本發(fā)明涉及汽車部件領(lǐng)域，具體的說涉及一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著生活水平提高，人們對(duì)汽車的選擇越來越廣泛，如三門四座的轎跑車型和三排七座的多功能乘用車型。這些車型要求座椅靠背能夠調(diào)整至特定角度，并作動(dòng)前后調(diào)整裝置，方便乘客出入，同時(shí)需要座椅靠背放到水平位置，增加儲(chǔ)物空間。而座椅需要實(shí)現(xiàn)兩種調(diào)整模式并存并可以進(jìn)行切換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使座椅實(shí)現(xiàn)靠背翻轉(zhuǎn)特定角度和放平，乘客可以通過一個(gè)手柄自由切換兩種模式。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定支架、轉(zhuǎn)動(dòng)支架、轉(zhuǎn)動(dòng)件、第一連接件、第二連接件、第一彈簧、轉(zhuǎn)軸、手柄、第一連桿、轉(zhuǎn)軸、第二連桿、第三連桿、第二彈簧、轉(zhuǎn)軸、凸輪、第三彈簧和第四彈簧，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架通過轉(zhuǎn)動(dòng)件與固定支架鉸接，轉(zhuǎn)動(dòng)支架繞轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)；手柄通過轉(zhuǎn)軸與固定支架鉸接，手柄繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一彈簧的兩端分別鉤掛在手柄和固定支架上，手柄通過自身擋點(diǎn)及第一彈簧提供的拉力處于初始位置即最后位置；第一連桿、第二連桿和第三連桿通過轉(zhuǎn)軸鉸接在固定支架，第一連桿與第二連桿無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，第一連桿與第二連桿同步繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，第二連桿能繞轉(zhuǎn)軸相對(duì)第三連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第四彈簧的兩端分別鉤掛第二連桿和第三連桿，第四彈簧通過第二連桿和第三連桿的相互擋點(diǎn)使二者處于相對(duì)的初始位置，第三彈簧的兩端分別鉤掛第三連桿與固定支架，第三彈簧通過第三連桿與固定支架自身擋點(diǎn)使第三連桿處于相對(duì)固定支架的初始位置；凸輪通過轉(zhuǎn)軸鉸接在固定支架上，凸輪能繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二彈簧的兩端分別鉤掛凸輪和固定支架，第二彈簧使凸輪處于初始位置；第一連接件的兩端分別連接手柄和第一連桿；第二連接件的兩端分別連接手柄和凸輪。

本發(fā)明的有益效果：

1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)靠背翻轉(zhuǎn)特定角度和放平，乘客可以通過一個(gè)手柄自由切換兩種模式。

2、本發(fā)明能夠匹配至帶有功能選擇的座椅中，乘員通過調(diào)整手柄位置實(shí)現(xiàn)靠背旋轉(zhuǎn)一定角度和靠背放平兩種功能狀態(tài)的切換，且靠背的操作可以使切換手柄從靠背放平功能狀態(tài)自動(dòng)復(fù)位切換至靠背旋轉(zhuǎn)一定角度的功能狀態(tài)，無需重復(fù)操作切換手柄。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的手柄處于初始位置的第一立體示意圖。

