一種輔助應(yīng)急制動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動裝置，尤其涉及一種輔助應(yīng)急制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的快速增長，駕駛技術(shù)越來越普及，駕駛員也越來越不專業(yè)化，駕駛員的實(shí)際駕駛能力和素質(zhì)差距較大。且近年來，因?yàn)轳{駛員在常規(guī)停車后未能保持停車狀態(tài)引起的事故屢見不鮮，或者因?yàn)轳{駛員在突發(fā)情況時(shí)未能及時(shí)實(shí)施制動引起的事故也不斷出現(xiàn)；在發(fā)生碰撞事故后，由于駕駛員失去控制能力，未能使車輛保持制動狀態(tài)引起的二次事故也比較常見。
[0003]針對這些情況，急需一種應(yīng)急制動裝置可以根據(jù)車子自身情況如是否發(fā)生碰撞，車身傾斜角度是否過大，車門是否關(guān)閉從而自動開啟制動，以輔助駕駛員。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種輔助應(yīng)急制動裝置，有效防止突發(fā)情況下未能及時(shí)制動而導(dǎo)致的事故，為駕駛員提供了一個隱形保障。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出如下技術(shù)方案:一種輔助應(yīng)急制動裝置，包括殼體及安裝在殼體內(nèi)的控制器，所述控制器包括運(yùn)算控制器，與所述運(yùn)算控制器連接的語音提示喇叭，電源開關(guān)，復(fù)位開關(guān)，陀螺儀傳感器及碰撞傳感器，所述運(yùn)算控制器還通過線束連接汽車的喇叭，危險(xiǎn)警報(bào)燈，駐車制動開關(guān)，駕駛員座位傳感器，制動踏板開關(guān)，變速器停車檔開關(guān)及車門開關(guān)，同時(shí)還通過線束連接輔助制動執(zhí)行器。
[0006]所述輔助制動執(zhí)行器包括安裝在車內(nèi)易拆卸部位的拉繩器，制動機(jī)構(gòu)，以及連接所述拉繩器及制動機(jī)構(gòu)的拉索。
[0007]所述制動機(jī)構(gòu)包括汽車本身的駐車制動拉桿，駐車桿杠支架，駐車制動桿，齒扇，棘爪，手柄及安裝在手柄端部的解鎖按鈕，還包括套在所述駐車制動拉桿和駐車制動桿端部的端銷座，且所述端銷座通過橡膠套夾緊在駐車制動拉桿上。
[0008]所述拉繩器包括殼體限位塊，繞線盤擋塊，拉線內(nèi)端銷，繞線盤，減速器，蝶形螺栓，電機(jī)，內(nèi)端支架，其中所述電機(jī)連接減速器，以驅(qū)動減速器的蝸桿從而帶動渦輪轉(zhuǎn)動，所述繞線盤安裝在減速器的渦輪上，所述殼體限位塊及繞線盤擋塊分別在減速器的外殼及繞線盤上，用于保證繞線盤的起始位置和終止位置始終為同一位置。
[0009]所述拉索具有內(nèi)拉線及外套，所述內(nèi)拉線的一端通過拉線外端銷配合開口銷與端銷座固定連接，所述內(nèi)拉線的另一端通過拉線內(nèi)端銷固定在繞線盤上，所述拉索外套的一端通過外端支架固定在駐車桿杠支架上，且外套穿過所述外端支架的兩端通過螺帽進(jìn)行緊固，所述拉索外套的另一端通過內(nèi)端支架固定在減速器的外殼上，且外套通過蝶形螺栓固定在內(nèi)端支架上。
[0010]所述殼體由上罩和下罩蓋合而成，所述上罩上設(shè)有語音喇叭出聲孔，復(fù)位開關(guān)孔及電源開關(guān)孔。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所揭示的輔助應(yīng)急制動裝置，通過采用各種開關(guān)檢測，可以實(shí)時(shí)掌握車輛信息，一旦檢測到危險(xiǎn)情況，就啟動應(yīng)急輔助制動，采用拉繩器拉動拉索實(shí)現(xiàn)對汽車進(jìn)行駐車制動，有效防止了發(fā)生突發(fā)情況因未能及時(shí)制動而導(dǎo)致的更嚴(yán)重的事故，為駕駛員提供了一個隱形保障，且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝位置靈活，可以在不同汽車上直接加裝，市場適應(yīng)性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型輔助應(yīng)急制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型控制框架圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型制動執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。
