專利名稱：儀表驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛的儀表驅(qū)動裝置，特別是涉及車輛中其他電氣部件單元的綜合化。
背景技術(shù)：
在車輛各處，獨(dú)立地分散配置有照明輸入系統(tǒng)、掃霧定時(shí)器、保險(xiǎn)帶報(bào)警器、忘記關(guān)燈報(bào)警器、鑰匙遺忘未拔出報(bào)警器、電門鎖、無鍵輸入系統(tǒng)等各種電氣部件，這些電氣部件與設(shè)置于駕駛員席位前方的儀表單元電氣連接，按照儀表單元內(nèi)的ROM上預(yù)先存儲的程序由位于儀表單元內(nèi)的微電腦等系統(tǒng)手段控制，而且能夠根據(jù)需要在儀表單元上顯示電氣部件檢測出的車輛狀態(tài)。(例如日本專利特開平7-203553號公報(bào))。
但是，作為降低成本的手段，考慮將獨(dú)立分散配置的電氣部件綜合為一體，但是所需要的電氣部件因車輛的銷售目的地和車輛級別等而有不同的組合，只根據(jù)各種組合將電氣部件綜合為一體則品種多，不能期待有大幅度降低成本的效果。
而且，在日本專利特開平6-276571號公報(bào)公開了，在車輛電氣系統(tǒng)的復(fù)接傳輸裝置中將向來是一體化的電氣部件與復(fù)接傳輸裝置分開來，能夠分別開發(fā)制造，具有不增加電氣部件與復(fù)接傳輸裝置總數(shù)的效果。但是即使是這樣的結(jié)構(gòu)，上述品種數(shù)也不能充分減少。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明的特征在于，將儀表單元以外的電氣部件分類綜合為多種，作為電氣部件單元，并設(shè)置由使該電氣部件單元能夠裝卸用的連接部件構(gòu)成的裝卸手段，在所述儀表單元上設(shè)置根據(jù)來自所述電氣部件單元的信號進(jìn)行顯示的顯示部、控制所述電氣部件單元用的控制部及向所述電氣部件單元提供電源用的電源部，通過所述裝卸手段進(jìn)行對所述電氣部件單元的控制及電源供應(yīng)，因而本發(fā)明可以提供能夠大幅度減少品種數(shù)，有助于大幅度降低成本的儀表驅(qū)動裝置。
又，為了解決上述問題，本發(fā)明的特征在于，將儀表單元以外的電氣部件分類綜合為多種，作為電氣部件單元，并設(shè)置由使該電氣部件單元能夠裝卸用的連接部件構(gòu)成的裝卸手段，在所述儀表單元上設(shè)置根據(jù)來自所述電氣部件單元的信號進(jìn)行顯示的顯示部、控制所述電氣部件單元用的控制部及向所述電氣部件單元提供電源用的電源部，將所述顯示部從所述儀表單元分開，在車廂內(nèi)的儀表盤的通常的儀表位置上只設(shè)置顯示部，以此可以實(shí)現(xiàn)該位置的薄型化和小型化，提高布局自由度。
又，為了解決上述問題，本發(fā)明的特征還在于，將所述儀表單元的裝載位置用作所述裝卸手段，可以謀求節(jié)省導(dǎo)線。
附圖概述

圖1是表示本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的方框圖。
圖2是表示同上實(shí)施例的組合例的方框圖。
圖3是表示同上實(shí)施例的組合例的方框圖。
圖4是表示同上實(shí)施例的組合例的方框圖。
圖5是表示本發(fā)明第2實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的要部方框圖。
本發(fā)明的最佳實(shí)施方式下面根據(jù)附圖所記載的實(shí)施例對本發(fā)明加以說明。
