本發(fā)明總體上涉及車輛座椅，并且更具體地，涉及用于可操作車輛座椅的低摩擦調(diào)角器機(jī)構(gòu)(lowfrictionreclinermechanism)。

背景技術(shù)：

通常，車輛座椅包括用于在從傾斜位置到斜倚位置的幾個(gè)位置之間旋轉(zhuǎn)座椅靠背的可操作機(jī)構(gòu)。這樣的機(jī)構(gòu)可以通常包括用于啟動(dòng)座椅靠背的運(yùn)動(dòng)的釋放機(jī)構(gòu)和用于將座椅靠背固定在特定傾斜位置的停止或鎖止機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，一種車輛座椅包括座椅底座和在樞軸旋轉(zhuǎn)連接的座椅靠背。座椅底座在相對(duì)于座椅底座的多個(gè)旋轉(zhuǎn)位置之間圍繞樞軸可旋轉(zhuǎn)。調(diào)角器圓盤被定位在樞軸處。調(diào)角器圓盤包括連接到座椅底座的導(dǎo)向板和連接到座椅靠背的齒板。多個(gè)軸承被定位在導(dǎo)向板和齒板之間。多個(gè)軸承和導(dǎo)向板和齒板沒(méi)有內(nèi)部制動(dòng)機(jī)構(gòu)。導(dǎo)向板和齒板與軸承的接合提供多個(gè)旋轉(zhuǎn)位置之間的大體上自由的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。軸承也固定導(dǎo)向板相對(duì)于齒板的相對(duì)軸向位置。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，一種車輛座椅包括相對(duì)于座椅底座圍繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)地可操作的座椅靠背、相對(duì)于座椅靠背的齒板圍繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的座椅底座的導(dǎo)向板和被定位在導(dǎo)向板和齒板之間以固定齒板相對(duì)于導(dǎo)向板的軸向位置的內(nèi)部軸承。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，一種車輛座椅包括連接到座椅底座的導(dǎo)向板。齒板連接到座椅靠背。齒板和座椅靠背圍繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。軸承被定位在導(dǎo)向板和齒板之間，其中軸承提供齒板相對(duì)于導(dǎo)向板的大體上無(wú)阻礙的旋轉(zhuǎn)，該導(dǎo)向板相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線沒(méi)有橫向偏移。

本領(lǐng)域技術(shù)人員通過(guò)研究下面的說(shuō)明書、權(quán)利要求、和附圖，本發(fā)明的這些和其他方面、目的、和特征將被理解和領(lǐng)會(huì)。

附圖說(shuō)明

在附圖中：

圖1是結(jié)合低摩擦調(diào)角器圓盤的方面的車輛的乘客艙的側(cè)透視圖；

圖2是結(jié)合低摩擦調(diào)角器圓盤的方面的座椅框架的側(cè)視圖，其中座椅靠背處于傾斜位置；

圖3是圖2的座椅框架，其中座椅靠背移動(dòng)到折疊位置；

圖4是低摩擦調(diào)角器圓盤的方面的側(cè)立面視圖；

圖5是圖4的低摩擦調(diào)角器圓盤的分解透視圖；

圖6是沿著線vi-vi截取的圖4的低摩擦調(diào)角器圓盤的剖視圖；

圖7是現(xiàn)有技術(shù)座椅框架的示意剖視圖，其中示出了影響現(xiàn)有技術(shù)座椅框架的可操作性的各種內(nèi)部力；以及

圖8是結(jié)合低摩擦調(diào)角器圓盤的方面的座椅框架的方面的示意剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了本文中的說(shuō)明目的，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“豎直”、“水平”及其衍生詞將如圖1中所示的取向與本發(fā)明相關(guān)聯(lián)。然而，應(yīng)當(dāng)理解到的是，本發(fā)明可以采用各種供選擇的取向，除非有相反的明確說(shuō)明。還應(yīng)當(dāng)理解到的是，附圖所示及以下說(shuō)明書所描述的具體裝置和過(guò)程僅是權(quán)利要求限定的本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，關(guān)于此處公開(kāi)的實(shí)施例的具體的尺寸和其他物理特征不應(yīng)被認(rèn)為是限制性的，除非權(quán)利要求中另有明確聲明。

