專利名稱：一種滑槽安裝式懸浮鋼軌減振扣件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軌道減振降噪領(lǐng)域，主要涉及一種滑槽安裝式懸浮鋼軌減振扣件，尤其適用于城市地鐵、輕軌、城際鐵路以及高速鐵路交通等的新線鋪設(shè)和舊線改造
背景技術(shù)：
近幾年，我國(guó)地鐵、輕軌等城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展迅速，有效緩解了城市交通的緊張局面，但如何治理軌道交通運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)、噪聲污染也成為亟待解決的問(wèn)題。應(yīng)用減振降噪扣件是一種有效的治理手段。傳統(tǒng)的扣件系統(tǒng)是在鋼軌下面設(shè)置一層或多層低剛度彈性墊板，上部通過(guò)彈條扣壓軌腳、下部通過(guò)道釘系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)。這種彈條扣壓軌腳的連接方式較容易實(shí)現(xiàn)，但這種扣壓方式導(dǎo)致鋼軌受力部位(軌頭)與被約束部位(軌腳)間有較大的扭轉(zhuǎn)力臂，增大了鋼軌橫向振幅，影響行車的安全性；而且金屬?gòu)棗l(或彈片)的使用，增加了扣件系統(tǒng)工作時(shí)需發(fā)生彈性變形的零部件數(shù)量，加大了系統(tǒng)不可靠性；此外，軌下設(shè)置彈性墊板的形式增大了鋼軌的安裝高度，對(duì)地下線、隧道等需控制建筑高度的線路施工提出了更高要求。采用從軌腰部進(jìn)行約束的扣件，可有效減小扣件系統(tǒng)承受的扭轉(zhuǎn)力臂，有利于在保證鋼軌安全變形的前提下，實(shí)現(xiàn)更低的垂向剛度，進(jìn)而提高減振量。專利CN2782747Y中提到一種鋼軌腰部約束式扣件，該扣件包括底板，底板上有擋肩，擋肩連接有頂端設(shè)置橡膠支撐調(diào)距擋塊的側(cè)板托架。在專利CN 1425092 A前述中也提到一種類似扣件使用的可拆卸擋肩，其權(quán)利相前述文件中所述的托架和鋼軌側(cè)面之間是彈性構(gòu)件，底板上的第一肩部和第二肩部以及一對(duì)楔子構(gòu)件提供側(cè)向夾緊力，將托架夾緊，進(jìn)而將鋼軌夾緊，兩個(gè)肩部的支撐面有細(xì)齒，與楔子一面的齒咬合。工作時(shí)，鋼軌受到車輪作用在彈性構(gòu)件上做彈性運(yùn)動(dòng)。上述兩個(gè)專利中涉及的這種扣件結(jié)構(gòu)在工作時(shí)，鋼軌由于車輛行駛產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)和垂向彈性變形，并對(duì)扣件產(chǎn)生沿鋼軌鋪設(shè)方向的阻力，迫使托架發(fā)生垂向移動(dòng)、扭轉(zhuǎn)以及沿鋼軌方向的移動(dòng)，這種扣件對(duì)托架沒(méi)有很好的約束，不能有效控制托架的移動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述鋼軌腰部約束式扣件遇到的問(wèn)題，該實(shí)用新型提供了一種滑槽式安裝的懸浮鋼軌減振扣件，在扣件底板上設(shè)計(jì)了對(duì)側(cè)向支架的約束限位結(jié)構(gòu)；該設(shè)計(jì)能增加側(cè)向支架的約束剛度及穩(wěn)定性，在鋼軌發(fā)生彈性運(yùn)動(dòng)和扭轉(zhuǎn)時(shí)使側(cè)向支架的移動(dòng)變得可控，可有效控制側(cè)向支架在上下方向和沿鋼軌鋪設(shè)方向上的移動(dòng)，也可有效控制側(cè)向支架因鋼軌扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)，進(jìn)而有效的增強(qiáng)側(cè)向支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確保車輛安全性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種滑槽安裝式懸浮鋼軌減振扣件，所述的滑槽式安裝的懸浮鋼軌減振扣件，在鋼軌兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