專利名稱：車輛用角桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用角桿(コ-ナポ-ル)裝置。在把車輛停放到車庫內(nèi)等時(shí)，使桿在車輛的角部伸出，并使安裝在其前端的發(fā)光體發(fā)光，這樣，即使周圍黑暗，駕駛者也能辨明車輛角部的位置，可防止車輛角部與周圍物體碰撞。
現(xiàn)有的此種車輛用角桿裝置，有電動(dòng)式車輛用角桿裝置。該電動(dòng)式角桿裝置備有殼體、望遠(yuǎn)鏡式伸縮桿、帶齒條纜索、纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)、LED等的發(fā)光體、導(dǎo)線、接觸頭。殼體內(nèi)藏著包含纜索移送用小齒輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。上述伸縮桿可裝卸地安裝在該殼體的桿安裝部。帶齒條纜索的一端結(jié)合在伸縮桿的局部，可操作伸縮桿伸縮，另一端引到殼體內(nèi)的小齒輪附近。纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)用于規(guī)定纜索移送路徑，以便將該帶齒條纜索的齒條部與小齒輪的齒部嚙合。上述發(fā)光體安裝在伸縮桿的前端部位，并從外部可以看見。導(dǎo)線的一端與該發(fā)光體連接，另一端穿過纜索中并引到纜索的另一端。接觸頭安裝在纜索的另一端上，與該導(dǎo)線的端部連接，并且當(dāng)伸縮桿作伸長(zhǎng)動(dòng)作時(shí)，與殼體內(nèi)的電源供給端子接觸，導(dǎo)通電氣。
上述的現(xiàn)有電動(dòng)式車輛用角桿裝置，存在以下缺點(diǎn)。安裝在纜索另一端的接觸頭，通常是用直徑大于纜索外徑且剛性大的金屬材料做成。因此，纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)的纜索限制部件，如果固定在殼體上，則接觸頭不能通過上述纜索限制部件與小齒輪之間的纜索通過用間隙部。
在通常的使用中，由于接觸頭不通過纜索通過用間隙部，所以即使產(chǎn)生上述情形也問題不大。但是，例如當(dāng)要更換伸縮桿時(shí)，將伸縮桿與纜索一起拔出到外部時(shí)，接觸頭被上述纜索限制部件卡住，從而不能容易地將伸縮桿拔出。
為了解決該問題，曾考慮過通過彈簧等將纜索限制部件彈性地保持在殼體上的構(gòu)造。采用該構(gòu)造時(shí)，根據(jù)需要將上述間隙部擴(kuò)開，使接觸頭通過。但是，上述構(gòu)造，在伸縮桿平時(shí)的伸縮動(dòng)作中，因某種原因而突然作用了大負(fù)荷時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)，纜索離開小齒輪，在纜索與小齒輪之間產(chǎn)生打滑。
日本實(shí)公平4-12832號(hào)公報(bào)揭示了為解決上述問題的汽車用角桿裝置。該公報(bào)揭示的角桿裝置中，自由端有驅(qū)動(dòng)塞繩導(dǎo)引部的可撓性部件構(gòu)成的塞繩導(dǎo)引件的一端固定在桿組件上。在殼體側(cè)設(shè)有導(dǎo)引壁，上述桿組件安裝在殼體上時(shí)，該導(dǎo)引壁與與塞繩導(dǎo)引件的自由端相接，使該塞繩導(dǎo)引件向驅(qū)動(dòng)齒輪側(cè)彎曲。
因此，將桿組件安裝在殼體上時(shí)，塞繩導(dǎo)引件彎曲，使驅(qū)動(dòng)塞繩壓在驅(qū)動(dòng)齒輪上。這樣，驅(qū)動(dòng)塞繩與驅(qū)動(dòng)齒輪成為充分嚙合的狀態(tài)。把桿組件從殼體上卸下時(shí)，塞繩導(dǎo)引件也一起卸下。因此，驅(qū)動(dòng)塞繩與驅(qū)動(dòng)齒輪之間的嚙合被解除，可將桿組件拉到殼體外。
但是上述裝置存在以下問題。即，由于塞繩導(dǎo)引件與桿組件成一體，所以，把桿組件安裝到殼體上時(shí)，其安裝作業(yè)非常麻煩。尤其是在把桿組件安裝到殼體上時(shí)，必須把直線狀態(tài)的塞繩導(dǎo)引件弄彎地插入，所以插入阻力大，插入時(shí)需要用很大的力。而且，由于要抵抗較大的回彈力進(jìn)行固定，所以，要考慮采用強(qiáng)力的固定機(jī)構(gòu)，進(jìn)行穩(wěn)定切實(shí)的固定。
本發(fā)明的目的是提供具有以下優(yōu)點(diǎn)的車輛用角桿裝置。
