座椅結(jié)構(gòu)、車輛座椅和生產(chǎn)車輛座椅的方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001 ]本發(fā)明始于根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的車輛座椅的座椅結(jié)構(gòu)。
[0002]這種座椅結(jié)構(gòu)是廣為人知的，并且用于承受車輛乘員的體重并且例如在發(fā)生事故時(shí)支承并保護(hù)車輛乘員。這種座椅結(jié)構(gòu)一般設(shè)有座椅套。一方面，車輛座椅對駕駛舒適度以及對車輛乘員的安全都很重要，另一方面，有不斷的努力來降低車輛座椅的生產(chǎn)成本。降低成本的一種可能方式是對于不同車輛類型始終采用相同的車輛座椅座椅結(jié)構(gòu)。然而，這種方法通常是不可能的，因?yàn)樽谓Y(jié)構(gòu)的幾何結(jié)構(gòu)必須匹配各種車輛類型中可供使用的空間，而可供座椅結(jié)構(gòu)使用的各安裝空間在各種車輛類型中差別很大。因此，座椅結(jié)構(gòu)和各種座椅結(jié)構(gòu)的套或罩必須總是匹配到不同的幾何結(jié)構(gòu)。這種匹配只能通過增加努力和增加成本來變成可能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于車輛座椅的座椅結(jié)構(gòu)，其能夠用于多種不同的車輛類型，使得易于用座椅套覆蓋并且因此確保車輛座椅相對低成本的生產(chǎn)。
[0004]該目的是通過一種用于車輛座椅的座椅結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的，其中所述座椅結(jié)構(gòu)具有至少一個(gè)第一框架元件，其中所述座椅結(jié)構(gòu)由所述至少一個(gè)第一框架元件以模塊化方式構(gòu)成，并且其中所述座椅結(jié)構(gòu)能夠連接到模塊化的座椅套，并且其中進(jìn)一步的，用于緊固所述座椅套的至少一個(gè)鉤狀的接收元件一體形成在所述第一框架元件上。
[0005]相比于現(xiàn)有技術(shù)，根據(jù)本發(fā)明的座椅結(jié)構(gòu)具有的兩個(gè)優(yōu)勢在于，座椅結(jié)構(gòu)由第一框架元件以模塊化方式構(gòu)造，并且連接到座椅結(jié)構(gòu)的座椅套能夠模塊化設(shè)計(jì)，因此使得所得到的車輛座椅能夠以低成本生產(chǎn)，并且尤其是能夠靈活匹配到不同的車輛類型。這是依靠這樣的事實(shí)來實(shí)現(xiàn)的，即接收元件設(shè)置在第一框架元件上，座椅套能夠以簡單和靈活的方式固定到該接收元件。座椅結(jié)構(gòu)優(yōu)選包括車輛座椅的座面和/或靠背。
[0006]上述目的還是通過一種用于車輛座椅的座椅結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的，所述座椅結(jié)構(gòu)具有至少一個(gè)第一框架元件和至少一個(gè)第二框架元件，其中所述第一框架元件和所述第二框架元件彼此成角度布置，其中所述座椅結(jié)構(gòu)還包括橋接部分，所述第一框架元件和所述第二框架元件通過所述橋接部分彼此連接，其中進(jìn)一步的，用于緊固座椅套的至少一個(gè)鉤狀的接收元件一體形成在所述橋接部分上，一體形成在所述第一框架元件上，和/或一體形成在所述第二框架元件上。
[0007]相比于現(xiàn)有技術(shù)，根據(jù)本發(fā)明的座椅結(jié)構(gòu)具有的優(yōu)勢在于，一方面，第一和第二框架元件通過橋接部分彼此連接，因此使得能夠通過切割第一和第二框架元件到合適的長度來以模塊化方式容易地調(diào)節(jié)座椅部分結(jié)構(gòu)的大小，并且因此使其能夠匹配到任何車輛類型，并且，另一方面，接收元件使得座椅套易于在座椅部分的任何幾何結(jié)構(gòu)的情況下附接。這給出了一種模塊化構(gòu)造的座椅結(jié)構(gòu)，其可以用于各種各樣的車輛類型并且因此確保低生產(chǎn)成本。尤其是，第一和第二框架元件彼此實(shí)質(zhì)上成直角對齊，并且因此定義了結(jié)構(gòu)平面，其優(yōu)選包括座面或靠背平面。座椅結(jié)構(gòu)優(yōu)選包括車輛座椅的座面和/或靠背。
