專利名稱：帶有輪換時間－胎面磨損指示裝置的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有輪換時間指示裝置的汽車輪胎。具體地說，本發(fā)明涉及一種由許多花紋部分如以不同徑向深度位于胎面內(nèi)的徑向延伸孔等構(gòu)成的胎面磨損指示裝置，所述花紋部分隨著不同的輪胎磨損時間間隔而消失，所述輪胎磨損時間間隔與輪胎應(yīng)該從在汽車上的一個輪位輪換到另一個輪位的磨損程度是相符合的。
在現(xiàn)有技術(shù)中，已經(jīng)知道了不同類型的輪胎面磨損指示裝置被用于指示胎面何時磨損到無法再安全使用的程度。授予J.L.希爾的美國專利US5303756給出了這樣的胎面磨損指示裝置，這篇文獻指出了利用鑄塑在靠近胎面內(nèi)表面的胎面材料內(nèi)的銷形或塞形磨損指示件的情況。這些指示件涂有不同于胎面顏色的色彩，因而當(dāng)胎面磨損到一定程度時就可以看到磨損指示件。授予H.Y.Awaya等的美國專利US4226274給出了另一個采用一個嵌入胎面內(nèi)且涂有對比色以便顯示胎面剩余量和胎面何時磨損到危險程度的標(biāo)記的實施例。與此相似的，授予C.D.西姆斯的美國專利US3516467給出了一種具有由涂有對比色的材料制成的且在徑向靠內(nèi)的胎面部分中被嵌入某個位置以便當(dāng)胎面磨損一定程度時就能看到的環(huán)形拱肋的輪胎面。在授予C.G.賓斯的美國專利US中公開了一套相似的設(shè)計方案。美國法定發(fā)明登記號H1283給出了一種具有許多彼此著色不同的簾布層且底層簾布具有反襯花紋的、從而用著色不同的簾布層顯示不同磨損程度以及將底層簾布用作危險狀態(tài)警告標(biāo)記的輪胎。授予E.J.懷特的美國專利2706509利用位于在相鄰輪胎拱肋之間的空腔或槽中的階梯面指示不同胎面磨損程度。例如，此磨損指示裝置將用于顯示胎面是否磨損了四分之一、二分之一或其它程度，以便在胎面完全磨損前對可能報廢的輪胎進行價格估算。
盡管上述胎面磨損指示裝置可能在不同程度上有效地實現(xiàn)了其設(shè)計目的，但上述磨損指示裝置都不是設(shè)計用于指示輪胎應(yīng)該何時從一個輪位輪換到另一個輪位以補償不均勻磨損并延長輪胎使用壽命的。
本發(fā)明的目的是提供一種簡單而有效的汽車輪胎面磨損指示裝置，它將指示出輪胎面每次磨損了足夠增量而應(yīng)該被輪換到汽車上的另一個不同輪位。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種簡明易懂地讓人知道該采取何種行動的輪胎面磨損指示裝置。
本發(fā)明的再一個目的是提供一種輪胎面磨損指示裝置，它易于維修且無需物理成分和顏色與輪胎面材料不同的其它特殊材料。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種輪胎面指示裝置，其中可以通過在輪胎加強區(qū)內(nèi)作標(biāo)記而簡單地確定磨損指示裝置不同部分的周向位置。
當(dāng)對以下說明書和附圖進行描述時，本發(fā)明的上述和其它目的將變得顯而易見。
本發(fā)明的主題是一種具有輪換時間-胎面磨損指示裝置的輪胎，它包括一個胎體；一個環(huán)繞胎體外周且具有許多凸起和許多在凸起間的凹口的胎面；一個成形于未磨損輪胎面內(nèi)的隔斷花紋部分的可明顯看到的花紋；所述花紋部分相對輪胎的凸起和凹口在多個徑向間隔深度上固定于這樣的方位上，即當(dāng)輪胎面磨損到各深度時，花紋部分按順序地消失；花紋部分的深度變化是這樣的，即每當(dāng)輪胎磨損了足夠量而應(yīng)該將輪胎輪換到有關(guān)的不同輪位時，至少其中一個花紋消失。