如圖1-6所示，附圖標(biāo)記10通常指代安裝在車輛14的乘客艙12內(nèi)的車輛座椅。車輛座椅10可以包括座椅底座16和在樞軸20旋轉(zhuǎn)連接的座椅靠背18。座椅底座16在相對(duì)于座椅底座16的多個(gè)旋轉(zhuǎn)位置22之間圍繞樞軸20通常可旋轉(zhuǎn)。這樣的位置可以包括，但不限于，直立位置24、折疊位置28、傾斜位置26和在其間的各種位置。低摩擦調(diào)角器圓盤30被定位在樞軸20處，其中低摩擦調(diào)角器圓盤30包括連接到座椅底座16的導(dǎo)向板32和連接到座椅靠背18的齒板34。多個(gè)軸承36被定位在導(dǎo)向板和齒板32、34之間。多個(gè)軸承36和導(dǎo)向板和齒板32、34被裝配并且被配置為沒(méi)有內(nèi)部制動(dòng)機(jī)構(gòu)。導(dǎo)向板和齒板32、34與軸承36的接合提供多個(gè)旋轉(zhuǎn)位置22之間的大體上自由的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。可以預(yù)期的是，軸承36也固定導(dǎo)向板32相對(duì)于齒板34的相對(duì)軸向位置，以防止導(dǎo)向板32和齒板34相對(duì)于彼此偏轉(zhuǎn)。以這種方式，導(dǎo)向板32和齒板34被各自配置為被保持在延伸通過(guò)導(dǎo)向板32和齒板34的特定共同旋轉(zhuǎn)軸線38上。此外，設(shè)置在導(dǎo)向板32和齒板34之間的軸承36被定位為沿著與導(dǎo)向板32和齒板34相同的旋轉(zhuǎn)軸線在導(dǎo)向板32和齒板34之間操作。

再次參照?qǐng)D4-6，可以預(yù)期的是，導(dǎo)向板32可以包括第一槽50，其中軸承36設(shè)置在第一槽50內(nèi)。以這種方式，第一槽50限定軌道，在該軌道內(nèi)軸承36隨著座椅靠背18在多個(gè)旋轉(zhuǎn)位置22之間旋轉(zhuǎn)而行進(jìn)。還可以預(yù)期的是，齒板34也可以包括大體上與第一槽50相對(duì)的第二槽52。第一和第二槽50、52被配置為限定軸承通道54，其中軸承36設(shè)置在軸承通道54內(nèi)以將導(dǎo)向板和齒板32、34相對(duì)于彼此固定在固定的軸向位置，以防止導(dǎo)向板和齒板32、34中的任一個(gè)或兩個(gè)偏移遠(yuǎn)離導(dǎo)向板和齒板32、34的共同旋轉(zhuǎn)軸線38。

再次參照?qǐng)D4-6，根據(jù)各種實(shí)施例，低摩擦調(diào)角器圓盤30也可以包括接近軸承通道54設(shè)置的導(dǎo)向環(huán)60。在這樣的實(shí)施例中，導(dǎo)向環(huán)60可以以間隔關(guān)系將多個(gè)軸承36中的每個(gè)定位在軸承通道54內(nèi)。可以預(yù)期的是，導(dǎo)向環(huán)60可以被配置為在整個(gè)軸承通道54中以等距的間隔設(shè)置軸承36。供選擇地，軸承36可以在整個(gè)軸承通道54中以各種間隔隔開(kāi)。這樣的間隔結(jié)構(gòu)可以包括，但不限于，在整個(gè)軸承通道54中隔開(kāi)的多組軸承對(duì)、不規(guī)則的間隔、數(shù)組軸承36、它們的組合和軸承36的其他類似的間隔結(jié)構(gòu)。

根據(jù)各種實(shí)施例，導(dǎo)向環(huán)60可以包括多個(gè)軸承容納部(bearingreceptacle)70。多個(gè)軸承容納部70中的每個(gè)軸承容納部70被配置為接收多個(gè)軸承36中的相應(yīng)的軸承36。以這種方式，每個(gè)軸承36被配置為可滑動(dòng)地接合各自的軸承容納部70，以允許軸承36在軸承容納部70內(nèi)可滑動(dòng)地旋轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)?shù)湍Σ琳{(diào)角器圓盤30被操作并且齒板34相對(duì)于導(dǎo)向板32旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸承36滾動(dòng)通過(guò)軸承通道54并且通過(guò)相應(yīng)的軸承容納部70引導(dǎo)以便當(dāng)?shù)湍Σ琳{(diào)角器圓盤30操作為將座椅靠背18移動(dòng)通過(guò)多個(gè)旋轉(zhuǎn)位置22時(shí)保持每個(gè)軸承36的間隔。

