汽車座椅調(diào)角器焊接工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車座椅調(diào)角器焊接工裝，包括基座，在該基座上正對設(shè)有聯(lián)接板夾具和核心件夾具，所述聯(lián)接板夾具和核心件夾具之間設(shè)有模擬解鎖機構(gòu)，所述核心件夾具的夾持部位于所述模擬解鎖機構(gòu)上方。采用本實用新型的汽車座椅調(diào)角器焊接工裝，能在焊接前對核心件進(jìn)行模擬解鎖，從而對調(diào)角器核心件的解鎖方向進(jìn)行判定、驗證，避免將左右側(cè)調(diào)角器的核心件裝反，及時糾錯，降低報廢率，提高產(chǎn)品品質(zhì)。
【專利說明】
汽車座椅調(diào)角器焊接工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種車座椅調(diào)角器組裝機構(gòu)，具體涉及一種汽車座椅調(diào)角器焊接工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]調(diào)角器是一種安裝于汽車座椅上，實現(xiàn)座椅靠背角度調(diào)節(jié)的裝置。該裝置一般由椅背聯(lián)接板、椅座聯(lián)接板、核心件、手輪或調(diào)節(jié)手柄、回復(fù)彈簧等部分組成，在一些低成本座椅中，一般將椅背聯(lián)接板，椅座聯(lián)接板整合到靠背骨架和座椅骨架上。使用時，操作手輪或調(diào)節(jié)手柄，使解鎖銷軸轉(zhuǎn)動，從而使調(diào)角器核心件解鎖。由于左右側(cè)座椅調(diào)角器核心件轉(zhuǎn)動方向相反，因而必須在組裝、焊接調(diào)角器時，保證椅背聯(lián)接板、椅座聯(lián)接板和核心件正確對應(yīng)，以降低報廢率。由于左右側(cè)座椅調(diào)角器核心件的外觀相同，很多上游廠商采用標(biāo)記加以區(qū)分，一方面，一些上游廠商的標(biāo)記有誤，并不能保證分類完全準(zhǔn)確；另一方面，過小、模糊的標(biāo)記會使工人難以清楚辨認(rèn)。
[0003]因而需要一種能在焊接時，預(yù)先對核心件進(jìn)行模擬解鎖，從而判定其方向是否正確的裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車座椅調(diào)角器焊接工裝。
[0005]技術(shù)方案如下:
[0006]—種汽車座椅調(diào)角器焊接工裝，其關(guān)鍵在于:包括基座，在該基座上正對設(shè)有聯(lián)接板夾具和核心件夾具，所述聯(lián)接板夾具和核心件夾具之間設(shè)有模擬解鎖機構(gòu)，所述核心件夾具的夾持部位于所述模擬解鎖機構(gòu)上方。
[0007]采用以上技術(shù)方案，組裝時，聯(lián)接板夾具和核心件夾具分別夾持上、下聯(lián)接板和調(diào)角器核心件，設(shè)置在聯(lián)接板夾具和核心件夾具之間的模擬解鎖機構(gòu)能在焊接前對核心件進(jìn)行模擬解鎖，從而對調(diào)角器核心件的解鎖方向進(jìn)行判定、驗證，避免將左右側(cè)調(diào)角器的核心件裝反，及時糾錯，降低報廢率，提高產(chǎn)品品質(zhì)。
[0008]上述聯(lián)接板夾具包括第一夾具座和壓緊杠桿，所述壓緊杠桿的中部通過鉸接座安裝在所述第一夾具座上，所述壓緊杠桿的一端設(shè)有聯(lián)接板壓緊塊，所述壓緊杠桿的另一端連接有驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置為第一氣缸，該第一氣缸的缸筒與所述基座固定，該第一氣缸的活塞桿向上伸出并與所述壓緊杠桿鉸接，在所述壓緊杠桿兩側(cè)分別設(shè)有聯(lián)接板定位銷；
[0009]所述鉸接座呈“H”型，該鉸接座的兩個豎向部之間分別設(shè)有兩個鉸接銷軸，兩個所述鉸接銷軸分別位于所述鉸接座的橫向部兩側(cè)，所述鉸接座通過一個所述鉸接銷軸與所述第一夾具座鉸接，所述鉸接座通過另一個所述鉸接銷軸與所述壓緊杠桿鉸接。采用以上技術(shù)方案，