圖1是表示第1實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的方框圖。1是功能綜合儀表單元，2是裝在儀表單元1內(nèi)的儀表部件，3～6是綜合多個(gè)電氣部件的電氣部件單元，7是由連接部件構(gòu)成的裝卸手段，8～24是在儀表單元1、電氣部件單元3～6及連接部件7上設(shè)置的具有接插件等插入連接結(jié)構(gòu)的輸入輸出端口。
該連接部件7是集中配置未圖示的熔斷器和繼電器等的部件，在其內(nèi)部用匯流條(金屬導(dǎo)體連接片)25形成連接上述熔斷器和繼電器等的未圖示的電路，具有分配電源的功能。該連接部件7設(shè)置于車廂內(nèi)，除了上述功能外，也是儀表單元1和電氣部件單元4～6的安裝基準(zhǔn)部件，將儀表單元1的輸入輸出端口8～11對準(zhǔn)連接部件7的輸入輸出端口17～20進(jìn)行一次觸按連接，以此將儀表單元1固定于連接部件7。
儀表單元1的儀表部件2內(nèi)藏有顯示行駛速度和引擎轉(zhuǎn)速等信息用的顯示部2a和對該顯示部2a進(jìn)行驅(qū)動控制用的微電腦構(gòu)成的控制部2b及向各部2a、2b提供電力的電源部2c等，電源部2c電氣連接于車載電池(未圖示)。
本實(shí)施例將多個(gè)電氣部件分類、綜合為例如4種電氣部件單元3～6，例如電氣部件單元3是綜合保險(xiǎn)帶報(bào)警器、忘記關(guān)燈報(bào)警器、鑰匙遺忘未拔出報(bào)警器幾種電氣部件的電氣部件單元，其輸入電路3a是點(diǎn)火開關(guān)、保險(xiǎn)帶開關(guān)、電燈開關(guān)、門開關(guān)等的接口電路，輸出電路3b是接收來自電源部2c的電力供應(yīng)，驅(qū)使蜂鳴器等報(bào)警裝置動作，同時(shí)在儀表部件2的顯示部2a進(jìn)行規(guī)定的顯示用的驅(qū)動電路。
又，電氣部件單元4是綜合照明輸入系統(tǒng)、掃霧定時(shí)器各電氣部件而成的，其輸入電路4a是門開關(guān)和掃霧開關(guān)等的接口電路，輸出電路4b是電源部2c向光源、加熱線圈提供電力供應(yīng)用的驅(qū)動電路。
電氣部件單元5是在電氣部件單元4綜合電門鎖裝置的電氣部件而成的，其輸入電路5a是電門鎖開關(guān)和鍵筒開關(guān)等的接口電路，輸出電路5b是接收來自電源部2c的電力供應(yīng)，驅(qū)動車門動作筒用的驅(qū)動電路。
電氣部件單元6是在電氣部件單元4、5綜合無鍵輸入系統(tǒng)的電氣部件而成的，其輸入電路6a是接收駕駛員等發(fā)出的信號的天線和接收電路等的接口電路，接收來自電源部2c的電力供應(yīng)，控制車門開關(guān)用的驅(qū)動電路可以與輸出電路5兼用，因此沒有這方面專用的驅(qū)動電路。
這4種電氣部件單元3～6中，電氣部件單元3作為所有的車種使用的電氣部件單元預(yù)先組裝于儀表單元1內(nèi)，其輸入輸出端口7從儀表單元1露出外部。而其余3種電氣部件單元4～6是根據(jù)車輛的銷售目的地和車輛級別等，在生產(chǎn)線上適當(dāng)選擇，通過連接部件7安裝于儀表單元1的，也就是說，在電氣部件單元4的情況下，以一次觸按將該輸入輸出端口12連接于連接部件7的輸入輸出端口22，以此，通過匯流條25及輸入輸出端口18將其連接于儀表單元1的輸入輸出端口9(參照圖2)；在電氣部件單元5的情況下，以一次觸按將其輸入輸出端口12、14連接于連接部件7的輸入輸出端口22、23，以此，通過匯流條25及輸入輸出端口18、19將其連接于儀表單元1的輸入輸出端口9、10(參照圖3)；在電氣部件單元6的情況下，以一次觸按將其輸入輸出端口12、14、16連接于連接部件7的輸入輸出端口22、23、24，以此，通過匯流條25及輸入輸出端口18、19、20將其連接于儀表單元1的輸入輸出端口9、10、11(參照圖4)。