(a)可根據(jù)需要把桿組件簡(jiǎn)單地安裝到殼體上或拉出到外部，該桿組件包含端部備有接觸頭的帶條齒纜索。
(b)把桿組件往殼體上安裝的作業(yè)極為簡(jiǎn)單，不需要麻煩的操作。
(c)隨著桿組件的裝卸操作，自動(dòng)地進(jìn)行纜索與小齒輪的嚙合或解除嚙合，不需要進(jìn)行另外的嚙合解除操作。
(d)往殼體內(nèi)插入的阻力小，可容易地將桿組件安裝在殼體內(nèi)，并且，使桿組件的固定機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單化。
(e)可根據(jù)情況將纜索與小齒輪的嚙合度調(diào)節(jié)為最適當(dāng)狀態(tài)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案車輛用角桿裝置，其特征在于，備有纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)，當(dāng)桿組件未安裝在殼體的桿安裝部中的規(guī)定位置時(shí)，使操作桿伸縮用的帶齒條纜索相對(duì)于纜索移送用小齒輪保持自由狀態(tài)，使凸輪朝第1位置轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)上述桿組件安裝在上述桿安裝部中的規(guī)定位置時(shí)，使所述纜索接近上述小齒輪，使所述纜索的齒條部與所述小齒輪的齒部嚙合，使所述凸輪朝第2位置轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述的車輛用角桿裝置，其特征在于，纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)由操作桿、凸輪和復(fù)位彈簧構(gòu)成；所述操作桿隨著桿組件相對(duì)于桿安裝部的規(guī)定位置的位置變化而動(dòng)；所述凸輪由該操作桿的推壓力被轉(zhuǎn)動(dòng)操作；所述復(fù)位彈簧，在上述操作桿的推壓力解除時(shí)使凸輪復(fù)原到原位。
車輛用角桿裝置，其特征在于備有殼體、伸縮桿、帶齒條纜索、纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)、發(fā)光體、導(dǎo)線和接觸頭；所述殼體內(nèi)藏著包含纜索移送用小齒輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述伸縮桿可裝卸地安裝在該殼體的桿安裝部上；所述帶齒條纜索的一端結(jié)合在該伸縮桿的局部，可操作該伸縮桿伸縮，另一端引到所述殼體內(nèi)的所述小齒輪附近；所述纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)用于限制纜索移送路徑，使該帶齒條纜索的齒條部與所述小齒輪的齒部嚙合；所述發(fā)光體安裝在所述伸縮桿的前端部位，從外部能看見；所述導(dǎo)線的一端與該發(fā)光體連接，另一端穿過所述纜索中并引到所述纜索的另一端；所述接觸頭安裝在所述纜索的另一端，與該導(dǎo)線的端部連接，且當(dāng)所述伸縮桿伸長(zhǎng)動(dòng)作時(shí)，與殼體內(nèi)的電源供給端子接觸，導(dǎo)通電氣；上述纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)，當(dāng)所述伸縮桿離開所述殼體的桿安裝部中的規(guī)定位置一定距離以上時(shí)，使所述纜索相對(duì)于所述小齒輪保持自由狀態(tài)，使凸輪朝第1位置轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)所述伸縮桿相對(duì)桿安裝部的規(guī)定位置為一定距離以下地接近時(shí)，使所述纜索與該接近距離相應(yīng)地接近所述小齒輪，使所述凸輪朝第2位置轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變所述纜索的齒條部與所述小齒輪的齒部的嚙合度。
本發(fā)明的車輛用角桿裝置具有下述構(gòu)造。下述以外的特征體現(xiàn)在實(shí)施例中。
