭10'、油缸管11'、右彈 簧座12'、油缸端蓋13'、油缸托主板14'、油缸托橫板15'、油缸連接 板16'、油箱連接板17'、油箱前端蓋18'、油箱管19'、通氣管20'、回 油管21'、油管22'、彎頭23'、壓力閥端蓋24'、壓力闊彈簧25'、壓力 閥26'、壓力閥殼體27'、油箱帶法蘭端蓋28'、密封圈29'、彈簧墊圈 30'、螺栓31'、阻尼孔32'、活接33'、三通34'、油缸左立筋35'、油 缸右立筋36'、螺栓37'、彈簧墊圈38'和螺母39'組成。柱塞體3'裝在 缸帽管5'和缸帽法蘭9'里面，缸帽法蘭9'和油缸法蘭10'用螺栓6'、彈 簧墊圈7'和螺母8'緊固連接，左彈簧座2'和右彈簧座12'裝在柱塞體3' 和油缸管ll'里面，復(fù)位彈簧4'裝在左彈簧座2'和右彈簧座12'上，油 缸托橫板15'焊接在油缸托主板14'上，油缸托橫板15'和油缸托主板14'用螺栓37'、彈簧墊圈38'和螺母39'緊固連接在固定支架3的支臂 3-2或滑動(dòng)支架4的支臂4-2上，并頂緊油缸端蓋13'，油缸連接板 16'焊接在油缸管ll'上，油箱連接板17'、油箱前端蓋18'、通氣管20'、 回油管21'和油箱帶法蘭端蓋28'都焊接在油箱管19'上，油缸連接板 16鄰油箱連接板17'用螺栓37'、彈簧墊圈38'和螺母39'緊固連接，彎 頭23'焊接在壓力閥端蓋24'上，壓力閥端蓋24'用螺紋擰緊在壓力闊殼 體27'上，壓力閥彈簧25鄰壓力閥26柴在壓力閥殼體27'里面，壓力 閥殼體27'用密封圈29'、彈簧墊圈30'和螺栓31'緊固安裝在油箱帶法 蘭端蓋28'上，油缸端蓋13'和油箱帶法蘭端蓋28'之間用回油管21'、 油管22'、彎頭23'、活接33'和三通34'螺紋緊固連接，油缸左立筋35' 和油缸右立筋36'用螺栓37'、彈簧墊圈38'和螺母39'緊固連接在固定 支架3的支臂3-2或滑動(dòng)支架4的支臂4-2上。實(shí)施例3:再一種液壓緩沖器總成如圖23所示由貯氣箱r、 壓力閥總成2"、油管3"、單向閥4"、彎頭5"、三通6"、油缸端蓋7"、 油缸體8"、油缸法蘭9"、缸帽法蘭10"、缸帽11"、 一級(jí)柱塞12"、 二 級(jí)柱塞13"、 N級(jí)柱塞14"、柱塞端蓋15"、走行輪16"、輪軸17"、支 架18"、緩沖頭總成19"、刮油防塵圈20"、 0型密封圈21"、 Y型密 封圈22"、螺栓23"、彈簧墊圈24"、螺母25〃和連接板26〃組成。貯氣 油箱r用連接板26"與油缸體8"焊接在一起；壓力閥總成2"與油管3" 相焊接裝在貯氣油箱l"里面，油管3"、彎頭5"、三通6"互相連接并 焊接在油缸體8"上，單向閥4"用油管3"、彎頭5〃分別與三通6"、貯 氣油箱r連接，油缸法蘭9〃焊接在油缸體8"上，缸帽法蘭IO"焊接在. 缸帽ir上，油缸法蘭9"與缸帽法蘭IO"用螺栓23"、彈簧墊圈24〃和螺母25"緊固連接。 一級(jí)柱塞12〃裝在缸帽ir里面，二級(jí)柱塞13"裝 在一級(jí)柱塞12"里面，N級(jí)柱塞14"裝在二級(jí)柱塞13〃里面，柱塞端蓋 15"焊接在N級(jí)柱塞14"上，緩沖頭總成19"用螺栓緊固在N級(jí)柱塞14" 端頭上，走行輪16〃套裝在輪軸17"上，輪軸17"穿裝在支架18"上， 支架18"焊接在緩沖頭總成19"上。