置一組非金屬?gòu)椥泽w，其端面弧形面弧度與鋼軌側(cè)面弧度相吻合并與鋼軌側(cè)面接觸，其底面與側(cè)向支架聯(lián)接；對(duì)稱設(shè)置在鋼軌兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)向支架共同組成倒V型支架結(jié)構(gòu)；所述的側(cè)向支架的底部坐落在扣件底板上，所述的扣件底板上與側(cè)向支架結(jié)合的位置具有對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，所述的扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)用以對(duì)側(cè)向支架沿鋼軌鋪設(shè)方向的限位、用以對(duì)側(cè)向支架垂向的限位，并使所述的側(cè)向支架可作與鋼軌鋪設(shè)方向垂直方向的水平移動(dòng)，使側(cè)向支架在扣件底板上的準(zhǔn)確定位；所述的扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)應(yīng)至少具有一個(gè)用以限制側(cè)向支架沿鋼軌的鋪設(shè)方向移動(dòng)的限位面I ;所述的扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，所具有的用以限制側(cè)向支架沿鋼軌的鋪設(shè)方向移動(dòng)的限位面I垂直于鋼軌的鋪設(shè)方向或所具有的用以限制側(cè)向支架沿鋼軌的鋪設(shè)方向移動(dòng)的限位面I與垂向具有傾斜角為0的傾斜；所述的扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)應(yīng)至少具有一個(gè)用以限制側(cè)向支架垂向移動(dòng)的限位面II;所述的扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，所具有的用以限制側(cè)向支架垂向移動(dòng)的限位面II，與所述的扣件底板的平面平行并垂直于用以限制側(cè)向支架沿鋼軌的鋪設(shè)方向移動(dòng)的限位面I，或用以限制側(cè)向支架垂向移動(dòng)的限位面II與所述的扣件底板的平面之間具有傾斜角為a的傾斜；所述的扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，具有使所述的側(cè)向支架作垂直于鋼軌鋪設(shè)方向水平移動(dòng)的空間，所述的，使側(cè)向支架作垂直于鋼軌鋪設(shè)方向水平移動(dòng)的空間，位于上述的限位面I、限位面II之間；所提出的扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，避免側(cè)向支架發(fā)生不必要的位移或脫落，進(jìn)而保證整個(gè)倒V型支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。所述的扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，由豎向設(shè)置在扣件底板上的限位板I和橫向設(shè)置的限位板II構(gòu)成；所述的豎向設(shè)置在扣件底板上的限位板I與扣件底板板面垂直或與垂向具有傾斜角為0的傾斜；橫向設(shè)置的限位板II設(shè)置在限位板I的上部，垂直于限位板I或與所述的扣件底板的平面之間具有傾斜角為a的傾斜；豎向設(shè)置在扣件底板上的限位板I、設(shè)置在限位板I上部的橫向設(shè)置的限位板II設(shè)置為四組，并分別設(shè)置在扣件底板的四角位置。與上述的扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)相配合，所述的側(cè)向支架具有用以嵌入所述扣件底板上的限位板I、限位板II之間空隙的凸起I ;每一個(gè)側(cè)向支架分別具有兩個(gè)凸起I，每一個(gè)側(cè)向支架所具有的兩個(gè)凸起I分別與扣件底板上一側(cè)的兩個(gè)限位的結(jié)構(gòu)配合，嵌入所對(duì)應(yīng)扣件底板上的限位板I、限位板II之間的空隙內(nèi)。