再次參照?qǐng)D2-5，通常與車輛座椅10的座椅底座16接合的導(dǎo)向板32可以包括被配置為通過(guò)座椅底座16的一部分接收的多個(gè)向外延伸的突起80。以這種方式，座椅底座16被配置為接收導(dǎo)向板32并且大體上保持在其中以相對(duì)于座椅底座16將低摩擦調(diào)角器圓盤30固定在特定位置內(nèi)。導(dǎo)向板32也可以包括被配置為相對(duì)于座椅底座16將導(dǎo)向板32固定在特定固定旋轉(zhuǎn)位置的多個(gè)向外延伸的凹口82。以這種方式，當(dāng)座椅靠背18在多個(gè)旋轉(zhuǎn)位置22之間旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)向板32保持沿著共同旋轉(zhuǎn)軸線38相對(duì)于座位底座16的大體上固定的軸向位置。導(dǎo)向板32和低摩擦調(diào)角器圓盤30通?？梢赃M(jìn)一步通過(guò)可以延伸通過(guò)低摩擦調(diào)角器圓盤30的中心孔86的各種緊固件84附接到座椅底座16。這樣的緊固件84可以包括，但不限于，螺栓、夾子、螺釘、鉚釘、粘合劑、焊接、它們的組合以及其他類似的緊固件或緊固機(jī)構(gòu)84。用來(lái)將導(dǎo)向板32固定到座椅底座16的緊固件84被配置為將導(dǎo)向板32固定到座椅底座16，同時(shí)也允許齒板34相對(duì)于導(dǎo)向板32旋轉(zhuǎn)且也允許軸承36在軸承通道54內(nèi)旋轉(zhuǎn)。以這種方式，軸承36提供齒板34和導(dǎo)向板32之間大體上低摩擦的接合。這種低摩擦結(jié)構(gòu)大體上允許座椅靠背18在多個(gè)旋轉(zhuǎn)位置22之間的運(yùn)動(dòng)是平穩(wěn)的并且大體上無(wú)基于摩擦的障礙。

根據(jù)各種實(shí)施例，為了保持齒板34和導(dǎo)向板32之間的低水平的摩擦，低摩擦調(diào)角器圓盤30可以制成為大體上沒(méi)有或完全沒(méi)有接近軸承36設(shè)置或低摩擦調(diào)角器圓盤30中的其它地方的內(nèi)部制動(dòng)機(jī)構(gòu)。由于沒(méi)有包括在軸承36內(nèi)、或靠近軸承36的內(nèi)部制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以軸承36大體上自由地在齒板34和導(dǎo)向板32之間旋轉(zhuǎn)，以允許座椅靠背18相對(duì)于座椅底座16的大體上無(wú)摩擦運(yùn)動(dòng)。當(dāng)?shù)椭苿?dòng)機(jī)構(gòu)被包括在低摩擦調(diào)角器圓盤30內(nèi)時(shí)，各種外部制動(dòng)機(jī)構(gòu)100和車輛座椅10的旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在座椅底座16和/或座椅靠背18的各種供選擇的部分內(nèi)，并且遠(yuǎn)離低摩擦調(diào)角器圓盤30，如圖2和3中例示。

再次參照?qǐng)D4-6，可以預(yù)期的是，導(dǎo)向板32也可以包括從齒板34延伸或嵌入在齒板34內(nèi)用于附接座椅靠背18的一部分以將齒板34固定到座椅靠背18的各種突起80和/或凹口82。與導(dǎo)向板32和座椅底座16之間的緊固接合相似，導(dǎo)向板32和座椅靠背18之間的接合可以包括各種緊固件和/或緊固機(jī)構(gòu)84，該緊固件和/或緊固機(jī)構(gòu)84可以包括，但不限于，螺釘、螺栓、夾子、鉚釘或被延伸通過(guò)低摩擦調(diào)角器圓盤30的中心孔86的其它類似的緊固件84、以及粘合劑、焊接和被配置為在車輛座椅10的樞軸20相對(duì)于座椅靠背18大體上固定導(dǎo)向板32的位置的其他類似部件。各種緊固件/緊固機(jī)構(gòu)84的組合也可以使用。

