專利名稱：變幅肘忖式防溜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車列、輛防溜設(shè)備，特別是涉及一種用于鐵路各種線路上車列、輛長時(shí)間停留時(shí)防止車列、輛溜逸的變幅肘忖式防溜器。
背景技術(shù)：
目前在各車站現(xiàn)場(chǎng)使用的防溜手段較為落后，設(shè)備包括鐵鞋、木止輪器、手閘、便攜式小型防溜器和目前正在使用的器械、液壓式車場(chǎng)停車器等。以上各種設(shè)備均不同程度上存在著各自的優(yōu)缺點(diǎn)，例如利用鐵鞋防溜性能穩(wěn)定、可靠；但在車場(chǎng)使用存在著很大的不安全因素，一旦人員疏忽大意，忘記將其取下就會(huì)造成列車帶鞋開車，途經(jīng)道岔時(shí)就會(huì)導(dǎo)致列車脫軌事故的發(fā)生，因此某些車站禁止在車站到發(fā)場(chǎng)的線路上使用鐵鞋防溜；木止輪器一般情況下只起輔助防溜作用；手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)進(jìn)行防溜對(duì)單個(gè)車輛來說，制動(dòng)力強(qiáng)大，但對(duì)于整列車來說，制動(dòng)力微乎其微，防溜作用非常??；另外局限性較大，在編組站、區(qū)段站上禁止使用棚車手制動(dòng)機(jī)、在中間站上禁止使用敞車以上高度車輛的手制動(dòng)機(jī)進(jìn)行防溜，而恰恰絕大多數(shù)棚車手制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力又較其他類型車輛手制動(dòng)力要強(qiáng)大的多；另外，人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，也就意味著人員的責(zé)任心越小，最終不宜于保證安全；機(jī)械、液壓式車場(chǎng)停車器適合于調(diào)車場(chǎng)對(duì)車輛進(jìn)行停車制動(dòng)，性能穩(wěn)定，制動(dòng)力強(qiáng)大；但其設(shè)備機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜、價(jià)格昂貴，不利于中間站、貨場(chǎng)、專用線等線路大批量使用。
以上幾種防溜設(shè)備，有的價(jià)格較為昂貴，有的存在諸多弊端，導(dǎo)致鐵路車列、輛溜逸現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給國家、鐵路相關(guān)單位造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重干擾了鐵路正常的行車安全。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)備機(jī)構(gòu)簡單、價(jià)格經(jīng)濟(jì)、性能穩(wěn)定、安全可靠且便于操作和維修的變幅肘忖式防溜器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種變幅肘忖式防溜器，其特征在于它包括位于軌道枕木1間的防爬機(jī)構(gòu)16和設(shè)置在防爬機(jī)構(gòu)16上的槽鋼18，油缸8后座通過耳環(huán)9活動(dòng)連接在設(shè)置在槽鋼18上的耳環(huán)座11上，支撐臂14連接在油缸8活塞桿7前端，軌卡2固定在位于兩路軌3下的槽鋼18上，支撐臂14通過其滑槽內(nèi)的軸銷17與肘忖鉸鏈機(jī)構(gòu)連接，蓄能套15對(duì)稱裝在肘忖鉸鏈機(jī)構(gòu)兩側(cè)，蓄能套旋臂6通過軸銷活動(dòng)連接在軌卡2支點(diǎn)上，制動(dòng)軌4與蓄能套15外殼固定連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型設(shè)備機(jī)構(gòu)簡單，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，性能穩(wěn)定，安全可靠，便于操作和維修，能有效防止鐵路各種線路上車列、輛長時(shí)間停留時(shí)造成的車列、輛溜逸現(xiàn)象，保證鐵路正常的行車安全。


圖1為本實(shí)用新型處于制動(dòng)位狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型處于緩解位狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型防爬機(jī)構(gòu)與槽鋼18的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括位于軌道枕木1間的防爬機(jī)構(gòu)16和設(shè)置在防爬機(jī)構(gòu)16上的槽鋼18，油缸8后座通過耳環(huán)9活動(dòng)連接在設(shè)置在槽鋼18上的耳環(huán)座11上，支撐臂14連接在油缸8活塞桿7前端，軌卡2通過螺栓固定在位于兩路軌3下的槽鋼18上，支撐臂14通過其滑槽內(nèi)的軸銷17與肘忖鉸鏈機(jī)構(gòu)連接，蓄能套15對(duì)稱裝在肘忖鉸鏈機(jī)構(gòu)兩側(cè)，蓄能套旋臂6通過軸銷活動(dòng)連接在軌卡2支點(diǎn)上，制動(dòng)軌4與蓄能套15外殼固定連接。所述肘忖鉸鏈機(jī)構(gòu)由鉸鏈桿5和鉸鏈桿12構(gòu)成，鉸鏈桿5通過軸銷與蓄能套旋臂6連接，鉸鏈桿12通過軸銷與固定在槽鋼18上的耳座13連接，鉸鏈桿5與鉸鏈桿12連接端通過軸銷17連接在支撐臂14滑槽內(nèi)；所述設(shè)備兩端軌卡2與路軌3之間襯墊聚四氟乙烯絕緣層，用于消除本實(shí)用新型對(duì)鐵路線路軌道絕緣性能的影響，以免影響軌道電路的傳輸，確保行車安全；所述兩個(gè)路軌3的其中一個(gè)路軌內(nèi)側(cè)設(shè)置有一根護(hù)輪軌10，其長度大于制動(dòng)軌4長度，護(hù)輪軌10與路軌3的間隙為50mm；所述制動(dòng)軌4長度大于兩個(gè)車輪最外側(cè)的間距。如圖3所示，所述防爬機(jī)構(gòu)16為設(shè)置在軌道枕木1間的凹形鐵盒19，槽鋼18通過螺栓固定在凹形鐵盒19的凹槽內(nèi)，槽鋼18與凹形鐵盒19也可采用焊接的方式連接。
