汽車后排座椅靠背骨架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后排座椅靠背骨架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后排座椅靠背骨架為設(shè)置在汽車上支撐汽車后排座椅靠背的骨架，其一般由上橫管、下橫管和縱管組成。
[0003]中國(guó)專利文件(申請(qǐng)?zhí)?201320548684.X)公開(kāi)了一種車輛后排座椅靠背的固定裝置，其下橫管的兩端分別設(shè)置有銷軸，下橫管通過(guò)銷軸連接在車身的鈑金件的開(kāi)口式卡槽內(nèi)。
[0004]縱管的上端呈Y形，上橫管布置在Y形口內(nèi)，縱管的后側(cè)設(shè)置有螺柱，縱管通過(guò)螺柱與車身焊接支架連接。
[0005]如此，則在行李箱遭受撞擊時(shí)，行李箱塊會(huì)沖擊縱管，縱管上的能量無(wú)法傳遞到上橫管，而縱管變形對(duì)下橫管產(chǎn)生向上拉的力，下橫管從鈑金件的開(kāi)口式卡槽內(nèi)脫出的風(fēng)險(xiǎn)很高，無(wú)法滿足GB15083行李箱碰撞要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能夠避免在行李箱遭受撞擊時(shí)下橫管脫出、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、穩(wěn)定性高的汽車后排座椅靠背骨架。
[0007]本實(shí)用新型技術(shù)方案提供一種汽車后排座椅靠背骨架，包括上橫管、下橫管和連接在所述上橫管與所述下橫管之間的至少一條縱管，所述縱管的下端與所述下橫管固定連接；所述縱管的上端設(shè)置有折彎部，所述折彎部固定連接在所述上橫管上；所述折彎部的末端還延伸有用于與外部構(gòu)件連接的連接部。
[0008]進(jìn)一步地，所述折彎部焊接在所述上橫管的上方。
[0009]進(jìn)一步地，所述折彎部與所述連接部連接呈U型。
[0010]進(jìn)一步地，所述折彎部為片狀，所述折彎部的內(nèi)表面與所述上橫管貼合在一起。
[0011]進(jìn)一步地，所述連接部為片狀，在所述連接部上焊接有連接螺柱。
[0012]進(jìn)一步地，所述折彎部與所述連接部分別由所述縱管的上端部打扁成型為片狀結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步地，所述縱管、所述折彎部和所述連接部一體成型。
[0014]進(jìn)一步地，所述上橫管上設(shè)置有至少一個(gè)上扣件。
[0015]進(jìn)一步地，所述下橫管上設(shè)置有至少一個(gè)下扣件。
[0016]進(jìn)一步地，所述下橫管上設(shè)置有至少一個(gè)掛鉤。
[0017]采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:
[0018]由于縱管上設(shè)置有折彎部，折彎部固定連接在上橫管上，折彎部上還設(shè)置有連接部，縱管通過(guò)連接部與外部支架固定連接。所以，當(dāng)行李箱遭受撞擊時(shí)，縱管變形產(chǎn)生的力能夠傳遞至上橫管上，而在縱管變形的帶動(dòng)下，上橫管產(chǎn)生向前向下的位移，從而避免下橫管從車身的鈑金件的開(kāi)口式卡槽內(nèi)脫出，提高了車輛遭受撞擊時(shí)的安全性能。
[0019]綜上，本實(shí)用新型提供的汽車后排座椅靠背骨架，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、穩(wěn)定性高，避免了在行李箱遭受撞擊時(shí)下橫管脫出，提高了車輛的安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型提供的汽車后排座椅靠背骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為縱管連接在上橫桿和下橫桿上的示意圖；
[0022]圖3為縱管的折彎部連接在上橫桿上從正側(cè)看的示意圖；
[0023]圖4為縱管的折彎部連接在上橫桿上從背側(cè)看的示意圖；
[0024]圖5為汽車后排座椅靠背骨架與行李架連接示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記對(duì)照表:
[0026]1-上橫管； 11-上扣件；2-下橫管；
[0027]21-銷軸；22-下扣件；23-掛鉤；
[0028]3-縱管；31-折彎部；32-連接部；
[0029]33-連接螺柱；4-行李架；41-連接板件。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0031]如圖1-5所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車后排座椅靠背骨架，包括上橫管1、下橫管2和連接在上橫管1與下橫管2之間的至少一條縱管3，縱管3的下端與下橫管2固定連接。
[0032]其中，縱管3的上端設(shè)置有折彎部31，折彎部31固定連接在上橫管1上；折彎部31的末端還延伸有用于與外部構(gòu)件連接的連接部32。
[0033]該汽車后排座椅靠背骨架，其下橫管2的兩端分別設(shè)置有銷軸21，組裝時(shí)，銷軸21安裝在車身的鈑金件的開(kāi)口式卡槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)汽車后排座椅靠背骨架的下端固定。
[0034]縱管3的上端設(shè)置有折彎部31，折彎部31的末端延伸有連接部32，連接部32用于與行李架4上的連接板件41連接，折彎部31固定安裝在上橫管1上，實(shí)現(xiàn)汽車后排座椅靠背骨架的上端固定。
[0035]如此設(shè)置，當(dāng)行李箱遭受撞擊時(shí)，縱管3變形產(chǎn)生的力能夠傳遞至上橫管1上，而在縱管3變形的帶動(dòng)下，上橫管1能夠產(chǎn)生向前向下的位移，減小了縱管3變形時(shí)對(duì)下橫管2向上的拉力，從而避免下橫管2從車身的鈑金件的開(kāi)口式卡槽內(nèi)脫出，提高了車輛遭受撞擊時(shí)的安全性能。
[0036]綜上，本實(shí)用新型提供的汽車后排座椅靠背骨架，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、穩(wěn)定性高，避免了在行李箱遭受撞擊時(shí)下橫管脫出，提高了車輛的安全性能。
