專利名稱：自翻車制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自翻車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種自翻車制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)冶金礦山鐵路運(yùn)輸車輛普遍使用KF60型自翻車，該車輛在 生產(chǎn)使用過程中，由于受現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件、鐵路線路坡道長(zhǎng)且坡度大、曲率 半徑小等因素的影響，制動(dòng)裝置存在著磨耗嚴(yán)重、強(qiáng)度低、易變形、閘瓦 托吊銷易竄出等問題，極易發(fā)生制動(dòng)梁脫落而造成列車脫軌的事故。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種自翻車制動(dòng)裝置。 本實(shí)用新型目的是通過下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型的一種自翻車制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)梁，制動(dòng)梁支柱，閘瓦 托，閘瓦托吊，穿過閘瓦托吊的閘瓦托吊銷，其特征在于在所述的制動(dòng)梁 上制動(dòng)梁支柱部位的兩面分別固定連接制動(dòng)梁補(bǔ)強(qiáng)板，所述的閘瓦托吊銷 為螺紋銷，在此螺紋銷端頭設(shè)有開口銷。
所述的閘瓦托吊為板式直吊。
所述的閘瓦托吊采用20mm厚A3鋼板焊制。
本實(shí)用新型的自翻車制動(dòng)裝置的工作原理是
在制動(dòng)梁上連接制動(dòng)梁支柱部位的兩面分別增焊補(bǔ)強(qiáng)板，提高制動(dòng)梁 工字鋼的強(qiáng)度解決制動(dòng)梁工字鋼變形和拉斷的問題。將閘瓦托吊制成板式 直吊，采用20mm厚的A3鋼板焊制。將閘瓦托吊銷制成螺紋銷并配有開口 銷，從而避免了當(dāng)車輛走行部側(cè)架左右擺動(dòng)過大時(shí)，閘瓦托吊銷的開口銷 易剪斷，導(dǎo)致間瓦托吊銷竄出，造成的制動(dòng)梁脫落問題。
此種自翻車制動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是
在提高KF60型自翻車制動(dòng)梁及閘瓦托吊強(qiáng)度的同時(shí)，避免由于閘瓦托 吊銷的竄出和制動(dòng)梁的脫落而造成的列車脫軌事故的發(fā)生，其經(jīng)濟(jì)效益和 社會(huì)效益非?？捎^。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的側(cè)-純圖。 圖3為圖2中標(biāo)號(hào)4的局部放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖所給出的實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的自翻車制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)梁l，制 動(dòng)梁支柱6，閘瓦托5，閘瓦托吊4，穿過鬧瓦托吊的閘瓦托吊銷3，其特征 在于在所述的制動(dòng)梁1上制動(dòng)梁支柱6部位的兩面分別固定連接制動(dòng)梁補(bǔ) 強(qiáng)板2，所迷的閘瓦托吊銷3為螺紋銷，在此螺紋銷端頭設(shè)有開口銷。
如圖3所示，所迷的閘瓦托吊4為板式直吊。
所迷的閘瓦托吊4采用20mm厚A3鋼板焊制。
此種自翻車制動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是
在提高KF60型自翻車制動(dòng)梁及閘瓦托吊強(qiáng)度的同時(shí)，避免由于閘瓦托 吊銷的竄出和制動(dòng)梁的脫落而造成的列車脫軌事故的發(fā)生，其經(jīng)濟(jì)效益和 社會(huì)效益非?？捎^。
權(quán)利要求1、一種自翻車制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)梁，制動(dòng)梁支柱，閘瓦托，閘瓦托吊，穿過閘瓦托吊的閘瓦托吊銷，其特征在于在所述的制動(dòng)梁上制動(dòng)梁支柱部位的兩面分別固定連接制動(dòng)梁補(bǔ)強(qiáng)板，所述的閘瓦托吊銷為螺紋銷，在此螺紋銷端頭設(shè)有開口銷。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自翻車制動(dòng)裝置，其特征在于所述的閘瓦托吊為板式直吊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自翻車制動(dòng)裝置，其特征在于所迷的閘瓦托吊采用20mm厚A3鋼板焊制。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自翻車制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)梁，制動(dòng)梁支柱，閘瓦托，閘瓦托吊，閘瓦托吊銷，其特征在于在所述制動(dòng)梁上連接制動(dòng)梁支柱部位的兩面分別設(shè)有制動(dòng)梁補(bǔ)強(qiáng)板，與制動(dòng)梁做固定連接，穿過閘瓦托吊的閘瓦托吊銷為螺紋銷，在此螺紋銷端頭設(shè)有開口銷。閘瓦托吊為板式直吊。該自翻車制動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是在提高KF60型自翻車制動(dòng)梁及閘瓦托吊強(qiáng)度的同時(shí)，避免由于閘瓦托吊銷的竄出和制動(dòng)梁的脫落而造成的列車脫軌事故的發(fā)生，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益非?？捎^。
文檔編號(hào)B61H11/00GK201276125SQ200820014910
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月18日
發(fā)明者李寶東 申請(qǐng)人:鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司