軌道減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道減震器，包括了底座、螺釘、墊圈、橡膠塊和折板，折板由折板本體和翅片組成，底座上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)三角形突起，三角形突起外側(cè)的底座上設(shè)置有安裝螺孔二，使用螺釘通過(guò)安裝螺孔二將底座安裝到井道壁上，在井道壁與底座之間安裝墊圈；在兩個(gè)三角形突起的里側(cè)設(shè)置有安裝螺孔三；橡膠塊上設(shè)置有安裝螺孔四，使用螺釘將翅片、橡膠塊和三角形突起緊固連接。本實(shí)用新型安裝后，噪聲通過(guò)折板本體、翅片、橡膠塊、三角形突起及底座后再傳遞到井道壁上，形成多級(jí)減震，降噪效果明顯，且橡膠塊在整個(gè)噪聲衰減過(guò)程中只起部分作用，降低了對(duì)高密橡膠的依賴。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝方便。
【專利說(shuō)明】軌道減震器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯減震【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種軌道減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯導(dǎo)軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導(dǎo)軌安裝在井道壁上，被導(dǎo)軌架，導(dǎo)軌支架固定連接在井道墻壁，保證轎廂和對(duì)重沿其作上下運(yùn)動(dòng)，保證自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道梯級(jí)沿其作傾斜或水平運(yùn)動(dòng)，為電梯轎廂、對(duì)重裝置或梯級(jí)提供導(dǎo)向。導(dǎo)軌是垂直電梯、自動(dòng)電梯、自動(dòng)人行道梯級(jí)的重要基準(zhǔn)部件，它控制著電梯轎廂、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道梯級(jí)運(yùn)行軌跡，保障操作信號(hào)的傳遞，它又是涉及電梯安全及運(yùn)行質(zhì)量的重要部件。電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲主要有以下幾種來(lái)源:其一、電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)引起的中低頻率噪聲和電磁制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)產(chǎn)生的中低頻噪聲，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)若轉(zhuǎn)速為1500r/min，一次擾動(dòng)頻率分為= 1500/60 = 25Hz，二次擾動(dòng)頻率為f2 = 2Xf\ = 50Hz ;由于該電動(dòng)機(jī)輻射出的噪聲頻率低，該中低頻及次低頻振動(dòng)及噪聲具有傳播能力強(qiáng)，穿透能力較高頻噪聲大，容易與樓宇結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振及吻合效應(yīng)從而產(chǎn)生固體傳聲；其二、電梯機(jī)組采用型鋼骨架為基礎(chǔ)，電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器產(chǎn)生的導(dǎo)軌與導(dǎo)靴摩擦振動(dòng)噪聲不能充分地衰減，其振動(dòng)通過(guò)導(dǎo)軌傳遞到井道壁，再通過(guò)混凝土墻壁、地板、柱、梁等房屋結(jié)構(gòu)傳播，到達(dá)住戶室內(nèi)時(shí)再輻射出噪聲?，F(xiàn)有的隔音減震措施主要是利用高密橡膠阻斷軌道與井道壁的結(jié)構(gòu)傳聲，常見做法是在井道壁上安裝插片槽，而在導(dǎo)軌上安裝插片，插片插入插片槽中實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌安裝固定，在插片槽內(nèi)部設(shè)置有可包覆插片的兩塊高密橡膠，噪聲從導(dǎo)軌傳遞到插片上之后，要通過(guò)高密橡膠才能再傳遞到插片槽外殼上，從而使噪聲衰減，實(shí)現(xiàn)降噪的目的。但其降噪效果依賴于橡膠的質(zhì)量，長(zhǎng)時(shí)間使用后橡膠老化磨損，不但降噪效果不明顯，且影響導(dǎo)軌的穩(wěn)定性，有安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提高一種能有效降低導(dǎo)軌與井道壁的結(jié)構(gòu)傳聲，且降低對(duì)高密橡膠的依賴，降噪效果明顯，長(zhǎng)時(shí)間使用仍不影響降噪效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝方便的減震降噪裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，擬采用以下技術(shù)方案:
[0005]軌道減震器，其特征在于:包括了底座、螺釘、墊圈、橡膠塊和折板，所述的折板由折板本體和翅片組成，折板本體的兩邊對(duì)稱向內(nèi)折疊形成兩個(gè)翅片，翅片上設(shè)置有安裝螺孔一；所述的底座安裝在井道壁上，在井道壁與底座之間安裝墊圈；所述的底座上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)三角形突起，三角形突起外側(cè)的底座上設(shè)置有安裝螺孔二，使用螺釘通過(guò)安裝螺孔二將底座安裝到井道壁上，在兩個(gè)三角形突起的里側(cè)上，均設(shè)置有安裝螺孔三，安裝螺孔三與安裝螺孔一的位置及大小相匹配；橡膠塊上設(shè)置有安裝螺孔四，安裝螺孔四的大小與安裝螺孔一、安裝螺孔三的大小一致，緊固設(shè)置在翅片與三角形突起之間。
[0006]作為優(yōu)選，所述的折板兩邊靠近翅片位置上設(shè)置有安裝螺孔五，使用螺釘將卡夾緊固在折板上，卡夾卡住電梯導(dǎo)軌從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌與折板的固定連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述的翅片與折板本體之間的夾角α的大小為O < α <90°。
[0008]作為優(yōu)選，所述的三角形突起的頂角β = 180° _2α。
[0009]作為優(yōu)選，所述的兩個(gè)三角形突起之間的距離大于折板本體的寬度，以便于將折板安裝到兩個(gè)三角形突起之間。
[0010]作為優(yōu)選，所述的三角形突起呈等腰三角形，其腰的的長(zhǎng)度大于等于翅片的長(zhǎng)度。
[0011]作為優(yōu)選，所述的翅片、橡膠塊和三角形突起通過(guò)螺釘穿過(guò)安裝螺孔一、安裝螺孔四和安裝螺孔三緊固連接。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型安裝后，電梯運(yùn)行和制動(dòng)產(chǎn)生的噪聲通過(guò)導(dǎo)軌先傳遞到折板本體上，產(chǎn)生第一級(jí)衰減，再傳遞到翅片上，產(chǎn)生第二級(jí)衰減，通過(guò)橡膠塊傳遞到三角形突起上產(chǎn)生第三級(jí)衰減，再通過(guò)螺釘和墊圈傳遞到井道壁上產(chǎn)生第四級(jí)衰減，多級(jí)衰減之后的噪聲明顯降低，且橡膠塊在整個(gè)噪聲衰減過(guò)程中只起部分作用，降低了對(duì)高密橡膠的依賴。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖中的標(biāo)號(hào)為:1、導(dǎo)軌；2、卡夾；3、橡膠塊；4、折板；41、翅片一 ；42、翅片二 ；43、折板本體；5、底座；51、三角形突起一 ；52、三角形突起二 ；6、井道壁；7、墊圈；10、螺釘一；20、螺釘二 ；30、螺釘三；81、安裝螺孔一 ；82、安裝螺孔二 ；83、安裝螺孔三；85、安裝螺孔五。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0016]結(jié)合圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括了導(dǎo)軌1、卡夾2、橡膠塊3、折板4、底座5、井道壁6、墊圈7以及螺釘一 10、螺釘二 20、螺釘三30，折板4由折板本體43、翅片一 41、翅片二42組成，折板本體43的兩邊對(duì)稱向內(nèi)折疊形成翅片一 41和翅片二 42，翅片一 41或翅片二42與折板本體43之間的夾角α的大小為O < α < 90°。翅片一 41和翅片二 42上設(shè)置有安裝螺孔一 91，在折板4兩邊靠近翅片一 41和翅片二 42位置上設(shè)置有安裝螺孔五85，使用螺釘一 10將卡夾2緊固在折板4上，卡夾2卡住電梯導(dǎo)軌I從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌I與折板4的固定連接。