專利名稱：一種鐵路貨運漏斗車卸貨用風手動聯(lián)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路貨運漏斗車的卸貨裝置，它是鐵路貨運漏斗車風動和手動 卸貨裝置之間的聯(lián)動機構(gòu)，屬于鐵路交通領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鐵路貨運漏斗車(以下簡稱漏斗車)主要用于裝運石碴、道碴、煤炭等散 粒貨物。我國的絕大多數(shù)漏斗車都設有風動卸貨裝置和手動卸貨裝置，風動卸 貨裝置和手動卸貨裝置之間通過離合器進行切換。其作用原理是當離合器斷開 時，手動裝置失去作用，風動裝置可實現(xiàn)卸貨功能(參見圖l所示)；當離合 器合上時，手動裝置可實現(xiàn)卸貨功能，同時風動裝置也可實現(xiàn)卸貨功能(參見 圖2所示)。由于該套裝置在離合器合上時，手動裝置和風動裝置可同時起作 用，容易造成風手動裝置之間動作不一致，導致離合器蹩斷，有較大的安全隱 患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對以上不足而提供一種鐵路貨運漏斗車卸貨用風手 動聯(lián)動裝置，解決手動卸貨時的風動誤操作問題。其技術(shù)方案如下
它包括離合器和風動系統(tǒng)主風管，離合器安裝在撥叉上，撥叉上有撥動銷， 撥叉安裝在主傳動軸上，主傳動軸安裝在支座上，主傳動軸上裝有手柄。其關(guān) 鍵技術(shù)是在手柄上連接連桿，連桿另一端連接轉(zhuǎn)換塞門，轉(zhuǎn)換塞門安裝在風動 系統(tǒng)主風管上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有的有益效果是
它采用連桿機構(gòu)，相當于手柄、連桿、轉(zhuǎn)換塞門與車體構(gòu)成一個四連桿機 構(gòu)(支座和主風管都固定在車體上，相當于四連桿中的機架)，利用四連桿的 傳動功能借助轉(zhuǎn)換塞門的轉(zhuǎn)換使實現(xiàn)手動作用的同時關(guān)閉風動功能，杜絕手動 卸貨時的風動誤操作問題。連桿機構(gòu)通過控制連桿的長度和位置從而達到操作 可靠的目的，排除安全隱患。


圖l，是現(xiàn)有技術(shù)中卸貨裝置功能處于風動位的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2，是現(xiàn)有技術(shù)中卸貨裝置功能處于手動位的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3，是本發(fā)明卸貨裝置功能處于風動位的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4，是本發(fā)明卸貨裝置功能處于手動位的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5，是本發(fā)明轉(zhuǎn)換塞門結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
參見圖3、圖4、圖5，本發(fā)明包括離合器2和風動系統(tǒng)主風管4，離合器 2安裝在撥叉15上，撥叉15上有撥動銷16，撥叉15安裝在主傳動軸14上， 主傳動軸14安裝在支座5上，主傳動軸14上裝有手柄，支座5和風動系統(tǒng)主 風管4都固定在車體上。其關(guān)鍵技術(shù)是在手柄1上連接連桿6，連桿6另一端 連接轉(zhuǎn)換塞門3，轉(zhuǎn)換塞門3安裝在風動系統(tǒng)主風管4上。轉(zhuǎn)換塞門3是在閥 體10內(nèi)具有一腔體13，在腔體13內(nèi)有一帶中心孔12的球芯11,球芯11上 安裝一軸7,軸7的端部安裝手把8，手把8與連桿6連接。閥體10內(nèi)球芯 11和軸7通過密封圈或密封墊與閥體密封。在閥體10內(nèi)腔體13的兩端設有 防塵堵9，安裝轉(zhuǎn)換塞門時需先將防塵堵9取下，再將轉(zhuǎn)換塞門安裝在風動系 統(tǒng)主風管4上，安裝好后轉(zhuǎn)換塞門的腔體13與主風管4相通。
本發(fā)明開啟風動裝置的操作參見圖3和圖5，反時針轉(zhuǎn)動手柄l，手柄 1帶動主傳動軸14轉(zhuǎn)動，主傳動軸14帶動撥叉15，撥叉15上的撥動銷16 撥動使離合器2斷開，在連桿6的傳動下，手把8帶動軸7使球芯11轉(zhuǎn)動， 球芯的中心孔12與腔體13的通道相通，風動系統(tǒng)主風管供風，從而實現(xiàn)風動 作用。開啟手動裝置的操作參見圖4和圖5，順時針轉(zhuǎn)動手柄l，使離合器 2合上，在連桿6的傳動下，手把8帶動軸7使球芯11轉(zhuǎn)動，球芯ll堵住腔 體13的通道，使風動裝置關(guān)閉，停止供風，從而實現(xiàn)手動作用。
權(quán)利要求
1、一種鐵路貨運漏斗車卸貨用風手動聯(lián)動裝置，包括離合器(2)和風動系統(tǒng)主風管(4)，離合器(2)安裝在撥叉(15)上，撥叉(15)上有撥動銷(16)，撥叉(15)安裝在主傳動軸(14)上，主傳動軸(14)安裝在支座(5)上，主傳動軸(14)上裝有手柄(1)，其特征是在手柄(1)上連接連桿(6)，連桿(6)另一端連接轉(zhuǎn)換塞門(3)，轉(zhuǎn)換塞門(3)安裝在風動系統(tǒng)主風管(4)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨運漏斗車卸貨用風手動聯(lián)動裝置，其特征 是轉(zhuǎn)換塞門(3)是在閥體(10)內(nèi)具有一腔體(13)，在腔體(13)內(nèi)有一帶 中心孔(12)的球芯(11)，球芯(11)上安裝一軸(7)，軸(7)的端部安裝 手把(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述鐵路貨運漏斗車卸貨用風手動聯(lián)動裝置，其特征 是閥體(10)內(nèi)球芯(11)和軸(7)通過密封圈或密封墊與閥體密封。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述鐵路貨運漏斗車卸貨用風手動聯(lián)動裝置，其特征 是在閥體(10)內(nèi)腔體(13)的兩端設有防塵堵(9)。
全文摘要
本發(fā)明涉及鐵路貨運漏斗車的卸貨裝置，它是鐵路貨運漏斗車風動和手動卸貨裝置之間的聯(lián)動機構(gòu)，屬于鐵路交通領(lǐng)域。它包括離合器和風動系統(tǒng)主風管，離合器安裝在撥叉上，撥叉上有撥動銷，撥叉安裝在主傳動軸上，主傳動軸安裝在支座上，主傳動軸上裝有手柄。其關(guān)鍵技術(shù)是在手柄上連接連桿，連桿另一端連接轉(zhuǎn)換塞門，轉(zhuǎn)換塞門安裝在風動系統(tǒng)主風管上。它采用連桿機構(gòu)，相當于手柄、連桿、轉(zhuǎn)換塞門與車體構(gòu)成一個四連桿機構(gòu)，利用四連桿的傳動功能借助轉(zhuǎn)換塞門的轉(zhuǎn)換使實現(xiàn)手動作用的同時關(guān)閉風動功能，杜絕手動卸貨時的風動誤操作問題。連桿機構(gòu)通過控制連桿的長度和位置從而達到操作可靠的目的，排除安全隱患。
文檔編號B61D7/28GK101314356SQ20081004560
公開日2008年12月3日 申請日期2008年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者強 李, 楊詩衛(wèi), 潘樹平, 王愛民, 穎 肖, 鐘曉峰 申請人:南車眉山車輛有限公司