采用以上方法，儀表單元1的控制部2b及電源部2c對電氣部件單元4～6的控制和電源供應(yīng)通過作為裝卸手段的連接部件7進(jìn)行。
采用這樣的結(jié)構(gòu)，電氣部件只要準(zhǔn)備電氣部件單元3～6四種就足夠了，可以使品種數(shù)大幅度減少，有降低成本的效果。也就是說，本實(shí)施例的電氣部件總共有7種(電氣部件單元3有3種，電氣部件單元4有2種，電氣部件單元5有1種，電氣部件單元6有1種)，但是，根據(jù)車輛的銷售目的地和車輛級別至少使用1種必要的電氣部件所用的組合有127種，即使除去預(yù)先內(nèi)藏于儀表單元1內(nèi)的電氣部件單元3的電氣部件也有15種(品種數(shù)=15)，但是在本實(shí)施例中是3種(品種數(shù)=3)，可知品種數(shù)是極少的。
但是，即使是安裝相同的電氣部件單元6，根據(jù)車輛的種類，有些種類的車輛可能不需要包含于電氣部件單元5的電門鎖。設(shè)想發(fā)生這樣的情況，只要另外準(zhǔn)備一個(gè)由電氣部件單元4與無鍵輸入系統(tǒng)的電氣部件組合而成的電氣部件單元即可(將使品種數(shù)增加)，但是在這樣的車種數(shù)量少的情況下，挪用包含不用的電氣部件的電氣部件單元6當(dāng)然有降低成本的效果。
控制部2b監(jiān)視儀表單元1的輸入輸出端口9～11，識別儀表單元1上安裝的電氣部件單元。也就是說，一旦有電氣部件單元4～6中的某一個(gè)通過連接部件7連接于儀表單元1，所連接的輸入輸出端口9～11上連結(jié)的控制部2b的輸入端子31～33的電位即從高電平變成低電平，儀表單元1作為識別手段對這些輸入端子31～33的電位進(jìn)行監(jiān)視，能夠自己識別電氣部件單元4～6的種類。
還有，作為識別手段，除了上述輸入端子31～33外，也可以采用在生產(chǎn)線上適當(dāng)選擇電氣部件單元4～6中的某一個(gè)安裝在儀表單元1上之際或安裝之后從儀表單元1的外部接入儀表部件2的控制部2a加以識別的結(jié)構(gòu)。但是，如上述實(shí)施例所述，采取儀表單元1自己能夠識別的識別手段當(dāng)然在很大的程度上有助于生產(chǎn)線的工藝的簡化。
上述第1實(shí)施例不過是本發(fā)明的一個(gè)例子，而本發(fā)明不限于此。例如作為電氣部件單元分類、綜合的電氣部件并不限于上述實(shí)施例所示，而且當(dāng)然組合也根據(jù)車輛種類適當(dāng)選擇。
圖5是表示第2實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的主要部分方框圖，與上述第1實(shí)施例相同或相當(dāng)?shù)牡胤绞褂孟嗤姆枴?br> 該第2實(shí)施例中，顯示部2a與儀表部件2分離，通過由接插件41～44及電線束45構(gòu)成的連接手段連接。因而，除了顯示部2a以外的儀表單元1與上述第1實(shí)施例一樣固定于連接部件7，而顯示部2a可以設(shè)置于離開該處的所希望的位置。還有，在該圖中51是電子電路構(gòu)成的驅(qū)動裝置，52是由驅(qū)動裝置驅(qū)動的LCD(液晶元件)，53是從背后對LCD52進(jìn)行照明的電燈。由51、52和53構(gòu)成顯示部2a。
采用這樣的結(jié)構(gòu)，在車廂內(nèi)的儀表板的通常的儀表位置上只設(shè)置顯示部2a而不是設(shè)置全部儀表部件2，因此可以實(shí)現(xiàn)該處的薄型、小型化，提高布局自由度。