再次參照?qǐng)D4-6中例示的各種實(shí)施例，在低摩擦調(diào)角器圓盤30的操作過(guò)程中，在座椅靠背18的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的齒板34的旋轉(zhuǎn)通常以第一旋轉(zhuǎn)速度110。第一旋轉(zhuǎn)速度110可以與座椅靠背18相對(duì)于座椅底座16的旋轉(zhuǎn)速度相同或相似。這種以第一旋轉(zhuǎn)速度110的齒板34的操作導(dǎo)致多個(gè)軸承36和導(dǎo)向環(huán)60以通常小于第一旋轉(zhuǎn)速度110的第二旋轉(zhuǎn)速度112相對(duì)于座椅底座16旋轉(zhuǎn)。第二旋轉(zhuǎn)速度112可以通過(guò)若干因素來(lái)確定，該因素可以包括，但不限于，軸承36的大小、軸承通道54的深度、軸承通道54的寬度、軸承36的結(jié)構(gòu)(球形、圓柱形、它們的組合等)、軸承36的數(shù)量、導(dǎo)向環(huán)60的深度、這些因素的組合以及其它類似的設(shè)計(jì)考慮。

再次參照?qǐng)D4-6，可以預(yù)期的是，導(dǎo)向板32和齒板34之間的接合可以包括導(dǎo)向板32在齒板34的至少一部分上延伸。在這樣的實(shí)施例中，第一槽50被限定在導(dǎo)向板32的面向內(nèi)表面120內(nèi)并且第二槽52被限定在齒板34的面向外表面122內(nèi)。在該結(jié)構(gòu)中，軸承36設(shè)置在軸承通道54內(nèi)并且在導(dǎo)向板32的面向內(nèi)表面120和齒板34的面向外表面122之間。以這種方式，包括軸承36大體上將導(dǎo)向板32和齒板34固定在特定軸向位置，以使導(dǎo)向板32和齒板34可以相對(duì)于彼此圍繞低摩擦調(diào)角器圓盤30的共同旋轉(zhuǎn)軸線38旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)軸線38通常中心地定位?？梢灶A(yù)期的是，在軸承通道54內(nèi)包括軸承36可以提供導(dǎo)向板32和齒板34之間的大體上固定的配合以使偏轉(zhuǎn)比如擺動(dòng)、振動(dòng)、扭轉(zhuǎn)、彎曲和其它類似的偏轉(zhuǎn)可以被最小化。

可以預(yù)期的是，軸承36相對(duì)于齒板34大體上固定導(dǎo)向板32。為了從它們的固定軸接合和大體上無(wú)摩擦旋轉(zhuǎn)接合移出導(dǎo)向板32和齒板34，導(dǎo)向板32和齒板34中的一個(gè)或兩個(gè)必須圍繞軸承36偏轉(zhuǎn)或偏置。根據(jù)軸承36的大小和數(shù)量和軸承通道54的深度，這種貼身的接合可以大體上固定并且難以脫離。

再次參照?qǐng)D4-6，可以預(yù)期的是，各種潤(rùn)滑劑或其他摩擦限制性材料可以接近軸承36設(shè)置以保持由在軸承通道54內(nèi)包括軸承36提供的在導(dǎo)向板32與齒板34之間的低摩擦結(jié)構(gòu)。這樣的潤(rùn)滑材料可以包括，但不限于，油、油脂、石墨、它們的組合或其他類似的潤(rùn)滑材料。

