一種用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及打磨機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路鋼軌在使用前，需要對軌腰進(jìn)行打磨，現(xiàn)階段主要是通過人工手持電動(dòng)砂輪機(jī)或者角向磨光機(jī)進(jìn)行打磨，電動(dòng)砂輪機(jī)和角向磨光機(jī)的不僅重量較大，而且需要發(fā)電機(jī)作為工作電源，運(yùn)輸難度較大，成本較高；工作人員手持電動(dòng)砂輪機(jī)或者角向磨光機(jī)進(jìn)行打磨，操作過程中移動(dòng)速率較慢，容易損傷鋼軌，不僅打磨速率較低，而且打磨精度較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機(jī)，運(yùn)輸難度較小，成本較低，不僅打磨速率較快，而且打磨精度較高。
[0004]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架的外側(cè)固定有用于夾持待打磨鋼軌的軌道抱緊裝置，所述機(jī)架的內(nèi)部設(shè)置有打磨裝置、連接桿和用于調(diào)整打磨裝置高度的升降裝置；所述打磨裝置包括開合機(jī)構(gòu)，開合機(jī)構(gòu)通過連接桿與升降裝置連接；開合機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置第一電機(jī)，第一電機(jī)的底部設(shè)置有第一砂輪，開合機(jī)構(gòu)的另一側(cè)設(shè)置有第二電機(jī)，第二電機(jī)的底部設(shè)置有第二砂輪；
[0005]所述軌道抱緊裝置包括調(diào)節(jié)桿、V型調(diào)節(jié)裝置、第一抱緊滾輪和第二抱緊滾輪，V型調(diào)節(jié)裝置固定于調(diào)節(jié)桿的底部，V型調(diào)節(jié)裝置包括第一調(diào)節(jié)塊和第二調(diào)節(jié)塊；第一調(diào)節(jié)塊的一端固定在調(diào)節(jié)桿的底部，另一端通過一個(gè)滾輪連接件與第一抱緊滾輪連接，第二調(diào)節(jié)塊的一端固定在調(diào)節(jié)桿的底部，另一端通過一個(gè)滾輪連接件與第二抱緊滾輪連接。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述軌道抱緊裝置還包括用于固定調(diào)節(jié)桿的鎖緊裝置，鎖緊裝置套接于調(diào)節(jié)桿的外側(cè)。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述打磨裝置還包括第一電機(jī)機(jī)架、第二電機(jī)機(jī)架、第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸，第一電機(jī)機(jī)架固定在第一電機(jī)的外側(cè)，第一電機(jī)機(jī)架通過第一傳動(dòng)軸與第一砂輪連接；第二電機(jī)機(jī)架固定在第二電機(jī)的外側(cè)，第二電機(jī)機(jī)架通過第二傳動(dòng)軸與第二砂輪連接。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一電機(jī)機(jī)架、第二電機(jī)機(jī)架沿開合機(jī)構(gòu)的縱向中心線對稱設(shè)置。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述升降裝置包括控制器、升降電機(jī)、升降絲桿、聯(lián)軸器和導(dǎo)柱；控制器與升降電機(jī)電連接，升降電機(jī)、升降絲桿、聯(lián)軸器和導(dǎo)柱順次連接。
[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述機(jī)架的底部設(shè)置有滑動(dòng)裝置。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一電機(jī)機(jī)架、第二電機(jī)機(jī)架沿開合機(jī)構(gòu)的縱向中心線對稱設(shè)置。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一砂輪、第二砂輪沿開合機(jī)構(gòu)的縱向中心線對稱設(shè)置。
[0013]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述機(jī)架采用硬鋁合金制成。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0015]本實(shí)用新型中用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機(jī)，包括第一砂輪、第二砂輪和軌道抱緊裝置，在使用時(shí)，能夠通過調(diào)節(jié)軌道抱緊裝置將待打磨軌道緊緊固定在打磨機(jī)的底部，而且能夠通過調(diào)節(jié)第一砂輪、第二砂輪與軌道之間的距離，調(diào)整打磨的深度，通過升降裝置調(diào)節(jié)第一砂輪、第二砂輪的高度，與現(xiàn)有技術(shù)中通過人工手持電動(dòng)砂輪機(jī)或者角向磨光機(jī)進(jìn)行打磨，操作過程中移動(dòng)速率較慢，容易損傷鋼軌，不僅打磨速率較低，而且打磨精度較低相比，不僅能夠保持鋼軌的完整，而且能夠有效提高打磨速率和打磨精度。