油缸體18"、 一級(jí)柱塞12"、 二級(jí) 柱塞13"和N級(jí)柱塞14"內(nèi)裝滿液壓油，貯氣油箱r的下部裝有液壓 油，上部裝有壓縮氮?dú)狻Ｈ鐖D24所示彈簧復(fù)位液壓原理，是在柱塞A和油缸C內(nèi)裝滿 液壓油D，當(dāng)溜行車輛撞擊緩沖頭時(shí)，緩沖頭在沖擊力的作用下推動(dòng) 柱塞A，柱塞A壓縮復(fù)位彈簧B及液壓油D，壓力閥E被打開，油缸 內(nèi)的液壓油D經(jīng)壓力閥E和阻尼孔K進(jìn)入油箱H;當(dāng)溜行車輛離開 緩沖頭時(shí)，推力消失，在復(fù)位彈簧B的彈力作用下，柱塞A被彈力頂 回到初始工作位置，油缸C里面形成負(fù)壓，壓力閥E被關(guān)閉，油箱H 內(nèi)的液壓油D經(jīng)阻尼孔K進(jìn)入油缸C里面。如圖25所示壓縮氮?dú)鈴?fù)位液壓原理，是在油缸b、 一級(jí)柱塞、 二級(jí)柱塞及N級(jí)柱塞a內(nèi)裝滿液壓油c，貯氣油箱f的下部裝有液壓 油c，上部裝有壓縮氮?dú)鈋。當(dāng)溜行車輛撞擊緩沖頭時(shí)，緩沖頭的推力 推動(dòng)柱塞a，壓縮液壓油c，壓力閥d被打開，油缸b內(nèi)的液壓油c 經(jīng)壓力閥d和阻尼孔g進(jìn)入油箱f;當(dāng)溜行車輛離開緩沖頭時(shí)，推力 消失，在壓縮氮?dú)鈋的作用下，壓力閥d被關(guān)閉，油箱f內(nèi)的液壓油 c經(jīng)阻尼孔g流回到油缸b內(nèi)。
權(quán)利要求1.液壓緩沖擋車器分為固定式液壓緩沖擋車器和滑動(dòng)式液壓緩沖擋車器，其特征在于固定式液壓緩沖擋車器由緩沖頭、液壓緩沖器總成、固定支架、緩沖座和擋墻組成，緩沖頭與液壓緩沖器總成的柱塞用螺栓緊固連接，液壓緩沖器總成的油缸兩側(cè)板接板與固定支架的左、右支臂用螺栓、螺母和彈簧墊圈緊固連接，液壓緩沖器總成的后端通過緩沖座用螺栓與擋墻連接或不設(shè)擋墻，固定支架的左、右支臂用螺栓、螺母和彈簧墊圈與有軌交通線路的基本軌連接；滑動(dòng)式液壓緩沖擋車器由緩沖頭、液壓緩沖器總成和滑動(dòng)支架組成，緩沖頭與液壓緩沖器總成的柱塞用螺栓緊固連接，液壓緩沖器總成的油缸兩側(cè)連接板與滑動(dòng)支架的左、右支臂用螺栓、螺母和彈簧墊圈緊固連接，滑動(dòng)支架下部的阻尼器用螺栓、螺母和彈簧墊圈緊固夾裝在有軌交通線路的基本軌軌頭上，楔銷插緊在阻尼器的彈簧板和摩擦座中間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓緩沖擋車器，其特征在于緩沖頭 由加強(qiáng)板、連接板、橫板、側(cè)板、座板、橡膠板、角鋼、導(dǎo)向桿、螺 栓、螺母和彈簧墊圈組成，緩沖頭的形狀及幾何尺寸與所阻擋車輛的 車鉤相匹配，加強(qiáng)板、連接板、橫板、側(cè)板和座板焊接成一箱體，導(dǎo) 向桿的一端焊接在連接板上，另一端制有小孔，橡膠板用角鋼、螺栓、 螺母和彈簧墊圈緊固連接在座板上，連接板用螺栓、彈簧墊圈連接在液壓緩沖器總成的柱塞上，在座板和橡膠板的板面上制有與車鉤相對(duì) 應(yīng)的孔洞和邊凹槽，導(dǎo)向桿插裝在液壓緩沖器總成的導(dǎo)向孔里，用開 口銷定位。 .
