專利名稱：中小型礦車慣性制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦車制動(dòng)裝置，特別涉及一種中小型礦車慣性制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
為了保證礦井下礦車運(yùn)輸?shù)陌踩?，礦車的可靠制動(dòng)是關(guān)鍵技術(shù)之一，對于大型分節(jié)式礦車，國內(nèi)外采用的辦法是在整個(gè)列車中裝備均勻配置的氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)，以保證對列車的可靠制動(dòng)，而對于中小型礦車所需要的結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低的制動(dòng)裝置及制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，目前還是一個(gè)空白，直接影響了一部分礦井生產(chǎn)的安全。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作安全可靠且成本低的中小型礦車慣性制動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種中小型礦車慣性制動(dòng)裝置，其特征在于它包括一根設(shè)置在車體底座9上且能前后滑動(dòng)的頂桿6，頂桿6的兩端設(shè)有碰塊7，頂桿6中部固定連接有撥塊4，頂桿6上靠近車體底座9一側(cè)設(shè)置有復(fù)位裝置1，支點(diǎn)8設(shè)置在撥塊4下方車體底座9上，繞支點(diǎn)8轉(zhuǎn)動(dòng)的杠桿5的上端設(shè)置在撥塊4的內(nèi)側(cè)，其下端與設(shè)置在車輪2內(nèi)側(cè)的閘瓦3鉸接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、維修方便。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的I放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
如圖1所示，中小型礦車慣性制動(dòng)裝置包括一根設(shè)置在車體底座9上的頂桿6，制動(dòng)裝置工作時(shí)，頂桿6能夠沿設(shè)于車體底座9上的滑道前后滑動(dòng)，在頂桿6的中部固定連接有撥塊4，頂桿6上靠近車體底座9一側(cè)設(shè)置有復(fù)位裝置1，用于制動(dòng)后制動(dòng)裝置的復(fù)位，碰塊7分別設(shè)置在頂桿6的兩端，支點(diǎn)8設(shè)置在撥塊4的下方車體底座9上，繞支點(diǎn)8轉(zhuǎn)動(dòng)的杠桿5的上端設(shè)置在撥塊4的內(nèi)側(cè)，杠桿5的下端與設(shè)置在車輪2內(nèi)側(cè)的閘瓦3鉸接。
如圖2所示，所述復(fù)位裝置1包括一個(gè)彈簧套13，彈簧套13的一端開有孔，另一端罩在設(shè)于車體底座9上的頂桿6的滑道口上，頂桿6由彈簧套13中間經(jīng)開孔穿過，設(shè)于彈簧套13內(nèi)的彈簧10套在頂桿6上，彈簧10的兩端頂在擋板12上，擋板12上設(shè)有頂桿6穿孔，擋板12通過頂桿6穿孔設(shè)在頂桿6上，兩個(gè)擋板12的外側(cè)各設(shè)一個(gè)圓柱形凸臺11。
中小型礦車慣性制動(dòng)裝置設(shè)置在礦車的車體底座9上，當(dāng)機(jī)車制動(dòng)時(shí)，位于機(jī)車后部的第一節(jié)礦車前部的碰塊7由于慣性與設(shè)于機(jī)車尾部的碰塊相撞，使碰塊7推動(dòng)頂桿6帶動(dòng)固定在頂桿6上的撥塊4后移，復(fù)位裝置1的彈簧10由于凸臺11和擋板12的向后推壓被壓縮，向后移動(dòng)的撥塊4推動(dòng)杠桿5上端后移，杠桿5繞支點(diǎn)8轉(zhuǎn)動(dòng)，使與其相鉸接的閘瓦3靠近并壓緊車輪2，實(shí)現(xiàn)第一節(jié)礦車制動(dòng)。與此同時(shí)，第一節(jié)礦車后部的碰塊7又與第二節(jié)礦車前部的碰塊相撞，依次下去，使各礦車制動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)整列車制動(dòng)。機(jī)車制動(dòng)緩解后，各礦車的碰塊7逐漸失去壓力，復(fù)位裝置1的被壓縮彈簧10向前推動(dòng)頂桿6帶動(dòng)撥塊4恢復(fù)原狀，杠桿5的上端離開撥塊4，其下端的閘瓦3也就離開車輪2，實(shí)現(xiàn)礦車制動(dòng)緩解。由于礦車下部制動(dòng)裝置除復(fù)位裝置1外，其它部件均為對稱設(shè)置，因此不受掛接方向的限制，反向掛接時(shí)，礦車的另一對車輪被制動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種中小型礦車慣性制動(dòng)裝置，其特征在于它包括一根設(shè)置在車體底座(9)上且能前后滑動(dòng)的頂桿(6)，頂桿(6)的兩端設(shè)有碰塊(7)，頂桿(6)中部固定連接有撥塊(4)，頂桿(6)上靠近車體底座(9)一側(cè)設(shè)置有復(fù)位裝置(1)，支點(diǎn)(8)設(shè)置在撥塊(4)下方車體底座(9)上，繞支點(diǎn)(8)轉(zhuǎn)動(dòng)的杠桿(5)的上端設(shè)置在撥塊(4)的內(nèi)側(cè)，其下端與設(shè)置在車輪(2)內(nèi)側(cè)的閘瓦(3)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型礦車慣性制動(dòng)裝置，其特征在于所述復(fù)位裝置(1)包括一個(gè)彈簧套(13)，彈簧套(13)的一端開有孔，另一端罩在設(shè)于車體底座(9)上的頂桿(6)的滑道口上，頂桿(6)由彈簧套(13)中間經(jīng)開孔穿過，設(shè)于彈簧套(13)內(nèi)的彈簧(10)套在頂桿(6)上，彈簧(10)的兩端頂在擋板(12)上，擋板(12)上設(shè)有頂桿(6)穿孔，擋板(12)通過頂桿(6)穿孔設(shè)在頂桿(6)上，兩個(gè)擋板(12)的外側(cè)各設(shè)一個(gè)圓柱形凸臺(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種中小型礦車慣性制動(dòng)裝置，它包括一根設(shè)置在車體底座上且能前后滑動(dòng)的頂桿，頂桿的兩端設(shè)有碰塊，頂桿中部固定連接有撥塊，頂桿上靠近車體底座一側(cè)設(shè)置有復(fù)位裝置，支點(diǎn)設(shè)置在撥塊下方車體底座上，繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的杠桿的上端設(shè)置在撥塊的內(nèi)側(cè)，其下端與設(shè)置在車輪內(nèi)側(cè)的閘瓦鉸接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、工作性能可靠。
文檔編號B61H13/00GK2848665SQ20052007973
公開日2006年12月20日 申請日期2005年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月18日
發(fā)明者夏文學(xué), 周新建, 馬勝利 申請人:西安科技大學(xué)