[0008]本發(fā)明有利的實(shí)施例和改進(jìn)可以參照附圖在從屬權(quán)利要求中和說明書中找到。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，設(shè)想的是，所述橋接部分包括用于使所述第一和第二框架元件彼此連接的拐角連接器。能夠設(shè)想的是，第一和第二框架元件每個(gè)都能夠與拐角連接器組裝，因此使得能夠以尤其簡單的方式模塊化構(gòu)造座椅結(jié)構(gòu)。組裝的部分優(yōu)選另外焊接在一起，優(yōu)選通過激光焊接或保護(hù)電弧焊?；蛘撸澈蟿┙Y(jié)合也是能夠設(shè)想的。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，設(shè)想的是，所述第一框架元件和/或所述第二框架元件設(shè)計(jì)為空腔型材。在每種情況下，橋接部分隨后可以有利地被部分地插入到空腔型材中，由此通過形狀和/或力接合產(chǎn)生相對牢固的連接。所述空腔型材優(yōu)選由彎曲的片狀材料制造，尤其由金屬片制造，其中，所述空腔型材尤其通過輥乳成型和/或沖壓所述片狀材料來生產(chǎn)。這樣，使得低成本生產(chǎn)相對堅(jiān)固的框架元件成為可能。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，設(shè)想的是，所述片狀材料的邊緣是成角度的，并且其中成角度的所述邊緣包含所述接收元件。尤其是，在每種情況下僅片狀材料的單個(gè)邊緣是成角度的，因此使得連接到座椅套的緊固鉤能夠被鉤到成角度的邊緣件中，從而以簡單的方式在座椅結(jié)構(gòu)上緊固并展開座椅套。作為襯墊的泡沫材料進(jìn)一步優(yōu)選地被插入在座椅套，尤其是柔性的、大面積的座椅罩，和座椅結(jié)構(gòu)之間。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，設(shè)想的是，所述座椅結(jié)構(gòu)具有更多的第一框架元件、更多的第二框架元件和更多的橋接部分。這樣，能夠形成框架，尤其是封閉框架，來作為座椅結(jié)構(gòu)，其幾何結(jié)構(gòu)和形狀可以以模塊化方式匹配到各種車輛類型的特有情況。在這種情況下，框架元件尤其通過橋接部分至少在座椅結(jié)構(gòu)的拐角區(qū)域內(nèi)彼此連接。因此，所述座椅結(jié)構(gòu)由所述第一框架元件、所述第二框架元件、所述橋接部分、更多的第一框架元件、更多的第二框架元件和/或更多的橋接部分尤其以模塊化方式構(gòu)成。
[0013]座椅套同樣為模塊化設(shè)計(jì)或者為可替換的，并且連接到座椅結(jié)構(gòu)。
[0014]本發(fā)明還涉及具有根據(jù)本發(fā)明的座椅結(jié)構(gòu)的車輛座椅，其中所述車輛座椅具有座椅套，所述座椅套通過緊固鉤緊固在所述至少一個(gè)接收元件上。車輛座椅可以有利地以相對低的成本生產(chǎn)，并且依靠其模塊化構(gòu)造可以靈活地匹配到任何安裝空間配置。泡沫襯墊優(yōu)選至少部分地布置在座椅套和座椅結(jié)構(gòu)之間以填塞車輛座椅。依靠座椅結(jié)構(gòu)的上述模塊化和座椅套的模塊化，根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅可以有利地以低成本生產(chǎn)，并且匹配到特定車輛類型的任何所需安裝空間配置。
[0015]本發(fā)明還涉及一種生產(chǎn)車輛座椅的方法，尤其是生產(chǎn)根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅的方法，其中在第一方法步驟中使第一框架元件和第二框架元件是能獲得的，并且其中在第二方法步驟中所述第一框架元件和/或所述第二框架元件被切割定長，其中在第三方法步驟中，所述第一框架元件和所述第二框架元件通過橋接部分彼此成角度連接，其中，在第四方法步驟中，通過將連接到座椅套的緊固鉤鉤到一體形成在所述第一框架元件上、一體形成在所述第二框架元件上和/或一體形成在所述橋接部分上的接收元件中，使所述座椅套適配。為了將座椅結(jié)構(gòu)匹配到車輛中所需的安裝空間，對框架元件長度的合適的切割有利地是所要求的一切，同時(shí)，總是能夠通過一體形成或成形的接收元件由緊固鉤簡單、快速和低成本地緊固座椅套。相比于現(xiàn)有技術(shù)，因此使得車輛座椅靈活的且沒那么貴的構(gòu)造成為可能。相比于現(xiàn)有技術(shù)，因此使得車輛座椅靈活的且沒那么貴的構(gòu)造成為可能。
