本發(fā)明涉及一種汽車座椅配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅用小型調(diào)角器。

背景技術(shù)：

汽車座椅調(diào)角器是汽車上較小的零部件，用于改變靠背前后仰角度，對乘員的安全性和舒適性影響較大。同時，它的耐久性在實際使用過程中也是一個較為突出的問題。如何保證在角度調(diào)整過程中的靈敏輕便是調(diào)角器設(shè)計時需要考慮的重要方面。汽車座椅的調(diào)整一般有手動和電動兩種驅(qū)動方式，而手動調(diào)角器比較常見的有兩種：(1)靠旋轉(zhuǎn)手柄驅(qū)動靠背以實現(xiàn)角度調(diào)整，即旋轉(zhuǎn)手柄式；(2)掀動手柄自動調(diào)整靠背角度，即掀動手柄式。這兩種調(diào)角器在實際應(yīng)用都很普遍，具有不同的結(jié)構(gòu)特點。

CN2015101385650公開了一種“汽車座椅調(diào)角器”的發(fā)明專利申請，在鎖止狀態(tài)下，凸輪板地處在小齒片的底邊上；在解鎖形程中，掛耳在掛耳孔內(nèi)貼著孔壁移動，帶動小齒片向中心軸方向移動，使小齒片與齒圈處于分離狀態(tài)。

CN2010101311014公開了“一種汽車座椅調(diào)角器”的發(fā)明專利，凸輪直接與鎖止齒板連接，驅(qū)動鎖止齒板上的鎖定齒與內(nèi)齒圈上的齒嚙合和脫開。

CN2015205677371公開了“一種汽車座椅調(diào)角器的道班裝置”的實用新型，其齒塊放在道題板的四個凸臺所形成的空間內(nèi)，其通過凸輪與齒塊的旋轉(zhuǎn)配合實現(xiàn)鎖止和解鎖。

以上專利申請的缺點都在于齒板與凸輪的配合采取凸臺和凹槽的形式，在齒板上設(shè)置凸臺，在凸輪上設(shè)置相應(yīng)凹槽。凸輪上的凹槽為非規(guī)則形狀，凸輪在旋轉(zhuǎn)過程中，帶動齒板上的凸臺前進和后退，從而達到鎖止和解鎖。此種工藝帶來的問題是凸輪片上需要開槽，在考慮應(yīng)力集中和凸輪整體受力的情況下，調(diào)角器的安全性和耐久性就會受到很大的影響，同時也會增加調(diào)角器的配件數(shù)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)配置更合理的汽車座椅用小型調(diào)角器。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車座椅用小型調(diào)角器，包括導(dǎo)板、齒塊、凸輪、凸輪用彈簧，導(dǎo)板上設(shè)有內(nèi)凸臺和大凸臺，齒塊上設(shè)有齒塊外齒，其特征在于：導(dǎo)板上設(shè)有三個內(nèi)凸臺，多個外凸臺，圓弧槽和大凸臺，其中三個圓弧槽均勻分布在導(dǎo)板上，內(nèi)凸臺位于圓弧槽內(nèi)，用于固定齒塊用彈簧，外凸臺和大凸臺位于圓弧槽與導(dǎo)板邊緣之間，齒塊兩側(cè)設(shè)有半圓柱狀槽，大凸臺左右兩側(cè)也設(shè)有半圓柱狀槽，所述齒塊兩側(cè)的半圓柱狀槽與所述大凸臺兩側(cè)半圓柱狀槽相匹配為一個完整的圓柱狀槽，處于拉伸狀態(tài)的彈簧設(shè)置于圓柱狀槽中。

本發(fā)明的齒塊用彈簧有三個，如盤式蚊香狀，齒塊用彈簧的中心固定在內(nèi)凸臺上，齒塊用彈簧的最外側(cè)彈簧頭卡接在凸輪的凸起或凹槽中。

本發(fā)明的凸輪中間設(shè)有方孔，凸輪圓周設(shè)置有連續(xù)圓滑曲線形成的凸起和凹槽，其凸起和凹槽與齒塊上的連續(xù)圓滑曲線形成的凸起和凹槽相匹配。

本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有如下優(yōu)點：齒塊兩側(cè)的半圓柱狀槽與大凸臺兩側(cè)半圓柱狀槽相匹配為一個完整的圓柱狀槽，處于拉伸狀態(tài)的彈簧設(shè)置于圓柱狀槽中，使得解鎖狀態(tài)下齒塊易于安全脫齒，依靠彈簧的彈性力，保證全部齒塊外齒與齒盤內(nèi)齒脫離徹底。當需要鎖止狀態(tài)時，輸入外力旋轉(zhuǎn)凸輪，凸輪上的凸起抵住齒塊上的凸起，使得齒塊外齒與齒盤內(nèi)齒結(jié)合。本發(fā)明提供的汽車座椅用小型調(diào)角器具有更高的安全性和更好的耐久性，同時減少調(diào)角器的配件數(shù)量，更經(jīng)濟。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一實施例軸側(cè)圖。

圖2為本發(fā)明調(diào)角器結(jié)構(gòu)的爆炸圖。

圖3為本發(fā)明調(diào)角器的俯視圖。

圖4為本發(fā)明齒塊兩側(cè)與大凸臺兩側(cè)半圓柱狀槽結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)方案和有益效果，以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做出詳細說明，但是對具體實施例的描述均不是對本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所做出的非實質(zhì)性改進都落入本發(fā)明要求保護的技術(shù)方案范圍內(nèi)。

參見圖1-圖4，一種汽車座椅用小型調(diào)角器，包括導(dǎo)板1、齒塊2、凸輪3、凸輪用彈簧(未圖示)，導(dǎo)板上設(shè)有內(nèi)凸臺7和大凸臺5，齒塊2上設(shè)有齒塊外齒(未圖示)，其特征在于：導(dǎo)板1上設(shè)有三個內(nèi)凸臺7，多個外凸臺6，圓弧槽4和大凸臺5，其中三個圓弧槽4均勻分布在導(dǎo)板1上，內(nèi)凸臺7位于圓弧槽4內(nèi)，用于固定齒塊用彈簧，外凸臺6和大凸臺5位于圓弧槽4與導(dǎo)板1的邊緣之間，齒塊2兩側(cè)設(shè)有半圓柱狀槽9，大凸臺左右兩側(cè)也設(shè)有半圓柱狀槽8，所述齒塊兩側(cè)的半圓柱狀槽9與所述大凸臺兩側(cè)半圓柱狀槽8相匹配為一個完整的圓柱狀槽，處于拉伸狀態(tài)的彈簧(未圖示)設(shè)置于圓柱狀槽中。

本發(fā)明的齒塊用彈簧有三個，如盤式蚊香狀，齒塊用彈簧的中心固定在內(nèi)凸臺7上，齒塊用彈簧的最外側(cè)彈簧頭卡接在凸輪3的凸起或凹槽中。

本發(fā)明的凸輪中間設(shè)有方孔(未圖示)，凸輪圓周設(shè)置有連續(xù)圓滑曲線形成的凸起和凹槽，其凸起和凹槽與齒塊上的連續(xù)圓滑曲線形成的凸起和凹槽相匹配。