專利名稱：一種鐵路貨運漏斗車卸貨用風手動聯(lián)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路貨運漏斗車的卸貨裝置，它是鐵路貨運漏斗車風動和 手動卸貨裝置之間的聯(lián)動機構(gòu)，屬于鐵路交通領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鐵路貨運漏斗車(以下簡稱漏斗車)主要用于裝運石碴、道碴、煤炭等散
粒貨物。我國的絕大多數(shù)漏斗車都設(shè)有風動卸貨裝置和手動卸貨裝置，風動卸
貨裝置和手動卸貨裝置之間通過離合器進行切換。其作用原理是當離合器斷開
時，手動裝置失去作用，風動裝置可實現(xiàn)卸貨功能(參見圖l所示)；當離合
器合上時，手動裝置可實現(xiàn)卸貨功能，同時風動裝置也可實現(xiàn)卸貨功能(參見
圖2所示)。由于該套裝置在離合器合上時，手動裝置和風動裝置可同時起作
用，容易造成風手動裝置之間動作不一致，導致離合器蹩斷，有較大的安全隱 串

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對以上不足而提供一種鐵路貨運漏斗車卸貨用 風手動聯(lián)動裝置，解決手動卸貨時的風動誤操作問題。其技術(shù)方案如下
它包括離合器和風動系統(tǒng)主風管，離合器安裝在撥叉上，撥叉上有撥動銷， 撥叉安裝在主傳動軸上，主傳動軸安裝在支座上，主傳動軸上裝有手柄。其關(guān) 鍵技術(shù)是在手柄上連接連桿，連桿另一端連接轉(zhuǎn)換塞門，轉(zhuǎn)換塞門安裝在風動 系統(tǒng)主風管上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有的有益效果是
它采用連桿機構(gòu)，相當于手柄、連桿、轉(zhuǎn)換塞門與車體構(gòu)成一個四連桿機 構(gòu)(支座和主風管都固定在車體上，相當于四連桿中的機架)，利用四連桿的 傳動功能借助轉(zhuǎn)換塞門的轉(zhuǎn)換使實現(xiàn)手動作用的同時關(guān)閉風動功能，杜絕手動 卸貨時的風動誤操作問題。連桿機構(gòu)通過控制連桿的長度和位置從而達到操作 可靠的目的，排除安全隱患。

圖1，是現(xiàn)有技術(shù)中卸貨裝置功能處于風動位的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2，是現(xiàn)有技術(shù)中卸貨裝置功能處于手動位的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3,是本實用新型卸貨裝置功能處于風動位的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4，是本實用新型卸貨裝置功能處于手動位的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5，是本實用新型轉(zhuǎn)換塞門結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

參見圖3、圖4、圖5，本實用新型包括離合器2和風動系統(tǒng)主風管4，離 合器2安裝在撥叉15上，撥叉15上有撥動銷16，撥叉15安裝在主傳動軸14 上，主傳動軸14安裝在支座5上，主傳動軸14上裝有手柄，支座5和風動系 統(tǒng)主風管4都固定在車體上。其關(guān)鍵技術(shù)是在手柄1上連接連桿6，連桿6另 一端連接轉(zhuǎn)換塞門3，轉(zhuǎn)換塞門3安裝在風動系統(tǒng)主風管4上。轉(zhuǎn)換塞門3是 在閥體10內(nèi)具有一腔體13，在腔體13內(nèi)有一帶中心孔12的球芯11，球芯 11上安裝一軸7，軸7的端部安裝手把8，手把8與連桿6連接。閥體10內(nèi) 球芯11和軸7通過密封圈或密封墊與閥體密封。在閥體10內(nèi)腔體13的兩端 設(shè)有防塵堵9，安裝轉(zhuǎn)換塞門時需先將防塵堵9取下，再將轉(zhuǎn)換塞門安裝在風 動系統(tǒng)主風管4上，安裝好后轉(zhuǎn)換塞門的腔體13與主風管4相通。
.本實用新型開啟風動裝置的操作參見圖3和圖5，反時針轉(zhuǎn)動手柄l， 手柄1帶動主傳動軸14轉(zhuǎn)動，主傳動軸14帶動撥叉15，撥叉15上的撥動銷 16撥動使離合器2斷開，在連桿6的傳動下，手把8帶動軸7使球芯11轉(zhuǎn)動， 球芯的中心孔12與腔體13的通道相通，風動系統(tǒng)主風管供風，從而實現(xiàn)風動 作用。開啟手動裝置的操作參見圖4和圖5，順時針轉(zhuǎn)動手柄l，使離合器 2合上，在連桿6的傳動下，手把8帶動軸7使球芯11轉(zhuǎn)動，球芯ll堵住腔 體13的通道，使風動裝置關(guān)閉，停止供風，從而實現(xiàn)手動作用。
權(quán)利要求1、一種鐵路貨運漏斗車卸貨用風手動聯(lián)動裝置，包括離合器(2)和風動系統(tǒng)主風管(4)，離合器(2)安裝在撥叉(15)上，撥叉(15)上有撥動銷(16)，撥叉(15)安裝在主傳動軸(14)上，主傳動軸(14)安裝在支座(5)上，主傳動軸(14)上裝有手柄(1)，其特征是在手柄(1)上連接連桿(6)，連桿(6)另一端連接轉(zhuǎn)換塞門(3)，轉(zhuǎn)換塞門(3)安裝在風動系統(tǒng)主風管(4)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨運漏斗車卸貨用風手動聯(lián)動裝置，其特征是轉(zhuǎn)換塞門(3)是在閥體(10)內(nèi)具有一腔體(13)，在腔體(13)內(nèi)有一帶中心孔(12)的球芯(11)，球芯(11)上安裝一軸(7)，軸(7)的端部安裝手把(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述鐵路貨運漏斗車卸貨用風手動聯(lián)動裝置，其特征是閥體(10)內(nèi)球芯(11)和軸(7)通過密封圈或密封墊與閥體密封。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述鐵路貨運漏斗車卸貨用風手動聯(lián)動裝置，其特征是在閥體(10)內(nèi)腔體(13)的兩端設(shè)有防塵堵(9)。
專利摘要本實用新型涉及鐵路貨運漏斗車的卸貨裝置，它是鐵路貨運漏斗車卸貨用風手動聯(lián)動裝置，屬于鐵路交通領(lǐng)域。它包括離合器和風動系統(tǒng)主風管，離合器安裝在撥叉上，撥叉上有撥動銷，撥叉安裝在主傳動軸上，主傳動軸安裝在支座上，主傳動軸上裝有手柄。其關(guān)鍵技術(shù)是在手柄上連接連桿，連桿另一端連接轉(zhuǎn)換塞門，轉(zhuǎn)換塞門安裝在風動系統(tǒng)主風管上。它采用連桿機構(gòu)，相當于手柄、連桿、轉(zhuǎn)換塞門與車體構(gòu)成一個四連桿機構(gòu)，利用四連桿的傳動功能借助轉(zhuǎn)換塞門的轉(zhuǎn)換使實現(xiàn)手動作用的同時關(guān)閉風動功能，杜絕手動卸貨時的風動誤操作問題。連桿機構(gòu)通過控制連桿的長度和位置從而達到操作可靠的目的，排除安全隱患。
文檔編號B61D7/00GK201261465SQ20082006435
公開日2009年6月24日 申請日期2008年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者強 李, 楊詩衛(wèi), 潘樹平, 王愛民, 穎 肖, 鐘曉峰 申請人:南車眉山車輛有限公司