圖1是表示本發(fā)明的輪換時間-胎面磨損指示裝置的第一實施例的輪胎面局部平面圖；圖2是表示沿圖1的線2-2的圖1所示實施例的橫截面視圖；圖3是表示在此所示的輪換時間-磨損指示裝置的標(biāo)記和花紋部分的位置的輪胎側(cè)視圖；圖4是與圖2所示相似的但示出了比圖2所示的胎面磨損指示孔深的胎面磨損指示孔的胎面橫截面局部視圖；圖5是與圖1所示相似的但示出了本發(fā)明不同實施例的局部平面圖，此實施例具有形成胎面磨損指示裝置的不同的花紋部分形狀；圖6是沿圖5的線6-6的且示出了與圖5所示相同的本發(fā)明實施例的局部橫截面視圖。
現(xiàn)在參見附圖，特別是參看圖1和圖2，用標(biāo)記10整體表示的輪胎具有一個其圓周被胎面14環(huán)繞的胎體12。胎體12可能包含任何常見的加強簾布層且可能具有斜紋簾布層結(jié)構(gòu)、徑向簾布層結(jié)構(gòu)、鋼帶(belted)結(jié)構(gòu)或上述結(jié)構(gòu)的綜合結(jié)構(gòu)。由于胎體結(jié)構(gòu)不是本發(fā)明的一部分，所以為了簡明起見而沒有對其作進一步詳細的描述。
圖1、2所示的胎面具有許多由環(huán)繞槽18分開的環(huán)繞拱肋16。胎面在各輪胎側(cè)面還具有一個胎肩拱肋20和一個形成為胎側(cè)壁24的加強區(qū)22。一系列橫向附加槽26相對拱肋以不同傾角部分地穿過或完全穿過所述拱肋。許多刮槽28(blading slot)以不同角度橫穿過拱肋16。另外，許多槽30從胎肩拱肋20起伸入輪胎每一側(cè)的加強區(qū)22。
在圖1、2所示的拱肋16、20中示出了一行孔32a。這一孔行由許多在輪胎10所有孔中深度最淺的孔構(gòu)成。這些孔可能以一定深度如0.02英寸或其它將代表胎面磨損量的指定深度穿入拱肋，所述胎面磨損發(fā)生在輪胎第一次輪換到汽車上的不同輪胎位置之前。
現(xiàn)在參見圖3所示的輪胎的側(cè)視圖，輪胎10具有一系列由R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8表示的、以45度等角間距環(huán)繞輪胎加強區(qū)22的標(biāo)記。R1表示孔32a行位置，R2表示下一較深孔32b行，…孔行順時針地繞輪胎分布，R8表示最深孔32h行，此孔行R8表示在更換輪胎前最后的輪胎輪換何時到期。作為另一種選擇，最后的孔行R8可被定位于這樣的深度，即一旦外胎面磨損到與底行R8平齊的程度時，則它指示出應(yīng)該更換輪胎。由R1的32a開始的孔可能是0.02英寸深，R2的孔32b可能是0.04英寸深，R3的孔32c可能是0.06英寸深?？讓⒃诟鳝h(huán)繞輪胎圓周的連續(xù)位置上逐漸加深。
在工作中，每當(dāng)輪胎外胎面磨損到孔的各個連續(xù)深度平齊的程度，將無法再看到孔行時，這表示該是時候?qū)⑤喬ポ啌Q到汽車上的另一個輪位上了。
因此，帶孔32a的位置R1指示當(dāng)這些孔消失時進行第一次輪換的時刻。帶孔32b的位置R2指示當(dāng)這些孔消失時進行第一次輪換的時刻，…如此繞輪胎進行下去，直到所有孔行消失為止。
在圖4中，與圖2所示的淺孔32a深度相對照地示出了最后的且最深的孔32h行R8。盡管畫出了八行孔來表示本發(fā)明，但根據(jù)輪胎面的總磨損壽命即輪胎磨損壽命是30000英里、40000英里或其它里程數(shù)，可以采用其它行數(shù)。當(dāng)采用其它孔行數(shù)時，這些孔行通常將環(huán)繞輪胎圓周等間隔地設(shè)置。因而根據(jù)孔行數(shù)，角間距可以是變化的。