本發(fā)明的車輛用角桿裝置，其特征在于，備有纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)，當(dāng)桿組件未安裝在殼體的桿安裝部中的規(guī)定位置時(shí)，該纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)使操作桿伸縮用的帶齒條纜索相對(duì)于纜索移送用小齒輪保持自由狀態(tài)，使凸輪朝第1位置轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)桿組件安裝在上述桿安裝部中的規(guī)定位置時(shí)，該纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)使繩接近小齒輪，使纜索的齒條部與小齒輪的齒部嚙合，使凸輪朝第2位置轉(zhuǎn)動(dòng)。
以下參照附圖，詳細(xì)說明
具體實(shí)施例方式

圖1是表示本發(fā)明第1實(shí)施例車輛用角桿裝置構(gòu)造的局部剖切側(cè)面圖。
圖2是詳細(xì)表示本發(fā)明第1實(shí)施例車輛用角桿裝置中的纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)構(gòu)造的要部立體圖。
圖3是表示本發(fā)明第1實(shí)施例車輛用角桿裝置中的操作桿構(gòu)造的正面圖。
圖4是表示上述操作桿構(gòu)造的側(cè)面圖。
圖5是表示本發(fā)明第1實(shí)施例車輛用角桿裝置中的凸輪構(gòu)造的俯視圖。
圖6是表示上述凸輪構(gòu)造的端面圖。
下面，說明本發(fā)明的實(shí)施例。
(第1實(shí)施例)圖1是表示本發(fā)明第1實(shí)施例車輛用角桿裝置構(gòu)造的局部剖切側(cè)面圖。
殼體10的內(nèi)部收容著包含纜索移送用小齒輪12等的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該殼體10的側(cè)壁上，設(shè)有有底圓筒形的桿安裝部11，桿組件20可從其上端開口部可裝卸地安裝著。
該桿組件20備有望遠(yuǎn)鏡式伸縮桿21、帶齒條纜索22、LED等發(fā)光體23、導(dǎo)線24和接觸頭25。帶齒條纜索22的一端與伸縮桿21的局部(最小徑桿的前端部位等)結(jié)合，可操作該伸縮桿21伸縮，另一端穿過桿21內(nèi)，引到殼體10內(nèi)的小齒輪12的附近。發(fā)光體23安裝在伸縮桿21的前端部(頂部)，從外部可看見。導(dǎo)線24的一端與發(fā)光體23連接，另一端同軸地穿過纜索22中，引到纜索22的另一端。接觸頭25由安裝在纜索22另一端的彈性金屬部件構(gòu)成，與導(dǎo)線24的端部連接，當(dāng)伸縮桿21伸長(zhǎng)時(shí)，與殼體10內(nèi)的電源供給端子(圖未示)接觸，接通電氣。
伸縮桿21的構(gòu)造是，在外筒21X中，收容著彼此可滑動(dòng)地連接的若干個(gè)不同直徑的管21a、21b…。
在殼體10內(nèi)部，設(shè)有用于限制纜索移送路徑的纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)30，以便使帶齒條纜索22的齒條部與小齒輪12的齒部嚙合。該纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)30由操作桿31、凸輪32和復(fù)位彈簧33(螺旋彈簧等)構(gòu)成。操作桿31與“桿組件20安裝位置相對(duì)于桿安裝部11的規(guī)定位置Lo的變化”相應(yīng)地動(dòng)作。凸輪32被該操作桿31的推壓力轉(zhuǎn)動(dòng)。復(fù)位彈簧33在操作桿31的推壓力解除時(shí)使凸輪32復(fù)原到原來位置。
在桿組件20的非安裝狀態(tài)，當(dāng)伸縮桿22距殼體10的桿安裝部11的規(guī)定位置Lo一定距離(L1-Lo)以上時(shí)，纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)30使纜索22相對(duì)于小齒輪12保持著自由狀態(tài)，使凸輪32在圖1中向右轉(zhuǎn)動(dòng)。在桿組件20的安裝狀態(tài)，當(dāng)伸縮桿21距桿安裝部11的規(guī)定位置Lo一定距離(L1-Lo)以下地接近時(shí)，纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)30使纜索22與上述接近距離相應(yīng)地接近小齒輪12，改變纜索22的齒條部與小齒輪12的齒部的嚙合度，如虛線所示使凸輪32朝圖1中左轉(zhuǎn)。