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓緩沖擋車器，其特征在于液壓緩沖器總成由柱塞端蓋、柱塞體、復(fù)位彈簧總成、導(dǎo)向座、油缸體、壓 力閥連接座、中心定位柱、油缸端蓋、壓力閥總成、刮油防塵圈、O 型防塵圈、Y型密封圈、油箱連接板、側(cè)連接板、側(cè)補(bǔ)強(qiáng)板、螺栓、 螺母、彈簧墊圈和油箱組成，柱塞體和油缸體內(nèi)裝滿液壓油，柱塞端 蓋焊接在柱塞體的外端頂上，柱塞體的內(nèi)端插裝在油缸體里面，復(fù)位 彈簧裝在柱塞體和油缸體里面并套在中心定位柱上，中心定位柱的一 端焊接在油缸端蓋上，油缸端蓋焊接在油缸體上，壓力閥連接座焊接 在油缸體和油缸端蓋上面，壓力閥連接座上面與壓力閥總成焊接在一 起，油箱焊接在油箱連接板上，油箱與壓力閥總成的出油管焊接在一 起，側(cè)連接板焊接在油缸體上，側(cè)補(bǔ)強(qiáng)板焊接在側(cè)連接板和油缸體上， 側(cè)連接板用螺栓、螺母和彈簧墊圈與固定支座或滑動(dòng)支座的支臂緊固 連接，刮油防塵圈、O型防塵圈和Y型密封圈裝在油缸體相應(yīng)的密封 槽里。 .
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓緩沖擋車器，其特征在于復(fù)位彈 簧總成由左彈簧座、復(fù)位彈簧、連接桿、連接筒和右彈簧座組成，左 彈簧座焊接在連接桿的左頂端，右彈簧座焊接在連接筒的底端，連接 桿帶凸臺(tái)的一端套裝在連接筒里面，復(fù)位彈簧套在連接桿和連接筒外 面，壓裝在左彈簧座和右彈簧座之間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓緩沖擋車器，其特征在于壓力閥 總成由外六角柄、壓力閥端蓋、調(diào)整墊、壓力閥彈簧、O型密封圈、 壓力閥體、出油管和殼體組成，外六角柄焊接在壓力閥端蓋上，調(diào)整 墊和O型密封圈套裝在壓力閥端蓋上，壓力閥端蓋用螺紋擰緊在殼體 上，壓力闊體裝在殼體里面，壓力閥彈簧壓裝在壓力閥端蓋和壓力閥 體之間，壓力閥體上制有閥體小孔，殼體上制有殼體小孔，出油管焊接在殼體上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓緩沖擋車器，其特征在于固定支 架由前板、支臂、后板、前夾板、后夾板、座板、襯板、梁連接板、 銷軸、螺母、彈簧墊圈、平墊圈、螺栓、前橫梁和后橫梁組成，前板 焊接在支臂的前部，后板焊接在支臂的后部，座板焊接在支臂的下部， 前夾板和后夾板分別焊接在座板下面的前部和后部；梁連接板焊接在 座板的一側(cè)，前夾板和后夾板用襯板、螺母、彈簧墊圈和螺栓緊固安 裝在有軌交通線路基本軌上，前橫梁和后橫梁用銷軸、螺母、彈簧墊 圈和平墊圈分別安裝在梁連接板上，支臂與液壓緩沖總成的側(cè)連接板 