本發(fā)明的另一個實施例在圖5、6中示出了，其中輪胎40具有與圖1、2所示相似的胎體42、包含拱肋46和槽48及胎肩拱肋50在內(nèi)的胎面42。此實施例與前述實施例的主要區(qū)別是，用位于槽48中的凸起或凸緣52a-52h取代了孔32a-32h，所述凸起或凸緣以基本橫穿胎面的行的方式成一體地固定在拱肋46和胎肩拱肋50上。各行凸起或凸緣52a-52h的徑向高度就象上述孔32a-32h那樣環(huán)繞輪胎圓周地逐漸變化。為了簡明起見，在圖5、6中只示出了凸緣52a行，但是參見圖3，可以知到凸緣52a-52h的徑向高度或深度是如何變化的，從而當(dāng)輪胎面磨損到凸緣與各下一行凸緣平齊時，則該是將輪胎輪換到汽車上的不同輪位的時候了。
可以看到，盡管在此示出了某種特殊孔位或凸緣位置以便與這種特殊胎紋聯(lián)合使用，但也可采用其它不同帶孔花紋或帶凸緣花紋以便與其它胎紋配合使用。應(yīng)該理解的是，除了在此所示的孔和凸緣外還有其它花紋部分也可被用于指示輪胎何時已磨損到應(yīng)該輪換到在汽車上的另一個輪位的程度。
在不脫離本發(fā)明范圍的前提下，可以在所示實施例中作出種種改動。
權(quán)利要求
1.一種具有輪換時間-胎面磨損指示裝置的輪胎，它包括一個胎體；一個環(huán)繞胎體圓周的且具有許多凸起和許多在凸起之間的凹口的胎面；一個成形于未磨損輪胎面內(nèi)的隔斷花紋部分的可明顯看到的花紋；所述花紋部分相對輪胎的凸起和凹口在多個徑向間隔深度上固定于這樣的位置上，即當(dāng)輪胎面磨損到各深度時，花紋部分按順序地消失；花紋部分的深度變化是這樣的，即每當(dāng)輪胎磨損了足夠量而應(yīng)該將輪胎輪換到有關(guān)的不同輪位時，至少其中一個花紋消失。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，在每個徑向間隔的深度上有多個隔斷花紋部分。
3.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，許多花紋部分定位于基本橫穿過輪胎面的行的間隔位置上。
4.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述花紋部分是由以不同選定深度向下穿入輪胎面凸起的孔構(gòu)成的。
5.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述花紋部分是在輪胎面凹口中的且從凹口底面起徑向向外延伸不同選定距離的具有特定形狀的突起件。
6.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述花紋部分位于環(huán)繞輪胎圓周的等間隔位置上。
7.如權(quán)利要求6所述的輪胎，其特征在于，所述花紋部分的徑向間隔深度沿環(huán)繞輪胎面的一個周向由最深的花紋部分起到最淺的花紋部分止地逐漸加大。
8.如權(quán)利要求7所述的輪胎，其特征在于，在同一徑向深度上的許多花紋部分定位于環(huán)繞輪胎面圓周的各個間隔位置上。
9.一種具有輪換時間-胎面磨損指示裝置的輪胎，它包括一個胎體；一個環(huán)繞胎體圓周的其具有許多拱肋和許多在拱肋之間的槽的胎面；一個成形于未磨損輪胎面上的隔斷花紋部分的可明顯看到的花紋；所述花紋部分相對輪胎的拱肋和槽在許多徑向間隔深度上固定于這樣的方位上，即當(dāng)輪胎面磨損到各深度時，花紋部分按順序地消失；花紋部分的深度變化是這樣的，即每當(dāng)輪胎磨損了足夠量而應(yīng)該將輪胎輪換到有關(guān)的不同輪位時，至少其中一個花紋消失。
10.如權(quán)利要求9所述的輪胎，其特征在于，在每個徑向間隔的深度上設(shè)有許多隔斷花紋部分。
11.如權(quán)利要求9所述的輪胎，其特征在于，許多花紋部分定位于基本橫穿過輪胎面的行的間隔位置上。