圖2是表示纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)30構(gòu)造的要部立體圖。圖3和圖4是表示操作桿31構(gòu)造的正面圖和側(cè)面圖。圖5和圖6是表示凸輪32構(gòu)造的俯視圖和端面圖。
如圖2所示，凸輪32的中心部由軸34可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著。在凸輪32的基端部，一體地形成平行軸34的桿35。該桿35的一端被螺旋彈簧等復(fù)位彈簧33往圖中上方拉。因此，在凸輪32上常時(shí)地作用著使該凸輪32以軸34為中心朝實(shí)線箭頭A方向轉(zhuǎn)動(dòng)的力。
要把桿組件20安裝到殼體10上時(shí)，將伸縮桿21的外筒21X插入桿安裝部11中，使外筒21X的底部下降到高度L1，這時(shí)，該底部與操作桿31的上端相接。用安裝力Po把外筒21X推下到規(guī)定位置Lo時(shí)，隨之操作桿31被推向下方。
隨著該操作桿31的推入動(dòng)作，操作桿31的下端、即圖3和圖4所示的操作端31a，從高度L11下降到高度L10，推壓桿35。這樣，桿35一邊抵抗復(fù)位彈簧33的拉力，一邊如圖2中虛線35′所示地轉(zhuǎn)動(dòng)變位。隨之，凸輪32如圖2中虛線箭頭B所示地以軸34為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。于是，設(shè)在凸輪32前端部外周面上的溝部(即圖5和圖6所示的適合于纜索外周的圓弧形溝部32a)推壓帶齒條纜索22的背面?zhèn)?。結(jié)果，帶齒條纜索22的齒條部22a與小齒輪12的齒部12a嚙合。
成為該狀態(tài)后，用固定螺絲13把伸縮桿21的外筒21X固定在桿保持部11上，桿組件20安裝在殼體10上。
使圖未示的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，小齒輪12朝預(yù)定方向旋轉(zhuǎn)，所以，帶齒條纜索22被沿著長(zhǎng)度方向移送。由此伸縮桿21伸長(zhǎng)或縮短。當(dāng)伸縮桿21處于伸長(zhǎng)結(jié)束狀態(tài)時(shí)，安裝在纜索22端部的接觸頭25與圖未示電源供給端子接觸，接通電氣。這樣，通過導(dǎo)線24向發(fā)光體23供電，發(fā)光體23亮燈。在伸縮桿21處于伸長(zhǎng)結(jié)束狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由圖未示的限位開關(guān)等的控制，自動(dòng)停止動(dòng)作。
要更換桿組件20時(shí)，卸下固定螺絲13后，由力P1把桿組件20從殼體10的桿安裝部11向圖中上方拉出時(shí)，推壓操作桿31的推壓力解除，所以，凸輪32在復(fù)位彈簧33的復(fù)位力作用下，自動(dòng)地復(fù)位到原來位置即實(shí)線所示的第1位置。借助凸輪32的轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位，操作桿31的上端從高度Lo上升到高度L1，操作桿31的下端從高度L10上升到高度L11。
因此，在纜索限制部件即凸輪32與小齒輪12之間產(chǎn)生大的間隙部。這樣，不僅纜索22能通過上述間隙部，而且比纜索22直徑大的剛性接觸頭25也能通過上述間隙部。所以能容易地將組件20拉出到外部。(變形例)上述實(shí)施例所示車輛用角桿裝置包含下述變形例。
·伸縮桿不是望遠(yuǎn)鏡式，而是使單個(gè)桿升降動(dòng)作。
·在伸縮桿的前端部安裝著LED以外的發(fā)光體。
·發(fā)光體在伸縮桿的伸長(zhǎng)結(jié)束時(shí)以外也能亮燈。