再一次參照?qǐng)D1-6，車輛座椅10可以包括相對(duì)于座椅底座16圍繞共同旋轉(zhuǎn)軸線38旋轉(zhuǎn)地可操作的座椅靠背18。根據(jù)各種實(shí)施例，共同旋轉(zhuǎn)軸線38可以延伸通過(guò)車輛座椅10的樞軸20并且在車輛座椅10的左側(cè)和右側(cè)130、132之間延伸。還可以預(yù)期的是，座椅底座16的導(dǎo)向板32可以相對(duì)于座椅靠背18的齒板34圍繞共同旋轉(zhuǎn)軸線38旋轉(zhuǎn)。內(nèi)部軸承36可以被定位在導(dǎo)向板和齒板32、34之間，以相對(duì)于齒板34固定導(dǎo)向板32的軸向位置34，以使導(dǎo)向板32和齒板34中的每個(gè)可以相對(duì)于彼此沿著共同旋轉(zhuǎn)軸線38旋轉(zhuǎn)。盡管低摩擦調(diào)角器圓盤在本文中被描述為允許齒板34和導(dǎo)向板32相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)，但是可以預(yù)期的是，連接到座椅底座16的導(dǎo)向板32可以與座椅底座16內(nèi)大體上固定的位置一起被保持。以這種方式，當(dāng)座椅靠背18在多個(gè)旋轉(zhuǎn)位置22之間旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒板34——固定到座椅靠背18——圍繞共同旋轉(zhuǎn)軸線38旋轉(zhuǎn)。還可以預(yù)期的是，導(dǎo)向板32和齒板34可以被切換以使導(dǎo)向板32附接到座椅靠背18并且齒板34附接到座椅底座16。此外，盡管可以預(yù)期的是，通常導(dǎo)向板32在齒板34的一部分上延伸，但是根據(jù)各種實(shí)施例相反的情況也是可能的，其中齒板34在導(dǎo)向板32的至少一部分上延伸并且其中第一槽50被限定在導(dǎo)向板32的面向外表面122內(nèi)且其中第二槽52被限定在齒板34的面向內(nèi)表面120內(nèi)，軸承通道54被限定在第一和第二槽50、52內(nèi)并且軸承36被公開(kāi)在軸承通道54內(nèi)。

再次參照?qǐng)D5和6，可以預(yù)期的是，限定在導(dǎo)向環(huán)60內(nèi)的每個(gè)軸承容納部70可以被配置為圍繞相應(yīng)的軸承36延伸大于180°。以這種方式，當(dāng)座椅靠背18在多個(gè)旋轉(zhuǎn)位置22之間移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向環(huán)60可以隨著軸承36移動(dòng)通過(guò)軸承通道54而大體上固定到軸承36?？梢灶A(yù)期的是，其中軸承36是球形元件，軸承容納部70可以是圍繞相應(yīng)的球形軸承36延伸大于180°的大體上圓形元件。供選擇地，在各種軸承36是大體上是圓柱形的結(jié)構(gòu)中，導(dǎo)向環(huán)60的每個(gè)軸承容納部70可以是在與每個(gè)相應(yīng)的圓柱形軸承36的旋轉(zhuǎn)軸線大體上平行的方向上圍繞圓柱形軸承36延伸的大體上矩形容納部。不管軸承36的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向環(huán)60的結(jié)構(gòu)被配置為相對(duì)于其它軸承36中的每個(gè)將多個(gè)軸承36中的每個(gè)定位在特定間隔位置。因此，當(dāng)操作低摩擦調(diào)角器圓盤30時(shí)，每個(gè)軸承36通過(guò)導(dǎo)向環(huán)60保持在每個(gè)軸承36的預(yù)定間隔位置。

根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例，可以預(yù)期的是，軸承36可以相對(duì)于導(dǎo)向板32或齒板34設(shè)定在大體上固定位置。在這樣的實(shí)施例中，當(dāng)軸承36可以通過(guò)接合導(dǎo)向板32或齒板34保持在它們特定間隔位置時(shí)，包括導(dǎo)環(huán)60可能不是必要的，這取決于低摩擦調(diào)角器圓盤30的結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中，其中軸承36附接到導(dǎo)向板32，齒板34以第一旋轉(zhuǎn)速度110圍繞導(dǎo)向板32旋轉(zhuǎn)并且在軸承通道54接合軸承36。軸承36被保持與導(dǎo)向板32或齒板34接合。因此，軸承36相對(duì)于導(dǎo)向板32保持在大體上固定位置并且齒板34圍繞導(dǎo)向板32和軸承36旋轉(zhuǎn)以限定座椅靠背18的多個(gè)旋轉(zhuǎn)位置22。橫向固定且旋轉(zhuǎn)的軸承36的使用也可以在齒板34中實(shí)施，其中齒板34和軸承36被配置為圍繞導(dǎo)向板32旋轉(zhuǎn)以限定座椅靠背18的多個(gè)旋轉(zhuǎn)位置22。