[0010]第一夾具座用于支撐壓緊杠桿，通過第一氣缸活塞桿的伸縮推動壓緊杠桿翻轉(zhuǎn)，從而將聯(lián)接板壓緊，壓緊杠桿兩側(cè)的聯(lián)接板定位銷分別用于聯(lián)接板的定位，確保聯(lián)接板夾持準(zhǔn)確、穩(wěn)定；“H”型的鉸接座能擴大壓緊杠桿的旋轉(zhuǎn)范圍。
[0011 ]上述模擬解鎖機構(gòu)包括套筒，該套筒內(nèi)可轉(zhuǎn)動安裝有解鎖銷，該解鎖銷的解鎖端穿出所述套筒，所述解鎖銷連接有手柄，該手柄穿出所述套筒，所述核心件夾具的夾持部位于所述套筒上方。采用以上技術(shù)方案，將調(diào)角器核心件置于套筒上，使解鎖銷的解鎖端插入解鎖孔，再操作核心件夾具將調(diào)角器核心件固定，再操作手柄使解鎖銷旋轉(zhuǎn)，對調(diào)角器核心件進(jìn)行模擬解鎖，從而在焊接前判斷調(diào)角器的解鎖方向。
[0012]上述解鎖銷軸向穿出所述套筒，所述解鎖銷通過兩個軸承安裝在所述套筒內(nèi)，兩個所述軸承之間墊設(shè)有襯套。采用以上技術(shù)方案，解鎖銷通過軸承安裝能平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。
[0013]在上述套筒的壁上環(huán)向開設(shè)有一段條形通槽，所述手柄的內(nèi)端與所述解鎖銷螺紋連接，所述手柄的外端徑向向外穿出所述條形通槽。采用以上技術(shù)方案，操作手柄使其沿條形通槽轉(zhuǎn)動，從而撥動所述解鎖銷旋轉(zhuǎn)，手柄與解鎖銷螺紋連接，迅速、方便、穩(wěn)定。
[0014]在上述解鎖銷的穿出端套設(shè)有端蓋，該端蓋與所述套筒的端面連接，將所述套筒和解鎖銷之間的部分封閉。采用以上技術(shù)方案，端蓋用于支撐調(diào)角器核心件，并對套筒內(nèi)部起到防護(hù)作用。
[0015]在上述基座上設(shè)有兩個行程定位柱，兩個所述行程定位柱分別位于所述手柄兩偵^采用以上技術(shù)方案，兩個行程定位柱用于控制手柄轉(zhuǎn)動的行程，避免損壞調(diào)角器核心件。
[0016]在上述基座上設(shè)有拉簧座，該拉簧座與所述手柄之間連接有復(fù)位拉簧。采用以上技術(shù)方案，復(fù)位拉簧用于模擬解鎖后，將手柄自動復(fù)位。
[0017]上述核心件夾具包括第二夾具座，該第二夾具座上設(shè)有豎向?qū)蚣偷诙飧祝鲐Q向?qū)蚣纳隙诉B接有核心件壓板，該第二氣缸的缸筒固定在所述第二夾具座上，該第二氣缸的活塞桿向上伸出并與所述核心件壓板固定連接；
[0018]在所述核心件壓板上設(shè)有中心壓塊，該中心壓塊位于所述解鎖銷正上方，圍繞所述中心壓塊設(shè)有兩個環(huán)向壓塊，兩個所述環(huán)向壓塊均位于所述端蓋上方。
[0019]采用以上技術(shù)方案，第二氣缸帶動核心件壓板上下升降，豎向?qū)蚣鸬綄?dǎo)向作用，使核心件壓板升降更平穩(wěn)，中心壓塊能從解鎖銷正上方壓緊核心件解鎖孔周圍，環(huán)向壓塊壓緊核心件的上端面。
[0020]有益效果:采用本實用新型的汽車座椅調(diào)角器焊接工裝，能在焊接前對核心件進(jìn)行模擬解鎖，從而對調(diào)角器核心件的解鎖方向進(jìn)行判定、驗證，避免將左右側(cè)調(diào)角器的核心件裝反，及時糾錯，降低報廢率，提高產(chǎn)品品質(zhì)。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖2為本實用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為圖2的俯視圖；
[0024]圖4為模擬解鎖機構(gòu)d的剖面圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0026]如圖1、2、3和4所示，一種汽車座椅調(diào)角器焊接工裝，包括基座a，在該基座a上正對設(shè)有聯(lián)接板夾具b和核心件夾具C，所述聯(lián)接板夾具b和核心件夾具c之間設(shè)有模擬解鎖機構(gòu)d，所述核心件夾具c的夾持部位于所述模擬解鎖機構(gòu)d上方。
