一種后座椅防下潛車身結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種后座椅防下潛車身結(jié)構(gòu)，包括防下潛機(jī)構(gòu)總成和后地板總成，所述防下潛機(jī)構(gòu)總成包括防下潛橫梁和分別焊接在該防下潛橫梁左右兩端的安裝支架，防下潛橫梁焊接在所述安裝支架后端的頂部，所述安裝支架通過其底部左右兩側(cè)的焊接翻邊焊接固定在后地板總成上。本結(jié)構(gòu)能夠有效控制碰撞過程中后排乘員的下移和向前移動(dòng)量。
【專利說明】
一種后座椅防下潛車身結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種傳動(dòng)軸用吸振撓性節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)2015年版《C-NCAP管理規(guī)則》，增加了后排假人的評(píng)價(jià)定量化，即對(duì)于碰撞試驗(yàn)中的后排成年假人，依據(jù)每個(gè)假人的指標(biāo)給予最高2分的扣分。目前同類車型中后排座椅防下潛主要有三種方式:一是通過地板凹陷的方式;二是通過橫梁或支架的方式;三通過總裝鋼管焊接總成的方式。但是以上三種方式中第一種方式效果不理想，在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，后排乘員存在使汽車骨盆變形，導(dǎo)致乘員滑出座椅的現(xiàn)象;第二種方式成本過高或者效果不理想，后排座椅的安全帶約束系統(tǒng)對(duì)于后排乘客的向前滑動(dòng)和下移，往往起不到作用，無法降低由此帶來的安全隱患；第三種結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本過高。因此如何控制汽車碰撞過程中后排乘員的下移和向前滑動(dòng)及控制最低的成本，成為當(dāng)今主流汽車企業(yè)首要考慮的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種后座椅防下潛車身結(jié)構(gòu)，以有效控制碰撞過程中后排乘員的下移和向前移動(dòng)量。
[0004]本實(shí)用新型所述的后座椅防下潛車身結(jié)構(gòu)，包括防下潛機(jī)構(gòu)總成和后地板總成，所述防下潛機(jī)構(gòu)總成包括防下潛橫梁和分別焊接在該防下潛橫梁左右兩端的安裝支架，防下潛橫梁焊接在所述安裝支架后端的頂部，所述安裝支架通過其底部左右兩側(cè)的焊接翻邊焊接固定在后地板總成上，所述防下潛橫梁位于后座椅R點(diǎn)的車長方向的前方175-195mm，所述防下潛橫梁位于后座椅R點(diǎn)的車高方向的下方60-80_。
[0005]其中，根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《GBT 11563-1995汽車H點(diǎn)確定程序》中的規(guī)定定義，本實(shí)用新型所述的R點(diǎn)為乘坐基準(zhǔn)點(diǎn)，即人體軀干與大腿鉸接中心位置。
[0006]優(yōu)選的，所述防下潛橫梁的兩端端頭分別比同一側(cè)的后座椅R點(diǎn)在車寬方向上向外超出100mm。
[0007]優(yōu)選的，所述后地板總成包括后地板、后地板前加強(qiáng)梁和后地板前橫梁，所述各安裝支架通過分別設(shè)在其兩側(cè)焊接翻邊前部、中部和后部的共六個(gè)焊點(diǎn)與后地板總成焊接固定，其中位于兩側(cè)焊接翻邊前部的兩個(gè)焊點(diǎn)為安裝支架與后地板、后地板前加強(qiáng)梁以及后地板前橫梁搭接所形成的四層焊點(diǎn)，位于兩側(cè)焊接翻邊中部和后部的四個(gè)焊點(diǎn)為安裝支架與后地板焊接而成的兩層焊點(diǎn)。
[0008]優(yōu)選的，所述安裝支架前低后高，其后端頂部具有用于與防下潛橫梁焊接的支撐弧面。
[0009]優(yōu)選的，所述安裝支架的前端設(shè)有讓位缺口，所述讓位缺口下方具有一后地板、后地板前加強(qiáng)梁以及后地板前橫梁焊接形成的三層焊點(diǎn)。
[0010]優(yōu)選的，在所述安裝支架上開設(shè)有定位孔。
[0011]優(yōu)選的，所述安裝支架的底部具有定位壓筋。
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)通過優(yōu)化防下潛機(jī)構(gòu)焊接總成自身結(jié)構(gòu)，調(diào)整R點(diǎn)到防下潛橫梁三個(gè)方向的距離，并通過優(yōu)化防下潛焊接機(jī)構(gòu)總成與后地板總成的裝配搭接關(guān)系，達(dá)到了使用最低成本來控制碰撞過程中后排乘員的向下向前滑動(dòng)量。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了在保證車身成本為最低、車身質(zhì)量最輕、車身承力路徑最優(yōu)、后排乘員舒適性最好的前提下，保證后排乘員在碰撞過程中的人身安全。
【附圖說明】
[0013]圖1是所述防下潛機(jī)構(gòu)總成的軸測圖；
[0014]圖2是所述安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是所述防下潛機(jī)構(gòu)總成和后地板總成的關(guān)系示意圖；
[0016]圖4是所述防下潛機(jī)構(gòu)總成與后座椅R點(diǎn)的側(cè)面關(guān)系視圖；
[0017]圖5是所述防下潛機(jī)構(gòu)總成與后座椅R點(diǎn)的正面關(guān)系視圖；
[0018]圖6是所述安裝支架與后地板總成的安裝關(guān)系示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以下實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0020]實(shí)施例一:
[0021]如圖1至圖6所示的后座椅防下潛車身結(jié)構(gòu)，包括防下潛機(jī)構(gòu)總成和后地板總成，所述后地板總成包括后地板7、后地板前加強(qiáng)梁8和后地板前橫梁9，所述防下潛機(jī)構(gòu)總成由防下潛橫梁I和分別焊接在該防下潛橫梁I左右兩端的安裝支架2組成。
[0022]參見圖1、圖2所述防下潛橫梁I采用外徑25mm，壁厚0.8mm的鋼管。所述安裝支架結(jié)構(gòu)簡單，自身左右對(duì)稱，前低后高，以便更好的承力。安裝支架材料厚1.0mm，其中間位置開設(shè)有定位孔3，用于焊接定位。所述安裝支架的前端中間位置設(shè)有讓位缺口 4，所述讓位缺口4用于焊接空間避讓，從而在讓位缺口 4下方布置后地板7、后地板前加強(qiáng)梁8以及后地板前橫梁9焊接形成的三層焊點(diǎn)U。所述安裝支架2的后端頂部具有支撐弧面5，防下潛橫梁I的兩端分別與對(duì)應(yīng)安裝支架的支撐弧面5搭接并焊接固定。所述安裝支架2的底部具有定位壓筋1，與后地板7配合實(shí)現(xiàn)焊接預(yù)定位。
[0023]參見圖6，所述各安裝支架通過分別設(shè)在其兩側(cè)焊接翻邊13的前部、中部和后部的共六個(gè)焊點(diǎn)與后地板總成焊接固定，其中位于兩側(cè)焊接翻邊13前部的兩個(gè)焊點(diǎn)為安裝支架與后地板、后地板前加強(qiáng)梁以及后地板前橫梁搭接所形成的四層焊點(diǎn)14，位于兩側(cè)焊接翻邊中部和后部的四個(gè)焊點(diǎn)為安裝支架與后地板焊接而成的兩層焊點(diǎn)12。
[0024]參見圖4、圖5，所述防下潛橫梁I位于后座椅R點(diǎn)的車長方向的前方175mm，并位于后座椅R點(diǎn)的車高方向的下方60_，且防下潛橫梁的兩端端頭分別比同一側(cè)的后座椅R點(diǎn)在車寬方向上向外超出100mm。
[0025]經(jīng)過碰撞模擬驗(yàn)算及實(shí)車碰撞試驗(yàn)，上述結(jié)構(gòu)能有效的控制碰撞過程中后排乘員向下和向前滑動(dòng)量。
[0026]實(shí)施例二:
[0027]在本實(shí)施例中，所述防下潛橫梁I位于后座椅R點(diǎn)的車長方向的前方195mm，并位于后座椅R點(diǎn)的車高方向的下方80mm，本實(shí)施例的其余技術(shù)特征與實(shí)施例一相同，在此不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后座椅防下潛車身結(jié)構(gòu)，包括防下潛機(jī)構(gòu)總成和后地板總成，其特征在于:所述防下潛機(jī)構(gòu)總成包括防下潛橫梁和分別焊接在該防下潛橫梁左右兩端的安裝支架，防下潛橫梁焊接在所述安裝支架后端的頂部，所述安裝支架通過其底部左右兩側(cè)的焊接翻邊焊接固定在后地板總成上，所述防下潛橫梁位于后座椅R點(diǎn)的車長方向的前方175-195mm，所述防下潛橫梁位于后座椅R點(diǎn)的車高方向的下方60-80_。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后座椅防下潛車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防下潛橫梁的兩端端頭分別比同一側(cè)的后座椅R點(diǎn)在車寬方向上向外超出100mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后座椅防下潛車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后地板總成包括后地板、后地板前加強(qiáng)梁和后地板前橫梁，所述各安裝支架通過分別設(shè)在其兩側(cè)焊接翻邊前部、中部和后部的共六個(gè)焊點(diǎn)與后地板總成焊接固定，其中位于兩側(cè)焊接翻邊前部的兩個(gè)焊點(diǎn)為安裝支架與后地板、后地板前加強(qiáng)梁以及后地板前橫梁搭接所形成的四層焊點(diǎn)，位于兩側(cè)焊接翻邊中部和后部的四個(gè)焊點(diǎn)為安裝支架與后地板焊接而成的兩層焊點(diǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后座椅防下潛車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝支架前低后高，其后端頂部具有用于與防下潛橫梁焊接的支撐弧面。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后座椅防下潛車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝支架的前端設(shè)有讓位缺口，所述讓位缺口下方具有一后地板、后地板前加強(qiáng)梁以及后地板前橫梁焊接形成的三層焊點(diǎn)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后座椅防下潛車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述安裝支架上開設(shè)有定位孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后座椅防下潛車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝支架的底部具有定位壓筋。
【文檔編號(hào)】B60N2/42GK205417249SQ201620149849
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日
【發(fā)明人】何超, 王家立, 孫暉, 劉斂杰, 張景偉
【申請(qǐng)人】重慶長安汽車股份有限公司