專利名稱：一種鐵路貨運(yùn)敞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種鐵路貨運(yùn)敞車，屬交通運(yùn)輸工具，尤其是鐵路運(yùn)輸車輛。
(二)
背景技術(shù)：
鐵路貨運(yùn)敞車(以下簡(jiǎn)稱敞車)主要用于裝運(yùn)焦炭等輕質(zhì)、散粒貨物。 目前絕大多數(shù)敞車的容積偏小，不適于裝載比重較輕的貨物。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問(wèn)題就是針對(duì)以上不足而提供一種功能較強(qiáng)，容積較大， 適于運(yùn)輸各種輕質(zhì)貨物的鐵路貨運(yùn)敞車。其技術(shù)方案是
它包括車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置和風(fēng)手制動(dòng)裝置，車體包括底架、 側(cè)墻和端墻，底架包括中梁、側(cè)梁、枕梁、大橫梁、小橫梁以及端梁，中梁 沿底架的縱向方向位于底架的中間部位，側(cè)梁平行于中梁且位于底架的兩側(cè)， 端梁位于底架的兩端，小橫梁、大橫梁沿底架的橫向方向平行安裝于兩側(cè)梁 之間，枕梁靠近端梁并平行于端梁，在中梁與枕梁交叉處安裝上心盤，底架 上鋪設(shè)鋼地板，側(cè)墻和端墻焊接在底架上，側(cè)墻上設(shè)有下側(cè)門。其關(guān)鍵技術(shù) 是側(cè)墻為外置板柱式結(jié)構(gòu)，它是在側(cè)板的外壁沿橫向設(shè)有側(cè)橫帶，豎向設(shè)有 側(cè)柱，側(cè)板包括上側(cè)板和下側(cè)板，側(cè)橫帶包括上側(cè)橫帶和下側(cè)橫帶，上側(cè)橫 帶和下側(cè)橫帶相互平行并分別位于上側(cè)板和下側(cè)板的外壁，上側(cè)板的上端邊 沿是上側(cè)梁。端墻為外置板柱式結(jié)構(gòu)，它是在端板的外壁橫向設(shè)有相互平行 的端橫帶，豎向設(shè)有角柱，端板包括上端板和下端板，在上端板的外壁設(shè)有 上立柱和下立柱，在端板的上端邊沿是上端梁。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有的有益效果是
1、 本發(fā)明側(cè)墻和端墻采用外置板柱式結(jié)構(gòu)，增加了車體的高度和內(nèi)部寬 度，在保證安全性能，充分利用鐵路限界的基礎(chǔ)上，極大的增加了車體的裝 載容積，在同等性能的敞車的基礎(chǔ)上，容積增加53.2%，以滿足裝載輕質(zhì)貨 物的要求。
2、 側(cè)墻采用外置側(cè)柱、側(cè)橫帶結(jié)構(gòu)，端墻采用外置角柱、端橫帶結(jié)構(gòu)， 側(cè)橫帶與端橫帶連接形成環(huán)形受力結(jié)構(gòu)，以及在側(cè)柱內(nèi)設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)座，加上對(duì) 各種梁、柱結(jié)構(gòu)的嚴(yán)格試驗(yàn)篩選，增加了車體整體剛度，運(yùn)輸功能得到增強(qiáng)。3、 在上心盤座的兩側(cè)設(shè)有上窄下寬的腹板，這種結(jié)構(gòu)的心盤座可以有效 地降低心盤四周的應(yīng)力。
4、 下側(cè)門與側(cè)墻采用拉鉚銷釘連接，連接強(qiáng)度高，需用專用設(shè)備拆卸， 增加了連接的可靠性、防盜性。
5、 下側(cè)門折頁(yè)與底架之間采用新型防跳搭扣連接，保證了下側(cè)門在運(yùn)行 中的防跳性能。
(四)


圖l，為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2，是本發(fā)明底架結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3，是本發(fā)明側(cè)墻結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4，是本發(fā)明端墻結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5，是本發(fā)明下側(cè)門結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6，是本發(fā)明心盤座結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
