專利名稱：減震降低噪音軌道接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減震降低噪音軌道接頭的裝置。
背景技術(shù)：
目前，鐵路軌道的兩接頭之間留有一定的間隙，其不足之處是當(dāng)機(jī)車車輪經(jīng)過兩鐵軌的接頭時(shí)，會(huì)發(fā)出很大的碰撞聲，嚴(yán)重影響了周圍居民的生活。同時(shí)，容易造成軌道的震動(dòng)，影響了軌道的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決機(jī)車車輪經(jīng)過兩鐵軌的接頭時(shí)，避免發(fā)生碰撞的問題。本發(fā)明是由兩塊魚尾板(1)和緊固件(4)構(gòu)成，魚尾板中的凸塊(5)一端同軌道(2)的接頭相焊接，另一端同軌道(3)的接頭留有一定的間隙(其間隙的大小視軌道的周圍環(huán)境的溫差而定)，魚尾板之間、魚尾板同軌道之間用緊固件(4)聯(lián)接。
本發(fā)明的有益效果是1、具有大幅度降低機(jī)車輪同軌道的碰撞，減少噪音；2、降低軌道的震動(dòng)；3、制造簡(jiǎn)單。


圖1是本發(fā)明魚尾板同軌道聯(lián)接狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明魚尾板主視圖。
圖3是本發(fā)明魚尾板左視圖。
圖中1是魚尾板、2是軌道、3是軌道、4是緊固件、5是凸塊。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
參見圖1～圖3，本發(fā)明的魚尾板同兩軌道如圖1所示聯(lián)接起來(lái)，當(dāng)機(jī)車車輪經(jīng)過軌道(2)同魚尾板(1)的焊接處時(shí)，機(jī)車車輪不會(huì)同軌道(2)接頭發(fā)生碰撞；同時(shí)，另一魚尾板同軌道(2)保持一定的距離，可給軌道留下熱脹冷縮的空間。同理，當(dāng)機(jī)車車輪經(jīng)過魚尾板(1)同軌道(3)的焊接處時(shí)，機(jī)車車輪不會(huì)同軌道(3)接頭發(fā)生碰撞；同時(shí)，另一魚尾板同軌道(3)保持一定的距離，可給軌道留下熱脹冷縮的空間。這樣，可以起到大幅度降低機(jī)車車輪同軌道的碰撞，減少噪音，降低軌道的震動(dòng)的目的。
權(quán)利要求
1.一種減震降低噪音軌道接頭裝置，其特征是在魚尾板(1)的中間有一方形的凸塊(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震降低噪音軌道接頭裝置，其特征在于軌道接頭由兩個(gè)帶凸塊的魚尾板(1)通過緊固件(4)聯(lián)接起來(lái)。
全文摘要
一種減震降低噪音軌道接頭的裝置，它是由帶凸塊(5)的魚尾板(1)通過緊固件(4)聯(lián)接在軌道的兩接頭之間，當(dāng)機(jī)車經(jīng)過軌道接頭時(shí)，能夠減輕震動(dòng)、降低噪音。
文檔編號(hào)E01B11/00GK1521360SQ0311373
公開日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2003年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月11日
發(fā)明者郭見, 郭 見 申請(qǐng)人:郭見, 郭 見