[0037]較佳地，如圖1-4所示，折彎部31焊接在上橫管1的上方，利于在發(fā)生變形時(shí)，對(duì)上橫管1產(chǎn)生向下的拉力，拉動(dòng)上橫管1下移。
[0038]較佳地，如圖2-4所示，折彎部31與連接部32連接呈U型，便于與上橫管2連接，可以將上橫管2焊接在U型結(jié)構(gòu)內(nèi)，提高了連接的穩(wěn)定性。
[0039]較佳地，如圖3-4所示，折彎部31為片狀，折彎部31的內(nèi)表面與上橫管1貼合在一起，便于折彎部31與上橫管1配合，擴(kuò)大了兩者之間的接觸面積，便于焊機(jī)，使得折彎部31的內(nèi)表面與上橫管1貼合在一起，提高了連接穩(wěn)定性。
[0040]較佳地，如圖3-4所示，連接部32為片狀，在連接部32上焊接有連接螺柱33。將連接部32設(shè)置為片狀結(jié)構(gòu)，便于成型和安裝連接螺柱33。
[0041]較佳地，如圖3-4所示，折彎部31與連接部32分別由縱管3的上端部打扁成型為片狀結(jié)構(gòu)，便于成型，無(wú)需重新單獨(dú)設(shè)置折彎部和連接部，并提高了折彎部31、連接部32與配合部件之間的接觸面。
[0042]較佳地，縱管3、折彎部31和連接部32 —體成型，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長(zhǎng)了使用壽命ο
[0043]較佳地，如圖1所示，上橫管1上設(shè)置有至少一個(gè)上扣件11，以與車身上的固定件配合固定，便于組裝。
[0044]較佳地，如圖1所示，下橫管2上設(shè)置有至少一個(gè)下扣件22，以與車身上的固定件配合固定，便于組裝。
[0045]較佳地，如圖1所示，下橫管2上設(shè)置有至少一個(gè)掛鉤23，以與固定在車身地板上的靠背下掛鉤配合，便于組裝。
[0046]綜上所述，本實(shí)用新型提供的汽車后排座椅靠背骨架，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以吸能的上固定點(diǎn)和縱管一體化結(jié)構(gòu)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的上固定點(diǎn)安裝支架結(jié)構(gòu)，使上固定點(diǎn)、上橫管、縱管、下橫管、下固定點(diǎn)聯(lián)動(dòng)吸能，而非之前僅上固定點(diǎn)、縱管、下橫管吸能的不良情況；其以弱化吸能的結(jié)構(gòu)形式取得了比以一味地提高材料等級(jí)，增加壁厚等加強(qiáng)的方式更好的試驗(yàn)效果，在滿足國(guó)標(biāo)法規(guī)的前提下，實(shí)現(xiàn)了成本的下降，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)健。
[0047]根據(jù)需要，可以將上述各技術(shù)方案進(jìn)行結(jié)合，以達(dá)到最佳技術(shù)效果。
[0048]以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后排座椅靠背骨架，包括上橫管、下橫管和連接在所述上橫管與所述下橫管之間的至少一條縱管，所述縱管的下端與所述下橫管固定連接； 其特征在于，所述縱管的上端設(shè)置有折彎部，所述折彎部固定連接在所述上橫管上； 所述折彎部的末端還延伸有用于與外部構(gòu)件連接的連接部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅靠背骨架，其特征在于，所述折彎部焊接在所述上橫管的上方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅靠背骨架，其特征在于，所述折彎部與所述連接部連接呈U型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅靠背骨架，其特征在于，所述折彎部為片狀，所述折彎部的內(nèi)表面與所述上橫管貼合在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅靠背骨架，其特征在于，所述連接部為片狀，在所述連接部上焊接有連接螺柱。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅靠背骨架，其特征在于，所述折彎部與所述連接部分別由所述縱管的上端部打扁成型為片狀結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一權(quán)利要求所述的汽車后排座椅靠背骨架，其特征在于，所述縱管、所述折彎部和所述連接部一體成型。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅靠背骨架，其特征在于，所述上橫管上設(shè)置有至少一個(gè)上扣件。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅靠背骨架，其特征在于，所述下橫管上設(shè)置有至少一個(gè)下扣件。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅靠背骨架，其特征在于，所述下橫管上設(shè)置有至少一個(gè)掛鉤。
【專利摘要】本實(shí)用新型技術(shù)方案提供一種汽車后排座椅靠背骨架，包括上橫管、下橫管和連接在所述上橫管與所述下橫管之間的至少一條縱管，所述縱管的下端與所述下橫管固定連接；所述縱管的上端設(shè)置有折彎部，所述折彎部固定連接在所述上橫管上；所述折彎部的末端還延伸有用于與外部構(gòu)件連接的連接部。其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、穩(wěn)定性高，避免了在行李箱遭受撞擊時(shí)下橫管脫出，提高了車輛的安全性能。
【IPC分類】B60N2/68
【公開(kāi)號(hào)】CN205044589
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520772651
【發(fā)明人】劉躍東
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日