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參見圖1一圖6，本發(fā)明包括車體、轉(zhuǎn)向架2、車鉤緩沖裝置9和風(fēng)手制 動(dòng)裝置5。車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，主要型鋼和板材均采用高強(qiáng)度耐候鋼，包 括底架1、側(cè)墻3和端墻10，底架包括中梁14、側(cè)梁12、枕梁13、大橫梁 15、小橫梁11以及端梁19，中梁14沿底架的縱向方向位于底架的中間部位， 側(cè)梁12平行于中梁且位于底架的兩側(cè)，端梁19位于底架的兩端，小橫梁11、 大橫梁15沿底架的橫向方向平行安裝于兩側(cè)梁12之間，枕梁13靠近端梁 19并平行于端梁，在中梁與枕梁交叉處安裝鑄鋼整體式上心盤座18，底架上 鋪設(shè)鋼地板16，側(cè)墻3和端墻10焊接在底架上，車體兩側(cè)的側(cè)墻3上各設(shè) 置7扇上翻式下側(cè)門4。其關(guān)鍵技術(shù)是側(cè)墻3為外置板柱式結(jié)構(gòu)，它是在側(cè) 板的外壁沿橫向設(shè)有兩條側(cè)橫帶，豎向設(shè)有側(cè)柱22，在側(cè)柱22內(nèi)設(shè)有補(bǔ)強(qiáng) 座28，側(cè)板包括上側(cè)板25和下側(cè)板26，上側(cè)板厚度為4mm、下側(cè)板厚度為 7mm，側(cè)橫帶包括上側(cè)橫帶20和下側(cè)橫帶21，上側(cè)橫帶20和下側(cè)橫帶21 相互平行并分別位于上側(cè)板25和下側(cè)板26的外壁，上側(cè)板25的上端邊沿是 上側(cè)梁23。端墻10為外置板柱式結(jié)構(gòu)，它是在端板的外壁橫向設(shè)有相互平 行的端橫帶33，豎向與側(cè)墻相連接處設(shè)有角柱32，端板包括上端板35和下 端板37，上端板厚度為4mm、下端板厚度為5mm，在上端板35的外壁設(shè)有 上立柱34和下立柱36，在端板的上端邊沿是上端梁31，上端梁與上側(cè)梁23結(jié)點(diǎn)處組焊角部加強(qiáng)鐵。在側(cè)墻和端墻上部分別組焊有網(wǎng)罩拴結(jié)座29。下側(cè) 門4安裝于側(cè)墻的下側(cè)板26上，包括門板7、折頁(yè)座27以及搭扣座17，搭 扣座17安裝在側(cè)梁12上，搭扣座17上安裝搭扣30，折頁(yè)座27通過(guò)拉鉚銷 釘24安裝于下側(cè)橫帶21上，折頁(yè)座27內(nèi)設(shè)有折頁(yè)8，折頁(yè)8另一端位于搭 扣座17內(nèi)。鑄鋼整體式上心盤座18的兩側(cè)設(shè)有腹板6，腹板6是下部寬于 上部的翼形結(jié)構(gòu)。
以上結(jié)構(gòu)的枕梁13為上、下蓋板及雙腹板組焊而成的變截面箱形結(jié)構(gòu)； 大橫梁15為上蓋板、下蓋板及腹板組焊而成的"工"形結(jié)構(gòu)；小橫梁11為
"U"型結(jié)構(gòu)；上側(cè)梁23采用冷彎矩形鋼管；側(cè)柱22采用冷彎帽型鋼側(cè)柱; 上端梁31采用冷彎矩形鋼管；角柱32采用冷彎矩形鋼管；側(cè)橫帶和端橫帶 采用帽型冷彎型鋼；上立柱和下立柱為"U"型結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1、一種鐵路貨運(yùn)敞車，包括車體、轉(zhuǎn)向架(2)、車鉤緩沖裝置(9)和風(fēng)手制動(dòng)裝置(5)，車體包括底架(1)、側(cè)墻(3)和端墻(10)，底架包括中梁(14)、側(cè)梁(12)、枕梁(13)、大橫梁(15)、小橫梁(11)以及端梁(19)，中梁(14)沿底架的縱向方向位于底架的中間部位，側(cè)梁(12)平行于中梁且位于底架的兩側(cè)，端梁(19)位于底架的兩端，小橫梁(11)、大橫梁(15)沿底架的橫向方向平行安裝于兩側(cè)梁(12)之間，枕梁(13)靠近端梁(19)并平行于端梁，在中梁