[0016]本發(fā)明還涉及一種生產(chǎn)根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅的方法，其中在第一方法步驟中使第一框架元件是能獲得的，并且其中在第二方法步驟中所述第一框架元件被切割定長和/或被彎曲，其中，在第四方法步驟中，通過將連接到座椅套的緊固鉤鉤到一體形成在所述第一框架元件上的接收元件中，使所述座椅套適配。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，設(shè)想的是，在第一方法步驟中，所述第一和/或第二框架元件通過輥乳成型和/或沖壓片狀材料，尤其是金屬片，來生產(chǎn)為空腔型材的形式。能夠設(shè)想的是，第一框架元件和第二框架元件通過焊接方法，優(yōu)選通過激光焊接或保護(hù)電弧焊，連接到橋接元件。或者，粘合劑結(jié)合也是能夠設(shè)想的。
[0018]本發(fā)明進(jìn)一步的細(xì)節(jié)、特點(diǎn)和優(yōu)勢可以在附圖中以及以下參照附圖對優(yōu)選實(shí)施例的描述中找到。同時(shí)，附圖僅圖示本發(fā)明的說明性實(shí)施例，其并不限制基本的發(fā)明構(gòu)思。
【附圖說明】
[0019]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明說明性實(shí)施例的座椅結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0020]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明說明性實(shí)施例的具有座椅結(jié)構(gòu)的車輛座椅的示意性細(xì)節(jié)圖。
[0021]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的另一說明性實(shí)施例的座椅結(jié)構(gòu)的示意性透視圖。
[0022]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的另一說明性實(shí)施例的座椅結(jié)構(gòu)的示意性細(xì)節(jié)圖。
[0023]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的另一說明性實(shí)施例的車輛座椅的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]在各附圖中，相同的零件在所有情況下都有相同的附圖標(biāo)記并且因此總體上在每種情況下也僅被命名和提及一次。
[0025]圖1圖示了根據(jù)本發(fā)明的說明性實(shí)施例的座椅結(jié)構(gòu)1的示意性透視圖和示意性平面圖。在所考慮的范例中，座椅結(jié)構(gòu)1用作折疊的后座長椅的水平座面的承重基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其僅需要設(shè)置襯墊6和座椅套7以生產(chǎn)車輛座椅5。
[0026]座椅結(jié)構(gòu)1包括第一框架元件2，其用作車輛座椅5的基礎(chǔ)支撐。為此目的，第一框架元件2根據(jù)待生產(chǎn)的車輛座椅的外部幾何結(jié)構(gòu)被形成或彎曲。第一框架元件因此可以被匹配到特定車輛類型中可供使用的特定的安裝空間。還能夠設(shè)想的是，第一框架元件2由更多的框架元件以模塊化方式擴(kuò)展從而獲得所需支撐配置。第一框架元件2包括空腔體，其通過輥乳成型片狀材料來生產(chǎn)。能夠設(shè)想的是，空腔體包括盒形截面。第一框架元件2至少部分設(shè)有接收元件8，其用以緊固座椅套(見圖2)。在此布置中，接收元件8與第一框架元件2—體形成，因此有利地消除為緊固座椅套7而對任何額外框架部件元件的需求。
[0027]圖2示出了圖1中所示的且根據(jù)本發(fā)明的說明性實(shí)施例的車輛座椅5的座椅