[0027]所述模擬解鎖機構(gòu)d包括套筒dl、解鎖銷d2、手柄d3、端蓋d4、行程定位柱d5、拉簧座d6和復(fù)位拉簧d7，
[0028]所述套筒dl豎向設(shè)置，所述套筒dl的下端固定在所述基座a上，所述解鎖銷d2軸向穿設(shè)在所述套筒dl內(nèi)，所述解鎖銷d2通過兩個滾動軸承安裝在所述套筒dl內(nèi)，在兩個滾動軸承之間的解鎖銷d2上設(shè)有襯套，該襯套外圓面與所述套筒I的內(nèi)壁抵緊，所述解鎖銷d2上端穿出所述套筒dl，在所述解鎖銷d2上端設(shè)有解鎖花鍵；
[0029]在所述套筒I的壁上環(huán)向開設(shè)有一段條形通槽da，所述手柄d3徑向穿過該條形通槽da，所述手柄d3的內(nèi)端與所述解鎖銷d2的下部連接，所述手柄d3的外端徑向向外穿出所述條形通槽da，所述手柄d3的內(nèi)端設(shè)有螺紋，在所述解鎖銷d2上設(shè)有螺孔，所述手柄d3的內(nèi)端與所述解鎖銷d2螺紋連接。
[0030]在所述解鎖銷d2的穿出端套設(shè)有端蓋d4，該端蓋d4與所述套筒dl的端面通過螺栓連接，從而將所述套筒dl和解鎖銷d2之間的部分封閉，在所述解鎖銷d2穿出所述端蓋d4的一側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起，該環(huán)形凸起用于防止解鎖銷d2下沉。
[0031]在所述基座a上設(shè)有兩個行程定位柱d5，兩個所述行程定位柱d5分別位于所述手柄d3兩側(cè)。
[0032]在所述基座a上設(shè)有拉簧座d6，該拉簧座d6與所述手柄d3之間連接有復(fù)位拉簧d7。
[0033]所述聯(lián)接板夾具b包括第一夾具座bl和壓緊杠桿b3，所述壓緊杠桿b3的中部通過鉸接座b2安裝在所述第一夾具座bl上，所述壓緊杠桿b3的一端設(shè)有聯(lián)接板壓緊塊b4，所述壓緊杠桿b3的另一端連接有驅(qū)動裝置b5，該驅(qū)動裝置b5為第一氣缸，該第一氣缸的缸筒與所述基座a固定，該第一氣缸的活塞桿向上伸出并與所述壓緊杠桿b3鉸接，在所述壓緊杠桿b3兩側(cè)分別設(shè)有聯(lián)接板定位銷b6;
[0034]所述鉸接座b2呈“H”型，該鉸接座b2的兩個豎向部之間分別設(shè)有兩個鉸接銷軸，兩個所述鉸接銷軸分別位于所述鉸接座b2的橫向部兩側(cè)，所述鉸接座b2通過一個所述鉸接銷軸與所述第一夾具座bl鉸接，所述鉸接座b2通過另一個所述鉸接銷軸與所述壓緊杠桿b3鉸接。
[0035]所述核心件夾具c包括第二夾具座Cl，該第二夾具座Cl上設(shè)有豎向?qū)蚣偷诙飧譪2，所述豎向?qū)蚣纳隙诉B接有核心件壓板c3，該第二氣缸c2的缸筒固定在所述第二夾具座cl上，該第二氣缸c2的活塞桿向上伸出并與所述核心件壓板c3固定連接；
[0036]在所述核心件壓板c3上設(shè)有中心壓塊c4，該中心壓塊c4位于所述解鎖銷d2正上方，圍繞所述中心壓塊c4設(shè)有兩個環(huán)向壓塊c5，兩個所述環(huán)向壓塊c5均位于所述端蓋d4上方。
[0037]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅調(diào)角器焊接工裝，其特征在于:包括基座(a)，在該基座(a)上正對設(shè)有聯(lián)接板夾具(b)和核心件夾具(C)，所述聯(lián)接板夾具(b)和核心件夾具(C)之間設(shè)有模擬解鎖機構(gòu)(d)，所述核心件夾具(C)的夾持部位于所述模擬解鎖機構(gòu)(d)上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器焊接工裝，其特征在于:所述聯(lián)接板夾具(b)包括第一夾具座(bl)和壓緊杠桿(b3)，所述壓緊杠桿(b3)的中部通過鉸接座(b2)安裝在所述第一夾具座(bl)上，所述壓緊杠桿(b3)的一端設(shè)有聯(lián)接板壓緊塊(b4)，所述壓緊杠桿(b3)的另一端連接有驅(qū)動裝置(b5)，該驅(qū)動裝置(b5)為第一氣缸，該第一氣缸的缸筒與所述基座(a)固定，該第一氣缸的活塞桿向上伸出并與所述壓緊杠桿(b3)鉸接，在所述壓緊杠桿(b3)兩側(cè)分別設(shè)有聯(lián)接板定位銷(b6); 