12.如權(quán)利要求9所述的輪胎，其特征在于，所述花紋部分是由以不同選定深度向下穿入輪胎面凸起中的孔構(gòu)成的。
13.如權(quán)利要求9所述的輪胎，其特征在于，所述花紋部分是在輪胎面凹口中的且從凹口底面起徑向向外延伸不同選定距離的具有特定形狀的突起件。
14.如權(quán)利要求9所述的輪胎，其特征在于，所述花紋部分定位于環(huán)繞輪胎圓周的等間隔位置上。
15.如權(quán)利要求14所述的輪胎，其特征在于，所述花紋部分的徑向間隔深度沿環(huán)繞輪胎面的一個周向由最深的花紋部分起到最淺的花紋部分止地逐漸增加。
16.如權(quán)利要求15所述的輪胎，其特征在于，在同一徑向深度上的多個花紋部分定位于環(huán)繞輪胎面圓周的各個間隔位置上。
17.如權(quán)利要求14所述的輪胎，其特征在于，標(biāo)記位于各花紋部分深度附近以顯示出應(yīng)該監(jiān)視哪個花紋以便指示輪胎的各輪換周期。
18.一種具有輪換時間-胎面磨損指示裝置的輪胎，它包括一個胎體；一個環(huán)繞胎體圓周的且具有許多凸起和許多在凸起之間的凹口的胎面；一個成型于未磨損輪胎面上的隔斷花紋部分的可明顯看到的花紋；所述花紋部分相對輪胎的凸起和凹口而在許多徑向間隔深度上固定于這樣的方位上，即當(dāng)輪胎面磨損到各深度時，花紋部分按順序地消失；花紋部分的深度變化是這樣的，即每當(dāng)輪胎磨損了足夠量而應(yīng)該將輪胎輪換到有關(guān)的不同輪位時，至少其中一個花紋消失；位于各花紋部分深度附近的用于指示應(yīng)該監(jiān)視哪一個花紋以便指示輪胎的各個輪換周期的標(biāo)記。
19.如權(quán)利要求18所述的輪胎，其特征在于，所述標(biāo)記在輪胎加強區(qū)內(nèi)位于周向間隔的位置上。
20.如權(quán)利要求18所述的輪胎，其特征在于，所述標(biāo)記包括一系列號碼，它們沿環(huán)繞輪胎的某個方向遞增且沿相反環(huán)繞方向遞減。
21.如權(quán)利要求18所述的輪胎，其特征在于，所述花紋部分是由以不同選定深度向下穿入輪胎面凸起中的孔構(gòu)成的。
22.如權(quán)利要求21所述的輪胎，其特征在于，所述花紋部分位于環(huán)繞輪胎圓周的等間隔位置上。
23.如權(quán)利要求22所述的輪胎，其特征在于，孔的徑向間隔深度沿環(huán)繞輪胎面的某個方向由最深孔起到最淺孔止地逐漸增加。
24.如權(quán)利要求23所述的輪胎，其特征在于，在同一徑向深度上的許多孔定位于環(huán)繞輪胎面圓周的各間隔位置上。
25.如權(quán)利要求24所述的輪胎，其特征在于，在各周向間隔位置上的一組具有相同深度的孔設(shè)置在基本橫穿輪胎面寬度的一行中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輪胎,它具有一個可視地示出輪胎面(14)何時已磨損到輪胎應(yīng)該輪換到汽車上的另一個輪位的不同程度的輪換時間—輪胎面(14)磨損指示裝置。磨損指示裝置是許多花紋部分如孔(32a)、在胎面槽中的凸起或在胎面(14)中的其它特殊花紋,它們以不同深度定位于胎面的各徑向深度上,這些特殊花紋在環(huán)繞胎面圓周的不同位置上是間隔的。當(dāng)輪胎面磨損到與花紋部分深度有關(guān)的不同程度時,將無法再看到任何一個特定花紋部分,此時該將輪胎輪換到其它輪位上。
文檔編號B60C5/00GK1197430SQ97190876
公開日1998年10月28日 申請日期1997年6月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月10日
發(fā)明者馬克·D·斯林拉夫 申請人:錦湖輪胎株式會社