根據(jù)本發(fā)明的各種供選擇的實(shí)施例，可以預(yù)期的是，導(dǎo)向環(huán)60可以包括具有設(shè)置在導(dǎo)向環(huán)60的任一側(cè)上的導(dǎo)向通道的增厚的圓形元件。在這樣的實(shí)施例，可以預(yù)期是，導(dǎo)向環(huán)60可以限定雙軸承通道54，其中一個(gè)軸承通道54被限定在導(dǎo)向環(huán)60和齒板34之間，并且第二導(dǎo)向通道被限定在導(dǎo)向環(huán)60和導(dǎo)向板32之間，其中兩組軸承36設(shè)置在每個(gè)導(dǎo)向通道內(nèi)。低摩擦調(diào)角器圓盤30的這樣的雙軸承結(jié)構(gòu)在各種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中可以將低摩擦調(diào)角器圓盤30的摩擦系數(shù)降低到更加最低水平。

再次參照?qǐng)D4-6和8，可以預(yù)期的是，車輛座椅10可以包括連接到座椅靠背18的一部分的齒板34和連接到座椅底座16的一部分的導(dǎo)向板32，其中導(dǎo)向板32和座椅靠背18在車輛座椅10的樞軸20圍繞共同旋轉(zhuǎn)軸線38旋轉(zhuǎn)。根據(jù)各種實(shí)施例，軸承36也可以被定位在導(dǎo)向板和齒板32、34之間，其中軸承36提供齒板34相對(duì)于導(dǎo)向板32的大體上無(wú)阻礙的旋轉(zhuǎn)，以使齒板34的操作相對(duì)于導(dǎo)向板32和齒板34的共同旋轉(zhuǎn)軸線38大體上無(wú)橫向偏移。

現(xiàn)在參照?qǐng)D7的現(xiàn)有技術(shù)的座椅，在各種車輛座椅中，一定量的彎曲可以隨著座椅靠背18被置于各種旋轉(zhuǎn)位置22而發(fā)生。這種彎曲導(dǎo)致傳統(tǒng)的調(diào)角器圓盤經(jīng)歷更大量的摩擦并且隨著傳統(tǒng)的調(diào)角器圓盤的部件的旋轉(zhuǎn)而抓住。這個(gè)附加摩擦部分地由于傳統(tǒng)的調(diào)角器圓盤的結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的調(diào)角器圓盤接合座椅靠背18的部分在傳統(tǒng)座椅的操作過(guò)程中承受一定量的游動(dòng)或擺動(dòng)。這種擺動(dòng)或偏轉(zhuǎn)可以導(dǎo)致隨著座椅靠背18經(jīng)受增加的彎曲和力矩，座椅靠背18的操作的增加的摩擦。用來(lái)相對(duì)于座椅底座16使座椅靠背18的操作平穩(wěn)的粘附和/或其他阻礙也可以在傳統(tǒng)的調(diào)角器圓盤的使用過(guò)程中發(fā)生。

再次參照?qǐng)D7的現(xiàn)有技術(shù)的座椅，傳統(tǒng)的調(diào)角器圓盤通常被配置以使接近座椅靠背18的板相對(duì)于接近座椅底座16的板滑動(dòng)，并且在兩個(gè)板之間的接合是簡(jiǎn)單的滑動(dòng)接合。為了提供這樣的滑動(dòng)接合，至少一個(gè)最小的間隙必須存在于兩個(gè)板之間以允許滑動(dòng)接合。這個(gè)最小間隙也提供在傳統(tǒng)的調(diào)角器圓盤的操作過(guò)程中的擺動(dòng)或振動(dòng)的不利偏轉(zhuǎn)。這種擺動(dòng)隨著座椅靠背18在多個(gè)旋轉(zhuǎn)位置22之間操作座椅靠背18的過(guò)程中經(jīng)歷彎曲和力矩而加重。傳統(tǒng)的調(diào)角器圓盤的擺動(dòng)允許傳統(tǒng)的調(diào)角器圓盤的部件接合、研磨、粘貼、或以其他方式經(jīng)歷摩擦接合。照此，傳統(tǒng)的調(diào)角器圓盤的旋轉(zhuǎn)操作是很不平穩(wěn)的且較低效率的。