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中打磨裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中軌道抱緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1_第一電機(jī)機(jī)架，2-第一傳動(dòng)軸，3-第一砂輪，4-機(jī)架，5-軌道抱緊裝置，6-待打磨鋼軌，7-第二電機(jī)機(jī)架，8-開合機(jī)構(gòu)，9-第二傳動(dòng)軸，10-第二砂輪，11-第一抱緊滾輪，12-鎖緊裝置，13-調(diào)節(jié)桿，14-V型調(diào)節(jié)裝置，15-第二抱緊滾輪。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021]參見圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機(jī)，包括機(jī)架4，機(jī)架4的外側(cè)固定有用于夾持待打磨鋼軌6的軌道抱緊裝置5，機(jī)架4的底部設(shè)置有滑動(dòng)裝置，機(jī)架4采用硬鋁合金制成。
[0022]機(jī)架4的內(nèi)部設(shè)置有打磨裝置、連接桿和用于調(diào)整打磨裝置高度的升降裝置，打磨裝置通過連接桿與升降裝置連接。升降裝置包括控制器、升降電機(jī)、升降絲桿、聯(lián)軸器和導(dǎo)柱?？刂破髋c升降電機(jī)電連接，升降電機(jī)、升降絲桿、聯(lián)軸器和導(dǎo)柱順次連接。
[0023]參見圖2所示，打磨裝置包括開合機(jī)構(gòu)8，開合機(jī)構(gòu)8通過滾輪連接件與升降裝置連接，開合機(jī)構(gòu)8的一側(cè)設(shè)置有第一電機(jī)機(jī)架1、第一電機(jī)、第一傳動(dòng)軸2和第一砂輪3，第一電機(jī)設(shè)置于第一電機(jī)機(jī)架I的內(nèi)部，第一電機(jī)機(jī)架I通過第一傳動(dòng)軸2與第一砂輪3連接；開合機(jī)構(gòu)8的另一側(cè)設(shè)置有第二電機(jī)機(jī)架7、第二電機(jī)、第二傳動(dòng)軸9和第二砂輪10，第二電機(jī)設(shè)置于第二電機(jī)機(jī)架7的內(nèi)部，第二電機(jī)機(jī)架7通過第二傳動(dòng)軸9與第二砂輪10連接。
[0024]第一電機(jī)機(jī)架1、第二電機(jī)機(jī)架7沿開合機(jī)構(gòu)8的縱向中心線對稱設(shè)置，第一砂輪
3、第二砂輪10沿開合機(jī)構(gòu)8的縱向中心線對稱設(shè)置。
[0025]參見圖3所示，軌道抱緊裝置5包括調(diào)節(jié)桿13、V型調(diào)節(jié)裝置14、第一抱緊滾輪11、第二抱緊滾輪15和用于固定調(diào)節(jié)桿13的鎖緊裝置12，鎖緊裝置12套接于調(diào)節(jié)桿13的外側(cè)，V型調(diào)節(jié)裝置14固定于調(diào)節(jié)桿13的底部，V型調(diào)節(jié)裝置14包括第一調(diào)節(jié)塊和第二調(diào)節(jié)塊，第一調(diào)節(jié)塊的一端固定在調(diào)節(jié)桿13的底部，另一端通過一個(gè)滾輪連接件與第一抱緊滾輪11連接，第二調(diào)節(jié)塊的一端固定在調(diào)節(jié)桿13的底部，另一端通過一個(gè)滾輪連接件與第二抱緊滾輪15連接。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例的工作方法如下:
[0027]S1:調(diào)整第一砂輪3、第二砂輪10處于張開狀態(tài)，軌道抱緊裝置5處于打開狀態(tài)后，將打磨機(jī)放置于待打磨待打磨鋼軌6的頂部。
[0028]S2:調(diào)整調(diào)節(jié)桿13，使鎖緊裝置12的夾爪抱緊待打磨鋼軌6，通過鎖緊裝置12將調(diào)節(jié)桿13固定。
[0029]S3:將打磨機(jī)推出待打磨鋼軌6的軌頭約40mm，調(diào)整第一砂輪3、第二砂輪10至第一砂輪3、第二砂輪10之間的間隙為5?8 mm(本實(shí)用新型實(shí)施例中，最佳為7mm)。
[0030]S4:將打磨機(jī)推入待打磨鋼軌6，通過控制器，啟動(dòng)第一打磨電機(jī)和第二打磨電機(jī)，往復(fù)推動(dòng)打磨機(jī)使第一砂輪3、第二砂輪10對待打磨鋼軌6進(jìn)行往復(fù)打磨，同一個(gè)高度往復(fù)打磨3次。
[0031]S5:打磨過程中若出現(xiàn)飛濺火花變小，將砂輪張緊裝置調(diào)整手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)半圈，讓砂輪靠近待打磨鋼軌6的軌腰進(jìn)行打磨。
[0032]S6:打磨完成后，通過控制器，使得第一打磨電機(jī)、第二打磨電機(jī)停止運(yùn)行，依次松開砂輪和軌道抱緊裝置5，將打磨機(jī)抬下待打磨鋼軌6，關(guān)閉電源線開關(guān)。