底座5上對(duì)稱設(shè)置有三角形突起一 51和三角形突起二 52，三角形突起一 51和三角形突起二 52呈等腰三角形，其腰的的長(zhǎng)度大于等于翅片一 41或翅片二 42的長(zhǎng)度。三角形突起一 51和三角形突起二 52外側(cè)的底座5上設(shè)置有安裝螺孔二 82，使用螺釘三30通過(guò)安裝螺孔二 82將底座5安裝到井道壁6上，在三角形突起一 51和三角形突起二 52的里側(cè)上，均設(shè)置有安裝螺孔三83，安裝螺孔三83與安裝螺孔一 81的位置及大小相匹配；三角形突起一 51和三角形突起二 52的頂角β =180° -2α。并且，三三角形突起一 51和三角形突起二 52之間的距離大于折板本體43的寬度，以便于將折板4安裝到三角形突起一 51和三角形突起二 52之間。橡膠塊3上設(shè)置有安裝螺孔四(圖中未標(biāo)出)，安裝螺孔四(圖中未標(biāo)出)的大小與安裝螺孔一 81、安裝螺孔三83的大小一致，緊固設(shè)置在翅片一41與三角形突起一 51，以及翅片二 42與三角形突起二 52之間。翅片一 41、橡膠塊3和三角形突起一 51通過(guò)螺釘二 20穿過(guò)安裝螺孔一 81、安裝螺孔四(圖中未標(biāo)出)和安裝螺孔三83緊固連接；翅片二 42、橡膠塊3和三角形突起二 52通過(guò)螺釘二 20穿過(guò)安裝螺孔一81、安裝螺孔四(圖中未標(biāo)出)和安裝螺孔三83緊固連接。本實(shí)用新型安裝后，電梯運(yùn)行和制動(dòng)產(chǎn)生的噪聲通過(guò)導(dǎo)軌I先傳遞到折板本體43上，產(chǎn)生第一級(jí)衰減，再傳遞到翅片一41和翅片二 42上，產(chǎn)生第二級(jí)衰減，通過(guò)橡膠塊3傳遞到三角形突起一 51和三角形突起二52上產(chǎn)生第三級(jí)衰減，再通過(guò)螺釘三30和墊圈7傳遞到井道壁6上產(chǎn)生第四級(jí)衰減，多級(jí)衰減之后的噪聲明顯降低，且橡膠塊3在整個(gè)噪聲衰減過(guò)程中只起部分作用，降低了對(duì)高密橡膠的依賴。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.軌道減震器，其特征在于:包括了底座、螺釘、墊圈、橡膠塊和折板，所述的折板由折板本體和翅片組成，折板本體的兩邊對(duì)稱向內(nèi)折疊形成兩個(gè)翅片，翅片上設(shè)置有安裝螺孔一；所述的底座安裝在井道壁上，在井道壁與底座之間安裝墊圈；所述的底座上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)三角形突起，三角形突起外側(cè)的底座上設(shè)置有安裝螺孔二，使用螺釘通過(guò)安裝螺孔二將底座安裝到井道壁上，在兩個(gè)三角形突起的里側(cè)上，均設(shè)置有安裝螺孔三，安裝螺孔三與安裝螺孔一的位置及大小相匹配；橡膠塊上設(shè)置有安裝螺孔四，安裝螺孔四的大小與安裝螺孔一、安裝螺孔三的大小一致，緊固設(shè)置在翅片與三角形突起之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道減震器，其特征在于:所述的折板兩邊靠近翅片位置上設(shè)置有安裝螺孔五。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道減震器，其特征在于:所述的翅片與折板本體之間的夾角α的大小為O < α < 90°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道減震器，其特征在于:所述的三角形突起的頂角β=180。_2α。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道減震器，其特征在于:所述的兩個(gè)三角形突起之間的距離大于折板本體的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道減震器，其特征在于:所述的三角形突起呈等腰三角形，其腰的的長(zhǎng)度大于等于翅片的長(zhǎng)度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道減震器，其特征在于:所述的翅片、橡膠塊和三角形突起通過(guò)螺釘穿過(guò)安裝螺孔一、安裝螺孔四和安裝螺孔三緊固連接。
【文檔編號(hào)】B66B7/02GK203585182SQ201320228801
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年4月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月27日
【發(fā)明者】韓秀龍 申請(qǐng)人:杭州漢克斯隔音技術(shù)工程有限公司