上述各實(shí)施例都采用將儀表單元1直接連接于連接部件7，把儀表單元1的裝載位置用作連接部件7的結(jié)構(gòu)，可以謀求節(jié)省導(dǎo)線，但是并不是一定要用這種結(jié)構(gòu)，也可以通過導(dǎo)線束連接儀表單元1和連接部件7。
本發(fā)明將儀表單元以外的電氣部件分類綜合為多種，作為電氣部件單元，并設(shè)置由能夠裝卸該電氣部件單元的連接部件構(gòu)成的裝卸手段，在上述儀表單元上設(shè)置根據(jù)來自上述電氣部件單元的信號進(jìn)行顯示的顯示部、控制上述電氣部件單元用的控制部及向上述電氣部件單元供電用的電源部，對上述電氣部件單元的控制和供電通過上述裝卸手段進(jìn)行，因而可以大幅度減少品種數(shù)，有助于降低成本。
又，本發(fā)明將儀表單元以外的電氣部件分類綜合為多種，作為電氣部件單元，并設(shè)置由能夠裝卸該電氣部件單元的連接部件構(gòu)成的裝卸手段，在上述儀表單元上設(shè)置根據(jù)來自上述電氣部件單元的信號進(jìn)行顯示的顯示部、控制上述電氣部件單元用的控制部及向上述電氣部件單元供電用的電源部，并且將上述顯示部與上述儀表單元分離，車廂內(nèi)的儀表盤的通常的儀表位置上只設(shè)置顯示部，因此可以實(shí)現(xiàn)該處的薄型、小型化，提高布局自由度。
而且，本發(fā)明把上述儀表單元的裝載位置用作所述裝卸手段，可以謀求節(jié)省導(dǎo)線。
工業(yè)應(yīng)用性如上所述，本發(fā)明具有多種電氣部件，適用于因車輛的銷售目的地和車輛級別的不同而這些組合也不同的儀表驅(qū)動裝置。
權(quán)利要求
1．一種儀表驅(qū)動裝置，其特征在于，將儀表單元以外的電氣部件分類綜合為多種，作為電氣部件單元，并設(shè)置由使該電氣部件單元能夠裝卸用的連接部件構(gòu)成的裝卸手段，在所述儀表單元上設(shè)置根據(jù)來自所述電氣部件單元的信號進(jìn)行顯示的顯示部、控制所述電氣部件單元用的控制部及向所述電氣部件單元提供電源用的電源部，通過所述裝卸手段進(jìn)行對所述電氣部件單元的控制及電源供應(yīng)。
2．一種儀表驅(qū)動裝置，其特征在于，將儀表單元以外的電氣部件分類綜合為多種，作為電氣部件單元，并設(shè)置由使該電氣部件單元能夠裝卸用的連接部件構(gòu)成的裝卸手段，在所述儀表單元上設(shè)置根據(jù)來自所述電氣部件單元的信號進(jìn)行顯示的顯示部、控制所述電氣部件單元用的控制部及向所述電氣部件單元提供電源用的電源部，將所述顯示部與所述儀表單元分離開。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的儀表驅(qū)動裝置，其特征在于，將所述儀表單元的裝載位置用作所述裝卸手段。
全文摘要
本發(fā)明揭示一種儀表驅(qū)動裝置。將儀表單元1以外的電氣部件分類綜合為多種,作為電氣部件單元4～6。設(shè)置使電氣部件單元4～6能夠裝卸用的連接部件(裝卸手段)7。在儀表單元1上設(shè)置根據(jù)來自電氣部件單元4～6的信號進(jìn)行顯示的顯示部2a、控制電氣部件單元4～6用的控制部2b及向電氣部件單元4～6提供電源用的電源部2c。通過連接部件7進(jìn)行對電氣部件單元4～6的控制和電源供應(yīng)。
文檔編號B60R16/02GK1205075SQ97191297
公開日1999年1月13日 申請日期1997年6月19日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月24日
發(fā)明者田村敏明 申請人:日本精機(jī)株式會社