[0016]如圖1~3所示，本實(shí)用新型所揭示的輔助應(yīng)急制動裝置，用于對汽車自身狀態(tài)進(jìn)行檢測，一旦出現(xiàn)緊急情況，輔助應(yīng)急制動裝置自動打開進(jìn)行制動，具體結(jié)構(gòu)包括:殼體101及安裝在殼體101內(nèi)的控制器，所述殼體101由上罩和下罩蓋合而成，所述上罩上設(shè)有語音喇叭出聲孔102，復(fù)位開關(guān)孔103及電源開關(guān)孔104。
[0017]所述控制器包括運(yùn)算控制器，與所述運(yùn)算控制器連接的語音提示喇叭，電源開關(guān)，復(fù)位開關(guān)，陀螺儀傳感器及碰撞傳感器，同時(shí)所述運(yùn)算控制器還通過線束連接汽車的喇叭，危險(xiǎn)警報(bào)燈，駐車制動開關(guān)，駕駛員座位傳感器，制動踏板開關(guān)，變速器停車檔開關(guān)及車門開關(guān)，同時(shí)還通過線束連接輔助制動執(zhí)行器。
[0018]所述輔助制動執(zhí)行器包括安裝在車內(nèi)易拆卸部位的拉繩器1，制動機(jī)構(gòu)2，以及連接所述拉繩器I及制動機(jī)構(gòu)2的拉索3。
[0019]具體說來，所述制動機(jī)構(gòu)2包括汽車本身自帶的駐車制動拉桿4，駐車桿杠支架5，駐車制動桿6，齒扇7，棘爪8，手柄9及安裝在手柄9端部的解鎖按鈕10，還包括套在所述駐車制動拉桿4和駐車制動桿6端部的端銷座11，且所述端銷座11通過橡膠套12夾緊在駐車制動拉桿4上，所述拉索3具有內(nèi)拉線13，所述內(nèi)拉線13的一端通過拉線外端銷14配合開口銷15與端銷座11固定連接，所述拉索3的外套的一端通過外端支架16固定在駐車桿杠支架5上，當(dāng)外部拉力拉動內(nèi)拉線13時(shí)，作用力同樣拉扯端銷座11，由于端銷座11安裝在所述駐車制動拉桿4和駐車制動桿6的端部，從而帶動駐車制動桿6上提，從而棘爪8上移并通過齒扇7的齒進(jìn)行定位，猶如手動進(jìn)行駐車制動。
[0020]所述拉繩器I與所述運(yùn)算控制器直接連接，其包括殼體限位塊17，繞線盤擋塊18，拉線內(nèi)端銷19，繞線盤21，減速器22，蝶形螺栓23，電機(jī)24及內(nèi)端支架26，其中拉索3的一端與拉繩器I連接，其內(nèi)拉線13通過拉線內(nèi)端銷19固定在繞線盤21上，其外套的另一端通過內(nèi)端支架26固定在減速器22的外殼20上，且外套的另一端通過蝶形螺栓23固定在內(nèi)端支架26上，可以通過蝶形螺栓23對拉索3的松緊進(jìn)行手動調(diào)節(jié)，所述電機(jī)24連接減速器22，以驅(qū)動其蝸桿從而帶動渦輪轉(zhuǎn)動，所述繞線盤21安裝在減速器22的渦輪上，一旦渦輪轉(zhuǎn)動，繞線盤21也跟著轉(zhuǎn)動，從而將拉索內(nèi)拉線13繞在繞線盤21上，實(shí)現(xiàn)對內(nèi)拉線13的拉緊，從而對制動機(jī)構(gòu)2產(chǎn)生外部拉力，所述殼體限位塊17設(shè)在減速器22的外殼20上，所述繞線盤擋塊18設(shè)在繞線盤21上，用于保證繞線盤21的起始位置和終止位置始終為同一位置。
[0021]本實(shí)用新型所揭示的一種輔助應(yīng)急制動裝置，其工作原理為:車輛關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，駐車制動開關(guān)，駕駛員座位傳感器，制動踏板開關(guān)，變速器停車檔開關(guān)及車門開關(guān)開始檢測:
[0022]如果車門開關(guān)檢測到車門被打開，而車輛沒有實(shí)施駐車制動，且制動踏板開關(guān)檢測也沒有進(jìn)行踏板制動，同時(shí)變速器停車的開關(guān)也沒有處在停車擋，則運(yùn)算控制器啟動應(yīng)急輔助制動，控制拉繩器的電機(jī)轉(zhuǎn)動，從而繞線盤將內(nèi)拉線繞緊，產(chǎn)生一定的拉力給端銷座，從而實(shí)現(xiàn)駐車制動桿的制動，同時(shí)發(fā)送報(bào)警信號給汽車的喇叭以及危險(xiǎn)警報(bào)燈，以提醒周圍人員注意，一旦駕駛者注意后進(jìn)行人工二次制動，可以通過復(fù)位開關(guān)進(jìn)行復(fù)位，此時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)，松開內(nèi)拉線，通過駐車制動手柄上的解鎖按鈕解除駐車制動。
[0023]如果駕駛員座位傳感器檢測到駕駛座位無人，且車輛沒有實(shí)施駐車制動，同時(shí)變速器停車的開關(guān)也沒有處在停車擋，則運(yùn)算控制器啟動應(yīng)急輔助制動，具體制動過程及解鎖過程同上。