所述的扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，由豎向設(shè)置在扣件底板上的限位板III和橫向設(shè)置的限位板IV構(gòu)成；所述的豎向設(shè)置在扣件底板上的限位板III與扣件底板板面垂直或與垂向具有傾斜角為P的傾斜；橫向設(shè)置的限位板IV設(shè)置在限位板III的上部，垂直于限位板III或與所述的扣件底板的平面之間具有傾斜角為a的傾斜；所述的設(shè)置在扣件底板上并與扣件底板板面垂直的限位板III位于所述限位板IV的底面并設(shè)置在所述限位板IV的中部；豎向設(shè)置在扣件底板上的限位板III、橫向設(shè)置的限位板IV設(shè)置為兩個(gè)，并在扣件底板上對(duì)稱設(shè)置。與上述的扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)相配合，所述的側(cè)向支架具有用以嵌入所述扣件底板上的限位板III、限位板IV之間空隙的凸起II ;每一個(gè)側(cè)向支架分別具有兩個(gè)凸起II，每一個(gè)側(cè)向支架所具有的兩個(gè)凸起II分別與扣件底板上的一個(gè)限位的結(jié)構(gòu)配合，嵌入所對(duì)應(yīng)扣件底板上的限位板III、限位板IV之間的空隙內(nèi)。所述的扣件底板的兩端具有凹槽，所述的凹槽內(nèi)設(shè)置調(diào)距擋塊，所述的調(diào)距擋塊、一側(cè)緊靠側(cè)向支架，與緊靠側(cè)向支架調(diào)距擋塊的一側(cè)對(duì)應(yīng)的另一側(cè)緊靠扣件底板所具有凹槽的一側(cè)壁面；所述的調(diào)距擋塊與側(cè)向支架的接觸面互為相吻合的斜面，且相吻合的斜面之間為凸凹扣合或平面結(jié)合；所述的調(diào)距擋塊與扣件底板所具有凹槽的壁面的一側(cè)為斜面配合；所述調(diào)距擋塊與扣件底板所具有的凹槽的另一側(cè)壁面的接觸面互相吻合的直面，且相吻合的直面之間為凸凹扣合或平面結(jié)合；將側(cè)向支架固定，進(jìn)而將整個(gè)倒V型連接支架固定，并將鋼軌從兩側(cè)托起，使鋼軌處于懸浮狀態(tài)，整個(gè)鋼軌在非金屬?gòu)椥泽w上做彈性運(yùn)動(dòng)。[0015]在扣件底板中央設(shè)置防撞墊板，所述的位于扣件底板中央位置的防撞墊板位于鋼軌的軌底下方，并與鋼軌的軌底之間具有一定間隙；正常情況下防撞墊板不與鋼軌的軌底接觸，當(dāng)有重載車輛通過(guò)或受到突發(fā)性大沖擊時(shí)防撞墊板才與鋼軌的軌底接觸，防止鋼軌發(fā)生過(guò)大形變，確保行車安全。所述的扣件底板上設(shè)有通孔，用于放置道釘?shù)染o固裝置，扣件底板的底部設(shè)置一層或數(shù)層調(diào)高墊板，所述的調(diào)高墊板底部設(shè)置絕緣耦合墊板，通過(guò)道釘將扣件底板、調(diào)高墊板、絕緣耦合墊板一起固定在軌下基礎(chǔ)上。所述的滑槽式安裝的鋼軌懸浮減振扣件，非金屬?gòu)椥泽w與鋼軌的接觸面可以是平滑的，也可以是具有溝槽結(jié)構(gòu)、釘柱結(jié)構(gòu)、凹槽結(jié)構(gòu)、錐形結(jié)構(gòu)。所述的滑槽式安裝的鋼軌懸浮減振扣件，非金屬?gòu)椥怨潭ㄔ趥?cè)向支架上的方式可以采用插接式，可以直接硫化在側(cè)向支架上，也可以采用膠粘固定。所述非金屬?gòu)椥泽w的材質(zhì)可以是橡膠，或者塑料，或者橡塑共混體，其內(nèi)部密度可以均一或不均勻。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)越性I)在扣件底板上與側(cè)向支架結(jié)合的位置具有對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，相對(duì)于專利CN2782747Y和CN 1425092 A中涉及的扣件結(jié)構(gòu)，能夠大大的增加了側(cè)向支架的約束剛度及穩(wěn)定性，在鋼軌發(fā)生彈性運(yùn)動(dòng)和扭轉(zhuǎn)時(shí)使側(cè)向支架的移動(dòng)變得可控，可有效控制側(cè)向支架在上下方向和沿鋼軌鋪設(shè)方向上的移動(dòng)，也可有效控制側(cè)向支架因鋼軌扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)，進(jìn)而有效的增強(qiáng)了倒V型支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確保車輛安全性。