一種易拆卸的雙層減振扣件系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于城市軌道交通領(lǐng)域，具體涉及一種易拆卸的雙層減振扣件系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，雙層減振扣件由于具有兩層減振單元從而具有較為優(yōu)異的減振性能，在國內(nèi)地鐵交通領(lǐng)域得到了大量的應(yīng)用。為了方便現(xiàn)場施工安裝，雙層減振扣件通常將上底板、下底板和中間彈性絕緣墊鎖緊連接為一體。目前，雙層減振扣件系統(tǒng)采用的鎖緊結(jié)構(gòu)多數(shù)難以拆卸，需將原有的鎖緊結(jié)構(gòu)破壞。如果經(jīng)過長時間的在線使用過后，中間彈性絕緣墊的彈性發(fā)生失效，需要更換新的中間彈性絕緣墊時，雙層減振扣件的拆卸操作將會十分困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提出一種易拆卸的雙層減振扣件系統(tǒng)。
[0004]本實用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種易拆卸的雙層減振扣件系統(tǒng)，所述的雙層減振扣件系統(tǒng)包括有彈條、下底板、中間彈性絕緣墊、上底板、軌下彈性墊、絕緣墊、蓋板、鋼軌、彈性套和錨固螺栓；下底板上端面的兩端分別具有凸臺；所述的上底板具有與下底板所具有凸臺相配合的通孔；所述彈性套的上端具有擋邊；所述的彈性套位于所述上底板與下底板所述的凸臺之間；彈性套的所述擋邊扣壓在上底板的上端面；所述的蓋板位于彈性套的上部；所述的雙層減振扣件系統(tǒng)設(shè)置有用以將上底板、下底板連接為一體的連接螺栓；所述的蓋板上具有用以連接螺栓穿過的通孔；
[0006]所述的連接螺栓位于下底板所述凸臺的上部，并與所述的凸臺為一體結(jié)構(gòu)；所述連接螺栓的上端穿過蓋板上所述的通孔，并由螺母緊固，使所述的上底板、下底板連接為一體；
[0007]或，下底板所述的凸臺上具有與所述的連接螺栓吻配的螺紋孔；所述的連接螺栓穿過蓋板上所述的通孔，并與下底板所述的凸臺螺紋連接，使所述的上底板、下底板連接為一體；
[0008]或，下底板所述的凸臺上具有用以連接螺栓穿過的通孔；下底板所述凸臺的底部具有與凸臺上所述的通孔連通的凹槽；在所述的凹槽內(nèi)設(shè)置有與連接螺栓吻配的螺母塊；所述的連接螺栓穿過蓋板上所述的通孔、凸臺上所述的通孔，與凸臺底部凹槽內(nèi)的螺母塊螺紋連接，使所述的上底板、下底板連接為一體；
[0009]所述的連接螺栓位于下底板所述凸臺的上部，并與所述的凸臺為一體成型。
[0010]所述的連接螺栓位于下底板所述凸臺的上部，并與所述的凸臺焊接為一體。
[0011]本實用新型提出的一種易拆卸的雙層減振扣件系統(tǒng)，上底板、下底板之間通過連接螺栓連接為一體，方便在上底板、下底板之間的中間彈性絕緣墊的彈性失效后快速更換中間彈性絕緣墊。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的俯視圖。
[0014]圖3為本實用新型的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為圖3的局部放大圖。
[0016]圖5為本實用新型的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為圖5的局部放大圖。
[0018]圖中:1、蓋板，2、擋邊，3、上底板，4、中間彈性絕緣墊，5、下底板，6、軌下彈性墊，7、彈條，8、軌距塊，9、彈條座，10、鋼軌，11、凸臺，12、彈性套，13、連接螺母，14、連接螺栓，15、絕緣墊，16、錨固螺栓孔，17、錨固螺栓，18、軌枕，19、螺母塊。
【具體實施方式】
[0019]結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明。
[0020]如圖1、圖2所示，一種易拆卸的雙層減振扣件系統(tǒng)，所述的雙層減振扣件系統(tǒng)包括有彈條7、下底板5、中間彈性絕緣墊4、上底板3、軌下彈性墊6、絕緣墊15、蓋板1、鋼軌
10、彈性套12和錨固螺栓17 ;下底板5上端面的兩端分別具有凸臺11 ;所述的上底板3具有與下底板所具有凸臺11相配合的通孔；所述彈性套12的上端具有擋邊2 ;所述的彈性套12位于所述上底板3與下底板所述的凸臺11之間；彈性套的所述擋邊扣壓在上底板的上端面；所述的蓋板位于彈性套的上部；所述的雙層減振扣件系統(tǒng)設(shè)置有用以將上底板、下底板連接為一體的連接螺栓14 ;所述的蓋板1上具有用以連接螺栓14穿過的通孔；