[0024]如果陀螺儀傳感器或碰撞傳感器檢測到車輛發(fā)生碰撞或傾斜角度過大，則運(yùn)算控制器啟動應(yīng)急輔助制動，具體制動過程及解鎖過程同上。
[0025]本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上，然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可能基于本實(shí)用新型的教示及揭示而作種種不背離本實(shí)用新型精神的替換及修飾，因此，本實(shí)用新型保護(hù)范圍應(yīng)不限于實(shí)施例所揭示的內(nèi)容，而應(yīng)包括各種不背離本實(shí)用新型的替換及修飾，并為本專利申請權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輔助應(yīng)急制動裝置，包括殼體及安裝在殼體內(nèi)的控制器，其特征在于:所述控制器包括運(yùn)算控制器，與所述運(yùn)算控制器連接的語音提示喇叭，電源開關(guān)，復(fù)位開關(guān)，陀螺儀傳感器及碰撞傳感器，所述運(yùn)算控制器還通過線束連接汽車的喇叭，危險(xiǎn)警報(bào)燈，駐車制動開關(guān)，駕駛員座位傳感器，制動踏板開關(guān)，變速器停車檔開關(guān)及車門開關(guān)，同時(shí)還通過線束連接輔助制動執(zhí)行器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助應(yīng)急制動裝置，其特征在于:所述輔助制動執(zhí)行器包括安裝在車內(nèi)易拆卸部位的拉繩器，制動機(jī)構(gòu)，以及連接所述拉繩器及制動機(jī)構(gòu)的拉索。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助應(yīng)急制動裝置，其特征在于:所述制動機(jī)構(gòu)包括汽車本身的駐車制動拉桿，駐車桿杠支架，駐車制動桿，齒扇，棘爪，手柄及安裝在手柄端部的解鎖按鈕，還包括套在所述駐車制動拉桿和駐車制動桿端部的端銷座，且所述端銷座通過橡膠套夾緊在駐車制動拉桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助應(yīng)急制動裝置，其特征在于:所述拉繩器包括殼體限位塊，繞線盤擋塊，拉線內(nèi)端銷，繞線盤，減速器，蝶形螺栓，電機(jī)，內(nèi)端支架，其中所述電機(jī)連接減速器，以驅(qū)動減速器的蝸桿從而帶動渦輪轉(zhuǎn)動，所述繞線盤安裝在減速器的渦輪上，所述殼體限位塊及繞線盤擋塊分別在減速器的外殼及繞線盤上，用于保證繞線盤的起始位置和終止位置始終為同一位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助應(yīng)急制動裝置，其特征在于:所述拉索具有內(nèi)拉線及外套，所述內(nèi)拉線的一端通過拉線外端銷配合開口銷與端銷座固定連接，所述內(nèi)拉線的另一端通過拉線內(nèi)端銷固定在繞線盤上，所述拉索外套的一端通過外端支架固定在駐車桿杠支架上，且外套穿過所述外端支架的兩端通過螺帽進(jìn)行緊固，所述拉索外套的另一端通過內(nèi)端支架固定在減速器的外殼上，且外套通過蝶形螺栓固定在內(nèi)端支架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助應(yīng)急制動裝置，其特征在于:所述殼體由上罩和下罩蓋合而成，所述上罩上設(shè)有語音喇叭出聲孔，復(fù)位開關(guān)孔及電源開關(guān)孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輔助應(yīng)急制動裝置，包括殼體及安裝在殼體內(nèi)的控制器，所述控制器包括運(yùn)算控制器，與所述運(yùn)算控制器連接的語音提示喇叭，電源開關(guān)，復(fù)位開關(guān)，陀螺儀傳感器及碰撞傳感器，所述運(yùn)算控制器還通過線束連接汽車的喇叭，危險(xiǎn)警報(bào)燈，駐車制動開關(guān)，駕駛員座位傳感器，制動踏板開關(guān)，變速器停車檔開關(guān)及車門開關(guān)，同時(shí)還通過線束連接輔助制動執(zhí)行器。本實(shí)用新型公開的一種輔助應(yīng)急制動裝置，有效防止突發(fā)情況下未能及時(shí)制動而導(dǎo)致的事故，提高了車輛的安全性能。
【IPC分類】B60T7-12
【公開號】CN204415365
【申請?zhí)枴緾N201520025855
【發(fā)明人】路長國, 劉建峰, 嚴(yán)飛, 邵明亞, 邢英
【申請人】南通力聯(lián)自動化科技有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月15日