2)在正常工作時(shí)調(diào)距擋塊承擔(dān)側(cè)向夾緊力，鋼軌向上彈起時(shí)產(chǎn)生的力以及側(cè)向支架產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩由在扣件底板上與側(cè)向支架結(jié)合的位置具有對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)承擔(dān)。3)采用非金屬?gòu)椥泽w對(duì)鋼軌兩側(cè)腰部進(jìn)行約束，相對(duì)于傳統(tǒng)的彈條軌腳扣壓式扣件，大大降低了鋼軌收到的扭轉(zhuǎn)力矩，降低了鋼軌的動(dòng)態(tài)變形，使鋼軌變形可控，保證行車安全性。4)該實(shí)用新型中，除了非金屬?gòu)椥泽w外，再無(wú)其他彈性變形元件，相對(duì)于傳統(tǒng)彈條扣壓式扣件來(lái)說(shuō)，減少了彈性變形元件的數(shù)量，是的整體扣件系統(tǒng)更加穩(wěn)定安全。

圖I是該實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實(shí)用新型中扣件底板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型中另一種扣件底板結(jié)構(gòu)示意圖。[0028]圖4是圖2中對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖3中對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6和圖7是圖2中扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)的局部圖。圖8和圖9是圖3中扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)的局部圖。圖中1、鋼軌， 2、非金屬?gòu)椥泽w，3、側(cè)向支架，4、扣件底板，5、調(diào)距擋塊，6、限位板I，7、防撞墊板，8、調(diào)高墊板，9、絕緣耦合墊板，10、凹槽，11、道釘，12、軌下基礎(chǔ)，13、凸起I，14、限位板II，15、凸起II，16、限位板III，17、限位板IV，18、壁面I，19、壁面II，a、限位板II與扣件底板平面之間夾角，P、限位板I與垂向之間夾角。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明如圖I所示，所述的滑槽式安裝的懸浮鋼軌減振扣件，在鋼軌I兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置一組非金屬?gòu)椥泽w2，所述非金屬?gòu)椥泽w的材質(zhì)可以是橡膠，或者塑料，或者橡塑共混體，其內(nèi)部密度可以均一或不均勻；該非金屬?gòu)椥泽w2的端面弧度與鋼軌腰部弧度相吻合，非金屬?gòu)椥泽w與鋼軌的接觸面可以是平滑的，也可以是具有溝槽結(jié)構(gòu)、釘柱結(jié)構(gòu)、凹槽結(jié)構(gòu)、錐形結(jié)構(gòu)；在非金屬?gòu)椥泽w2的底面設(shè)有數(shù)個(gè)插口或槽，以便使非金屬?gòu)椥泽w2與側(cè)向支架3聯(lián)接；非金屬?gòu)椥怨潭ㄔ趥?cè)向支架上的方式可以采用插接式，可以直接硫化在側(cè)向支架上，也可以采用膠粘固定；對(duì)稱設(shè)置在鋼軌I兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)向支架2共同組成倒V型支架結(jié)構(gòu)；所述側(cè)向支架3的底部坐落在扣件底板4上，所述的扣件底板4上與側(cè)向支架3結(jié)合的位置具有對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，所述的扣件底板4上對(duì)側(cè)向支架3進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)用以對(duì)側(cè)向支架沿鋼軌鋪設(shè)方向的限位、用以對(duì)側(cè)向支架3垂向的限位，并使所述的側(cè)向支架3可作與鋼軌I鋪設(shè)方向垂直方向的水平移動(dòng)，使側(cè)向支架3在扣件底板4上的準(zhǔn)確定位；結(jié)合圖2，該實(shí)施例中，所述的扣件底板4上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，由豎向設(shè)置在扣件底板4上的限位板I 