·在凸輪的前端部付加了潤(rùn)滑劑或旋轉(zhuǎn)輥等減輕摩擦的機(jī)構(gòu)。(實(shí)施例中的特征)〔1〕實(shí)施例中的車輛用角桿裝置，其特征在于，備有纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)30，當(dāng)桿組件20未安裝在殼體10的桿安裝部11中的規(guī)定位置Lo時(shí)，該纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(30)使操作桿伸縮用的帶齒條纜索22相對(duì)于纜索移送用小齒輪11保持自由狀態(tài)，使凸輪32朝第1位置轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)桿組件20安裝在上述桿安裝部11的規(guī)定位置Lo時(shí)，該纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(30)使纜索22接近小齒輪12，使纜索22的齒條部22a與小齒輪12的齒部12a嚙合，使凸輪32向第2位置轉(zhuǎn)動(dòng)。
上述車輛用角桿裝置中，桿組件20未安裝在殼體10的桿安裝部11上的狀態(tài)，成為凸輪32朝第1位置轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。操作桿伸縮用的帶齒纜索22，相對(duì)于纜索移送用小齒輪12保持自由狀態(tài)。即，纜索22與小齒輪12為解除嚙合的狀態(tài)。因此，不但纜索22本身、而且安裝在該纜索22一端的直徑大于纜索22的剛性接觸頭25也能容易地通過小齒輪12與纜索限制部件即凸輪32之間的間隙部。因此，根據(jù)需要可將包含纜索22的桿組件20安裝在殼體10的桿安裝部11上或拉出到外部。
桿組件20安裝在殼體10的桿安裝部11上的狀態(tài)時(shí)，成為凸輪32朝第2位置轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。纜索22推壓著小齒輪12。因此，纜索22與小齒輪12不產(chǎn)生打滑，纜索22能被小齒輪12穩(wěn)定地移送。
另外，纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)30與桿組件20分開，固定設(shè)置在殼體10上，所以，把桿組件安裝到殼體10上的安裝作業(yè)簡(jiǎn)單，不需要麻煩的操作。
〔2〕實(shí)施例中的車輛用角桿裝置，在上述〔1〕記載的裝置中，其特征在于，纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)30由操作桿31、凸輪32和復(fù)位彈簧33構(gòu)成；操作桿31隨著桿組件20相對(duì)于桿安裝部11的規(guī)定位置Lo的位置變化而動(dòng)；凸輪32被操作桿31的推壓力轉(zhuǎn)動(dòng)；復(fù)位彈簧33在操作桿31的推壓力解除時(shí)使凸輪32復(fù)原到原位。
上述裝置中，除了具有與〔1〕同樣的效果外，還具有以下效果。即，在對(duì)操作桿31的外力被解除狀態(tài)，在復(fù)位彈簧33的復(fù)原力作用下，凸輪32自動(dòng)地回動(dòng)到原來的角度位置(第1位置)。因此，纜索22與小齒輪12的嚙合解除。因此，在桿組件20的安裝或卸下時(shí)，不僅可良好地進(jìn)行包含繩22的桿組件22的插入操作或拉出操作，而且不必進(jìn)行其它另外的操作。因此，桿組件20的安裝或或抽出操作都極為簡(jiǎn)單。
另外，安裝桿組件20所需的力，僅僅是抵抗復(fù)位彈簧33拉力、使凸輪32轉(zhuǎn)動(dòng)的力。因此，往殼體10內(nèi)的插入阻力小，可容易地把桿組件20安裝到殼體10上。另外，在安裝狀態(tài)時(shí)，由于纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)30的反力小，所以，桿組件20的固定機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單化。
〔3〕實(shí)施例中的車輛用角桿裝置，其特征在于，備有殼體10、伸縮桿21、帶齒條纜索22、纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)30、發(fā)光體23、導(dǎo)線24和接觸頭25；殼體10內(nèi)藏著包含纜索移送用小齒輪12的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；伸縮桿21可裝卸地安裝在殼體10的桿安裝部11上；帶齒條纜索22的一端結(jié)合在伸縮桿21的局部，可操作伸縮桿21伸縮，另一端引到殼體10內(nèi)的小齒輪12附近；纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)30用于限制纜索移送路徑，使帶齒條纜索22的齒條部22a與小齒輪12的齒部12a嚙合；發(fā)光體23安裝在伸縮桿21的前端部位，從外部能看見；導(dǎo)線24的一端與發(fā)光體23連接，另一端穿過纜索22中并引到纜索22的另一端；接觸頭25安裝在繩22的另一端，與導(dǎo)線24的端部連接，當(dāng)伸縮桿21為伸長(zhǎng)時(shí)，與殼體10內(nèi)的電源供給端子接觸，導(dǎo)通電氣；