[0021]該實施例中，所述的連接螺栓14位于下底板所述凸臺11的上部，并與所述的凸臺11為一體結(jié)構(gòu)；所述連接螺栓14的上端穿過蓋板1上所述的通孔，并由連接螺母13緊固，使所述的上底板3、下底板5連接為一體。
[0022]圖3、圖4給出本實用新型的第二種結(jié)構(gòu)示意圖，該實施例的主體結(jié)構(gòu)同實施例1，該實施例中，下底板所述的凸臺11上具有與所述的連接螺栓14吻配的螺紋孔；所述的連接螺栓14穿過蓋板1上所述的通孔，并與下底板所述的凸臺11螺紋連接，使所述的上底板3、下底板5連接為一體；
[0023]圖5、圖6給出本實用新型的第三種結(jié)構(gòu)示意圖，該實施例的主體結(jié)構(gòu)同實施例1，該實施例中，下底板所述的凸臺11上具有用以連接螺栓14穿過的通孔；下底板所述凸臺11的底部具有與凸臺上所述的通孔連通的凹槽；在所述的凹槽內(nèi)設(shè)置有與連接螺栓吻配的螺母塊19 ;所述的連接螺栓14穿過蓋板上所述的通孔、凸臺上所述的通孔，與凸臺底部凹槽內(nèi)的螺母塊14螺紋連接，使所述的上底板3、下底板5連接為一體；
[0024]所述的連接螺栓14位于下底板所述凸臺11的上部，并與所述的凸臺11為一體成型。
[0025]所述的連接螺栓14位于下底板所述凸臺11的上部，并與所述的凸臺焊接為一體。
【主權(quán)項】
1.一種易拆卸的雙層減振扣件系統(tǒng)，所述的雙層減振扣件系統(tǒng)包括有彈條(7)、下底板(5)、中間彈性絕緣墊(4)、上底板(3)、軌下彈性墊(6)、絕緣墊(15)、蓋板(1)、鋼軌(10)、彈性套(12)和錨固螺栓(17);下底板(5)上端面的兩端分別具有凸臺(11);所述的上底板(3)具有與下底板所具有凸臺(11)相配合的通孔；所述彈性套(12)的上端具有擋邊(2);所述的彈性套(12)位于所述上底板(3)與下底板所述的凸臺(11)之間；彈性套的所述擋邊(2)扣壓在上底板的上端面；所述的蓋板(1)位于彈性套(12)的上部；其特征在于:所述的雙層減振扣件系統(tǒng)設(shè)置有用以將上底板、下底板連接為一體的連接螺栓(14);所述的蓋板(1)上具有用以連接螺栓(14)穿過的通孔； 所述的連接螺栓(14)位于下底板所述凸臺(11)的上部，并與所述的凸臺(11)為一體結(jié)構(gòu)；所述連接螺栓(14)的上端穿過蓋板(1)上所述的通孔，并由連接螺母(13)緊固，使所述的上底板(3)、下底板(5)連接為一體； 或，下底板所述的凸臺(11)上具有與所述的連接螺栓(14)吻配的螺紋孔；所述的連接螺栓(14)穿過蓋板(1)上所述的通孔，并與下底板所述的凸臺(11)螺紋連接，使所述的上底板(3)、下底板(5)連接為一體； 或，下底板所述的凸臺(11)上具有用以連接螺栓(14)穿過的通孔；下底板所述凸臺(11)的底部具有與凸臺上所述的通孔連通的凹槽；在所述的凹槽內(nèi)設(shè)置有與連接螺栓吻配的螺母塊(19);所述的連接螺栓(14)穿過蓋板上所述的通孔、凸臺上所述的通孔，與凸臺底部凹槽內(nèi)的螺母塊(14)螺紋連接，使所述的上底板(3)、下底板(5)連接為一體。2.如權(quán)利要求1所述的一種易拆卸的雙層減振扣件系統(tǒng)，其特征在于:所述的連接螺栓(14)位于下底板所述凸臺(11)的上部，并與所述的凸臺(11)為一體成型。3.如權(quán)利要求1所述的一種易拆卸的雙層減振扣件系統(tǒng)，其特征在于:所述的連接螺栓(14)位于下底板所述凸臺(11)的上部，并與所述的凸臺焊接為一體。
【專利摘要】本實用新型屬于城市軌道交通領(lǐng)域，提出一種易拆卸的雙層減振扣件系統(tǒng)。提出的一種易拆卸的雙層減振扣件系統(tǒng)包括有彈條（7）、下底板（5）、中間彈性絕緣墊（4）、上底板（3）、軌下彈性墊（6）、絕緣墊（15）、蓋板（1）、鋼軌（10）、彈性套（12）和錨固螺栓（17）；雙層減振扣件系統(tǒng)設(shè)置有用以將上底板、下底板連接為一體的連接螺栓（14）；連接螺栓（14）位于凸臺（11）的上部，并與凸臺（11）為一體結(jié)構(gòu)；或，凸臺（11）上具有與連接螺栓（14）吻配的螺紋孔；或，凸臺（11）上具有用以連接螺栓（14）穿過的通孔。本實用新型方便了在上底板、下底板之間的中間彈性絕緣墊的彈性失效后快速更換中間彈性絕緣墊。
【IPC分類】E01B9/68
【公開號】CN205035705
【申請?zhí)枴緾N201520765943
【發(fā)明人】瞿連輝, 王彥飛, 黃承
【申請人】洛陽雙瑞橡塑科技有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年9月30日