6和橫向設(shè)置的限位板II 14構(gòu)成；所述的豎向設(shè)置在扣件底板上的限位板I 6與扣件底板4板面垂直，結(jié)合圖7，或所述的豎向設(shè)置在扣件底板上的限位板I 6與垂向具有傾斜角為0的傾斜；橫向設(shè)置的限位板II 14設(shè)置在限位板I 6的上部，垂直于限位板I 6，結(jié)合圖6，橫向設(shè)置的限位板II 14與所述的扣件底板的平面之間具有傾斜角為a的傾斜；豎向設(shè)置在扣件底板上的限位板I 6、設(shè)置在限位板I 6上部的橫向設(shè)置的限位板II 14設(shè)置為四個(gè)，并分別設(shè)置在扣件底板4的四角位置；豎向設(shè)置在扣件底板4上的限位板I 6與所述的扣件底板為一體結(jié)構(gòu)或與扣件底板通過(guò)連接構(gòu)成一體；所述的扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，具有使所述的側(cè)向支架3作垂直于鋼軌鋪設(shè)方向水平移動(dòng)的空間，該實(shí)施例中，所述的，使側(cè)向支架作垂直于鋼軌鋪設(shè)方向水平移動(dòng)的空間，由豎向設(shè)置在扣件底板4上的限位板I 6與橫向設(shè)置的限位板II 14構(gòu)成；結(jié)合圖4，與上述的扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)相配合，所述的側(cè)向支架3具有用以嵌入所述扣件底板4上的限位板I 6、限位板II 14之間空隙的凸起I 13;每一個(gè)側(cè)向支架分別具有兩個(gè)凸起I 13，每一個(gè)側(cè)向支架所具有的兩個(gè)凸起I 13分別與扣件底板4上一側(cè)的兩個(gè)限位的結(jié)構(gòu)配合，嵌入所對(duì)應(yīng)扣件底板上的限位板I 6、限位板II 14之間的空隙內(nèi)，構(gòu)成扣件底板對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，避免側(cè)向支架發(fā)生不必要的位移或脫落，進(jìn)而保證整個(gè)倒V型支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；所述扣件底板4的兩端具有凹槽，所述的凹槽內(nèi)設(shè)置調(diào)距擋塊5，所述的調(diào)距擋塊5與側(cè)向支架3的接觸面互為相吻合的斜面，調(diào)距擋塊與側(cè)向支架相接觸的斜面上可以具有凹凸結(jié)構(gòu)進(jìn)行鎖緊，例如所述調(diào)距擋塊5與側(cè)向支架3的接觸面互為齒形面，或所述調(diào)距擋塊5與側(cè)向支架3的接觸面為凹凸結(jié)合；所述的調(diào)距擋塊5與扣件底板4所具有凹槽10的一側(cè)壁面I 18為斜面配合，凹槽10的壁面I 18與側(cè)向支架3在同一側(cè)；所述調(diào)距擋塊5與扣件底板4所具有的凹槽10的另一側(cè)壁面II 19的接觸面互為齒型面；所述的調(diào)距擋塊5—側(cè)緊靠側(cè)向支架3和凹槽10的壁面I 18，一側(cè)緊靠凹槽10的壁面II 19，將側(cè)向支架3固定，進(jìn)而將整個(gè)倒V型連接支架固定，并將鋼軌從兩側(cè)托起，使鋼軌處于懸浮狀態(tài)，整個(gè)鋼軌在非金屬?gòu)椥泽w上做彈性運(yùn)動(dòng)；在扣件底板4中央設(shè)置防撞墊板7，所述的位于扣件底板4中央位置的防撞墊板7位于鋼軌的軌底下方，并與鋼軌的軌底之間具有一定間隙；正常情況下防撞墊板7不與鋼軌的軌底接觸，當(dāng)有重載車輛通過(guò)或受到突發(fā)性大沖擊時(shí)防撞墊板才與鋼軌的軌底接觸，防止鋼軌發(fā)生過(guò)大形變，確保行車安全；所述的扣件底板4上設(shè)有通孔，用于放置道釘11等緊固裝置，扣件底板4的底部設(shè)置一層或數(shù)層調(diào)高墊板8，所述的調(diào)高墊板8底部設(shè)置絕緣耦合墊板9，通過(guò)道釘11將扣件底板4、調(diào)高墊板8、絕緣耦合墊板9 一起固定在軌下基礎(chǔ)12上。