當(dāng)伸縮桿21距殼體10的桿安裝部11中的規(guī)定位置Lo一定距離(L1-Lo)以上時(shí)，上述纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)30使纜索22相對(duì)于小齒輪12保持自由狀態(tài)，使凸輪32轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)伸縮桿21距桿安裝部11的規(guī)定位置Lo為一定距離(L1-Lo)以下地接近時(shí)，上述纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)30使纜索22與該接近距離相應(yīng)地接近小齒輪12，使凸輪32轉(zhuǎn)動(dòng)，改變纜索22的齒條部22a與小齒輪12的齒部12a的嚙合度。
上述車輛用角桿裝置中，除了具有與上述〔1〕同樣的效果外，還具有以下效果。即，通過調(diào)節(jié)伸縮桿21相對(duì)于上述桿安裝部11的規(guī)定位置Lo的接近界限距離，能夠可變地設(shè)定纜索22的齒條部22a與小齒輪12的齒部12a的嚙合度。結(jié)果，可根據(jù)凸輪32的磨耗狀態(tài)等，將嚙合狀態(tài)調(diào)節(jié)為最適當(dāng)狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明的車輛用角桿裝置，具有以下效果。
(a)在把桿組件從殼體上卸下的狀態(tài)，纜索與小齒輪為嚙合解除狀態(tài)，把桿組件安裝在殼體上的狀態(tài)，纜索與小齒輪為嚙合狀態(tài)，所以，根據(jù)需要，可將包含端部備有接觸頭的帶齒條纜索的組件安裝到殼體上或拉出到外部。
(b)纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)與桿組件分開，設(shè)置固定在殼體上，所以，把桿組件安裝到殼體上的安裝作業(yè)極為簡(jiǎn)單，不需要麻煩的作業(yè)。
(c)由于凸輪被復(fù)位彈簧自動(dòng)復(fù)位，所以，不必進(jìn)行纜索與小齒輪的嚙合或解除操作，操作簡(jiǎn)單。
(d)安裝桿組件所需的力，僅僅是抵抗復(fù)位彈簧拉力、使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力。因此，往殼體內(nèi)的插入阻力小，可容易地把桿組件安裝到殼體上。另外，在安裝狀態(tài)時(shí)，由于纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)的反力小，所以，桿組件的固定機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單化。
(e)與相對(duì)于伸縮桿指定位置的接近距離相應(yīng)地，設(shè)定凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角，這樣，可調(diào)節(jié)纜索與小齒輪的嚙合度，所以，可根據(jù)情況將纜索與小齒輪的嚙合度調(diào)節(jié)為最適合狀態(tài)。
權(quán)利要求
1．車輛用角桿裝置，其特征在于，備有纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(30)，當(dāng)桿組件(20)未安裝在殼體(10)的桿安裝部(11)中的規(guī)定位置(10)時(shí)，使操作桿伸縮用的帶齒條纜索(22)相對(duì)于纜索移送用小齒輪(12)保持自由狀態(tài)，使凸輪(32)朝第1位置轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)上述桿組件(20)安裝在上述桿安裝部(11)中的規(guī)定位置(Lo)時(shí)，使所述纜索(22)接近上述小齒輪(12)，使所述纜索(22)的齒條部(22a)與所述小齒輪(12)的齒部(12a)嚙合，使所述凸輪(32)朝第2位置轉(zhuǎn)動(dòng)。