用螺栓、螺母和彈簧墊圈緊固連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓緩沖擋車器，其特征在于滑動(dòng)支 架由前板、支臂、擋板、后板、阻尼器、螺母、彈簧墊圈、平墊圈、 銷軸、梁連接板、前橫梁、上斜梁、下斜梁、補(bǔ)強(qiáng)板、底架連接板、 止轉(zhuǎn)擋和后橫梁組成，前板焊接在支臂的前面，后板焊接在支臂的后 面，擋板焊接在支臂和后板上部的后面，前后阻尼器分別焊接在支臂 下面的前部和后部，梁連接板焊接在阻尼器的主阻尼架上，補(bǔ)強(qiáng)板焊 接在支臂的下面和前、后阻尼器之間，前橫梁、上斜梁、下斜梁和后 橫梁的兩端頭分別焊接在相應(yīng)的底架連接板上，形成一個(gè)穩(wěn)固的底架 整體，止轉(zhuǎn)擋焊接在底架連接板上，底架連接板與梁連接板用螺母、 彈簧墊圈、平墊圈和銷軸緊固連接，阻尼器用緊固件卡裝在基本軌上， 支臂的上面與液壓緩沖總成的側(cè)連接板用螺栓、螺母和彈簧墊圈緊固 連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓緩沖擋車器，其特征在于阻尼器 由副阻尼架、彈簧板、摩擦座、楔銷、主阻尼架、螺栓、彈簧墊圈和螺母組成，在主阻尼架上制有凸臺(tái)、豎齒、橫凹齒和方孔，在副阻尼 架上制有凸臺(tái)、豎齒、橫凸齒和方孔，在摩擦座上制有凸臺(tái)和斜槽， 在楔銷上制有與斜槽對(duì)應(yīng)的斜面，副阻尼架和主阻尼架用螺栓、彈簧 墊圈和螺母緊固安裝在基本軌軌頭上，主阻尼架的豎齒與副阻尼架的 豎齒相嚙合，主阻尼架上的橫凹齒和副阻尼架上的橫凸齒相嚙合，摩 擦座裝在主阻尼架和副阻尼架中間的基本軌軌頭上面，彈簧板壓緊在 摩擦座上面，楔銷插緊在彈簧板下面摩擦座的斜槽里面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓緩沖擋車器，其特征在于液壓緩 沖器總成由柱塞端蓋、左彈簧座、柱塞體、復(fù)位彈簧、缸帽管、螺栓、 彈簧墊圈、螺母、缸帽法蘭、油缸法蘭、油缸管、右彈簧座、油缸端 蓋、油缸托主板、油缸托橫板、油缸連接板、油箱連接板、油箱前端 蓋、油箱管、通氣管、回油管、油管、彎頭、壓力閥端蓋、壓力閥彈 簧、壓力閥、壓力閥殼體、油箱帶法蘭端蓋、密封圈、彈簧墊圈、螺 栓、阻尼孔、活接、三通、油缸左立筋、油缸右立筋組成，柱塞體和 油缸管內(nèi)裝滿液壓油，柱塞端蓋焊接在柱塞體端頭上，缸帽管焊接在 缸帽法蘭上，油缸法蘭和油缸端蓋分別焊接在油缸管的兩端，柱塞體 裝在缸帽管和缸帽法蘭里面，缸帽法蘭和油缸法蘭用螺栓、彈簧墊圈 和螺母緊固連接，左彈簧座和右彈簧座裝在柱塞體和油缸管里面，復(fù) 位彈簧裝在左彈簧座和右彈簧座上，油缸托橫板焊接在油缸托主板上， 油缸托橫板和油缸托主板用螺栓、彈簧墊圈和螺母緊固連接在固定支 架的支臂或滑動(dòng)支架的支臂上，并頂緊油缸端蓋，油缸連接板焊接在 