如圖3所示給出本實(shí)用新型中扣件底板的另一種結(jié)構(gòu)示意；該實(shí)施例中，所述的 扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，由豎向設(shè)置在扣件底板4上的限位板III16和橫向設(shè)置的限位板IV 17構(gòu)成；如圖9所示，所述的豎向設(shè)置在扣件底板上的限位板III 16與扣件底板4板面垂直或與垂向具有傾斜角為P的傾斜；橫向設(shè)置的限位板IV 17設(shè)置在限位板III 16的上部，如圖8所示，垂直于限位板III 16或與所述的扣件底板4的平面之間具有傾斜角為a的傾斜；所述的設(shè)置在扣件底板4上并與扣件底板板面垂直的限位板III 16位于所述限位板IV的底面并設(shè)置在所述限位板IV 17的中部；豎向設(shè)置在扣件底板上的限位板III 16、橫向設(shè)置的限位板IV 17設(shè)置為兩個(gè)，并在扣件底板4上對(duì)稱設(shè)置。如圖5所示，與上述的扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)相配合，所述的側(cè)向支架3具有用以嵌入所述扣件底板上的限位板16限位板IV 17之間空隙的凸起II 15 ;每一個(gè)側(cè)向支架3分別具有兩個(gè)凸起II 15，每一個(gè)側(cè)向支架所具有的兩個(gè)凸起II 15分別與扣件底板上的一個(gè)限位的結(jié)構(gòu)配合，嵌入所對(duì)應(yīng)扣件底板上的限位板III 16、限位板IV 17之間的空隙內(nèi)。該實(shí)施列中未說(shuō)明部分同實(shí)施例I。
權(quán)利要求1.一種滑槽安裝式懸浮鋼軌減振扣件，所述的滑槽安裝式懸浮鋼軌減振扣件，在鋼軌(I)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置一組非金屬?gòu)椥泽w(2)，其端面弧形面弧度與鋼軌側(cè)面弧度相吻合，其另一個(gè)端面與側(cè)向支架(3)的聯(lián)接；對(duì)稱設(shè)置在鋼軌(I)兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)向支架(3)共同組成倒V型支架結(jié)構(gòu)；所述的側(cè)向支架(3)的底部坐落在扣件底板(4)上；其特征在于所述的扣件底板(4)上與側(cè)向支架(3)結(jié)合的位置具有對(duì)側(cè)向支架(3)進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，所述的扣件底板(4)上對(duì)側(cè)向支架(3)進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)用以對(duì)側(cè)向支架(3)沿鋼軌鋪設(shè)方向的限位、用以對(duì)側(cè)向支架(3)垂向的限位，并使所述的側(cè)向支架(3)可作與鋼軌鋪設(shè)方向垂直方向的水平移動(dòng)，使側(cè)向支架(3)在扣件底板(4)上的準(zhǔn)確定位；所述的扣件底板(4)上對(duì)側(cè)向支架(3)進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)應(yīng)至少具有一個(gè)用以限制側(cè)向支架沿鋼軌的鋪設(shè)方向移動(dòng)的限位面I，所述的扣件底板(4)上對(duì)側(cè)向支架(3)進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，所具有的用以限制側(cè)向支架沿鋼軌的鋪設(shè)方向移動(dòng)的限位面I垂直與鋼軌的鋪設(shè)方向或所具有的用以限制側(cè)向支架沿 