本實(shí)用新型的工作原理當(dāng)油缸8工作時(shí)，如圖1所示，活塞桿7伸出，通過肘忖鉸鏈機(jī)構(gòu)的角度變化使油缸8前端升高而變幅，同時(shí)將作用力傳遞給蓄能套15，使制動(dòng)軌4壓向車輪，車輪輪側(cè)使蓄能套15中的碟簧片20蓄能，制動(dòng)軌4到位后，由于鉸鏈桿5與鉸鏈桿12角度已超過180度(一般為180度～182度)，此時(shí)油缸8停止工作，蓄能套15中的碟簧片20在反作用力下保持原壓力，肘忖鉸鏈機(jī)構(gòu)位置定位后不會(huì)再發(fā)生任何變化，從而達(dá)到防止車列、輛溜逸的作用；如圖2所示，本實(shí)用新型緩解時(shí)，活塞桿7縮回，肘忖鉸鏈機(jī)構(gòu)在牽引力和制動(dòng)軌4自身的重量作用下而放松下落，制動(dòng)軌4退回原始位置，低于路軌3平面，所以不妨礙機(jī)車車輛的正常運(yùn)行，從而有效避免行車事故發(fā)生的可能性。
權(quán)利要求1.一種變幅肘忖式防溜器，其特征在于它包括位于軌道枕木(1)間的防爬機(jī)構(gòu)(16)和設(shè)置在防爬機(jī)構(gòu)(16)上的槽鋼(18)，油缸(8)后座通過耳環(huán)(9)活動(dòng)連接在設(shè)置在槽鋼(18)上的耳環(huán)座(11)上，支撐臂(14)連接在油缸(8)活塞桿(7)前端，軌卡(2)固定在位于兩路軌(3)下的槽鋼(18)上，支撐臂(14)通過其滑槽內(nèi)的軸銷(17)與肘忖鉸鏈機(jī)構(gòu)連接，蓄能套(15)對(duì)稱裝在肘忖鉸鏈機(jī)構(gòu)兩側(cè)，蓄能套旋臂(6)通過軸銷活動(dòng)連接在軌卡(2)支點(diǎn)上，制動(dòng)軌(4)與蓄能套(15)外殼固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變幅肘忖式防溜器，其特征在于所述肘忖鉸鏈機(jī)構(gòu)由鉸鏈桿(5)和鉸鏈桿(12)構(gòu)成，鉸鏈桿(5)通過軸銷與蓄能套旋臂(6)連接，鉸鏈桿(12)通過軸銷與固定在槽鋼(18)上的耳座(13)連接，鉸鏈桿(5)與鉸鏈桿(12)連接端通過軸銷(17)連接在支撐臂(14)滑槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變幅肘忖式防溜器，其特征在于所述防爬機(jī)構(gòu)(16)為設(shè)置在軌道枕木(1)間的凹形鐵盒(19)，槽鋼(18)固定在凹形鐵盒(19)的凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種變幅肘忖式防溜器，其特征在于所述軌卡(2)與路軌(3)之間設(shè)置有聚四氟乙烯絕緣層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種變幅肘忖式防溜器，其特征在于所述兩個(gè)路軌(3)的其中一個(gè)路軌內(nèi)側(cè)設(shè)置有一根護(hù)輪軌(10)，其長度大于制動(dòng)軌(4)長度，護(hù)輪軌(10)與路軌(3)的間隙為50mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種變幅肘忖式防溜器，其特征在于所述制動(dòng)軌(4)長度大于兩個(gè)車輪最外側(cè)的間距。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種變幅肘忖式防溜器，它包括位于軌道枕木間的防爬機(jī)構(gòu)和設(shè)置在防爬機(jī)構(gòu)上的槽鋼，油缸后座通過耳環(huán)活動(dòng)連接在設(shè)置在槽鋼上的耳環(huán)座上，支撐臂連接在油缸活塞桿前端，軌卡固定在位于兩路軌下的槽鋼上，支撐臂通過其滑槽內(nèi)的軸銷與肘忖鉸鏈機(jī)構(gòu)連接，蓄能套對(duì)稱裝在肘忖鉸鏈機(jī)構(gòu)兩側(cè)，蓄能套旋臂通過軸銷活動(dòng)連接在軌卡支點(diǎn)上，制動(dòng)軌與蓄能套外殼固定連接。本實(shí)用新型設(shè)備機(jī)構(gòu)簡單，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，性能穩(wěn)定，安全可靠，便于操作和維修，能有效防止鐵路各種線路上車列、輛長時(shí)間停留時(shí)造成的車列、輛溜逸現(xiàn)象，保證鐵路正常的行車安全。
文檔編號(hào)B61K7/00GK2835022SQ20052007969
公開日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2005年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月14日
發(fā)明者閻永亮, 曾東, 張健, 梁宏武 申請(qǐng)人:閻永亮, 曾東, 張健, 梁宏武