現(xiàn)在參照?qǐng)D1-6和8，關(guān)于傳統(tǒng)的調(diào)角器圓盤的上述擺動(dòng)是車輛座椅10的框架的一種狀態(tài)。因此，當(dāng)?shù)湍Σ琳{(diào)角器圓盤30被實(shí)施時(shí)，上述的擺動(dòng)將仍然是顯而易見(jiàn)的。然而，在齒板34和導(dǎo)向板32之間在軸承通道54中包括多個(gè)軸承36提供齒板34和導(dǎo)向板32之間大體上固定的配合以防止遠(yuǎn)離導(dǎo)向板32和齒板34的共同旋轉(zhuǎn)軸線38的這樣的軸向偏移。以這種方式，低摩擦調(diào)角器圓盤30的結(jié)構(gòu)抵消座椅靠背18的彎曲和力矩，以提供座椅靠背18在多個(gè)旋轉(zhuǎn)位置22之間的大體上平穩(wěn)的操作。以這種方式，導(dǎo)向板32和齒板34之間與設(shè)置在其間的軸承36的接合相對(duì)于導(dǎo)向板32大體上固定齒板34，并且提供相對(duì)于導(dǎo)向板32圍繞共同旋轉(zhuǎn)軸線38的齒板34和多個(gè)軸承36的大體上無(wú)摩擦旋轉(zhuǎn)操作。這種結(jié)構(gòu)大體上限制在座椅靠背18擺動(dòng)過(guò)程中由低摩擦調(diào)角器圓盤30經(jīng)歷的摩擦的量，并且提供多個(gè)旋轉(zhuǎn)位置22之間座椅靠背18的大體上平穩(wěn)的且方便的操作。此外，因?yàn)榈湍Σ琳{(diào)角器圓盤30不包括制動(dòng)機(jī)構(gòu)，根據(jù)各種實(shí)施例，齒板34、導(dǎo)向板32和軸承36的結(jié)構(gòu)從附加機(jī)構(gòu)接收最小干擾，附加機(jī)構(gòu)可以阻礙齒板34和導(dǎo)向板32之間軸承36的操作。照此，由于這樣機(jī)構(gòu)導(dǎo)致的系統(tǒng)的摩擦系數(shù)的增加可以最小化。

再次參照?qǐng)D1-6和8，在導(dǎo)向板32和齒板34之間的軸承通道54內(nèi)包括滾動(dòng)的軸承36消除對(duì)系統(tǒng)中的間隙的需要，以使齒板34和導(dǎo)向板32可以通過(guò)限定在導(dǎo)向板32和齒板34之間的軸承通道54中多個(gè)軸承36的中間接合來(lái)緊緊地接合。因此，齒板34和軸承36和導(dǎo)向板32和軸承36的接合之間的任何明顯的間隙的大體上消除提供最小化遠(yuǎn)離共同旋轉(zhuǎn)軸線38的偏移量的齒板34和導(dǎo)向板22之間的大體上固定的配合。

根據(jù)各種實(shí)施例，低摩擦調(diào)角器圓盤30的各種部件可以由各種材料中的任意一個(gè)制成，各種材料可以包括，但不限于，金屬、金屬合金、塑料、復(fù)合材料、聚合物、陶瓷、木材、它們的組合和其它類似的材料。還可以預(yù)期的是，實(shí)施低摩擦調(diào)角器圓盤30的車輛座椅10可以包括車輛座椅10的任一側(cè)的兩個(gè)低摩擦調(diào)角器圓盤30。此外，可以預(yù)期是，低摩擦調(diào)角器圓盤30可以用在各種就座結(jié)構(gòu)中。這樣的就座結(jié)構(gòu)可以包括，但不限于，將軍椅、單人車輛座椅、長(zhǎng)條座椅、50/50分體式座椅、60/40分體式座椅、40/20/40分體式座椅和其他類似的就座結(jié)構(gòu)。還可以預(yù)期的是，低摩擦調(diào)角器圓盤30也可以用在向上旋轉(zhuǎn)的座椅底座16中，比如其中座椅底座16向上移動(dòng)以允許進(jìn)入乘客艙12的某些部分或接近乘客艙12的存儲(chǔ)區(qū)域的結(jié)構(gòu)。

應(yīng)當(dāng)理解的是，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思的情況下，可以對(duì)前述結(jié)構(gòu)作出變化和修改，并進(jìn)一步應(yīng)當(dāng)理解的是，這樣的構(gòu)思旨在由下述權(quán)利要求覆蓋，除非這些權(quán)利要求通過(guò)其文字另有明確表述。