鋼軌的鋪設(shè)方向移動(dòng)的限位面I與垂向具有傾斜角為β的傾斜；；所述的扣件底板(4)上對(duì)側(cè)向支架(3)進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)應(yīng)至少具有一個(gè)用以限制側(cè)向支架垂向移動(dòng)的限位面II，所述的扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，所具有的用以限制側(cè)向支架垂向移動(dòng)的限位面II，與所述的扣件底板的平面平行并垂直于用以限制側(cè)向支架沿鋼軌的鋪設(shè)方向移動(dòng)的限位面I或用以限制側(cè)向支架垂向移動(dòng)的限位面II與所述的扣件底板的平面之間具有傾斜角為α的傾斜；所述的扣件底板上對(duì)側(cè)向支架進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，具有使所述的側(cè)向支架作垂直于鋼軌鋪設(shè)方向水平移動(dòng)的空間，所述的，使側(cè)向支架作垂直于鋼軌鋪設(shè)方向水平移動(dòng)的空間，位于上述的限位面I、限位面II之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種滑槽安裝式懸浮鋼軌減振扣件，其特征在于所述的扣件底板(4)上對(duì)側(cè)向支架(3)進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，由豎向設(shè)置在扣件底板(4)上的限位板I(6)和橫向設(shè)置的限位板II (14)構(gòu)成；所述的豎向設(shè)置在扣件底板(4)上的限位板I (6)與扣件底板板面垂直或與垂向具有傾斜角為β的傾斜；橫向設(shè)置的限位板II (14)設(shè)置在限位板I (6)的上部，垂直于限位板I (6)或與所述的扣件底板的平面之間具有傾斜角為α的傾斜；豎向設(shè)置在扣件底板上的限位板I (6)、設(shè)置在限位板I (6)上部的橫向設(shè)置的限位板II (14)設(shè)置為四個(gè)，并分別設(shè)置在扣件底板(4)的四角位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種滑槽安裝式懸浮鋼軌減振扣件，其特征在于所述的側(cè)向支架具有用以嵌入所述扣件底板上的限位板I (6)、限位板II (14)之間空隙的凸起I (13);每一個(gè)側(cè)向支架分別具有兩個(gè)凸起I (13)，每一個(gè)側(cè)向支架所具有的兩個(gè)凸起I(13)分別與扣件底板上一側(cè)的兩個(gè)限位的結(jié)構(gòu)配合，嵌入所對(duì)應(yīng)扣件底板上的限位I (6)、限位板II (14)之間的空隙內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種滑槽安裝式懸浮鋼軌減振扣件，其特征在于所述的扣件底板(4)上對(duì)側(cè)向支架(3)進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，由豎向設(shè)置在扣件底板(4)上的限位板III(16)和橫向設(shè)置的限位板IV(17)構(gòu)成；所述的豎向設(shè)置在扣件底板(4)上的限位板IIK16)與扣件底板(4)板面垂直或與垂向具有傾斜角為β的傾斜；橫向設(shè)置的限位板IV(17)設(shè)置在限位板III (16)的上部，垂直于限位板III (16)或與所述的扣件底板(4)的平面之間具有傾斜角為α的傾斜；所述的設(shè)置在扣件底板(4)上并與扣件底板板面垂直的限位板111(16)位于所述限位板IV(17)的底面并設(shè)置在所述限位板IV(17)的中部；豎向設(shè)置在扣件底板上的限位板IIK16)，橫向設(shè)置的限位板IV (17)設(shè)置為兩個(gè)，并在扣件底板(4)上對(duì)稱設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種滑槽安裝式懸浮鋼軌減振扣件，其特征在于所述的側(cè)向支架(3)具有用以嵌入所述扣件底板上的限位板IIK16)、限位板IV (17)之間空隙的凸起11(15);每一個(gè)側(cè)向支架分別具有兩個(gè)凸起II (15)，每一個(gè)側(cè)向支架所具有的兩個(gè)凸起II(15)分別與扣件底板上的一個(gè)限位的結(jié)構(gòu)配合，嵌入所對(duì)應(yīng)扣件底板上的限位板IIK16)、限位板IV(17)之間的空隙內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種滑槽安裝式懸浮鋼軌減振扣件，其特征在于所述的扣件底板(4)的兩端具有凹槽(10)，所述的凹槽(10)內(nèi)設(shè)置調(diào)距擋塊(5)，所述的調(diào)距擋塊(5)—側(cè)緊靠側(cè)向支架(3)和凹槽(10)的壁面I (18)，一側(cè)緊靠凹槽(10)的壁面II (19)，所述的調(diào)距擋塊(5)與側(cè)向支架(3)的接觸面互為相吻合的斜面，且相吻合的斜面之間為凸凹扣合或平面結(jié)合；所述的調(diào)距擋塊(5)與扣件底板(4)所具有凹槽(10)的一側(cè)壁面I(18)為斜面配合；所述調(diào)距擋塊(5)與扣件底板(4)所具有 的凹槽(10)的另一側(cè)壁面的接觸面互相吻合的直面，且相吻合的直面之間為凸凹扣合或平面結(jié)合。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種滑槽安裝式懸浮鋼軌減振扣件，其特征在于在扣件底板(4)中央設(shè)置防撞墊板(7)，所述的位于扣件底板(4)中央位置的防撞墊板(7)位于鋼軌的軌底下方，并與鋼軌的軌底之間具有一定間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種滑槽安裝式懸浮鋼軌減振扣件，其特征在于所述的扣件底板(4)上設(shè)有通孔，用于放置道釘(11)等緊固裝置，扣件底板(4)的底部設(shè)置一層或數(shù)層調(diào)高墊板(8)，所述的調(diào)高墊板(8)底部設(shè)置絕緣耦合墊板(9)，通過(guò)道釘(11)將扣件底板(4 )、調(diào)高墊板(8 )、絕緣耦合墊板(9 ) 一起固定在軌下基礎(chǔ)(12 )上。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種滑槽安裝式懸浮鋼軌減振扣件，其特征在于非金屬?gòu)椥泽w(2)與鋼軌(I)的接觸面是平滑的，或非金屬?gòu)椥泽w(2)與鋼軌(I)的接觸面具有溝槽結(jié)構(gòu)、釘柱結(jié)構(gòu)、凹槽結(jié)構(gòu)、錐形結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種滑槽安裝式懸浮鋼軌減振扣件，其特征在于非金屬?gòu)椥泽w(2)固定在側(cè)向支架(3)上的方式為插接式，或直接硫化在側(cè)向支架(3)上，或采用膠粘固定。
專利摘要本實(shí)用新型屬于軌道減振降噪領(lǐng)域，提出一種滑槽式安裝的懸浮鋼軌減振扣件，扣件底板(4)上與側(cè)向支架(3)結(jié)合的位置具有對(duì)側(cè)向支架(3)進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)應(yīng)至少具有一個(gè)用以限制側(cè)向支架(3)沿鋼軌的鋪設(shè)方向移動(dòng)的限位面Ⅰ(6)，和至少具有一個(gè)用以限制側(cè)向支架(3)垂向移動(dòng)的限位面Ⅱ(14)；限位面Ⅰ(6)、限位面Ⅱ(14)之間構(gòu)成使側(cè)向支架(3)作垂直于鋼軌(1)鋪設(shè)方向水平移動(dòng)的空間。本實(shí)用新型可有效控制側(cè)向支架(3)在上下方向和沿鋼軌(1)鋪設(shè)方向上的移動(dòng)，也可有效控制側(cè)向支架(3)因鋼軌(1)扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)，進(jìn)而有效的增強(qiáng)側(cè)向支架(3)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確保車輛安全性。
文檔編號(hào)E01B9/44GK202380367SQ20112043991
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
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