[0033]本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機(jī)，包括機(jī)架(4)，機(jī)架(4)的外側(cè)固定有用于夾持待打磨鋼軌￠)的軌道抱緊裝置(5)，其特征在于:所述機(jī)架(4)的內(nèi)部設(shè)置有打磨裝置、連接桿和用于調(diào)整打磨裝置高度的升降裝置；所述打磨裝置包括開合機(jī)構(gòu)(8)，開合機(jī)構(gòu)(8)通過連接桿與升降裝置連接；開合機(jī)構(gòu)(8)的一側(cè)設(shè)置第一電機(jī)，第一電機(jī)的底部設(shè)置有第一砂輪(3)，開合機(jī)構(gòu)(8)的另一側(cè)設(shè)置有第二電機(jī)，第二電機(jī)的底部設(shè)置有第二砂輪(10)； 所述軌道抱緊裝置(5)包括調(diào)節(jié)桿(13)、V型調(diào)節(jié)裝置(14)、第一抱緊滾輪(11)和第二抱緊滾輪(15)，V型調(diào)節(jié)裝置(14)固定于調(diào)節(jié)桿(13)的底部，V型調(diào)節(jié)裝置(14)包括第一調(diào)節(jié)塊和第二調(diào)節(jié)塊；第一調(diào)節(jié)塊的一端固定在調(diào)節(jié)桿(13)的底部，另一端通過一個(gè)滾輪連接件與第一抱緊滾輪(11)連接，第二調(diào)節(jié)塊的一端固定在調(diào)節(jié)桿(13)的底部，另一端通過一個(gè)滾輪連接件與第二抱緊滾輪(15)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機(jī)，其特征在與:所述軌道抱緊裝置(5)還包括用于固定調(diào)節(jié)桿(13)的鎖緊裝置(12)，鎖緊裝置(12)套接于調(diào)節(jié)桿(13)的外側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機(jī)，其特征在與:所述打磨裝置還包括第一電機(jī)機(jī)架(I)、第二電機(jī)機(jī)架(7)、第一傳動(dòng)軸(2)和第二傳動(dòng)軸(9)，第一電機(jī)機(jī)架(I)固定在第一電機(jī)的外側(cè)，第一電機(jī)機(jī)架⑴通過第一傳動(dòng)軸⑵與第一砂輪⑶連接；第二電機(jī)機(jī)架(X)固定在第二電機(jī)的外側(cè)，第二電機(jī)機(jī)架(X)通過第二傳動(dòng)軸(9)與第二砂輪(10)連接。
4.如權(quán)利要求3所述的用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機(jī)，其特征在于:所述第一電機(jī)機(jī)架(I)、第二電機(jī)機(jī)架(7)沿開合機(jī)構(gòu)(8)的縱向中心線對稱設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機(jī)，其特征在于:所述升降裝置包括控制器、升降電機(jī)、升降絲桿、聯(lián)軸器和導(dǎo)柱；控制器與升降電機(jī)電連接，升降電機(jī)、升降絲桿、聯(lián)軸器和導(dǎo)柱順次連接。
6.如權(quán)利要求1所述的用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機(jī)，其特征在于:所述機(jī)架(4)的底部設(shè)置有滑動(dòng)裝置。
7.如權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機(jī)，其特征在于:所述第一砂輪(3)、第二砂輪(10)沿開合機(jī)構(gòu)(8)的縱向中心線對稱設(shè)置。
8.如權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機(jī)，其特征在于:所述機(jī)架(4)采用硬鋁合金制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機(jī)，涉及打磨機(jī)領(lǐng)域，該打磨機(jī)包括機(jī)架，機(jī)架的外側(cè)固定有用于夾持待打磨鋼軌的軌道抱緊裝置，所述機(jī)架的內(nèi)部設(shè)置有打磨裝置、連接桿和用于調(diào)整打磨裝置高度的升降裝置，打磨裝置通過連接桿與升降裝置連接；所述打磨裝置包括開合機(jī)構(gòu)，開合機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置第一電機(jī)，第一電機(jī)的底部設(shè)置有第一砂輪；開合機(jī)構(gòu)的另一側(cè)設(shè)置有第二電機(jī)，第二電機(jī)的底部設(shè)置有第二砂輪，所述軌道抱緊裝置包括調(diào)節(jié)桿、V型調(diào)節(jié)裝置、第一抱緊滾輪和第二抱緊滾輪，V型調(diào)節(jié)裝置固定于調(diào)節(jié)桿的底部，V型調(diào)節(jié)裝置包括第一調(diào)節(jié)塊和第二調(diào)節(jié)塊。運(yùn)輸難度較小，成本較低，不僅打磨速率較快，而且打磨精度較高。
【IPC分類】E01B31-17
【公開號(hào)】CN204417940
【申請?zhí)枴緾N201420745149
【發(fā)明人】王賢偉
【申請人】武漢翰鐵科技有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月2日