所述鉸接座(b2)呈“H”型，該鉸接座(b2)的兩個豎向部之間分別設(shè)有兩個鉸接銷軸，兩個所述鉸接銷軸分別位于所述鉸接座(b2)的橫向部兩側(cè)，所述鉸接座(b2)通過一個所述鉸接銷軸與所述第一夾具座(bl)鉸接，所述鉸接座(b2)通過另一個所述鉸接銷軸與所述壓緊杠桿(b3)鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器焊接工裝，其特征在于:所述模擬解鎖機構(gòu)(d)包括套筒(dl)，該套筒(dl)內(nèi)可轉(zhuǎn)動安裝有解鎖銷(d2)，該解鎖銷(d2)的解鎖端穿出所述套筒(dl)，所述解鎖銷(d2)連接有手柄(d3)，該手柄(d3)穿出所述套筒(dl)，所述核心件夾具(c)的夾持部位于所述套筒(dl)上方。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅調(diào)角器焊接工裝，其特征在于:所述解鎖銷(d2)軸向穿出所述套筒(dl)，所述解鎖銷(d2)通過兩個軸承安裝在所述套筒(dl)內(nèi)，兩個所述軸承之間墊設(shè)有襯套。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅調(diào)角器焊接工裝，其特征在于:在所述套筒(dl)的壁上環(huán)向開設(shè)有一段條形通槽(da)，所述手柄(d3)的內(nèi)端與所述解鎖銷(d2)螺紋連接，所述手柄(d3)的外端徑向向外穿出所述條形通槽(da)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅調(diào)角器焊接工裝，其特征在于:在所述解鎖銷(d2)的穿出端套設(shè)有端蓋(d4)，該端蓋(d4)與所述套筒(dl)的端面連接，將所述套筒(dl)和解鎖銷(d2)之間的部分封閉。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅調(diào)角器焊接工裝，其特征在于:在所述基座(a)上設(shè)有兩個行程定位柱(d5)，兩個所述行程定位柱(d5)分別位于所述手柄(d3)兩側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅調(diào)角器焊接工裝，其特征在于:在所述基座(a)上設(shè)有拉簧座(d6)，該拉簧座(d6)與所述手柄(d3)之間連接有復(fù)位拉簧(d7)。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅調(diào)角器焊接工裝，其特征在于:所述核心件夾具(c)包括第二夾具座(Cl)，該第二夾具座(Cl)上設(shè)有豎向?qū)蚣偷诙飧?c2)，所述豎向?qū)蚣纳隙诉B接有核心件壓板(c3)，該第二氣缸(c2)的缸筒固定在所述第二夾具座(Cl)上，該第二氣缸(c2)的活塞桿向上伸出并與所述核心件壓板(c3)固定連接； 在所述核心件壓板(c3)上設(shè)有中心壓塊(c4)，該中心壓塊(c4)位于所述解鎖銷(d2)正上方，圍繞所述中心壓塊(c4)設(shè)有兩個環(huán)向壓塊(c5)，兩個所述環(huán)向壓塊(c5)均位于所述端蓋(d4)上方。
【文檔編號】B23K37/04GK205587891SQ201620380088
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】謝銳, 王維, 衡貴川, 何為, 謝鳳春, 李朝倫
【申請人】重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司