專利名稱：一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用擋鍵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種擋鍵，特別是關(guān)于一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用擋鍵。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)鐵路貨車轉(zhuǎn)向架普遍采用的擋鍵裝置包含擋鍵、墊板、螺栓及鉚釘；螺栓穿過擋鍵、墊板及側(cè)架上的安裝孔后，采用螺母及鉚釘鎖固。當(dāng)輪對壓過一側(cè)擋鍵時(shí)，擋鍵的另一側(cè)翹起將產(chǎn)生的拉力直接傳導(dǎo)至螺栓，使螺栓承受相當(dāng)大的拉力，為了改善螺栓的受力狀況，有必要對擋鍵的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，螺栓承受拉力較小的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用擋鍵。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用擋鍵，其特征在于它包括一底座，所述底座上中部設(shè)置有一與貨車轉(zhuǎn)向架的底板連接的安裝孔， 所述底座一側(cè)的頂面設(shè)置一向下傾斜的斜面，該側(cè)所述底座的底面設(shè)置有一向下伸出的凸臺(tái)，所述底座另一側(cè)的底面設(shè)置有一楔形凹槽；在所述底座的斜面與安裝孔之間設(shè)置有一豎直向上伸出的承力擋板。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于在擋鍵本體上設(shè)置了一個(gè)承力擋板，且在安裝時(shí)，承力擋板靠在轉(zhuǎn)向架的側(cè)壁一側(cè)，因此當(dāng)連接在擋鍵本體與轉(zhuǎn)向架底板之間的螺栓受力增大時(shí)，承力擋板可以將力傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)向架的側(cè)架， 分擔(dān)了螺栓受力狀況。2、本實(shí)用新型由于采用倒T形擋鍵將力直接傳遞給轉(zhuǎn)向架的側(cè)架， 克服了傳統(tǒng)的擋鍵本體將全部的力傳遞給螺栓的缺點(diǎn)，降低了螺栓的承載力，增加了擋鍵本體的可靠性，有效的提高擋鍵本體的使用壽命。本實(shí)用新型可廣泛用于鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用的擋鍵生產(chǎn)之中。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，本實(shí)用新型的擋鍵本體1包括一長方形底座11，底座11上中部設(shè)置有一與貨車轉(zhuǎn)向架的底板2連接的安裝孔12，底座11 一側(cè)的頂面設(shè)置一向下傾斜的斜面 13，該側(cè)底座11的底面設(shè)置有一向下伸出的凸臺(tái)14，底座11另一側(cè)的底面設(shè)置有一楔形凹槽15。在底座11的斜面與安裝孔12之間設(shè)置有一豎直向上伸出的承力擋板16。本發(fā)明使用時(shí)，包括以下步驟[0011]1)在擋鍵本體1與貨車轉(zhuǎn)向架底板2之間夾入一墊板3 ；2)在擋鍵本體1的安裝孔12中穿入一螺栓4至貨車轉(zhuǎn)向架的底板2上對應(yīng)設(shè)置的安裝孔中；3)將一個(gè)墊片5穿入螺栓4后，用一螺母6固定；4)在鎖緊后的螺栓4尾部穿設(shè)一鉚釘7，并鎖死，安裝完畢。此時(shí)擋鍵本體1 一側(cè)底面的凸臺(tái)14恰好卡設(shè)在貨車轉(zhuǎn)向架底板2的一側(cè)，擋鍵本體1頂面的承力擋板16恰好頂靠在貨車轉(zhuǎn)向架的側(cè)架8上。由于擋鍵本體1具有斜面13 的一側(cè)底部處于空置狀態(tài)，因此當(dāng)輪對壓過斜面13時(shí)，會(huì)使其產(chǎn)生向下的翻轉(zhuǎn)，而使底座 11的另一側(cè)向上翹起，使連接在底座11與貨車轉(zhuǎn)向架底板2上的螺栓4承受的拉力增大； 但是由于在擋鍵本體1上設(shè)置了承力擋板16頂靠在貨車轉(zhuǎn)向架的側(cè)架8上，因此可以有效地分擔(dān)了螺栓4所承受的拉力。上述各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求1. 一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用擋鍵，其特征在于它包括一底座，所述底座上中部設(shè)置有一與貨車轉(zhuǎn)向架的底板連接的安裝孔，所述底座一側(cè)的頂面設(shè)置一向下傾斜的斜面，該側(cè)所述底座的底面設(shè)置有一向下伸出的凸臺(tái)，所述底座另一側(cè)的底面設(shè)置有一楔形凹槽；在所述底座的斜面與安裝孔之間設(shè)置有一豎直向上伸出的承力擋板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用擋鍵，其特征在于它包括一底座，所述底座上中部設(shè)置有一與貨車轉(zhuǎn)向架的底板連接的安裝孔，所述底座一側(cè)的頂面設(shè)置一向下傾斜的斜面，該側(cè)所述底座的底面設(shè)置有一向下伸出的凸臺(tái)，所述底座另一側(cè)的底面設(shè)置有一楔形凹槽；在所述底座的斜面與安裝孔之間設(shè)置有一豎直向上伸出的承力擋板。當(dāng)擋鍵底座一側(cè)的斜面被輪對壓過時(shí)，使擋鍵底座的另一側(cè)尾部翹起，此時(shí)螺栓受到向上的拉力，擋鍵的承力擋板同時(shí)向側(cè)架的一側(cè)傾斜，將力直接傳給側(cè)架，從而分擔(dān)了螺栓的一部分承載力，解決了螺栓受力較大使車體運(yùn)行不安全的問題，增加了擋鍵本體的可靠性，有效的提高擋鍵本體的使用壽命。本實(shí)用新型可廣泛用于鐵路貨車轉(zhuǎn)向架用擋鍵生產(chǎn)之中。
文檔編號(hào)B61F5/50GK202320361SQ20112043819
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者關(guān)雪梅, 孟宏, 張忠, 武會(huì)芳, 范振合 申請人:南車二七車輛有限公司