與枕梁交叉處安裝上心盤座(18)，底架上鋪設(shè)鋼地板(16)，側(cè)墻(3)和端墻(10)焊接在底架上，側(cè)墻(3)上設(shè)有下側(cè)門(4)，其特征是側(cè)墻(3)為外置板柱式結(jié)構(gòu)，它是在側(cè)板的外壁沿橫向設(shè)有側(cè)橫帶，豎向設(shè)有側(cè)柱(22)，側(cè)板包括上側(cè)板(25)和下側(cè)板(26)，側(cè)橫帶包括上側(cè)橫帶(20)和下側(cè)橫帶(21)，上側(cè)橫帶(20)和下側(cè)橫帶(21)相互平行并分別位于上側(cè)板(25)和下側(cè)板(26)的外壁，上側(cè)板(25)的上端邊沿是上側(cè)梁(23)；端墻(10)為外置板柱式結(jié)構(gòu)，它是在端板的外壁橫向設(shè)有相互平行的端橫帶(33)，豎向設(shè)有角柱(32)，端板包括上端板(35)和下端板(37)，在上端板(35)的外壁設(shè)有上立柱(34)和下立柱(36)，在端板的上端邊沿是上端梁(31)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨運(yùn)敞車，其特征是下側(cè)門(4)安裝于側(cè) 墻的下側(cè)板(26)上，包括門板(7)、折頁(yè)座(27)以及搭扣座(17)，搭扣 座(17)安裝在側(cè)梁(12)上，搭扣座(17)上安裝搭扣(30)，折頁(yè)座(27) 安裝于下側(cè)橫帶(21)上，折頁(yè)座(27)內(nèi)設(shè)有折頁(yè)(8)，折頁(yè)(8)另一端 位于搭扣座(17)內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨運(yùn)敞車，其特征是在上心盤座(18)的兩 側(cè)設(shè)有腹板(6)，腹板(6)采用上部窄、下部寬的翼形結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨運(yùn)敞車，其特征是在側(cè)柱(22)內(nèi)設(shè)有補(bǔ) 強(qiáng)座(28)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨運(yùn)敞車，其特征是在側(cè)墻和端墻上部分別 組焊有網(wǎng)罩拴結(jié)座(29)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨運(yùn)敞車，其特征是枕梁(13)為上、下蓋 板及雙腹板組焊而成的變截面箱形結(jié)構(gòu)；大橫梁(15)為上蓋板、下蓋板及 腹板組焊而成的"工"形結(jié)構(gòu)；小橫梁(11)為"U"型結(jié)構(gòu)；上側(cè)梁(23) 采用冷彎矩形鋼管；側(cè)柱(22)采用冷彎帽型鋼側(cè)柱；上端梁(31)采用冷 彎矩形鋼管；角柱(32)采用冷彎矩形鋼管；側(cè)橫帶和端橫帶采用帽型冷彎 型鋼；上立柱和下立柱為"U"型結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種鐵路貨運(yùn)敞車，屬交通運(yùn)輸工具，尤其是鐵路運(yùn)輸車輛。它包括車體和轉(zhuǎn)向架等，車體包括底架、側(cè)墻和端墻，側(cè)墻和端墻焊接在底架上，側(cè)墻上設(shè)有下側(cè)門。其關(guān)鍵技術(shù)是側(cè)墻為外置板柱式結(jié)構(gòu)，它是在側(cè)板的外壁沿橫向設(shè)有側(cè)橫帶，豎向設(shè)有側(cè)柱，上側(cè)板的上端邊沿是上側(cè)梁。端墻為外置板柱式結(jié)構(gòu)，它是在端板的外壁橫向設(shè)有相互平行的端橫帶，豎向設(shè)有角柱，在端板的上端邊沿是上端梁。本發(fā)明運(yùn)輸功能較強(qiáng)，容積較大，適于運(yùn)輸各種輕質(zhì)貨物。
文檔編號(hào)B61D3/00GK101445116SQ20081014807
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者劉映安, 張瑞國(guó), 強(qiáng) 李, 楊春雷, 潘樹平, 王愛民, 穎 肖, 肖乾佑, 谷美娜 申請(qǐng)人:南車眉山車輛有限公司