2．如權(quán)利要求1所述的車輛用角桿裝置，其特征在于，纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(30)由操作桿(31)、凸輪(32)和復(fù)位彈簧(33)構(gòu)成；所述操作桿(31)隨著桿組件(20)相對(duì)于桿安裝部(11)的規(guī)定位置(Lo)的位置變化而動(dòng)；所述凸輪(32)由該操作桿(31)的推壓力被轉(zhuǎn)動(dòng)操作；所述復(fù)位彈簧(33)，在上述操作桿(31)的推壓力解除時(shí)使所述凸輪(32)復(fù)原到原位。
3．車輛用角桿裝置，其特征在于備有殼體(10)、伸縮桿(21)、帶齒條纜索(22)、纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(30)、發(fā)光體(23)、導(dǎo)線(24)和接觸頭(25)；所述殼體(10)內(nèi)藏著包含纜索移送用小齒輪(12)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述伸縮桿(21)可裝卸地安裝在該殼體(10)的桿安裝部(11)上；所述帶齒條纜索(22)的一端結(jié)合在該伸縮桿(21)的局部，可操作該伸縮桿(21)伸縮，另一端引到所述殼體(10)內(nèi)的所述小齒輪(12)附近；所述纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(30)用于限制纜索移送路徑，使該帶齒條纜索(22)的齒條部(22a)與所述小齒輪(12)的齒部(12a)嚙合；所述發(fā)光體(23)安裝在所述伸縮桿(21)的前端部位，從外部能看見；所述導(dǎo)線(24)的一端與該發(fā)光體(23)連接，另一端穿過所述纜索(22)中并引到所述纜索(22)的另一端；所述接觸頭(25)安裝在所述纜索(22)的另一端與該導(dǎo)線(24)的端部連接，且當(dāng)所述伸縮桿(21)伸長(zhǎng)動(dòng)作時(shí)，與殼體(10)內(nèi)的電源供給端子接觸，導(dǎo)通電氣；上述纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(30)，當(dāng)所述伸縮桿(21)離開所述殼體(10)的桿安裝部(11)中的規(guī)定位置(Lo)一定距離(L1-Lo)以上時(shí)，使所述纜索(22)相對(duì)于所述小齒輪(12)保持自由狀態(tài)，使凸輪(32)朝第1位置轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)所述伸縮桿(21)相對(duì)桿安裝部(11)的規(guī)定位置(Lo)為一定距離(L1-Lo)以下地接近時(shí)，使所述纜索(22)與該接近距離相應(yīng)地接近所述小齒輪(12)，使所述凸輪(32)朝第2位置轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變所述纜索(22)的齒條部(22a)與所述小齒輪(12)的齒部(12a)的嚙合度。
全文摘要
本發(fā)明公開一種車輛用角桿裝置,其備有纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu),當(dāng)桿組件不在殼體的桿安裝部中的規(guī)定位置時(shí),纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)使操作桿伸縮的帶齒條纜索相對(duì)于纜索移送用小齒輪保持自由狀態(tài),使凸輪朝第1位置轉(zhuǎn)動(dòng);當(dāng)桿組件在上述桿安裝部的規(guī)定位置時(shí),纜索導(dǎo)引機(jī)構(gòu)使纜索接近小齒輪,使纜索的齒條部與小齒輪的齒部嚙合,使凸輪朝第2位置轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B60Q1/32GK1213623SQ9811939
公開日1999年4月14日 申請(qǐng)日期1998年9月25日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月3日
發(fā)明者齊藤伸一 申請(qǐng)人:原田工業(yè)株式會(huì)社