油缸管上，油箱連接板、油箱前端蓋、通氣管、回油管和油箱帶法蘭 端蓋都焊接在油箱管上，油缸連接板和油箱連接板用螺栓、彈簧墊圈 和螺母緊固連接，彎頭焊接在壓力閥端蓋上，壓力閥端蓋用螺紋擰緊在壓力閥殼體上，壓力閥彈簧和壓力閥裝在壓力閥殼體里面，壓力閥 殼體用密封圈、彈簧墊圈和螺栓緊固安裝在油箱帶法蘭端蓋上，油缸 端蓋和油箱帶法蘭端蓋之間用回油管、油管、彎頭、活接和三通螺紋 緊固連接，油缸左立筋和油缸右立筋用螺栓、5單簧墊圈和螺母緊固連 接在固定支架的支臂或滑動(dòng)支架的支臂上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓緩沖擋車器，其特征在于液壓 緩沖器總成由貯氣油箱、壓力閥總成、油管、單向閥、彎頭、三通、 油缸端蓋、油缸體、油缸法蘭、缸帽法蘭、缸帽、 一級(jí)柱塞、二級(jí)柱 塞、N級(jí)柱塞、柱塞端蓋、走行輪、輪軸、支架、緩沖頭總成、刮油 防塵圈、O型密封圈、Y型密封圈、螺栓、彈簧墊圈、螺母和連接板 組成，貯氣油箱用連接板與油缸體焊接在一起，壓力閥總成與油管相 焊接裝在貯氣油箱里面，油管、彎頭、三通互相連接并焊接在油缸體 上，單向閥用油管、彎頭分別與三通、貯氣油箱連接，油缸法蘭焊接 在油缸體上，缸帽法蘭焊接在缸帽上，油缸法蘭與缸帽法蘭用螺栓、 彈簧墊圈和螺母緊固連接， 一級(jí)柱塞裝在缸帽里面，二級(jí)柱塞裝在一 級(jí)柱塞里面，N級(jí)柱塞裝在二級(jí)柱塞里面，柱塞端蓋焊接在N級(jí)柱塞上，緩沖頭總成用螺栓緊固在N級(jí)柱塞端頭上，走行輪套裝在輪軸上，輪軸穿裝在支架上，支架焊接在緩沖頭總成上，油缸體、 一級(jí)柱塞、二級(jí)柱塞和N級(jí)柱塞內(nèi)裝滿液壓油，貯氣油箱的下部裝有液壓油，上部裝有壓縮氮?dú)狻?br> 專利摘要液壓緩沖擋車器是防止車輛沖出線路終端的安全設(shè)備。固定式液壓緩沖擋車器的緩沖頭與液壓緩沖器總成的柱塞用螺栓緊固連接，液壓緩沖器總成的油缸兩側(cè)連接板與固定支架的左右支臂用螺栓連接，液壓緩沖器總成的后端通過緩沖座用螺栓與擋墻連接，在車速低的情況下，可不設(shè)擋墻，固定支架的左右支臂下部用螺栓與線路的基本軌連接，滑動(dòng)式液壓緩沖擋車器的緩沖頭與液壓緩沖器總成的柱塞用螺栓連接，液壓緩沖器總成的油缸兩側(cè)連接板與滑動(dòng)支架的左右支臂用螺栓連接，滑動(dòng)支架下部的阻尼器用螺栓緊固夾裝在線路基本軌的軌頭上，并用楔銷插緊在彈簧板和摩擦座中間。這種擋車器對(duì)溜放車輛起到緩沖和吸收沖擊能量的作用，確保調(diào)車作業(yè)安全。
文檔編號(hào)B61K7/18GK201419715SQ20092014778
公開日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月14日
發(fā)明者王夢(mèng)喬 申請(qǐng)人:王夢(mèng)喬