圖2為本發(fā)明的手柄處于初始位置的第二立體示意圖。

圖3為本發(fā)明的手柄處于初始位置的第三立體示意圖。

圖4為本發(fā)明的手柄向前翻過程的第一立體示意圖。

圖5為本發(fā)明的手柄向前翻過程的第二立體示意圖。

圖6為本發(fā)明的手柄向前翻到達(dá)第一特定位置的第一立體示意圖。

圖7為本發(fā)明的手柄向前翻到達(dá)第一特定位置的第二立體示意圖。

圖8為本發(fā)明的手柄向前翻到達(dá)第二特定位置的第一立體示意圖。

圖9為本發(fā)明的轉(zhuǎn)動(dòng)支架回位即座椅靠背回位的第一立體示意圖。

圖10為本發(fā)明的轉(zhuǎn)動(dòng)支架回位即座椅靠背回位的第二立體示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3所示，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定支架1、轉(zhuǎn)動(dòng)支架2、轉(zhuǎn)動(dòng)件3、第一連接件4、第二連接件5、第一彈簧6、轉(zhuǎn)軸7、手柄8、第一連桿9、轉(zhuǎn)軸10、第二連桿11、第三連桿12、第二彈簧13、轉(zhuǎn)軸14、凸輪15、第三彈簧16、第四彈簧17，轉(zhuǎn)動(dòng)支架2通過轉(zhuǎn)動(dòng)件3與固定支架1鉸接，轉(zhuǎn)動(dòng)支架2繞轉(zhuǎn)動(dòng)件3轉(zhuǎn)動(dòng)；手柄8通過轉(zhuǎn)軸7與固定支架1鉸接，手柄8繞轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，第一彈簧6的兩端分別鉤掛在手柄8和固定支架1上，手柄8通過自身擋點(diǎn)及第一彈簧6提供的拉力處于初始位置即最后位置；第一連桿9、第二連桿11和第三連桿12通過轉(zhuǎn)軸10鉸接在固定支架1上，第一連桿9與第二連桿11無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，第一連桿9與第二連桿11同步繞轉(zhuǎn)軸10旋轉(zhuǎn)，第二連桿11能繞轉(zhuǎn)軸10相對(duì)第三連桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，第四彈簧17的兩端分別鉤掛第二連桿11和第三連桿12，第四彈簧17通過第二連桿11和第三連桿12的相互擋點(diǎn)使二者處于相對(duì)的初始位置，第三彈簧16的兩端分別鉤掛第三連桿12與固定支架1，第三彈簧16通過第三連桿12與固定支架1自身擋點(diǎn)使第三連桿12處于相對(duì)固定支架1的初始位置；凸輪15通過轉(zhuǎn)軸14鉸接在固定支架1上，凸輪15能繞轉(zhuǎn)軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，第二彈簧13的兩端分別鉤掛凸輪15和固定支架1，第二彈簧13使凸輪15處于初始位置；第一連接件4的兩端分別連接手柄8和第一連桿9；第二連接件5的兩端分別連接手柄8和凸輪15。

本發(fā)明的工作過程和原理：

座椅靠背固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架2上，能隨轉(zhuǎn)動(dòng)支架2活動(dòng)，如圖1、圖2和圖3所示，當(dāng)手柄8處于初始位置（最后位置）時(shí)，調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)支架2向前轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)支架2與第二連桿11接觸，并推動(dòng)第二連桿11向后轉(zhuǎn)動(dòng)，第二連桿11帶動(dòng)第三連桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，第三連桿12可以通過角度變化向其他機(jī)構(gòu)輸出距離和角度。當(dāng)?shù)诙B桿11達(dá)到其擋點(diǎn)位置時(shí)停止，靠背處于第一特定位置；將轉(zhuǎn)動(dòng)支架2復(fù)位時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)支架2與第二連桿11分離，第三彈簧16將第三連桿12復(fù)位，第三連桿12帶動(dòng)第二連桿11復(fù)位。

如圖4、圖5、圖6、圖7和圖8所示，當(dāng)手柄8向前推動(dòng)，第三彈簧6越過轉(zhuǎn)軸7中心后，第三彈簧6將手柄8拉至前端并鎖死。在手柄8向前轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，通過第一連接件4帶動(dòng)第一連桿9，第一連桿9帶動(dòng)第二連桿11向前轉(zhuǎn)動(dòng)至最前位置，此時(shí)將轉(zhuǎn)動(dòng)支架2向前轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)支架2不與第二連桿11接觸，第三連桿12靜止，轉(zhuǎn)動(dòng)支架2達(dá)到第二特定位置后停止；轉(zhuǎn)動(dòng)支架2轉(zhuǎn)動(dòng)過程中與凸輪15接觸，凸輪15向后轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)后由第二彈簧13將其復(fù)位。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)支架2由第二特定位置向回轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)支架2與凸輪15接觸并帶動(dòng)凸輪15向前轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪15通過第二連接件5帶動(dòng)手柄8回復(fù)初始位置即最后位置，使第二連桿11解鎖，第二連桿11由于第四彈簧17作用回復(fù)初始位置；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)支架2回復(fù)到初始位置時(shí)與凸輪15分離，由第二彈簧13將凸輪15復(fù)位。

如圖9和圖10所示，當(dāng)手柄8向前推動(dòng)后，如乘員想要將轉(zhuǎn)動(dòng)支架2調(diào)至第一特定位置，可以再次將手柄8向后推至初始位置即最后位置，第一彈簧6將手柄8鎖死，然后旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)支架2即可。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其轉(zhuǎn)動(dòng)支架通過轉(zhuǎn)動(dòng)件與固定支架鉸接，轉(zhuǎn)動(dòng)支架繞轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)；手柄鉸接在與固定支架上，第一彈簧鉤掛在手柄和固定支架上，第一連桿、第二連桿和第三連桿鉸接在固定支架上，第一連桿與第二連桿同步繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，第二連桿能相對(duì)第三連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第四彈簧的兩端分別鉤掛第二連桿和第三連桿，第三彈簧的兩端分別鉤掛第三連桿與固定支架，凸輪通過轉(zhuǎn)軸鉸接在固定支架上，凸輪能繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二彈簧的兩端分別鉤掛凸輪和固定支架，第一連接件的兩端分別連接手柄和第一連桿；第二連接件的兩端分別連接手柄和凸輪。乘員通過調(diào)整手柄位置實(shí)現(xiàn)靠背旋轉(zhuǎn)一定角度和靠背放平兩種功能狀態(tài)的切換。

技術(shù)研發(fā)人員：王玉峰;趙磊;劉新民;劉仁龍;王略全;付明;孫長(zhǎng)久;呂振邦;杜國(guó)志;唐爭(zhēng)先;蘇訪;蔡斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)春富維安道拓汽車飾件系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.27
技術(shù)公布日：2017.08.11